Zitat von cookie

Ich vermute einfach, da war ein Heitzer am Werk.

Definitiv war kein Heizer am Werk. Ich schiebe es auf die geplante Obsoleszenz, denn einen anderen Grund finde ich nicht, einen Diesel bis in den roten Bereich zu prügeln, wenn man mit früherem Schalten schneller beschleunigen kann!

Zitat von Michimüller

Was mich eher hier mittlerweile verwundert, warum ist es ein RS geworden ?!?!?

Für 19.300€ netto einen nagelneuen großen Kombi, mit DSG, 17zöllern (dän. Modell), Sitzen mit Seitenhalt, Tempomat, Sitzheitzung, etc....
Das ist schonmal ne Ansage. [edit: Der billigste Passat den ich gerade bei mobile gefunden habe kostet als Limosine, kleinste Ausstattung ca 17.000 netto, hat 5Gänge und 105PS ]

Ich arbeite zu hart für mein Geld, deswegen habe ich mir den A6 3.0 + Ausstattung gekniffen. Außerdem reicht der Skoda völlig aus und erzeugt weniger Neid!
Ich kann verstehen, dass der RS viele Heizer anzieht. Ich stehe mehr auf understatement, deswegen finde ich es unpassend an solch ein Schiff mit nem kleinen 4Zylinder Sportabzeichen zu kleben oder tieferlegen, 19+ Zöller, Bodykit, etc anzubauen und dann damit im Altag durch die Stadt zu "protzen" und auf jeder Hoppelstraße den Verkehr zu behindern

Zitat von agneva

er hat Recht, die Abstimmung von Gaspedal mit dem DSG ist etwas zu aggressiv, man muss sehr aufpassen bzw. wenn man aus dem Drehzahlkeller beschleunigen will -> manuell

Schön, dass ich nicht komplett allein dastehe. An die Bremse habe ich mich halbwegs gewöhnt, aber beim zügigeren Beschleunigen schalte ich zumeist manuell!

alles komplett OT:

Zitat von RS_200

Wie willst du denn den Turbo abschalten?

Stimmt das ist Blödsinn, meinte weniger Druck machen (Spritmenge limitieren).

Zitat von Blackwatcher

Aber spätestens wenn er einmal dann quasi n Sauger-TDI (was ich stark bezwifel, dass es überhaupt möglich ist) gefahren hat, lässt ers wieder ändern

Zitat von Michimüller

PS: bei uns im Forum gibts zb ne menge Leute denen das reagieren des Pedals und dessen Empfindlichkeit noch zu langsam geht

Aus der tiefer,härter, breiter Phase bin ich raus. Der Skoda ist ein Allround-Familienwagen, für die Landstraße hab ich meinen Spasswagen (den ich aber auch vorher warmfahre).

Haste Recht, die mit den elektronischen Pedalen waren alle recht extrem, nur fällt es eben bei 1500kg und 170PS mehr ins Gewicht als bei >2.000kg und ca 100PS, oder eben dem 1,9er Passat.

Ob das jetzt Standart ist oder nicht, schön finde ich das nicht. Und vereimert komme ich mir auch dabei vor, wenn ich DSG bezahlt habe, aber dem Material zur Liebe oft selber schalte!
Das Setup ist einfach materialfeindlich. Wenn es mögich ist am Steuergerät was "rumzufuschen" würde ich ihm am liebsten auch noch die Drehzahl auf 3.000rpm begrenzen und ihm den Turbo runter/abschalten, bevor das Öl wirklich warm ist, sowie den Drehzahlbegrenzer überhaupt nochmal 200rpm absenken (bringt ja sowieso nichts beim Diesel).
Kein Wunder, dass heute die wenigsten über 200.000km mit dem ersten Motor/Getriebe schaffen.

polos, gölfe, passats, corsa, astra, omega, colt glx, a3, a4, v40,v70, b-klasse, sprinter, jumper, t4,....

Achja, ich bin auch 2 andere RS gefahren, war genau das gleiche!
Laut dem Händler ein Übel, was man sich als "Rennsportler" gefallenlassen muss, wenn man die 10k(?) zum Passat sparen will!

Moin,
mein Gaspedal fühlt sich in etwa so an:
10% laaangsames anfahren
20% normales anfahren
ab knapp 40% qietschende Reifen, die durch die Elektronik wieder eingebremmst werden und das DSG ballert die Drehzal bis ins Nirvana (ich habe einen Diesel!)
Zügiges Losfahren/Überholen, ohne unnötigen Lärm/Verschleiss zu produzieren ist kaum möglich.

Bremspedal:
- ein Müh und er verzögert schon mäßig
- noch ein Hauch mehr und alles fliegt schon nach vorne
- noch ein Hauch mehr und es rattert das ABS

Das ist aber beim RS normal, denn dadurch wirkt er sportlicher (?), sagt der Händler.Er kann/darf an der Elektronik nichts anpassen um die Pedale sinniger einzustellen.
Hat jemand von Euch dazu eine Lösung gefunden?