Schreibe doch im Marktplatz was du suchst.
Viele haben die komplette AGA getauscht und haben die alte bestimmt noch über.

Meine kam heute, Montage erst später mit RFK.

Bevor du diese montierst, solltest du den Fuss konservieren.
Schraube am besten Deckel und Dichtung ab und lackiere oder wachse (Motorschutz o.ä.) den Aluminium-Fuß.

Schau dir mal die Gebrauchten an, oft ist der Fuss stark korrodiert und zerfressen da etwas (Salz-)Wasser an der Dichtung vorbei macht.
Das hinterlässt dann auch Spuren auf dem Lack, bereits mehrfach bei VAG Fahrzeugen erlebt.

Ich habe bestellt, Lieferung aus Polen - wird wohl dieses Jahr nichts mehr

Die Antenne ist sogar seit heute preisgesenkt auf 64€ mit Versand und Antennenstab.
Da werde ich jetzt auch zuschlagen.

An den Steckern sind versch. Nasen dran.
FM-weiß
DAB-schwarz
GPS-blau
GSM-rot

Laut beigefügtem Bild ist die DAB Codierung passiv also ohne Speisung.
Bisher habe ich nur so eine kleine 15€ Antenne von Amazon am Innenspiegel und erziele damit gute Empfangsergebnisse, die Dachantenne werde ich aber dennoch wechseln.

Sollte passen, ab Facelift war die Haiflosse original drauf.
Die Dachlöcher sind seit über 20 Jahren bei VAG gleich.
Bei mir war original auch nur so eine kleine FM-Antenne drauf, die Haiflosse habe ich wegen Standheizung und Navi nachgerüstet.
Mit Zubehörantennen würde ich nicht erst probieren.

Nimm die Originale

6R0035501D Die hat FM GSM GPS und DAB

Ich habe bis jetzt die 6R0035501C mit GPS GSM und Gehäuse lackiert in Wagenfarbe (kann man einfach zerlegen).
Durch Nachrüstung des Amundsen+ brauche ich nun auch DAB.

Seit 4 Jahren lackiert, nur minimale Abplatungen durch Steinschläge.
Preis ca. 50euro (im Paket mit anderen Teilen)

Zitat von andy_rs

Verwendest du dieses: 8100 X-CLEAN+ 5W30

Das Motul Specific 5W-30 50400 50700

Hatte bei meinem Neuwagen nach 1500km Öl+Filter selbst gewechselt (ohne Service-Reset)
Gewechselt wurde seitdem immer Motul 5W-30, eines der wenigen VOLLsynthetik LL-Öle.

Selbst bei Motorrädern wird nach 1000km der 1.Service gefordert... das war meine Überlegung.

Nach kurzer Rücksprache mit dem Threadersteller die Lösung:

Umstellung von Longlife-Serviceintervall auf Festintervall schaltet die Öltemperaturanzeige ab (zeigt nur noch drei Striche ---)

Bei mir ausgelöst durch versehentlichen Reset des Intervalls in der MFA.

Bei der Westfalia muss NICHTS irgendwo ausgeschnitten werden, passt in die originale Aussparung.

Zum Preis: Bei Stellfeld & Ernst gibt es die Westfalia mit Jaeger E-Satz 13polig für 300euro. Der Jaeger hat sogar dem Westfalia E-Satz den Vorteil, es liegt schon Dauerplus mit drin (muss bei Westfalia erst noch dazu gekauft werden).

Tieferlegung: Ich fahre mit Gewinde Nabe/Koti 320mm ca. 65-70mm tiefer, keine Probleme. Tiefer darfst aber kaum, da sonst die Kugelkopfmitte unter Last unter den gefordeten 35cm liegt. Ich habe leer etwa 37-38cm

Welche app ist das? 266 ist schon ne Hausnummer...

Dann mal herzlich Willkommen hier und viel Spaß mit dem Wagen!
Grüße

Roter Streifen fetzt

Der folierte Steg hat was, würde ich auch so machen. Sonst fehlt da die optische Trennung.
:thumpup:

Zitat von Uwe.B

ich gehe davon aus, das die Zugfahrzeuge hier im Forum ABS haben, das diese max. nur 3500kg wiegen dürfen, habe ich nicht gewusst., obwohl, was über 3500 kg als Gespann unterwsegs ist, darf, soweit ich weiss, eh nur noch 80 fahren.

Stimmt durchaus, Ausnahme: Wohnmobile

Mein Nachbar fährt einen abgeslasteten 6 Tonner LKW mit Wohnkoffer, dieses "Wohnmobil" darf 100kmh fahren sogar mit Hänger

Die Dinger sind relativ schwer, zumindest schwerer als die 10cm "Kabelstrang". Das würde nur klappern wenn du du das zusammenknüppelst...

Ich meinte damit, dass du den Unterschied von Winter zu Sommer nicht mehr merken würdest

Ich hab's oben schon beschrieben wegen der Ecke, Filz ausschneiden bringt nix, der liegt in der Ecke auf dem Kotfllügel/Stoßstange an.

Zitat von STRG

Ich habe den Filz ausgebaut, die Ecke des Koti nach oben gebogen, an der Stoßstange 5mm weggedremelt, den Filz 1cm eingeschnitten und unter die Schraube geklemmt. Hat gereicht, war nur Millimetersache

Höherdrehen bringt dir auch nichts, da sich der teifste Einfederpunkt/Eintauchpunkt nicht ändert.
Es würde vielleicht im Alltag kaum oder garnicht mehr schleifen, aber bei einem Ausweichmanöver oder straffer Fahrweise dennoch.

Abhilfe schafft nur Freigängigkeit schaffen. Federwegsbegrenzer einbauen wäre Murks.

Dann solltest du auch 19" im Winter fahren

Hast du jetzt extra Foto gemacht?

Naja, schleifen lassen würd ich das nicht, da kommt dann auch das Blech des Kotflügels.
Falls sich dann Schleifspuren am Reifen zeigen ist das auch ein gefundenes Fressen in einer Kontrolle.

Dem Prüfer fällt die Stelle aber meist nicht auf, die testen ja mit Volleinschlag.
Und hier schleifts ja nur bei leichtem Lenkeinschlag

Genau da hat's bei mir auch gekratzt (auch wenn's für den user Tonne wieder unvorstellbar ist )

Ich habe den Filz ausgebaut, die Ecke des Koti nach oben gebogen, an der Stoßstange 5mm weggedremelt, den Filz 1cm eingeschnitten und unter die Schraube geklemmt. Hat gereicht, war nur Millimetersache

Machen was her

Und hier hat's gestern noch geschneit

Zeit für Fahrwerk

Schauen gut aus :thumpup:

Zitat von Tonne

Das ist ja geil wo hast das denn her das die wärme über die motorhaube abgeleitet wird LOL :lauthals:.
Nichts gegen dich aber da frag ich mich warum viele turbo autos ein luftschlitz(hutze) haben? Da wird die wärme nach unten gedrückt zum auspuff tunnel damit das auto nicht zuviel hitze bekommt.

Ps. Welche et haben die felgen? 235 kannste locker fahren kommt nur auf die et an

Weil's so ist, mach dich selber erstmal schlau.

Es gibt Hutzen die Luft absaugen (nach hinten) zur Kühlung und es gibt Hutzen (nach vorn) für Frischluft zur Ansaugung.
Ich weiß nicht was du mir damit sagen willst?!?

PS: 8j x 19 ET50 mit 225 bei Gewinde 320mm, "streift" am Übergang Stoßstange/Kotflügel an der Verschraubung

Ist es auch.

Abhilfe: Matte vor Kühler und Standheizung. Ich bin zufrieden.

Bei meinem Renault Megane auf Arbeit ist's genauso...

Zitat von 08/15

Hey leute, wie lange seit Ihr schon hier ???? :hammer: :lol2:

Wenn Ihr auf einen Post antwortet, neben dem Button Smilys gibts noch einen mit Einstellungen - dort BBCodes aktivieren, Signatur anzeigen usw.

Oder das Forum hat ne Macke

OK, hat mich nur gewundert, weil's kurz vorher noch korrekt angezeigt wurde

Manuell nur aus Fahrstufe "D", mit Wippen bleibt der Gang nur für 8 Sekunden eingelegt (außer im Schubbetrieb)

Hab mich auch eben gewundert...

Zitat von PeiLo

Leider heute getankt und den Dreck am Auto bewundert..-.-

dito

Leichte Felgen :thumpup:

Mit den 235er wird's vorn aber eng, meine 225er schleifen knapp an der Stoßstange wenn man leicht einlenkt.

Im Sommer würde ich die wieder rausbauen, denn die Turbobenziner leiten über die Motorhaube die Wärme ab.

Bei Diesel und den Benzin-Saugern ist die drin, hat schon seinen Grund. War auch bei vielen 1.8T so.

Was willst du denn für Kotflügel verbauen?

Warum wird dann hier von Naturprodukt gesprochen?

Falten wirft mein Leder auch, besonders an den Einstigen.

Das stempel ich als "ledertypisch" ab, besonders durch die ausgeprägten Wangen der Sportsitze.

Mal ne blöde Frage zur Leder-Stoff-Kombi: Soll das Echtleder sein?

Ich habe Unterbodenschutz drauf gesprüht. Da war teilweise blankes Blech zusehen.

Schaut gut aus!

Wie tief bist du denn gemessen Nabe/Kotflügel?

Danke, ich steh auf OEM Style Schade, dass es keine 19" von Skoda gibt.

Die Audi Alus im Winter kommen aber weg, da ich neue Reifen brauche und auf 205/50-17 wechseln will. Dem Matsch, Schnee und Eis im Radhaus etwas Platz gönnen

RIMCHECK: BBS CH-R in 19", sind noch Winterreifen in 235/35 drauf, auf dem Foto noch mit den 50er Federn

Und weiter geht's

• H&R Monotube Gewinde inside

vorn 5mm, hinten 0mm Restgewinde, 320mm Nabe/Kotflügel

Ist im Vergleich zu den H&R Federn mit Spax Dämpfern verdammt knackig, aber was soll's

Hier noch einmal:

Hallo Andy, danke für die Fotos! :thumpup:

Und da wackelt klappert wirklich nix? Sieht so einfach aus