Hallo zusammen,

nach langem hin und her haben wir uns jetzt gegen das Auto entschieden und werden uns für das gleiche Geld eher in Richtung TSI-Tageszulassung (oder so) umsehen (hat da jemand zufällig Tips?). Der RS mit CR-TDI liegt doch oberhalb unseres Limits.

Schade, dass ich mich damit schon wieder aus einem Forum verabschieden muss, in dem Neulingen so ausführlich und schnell weitergeholfen wird!

Vielen Dank euch allen und GUTE FAHRT!

Jochen

P.S. Mich interessiert immer noch, warum der TÜV nur die HA-Bremsen bemängelt hat. Ich dachte, es gehen zuerst die vorderen hopps....

Hallo zusammen,

"wow" und Danke für eure zahlreichen und hilfreichen Antworten. Danke auch für den Hinweis, auch positives zu berichten. Das geht ja oft unter und man bekommt nur die negativen Sachen zu hören. Ich z.B. bin auf den Octavia 2,0 TDI (140 PS) gekommen, weil ein Kollege damit in 4 Jahren ohne Probleme 170.000km gefahren ist. Über den RS bin ich dann im Autohaus eher zufällig gestolpert. Generell habe ich sehr wenige 2,0 TDIs gefunden.

Wenn ich das richtig verstanden habe, betrifft die "PD-Problematik" ja nicht nur die 2,0 TDI von Skoda, sondern alle 2,0 TDIs im Konzern, richtig?

Bedeutet "DPF freifahren" soviel wie "einmal lange Strecke fahren, damit er richtig warm wird"?

Zu den Bremsen kann ich berichten, dass ich im Handschuhfach den TÜV-Bericht von 2009(!) gefunden habe und der TÜV da schon die Bremsen und Reifen an der Verschleißgrenze gesehen hat. Das wieder spricht nicht für den Fahrstil des Vorbesitzers sondern eher dafür, dass das Auto "getreten" wurde. Und selbst wenn ich mich da verkuckt habe und auf dem 2011er-Bogen das "Datum der letzten Prüfung" gesehen habe, sind selbst 70.000km zu wenig für eine verschlissene Bremse. Könnt ihr euch eigentlich erklären, warum das hinten zuerst verschleißt?

Wie schon richtig gesagt wird es eine Bauchentscheidung, wobei 15.000€ offensichtlich zuviel sind. Mal schauen, was da noch geht. Ich werde das Auto die Tage nochmal beim TÜV durchchecken lassen-> ihr könnt jetzt mit mir schimpfen, aber sicher ist sicher. Alternativ gibt es den 1,8TSI von 10/2010 mit 30.000km für offizielle 18.000€, was von den Unterhaltskosten bei meiner Fahrleistung <20.000km/Jahr aufs gleiche rauskommt. Weniger Schnickschnack im Auto, aber dafür neuer...

Ich freue mich auf weitere Kommentare!

Nochmals Danke und Grüße,

Jochen

Danke für den Tip - den Schwacke-Wert (oder besser: den DAT-Wert) kenne ich und der liegt bei ca 13.500. Ist aber Händler-Einkaufspreis und mir fehlt die Erfahrung, wieviel Marge da "normal" ist und was ich da wegen der "ABERs" noch abziehen kann/muss.

Außerdem finde ich es auch sehr interessant, was unabhängige Experten dazu sagen. Wenn es schon dieser Wagen nicht wird, dann vielleicht der nächste. Die PD-Problematik z.B. ist mir neu und das wird mir der Händler bestimmt nicht auf die Nase binden. Ist das ein Thema, das bei jedem RS TDI auftritt oder nur bei wenigen Pechvögeln?

Ach so:

Natürlich würde mich der aus eurer Sicht angemessene Preis auch interessieren. Vielleicht ist da ja auch noch Spielraum....

Jochen

Hallo zusammen,

letzte Woche bin ich einen Combi RS TDI Probe gefahren -> hat Spaß gemacht Allerdings kann ich nicht abschätzen, ob es ein gutes Angebot ist, weshalb ich mich freuen würde, wenn Ihr den einen oder anderen Kommentar dazu hättet.

Die Fakten:

- Octavia Combi TDI RS (170PS)

- Baujahr 10/2006

- 70.000km

- Sonderausstattung: Dachreling, Radio Audience + Soundsystem für Audience, Parksensoren vo + hi., var. Ladeboden, Freisprecheinrichtung

- Erste Hand, Ex-Leasingfahrzeug

- Optik sehr gut (ein paar minimale Steinschläge auf der Haube; innen die normalen Spuren)

- scheckheftgepflegt in der Niederlassung

ABER:

- Bremsen an der Verschleißgrenze (müssten angeblich dann im Paket vorne und hinten erneuert werden)

- Reifenprofil (Sommer)< 5mm, also müssen neue her

- keine Winterreifen (auch keine Felgen hierfür)

Das Auto soll 15000 Euro kosten, Verkäufer ist eine Skoda-Niederlassung.

Was haltet Ihr von dem Angebot? Was würden mich die ""ABERs" noch kosten und was wäre demnächst noch fällig (Ich denke da an den Zahnriemen-> Kosten für Wechsel)? Wären die Bremsen nicht bei der 60.000er Inspektion fällig gewesen? Gibt es Dinge, die ich sonst beachten sollte (Rückrufe oder so)?

Vielen Dank für Eure Hilfe - ich hoffe, ich kann demnächst auch aus der (Fahr)Praxis berichten.

Viele Grüße

Jochen