umd genau so schwer :00008698:
Duck und weg 
Beiträge von Browning
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Na dann mal viel Spass mit dem 5E auf das er dir genauso gute Dienste erweisst.
Übrigends schöne Wagenfarbe
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So mal hier die ersten Bilder der neu lackierten Winterfelgen für diese Saison
Mir gefällt es ganz gut. Bin gespannt wie es am Auto aussieht.
Vorher:
Nacher:
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Entweder oder. Das kannst du selbst entscheiden.
Es gibt einige die haben auf den Rieger Diffusor umgerüstet und haben somit den originalen im Keller liegen.
Also einfach mal im Marktplatz anfragen. -
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Wird 4 mal benötigt. 2 pro Seite
Gruss
Thomas -
Der Thread Titel wurde mit den letzten Beiträgen etwas verfehlt
Nicht böse gemeint aber werde den Thread hier wohl zeitnah in den Stammtisch Bereich verschieben.
Die Diskussion an sich finde ich sehr interessant mit den verschiedenen Sichtweisen.
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Beantwortet! Daher machen wir hier zu.
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Der richtige Thread wurde oben genannt.
Daher ist hier zu. -
@Juergena Das sind jetzt die Superb Combi Halter?
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@Raikules Schau mal hier. Da solltest du das passende finden. Wenn nicht nochmal melden.
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Bin in Schaffhausen / Schweiz zu Hause
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Herzlich willkommen.
Woher aus dem Süden bist du?
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Die Leiste ist fest verbunden mit der Verkleidung. Näheres findet man in dem Thema Folierung Inneraum
Sie ist mit Plastiknasen fest gemacht
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Die besten Wünsche an dich in den hohen Norden. Feiert schön.
:00000439:
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Laut den Bildern ist der Octavia dann das einzige Auto ohne EPB gegenüber vergleichbaren Konzernbrüdern.
Ein Schelm wer böses denkt ...
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@QuentinT Liest du dir deine eigenen Beiträge durch bevor du sie absendest?
Du wiedersprichst dir gleich im zweiten Satz selbst.Wenn dein Auto eine Sperre hat dann freue dich daran das du etwas hast was kein anderer hat. Eventuell schafft dein Auto, leistungsbedingt, gar keine realen 250.
An was machst du fest das dein auto faktisch eine Sperre drin hat?
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Defekt heißt wohl beim Einbau des Fahrwerks zerstört?
Neuen Sensor verbauen und Licht einstellen lassen - fertig.
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Ja ist normal. Solltest du dort Flugrost bekommen hat dein Auto ganz andere Probleme.
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Der 220er ist mit Vmax von 248 km/h angegeben. Also macht hier eine Vmax Sperre bei 250 wenig Sinn.
Der 230er ist mit 250 km/h angegeben. Aber auch hier ist nicht von einer Sperre auszugehen. Dies würde dann entsprechend bei den technischen Daten angegeben sein.Das die Autos eventuell mehr laufen ist klar aber das auch nur meistens laut Tacho.
Die GPS Geschwindigkeit wird in dem angegebenen Bereich liegen.
Auch sind die verschiedenen Umgebungsbedingungen zu beachten. Wenn ich bergab mit Rückenwind fahre und einen entsprechend langen Anlauf habe komme ich wahrscheinlich mit jedem Auto über die Werksangabe.Trifft natürlich nur auf serienbelassene Fahrzeuge zu.
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Auf meinen schwarzen steht die gleiche Teilenummer
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Winterfelgen gesäubert. Nächste Woche bekommen sie einen neuen Anstrich
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Die Autos sind bei Auslieferung im Transportmodus. Das betrifft einerseits verschiedenen Steuergeräte und dann sind in den Federn Begrenzer eingesetzt damit das Auto auf dem LKW nicht so hin und her schaukelt
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Nach dem Bild würde ich das Steuergerät nicht kaufen. Am Plastik sind Ecken abgeplatzt.
Wir sprechen hier über ein elektronisches Bauteil. Mit solchen Beschädigungen könnte das Stg selbst auch einen Schaden erlitten haben.
Kannst halt vor dem Kauf nicht prüfen. Also Risiko.Gut wäre noch die Teilenummer der ABS Einheit selbst.
Weshalb möchtest du eigentlich tauschen? Nachrüstungen geplant? Funktioniert irgendwas nicht? (Never touch a runing System)
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Ja habe ich.
Also kaputt geht nichts. Sauber wird es. Aber ich würde, wenn überhaupt, eine Bürstenanlage vorziehen.
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Die von dir angegebenen Nummer ist nur die Teilenummer des ABS Steuergerätes.
Welche Nummer steht auf dem Block?
Welches Modelljahr ist dein Auto? -
Haben bei uns auch eine bürstenlose Anlage stehen.
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Gruss
Thomas -
@D85 Ich verstehe deine Frage nicht ganz genau
Es wurden vor dem Update auf Stage II keine weiteren Veränderungen an der Hardware durchgeführt als die bereits im Ersten Beitrag aufgeführten.
Verbaut ist unter anderem DP, Ansaugung u.s.w.Heisst das Vergleichsdiagramm zeigt alleinig den Unterschied zwischen Stage I und II von der Software Seite
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Ebenfalls vielen Dank an alle Anwesenden für einen schönen kurzweiligen Abend.
Wieder gut zu Hause gelandet.
Bis zum nächsten Mal an gleicher Stelle.Gruss
Thomas -
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Bin auch dabei. Konnte das jetzt erst entscheiden. Bis dann dann
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... hier 2 Diagramme zur APR Motor Leistungssteigerung
Das Erste ist Stage II mit diversen Umbauten wie Downpipe u.s.w. (genaueres zu den Umbauten in meinem Thread Browning's RS Grau Metallic)
Das zweite Diagramm ist der Vergleich zwischen Stage I und II ohne Veränderungen an der Hardware.Es liegt genau die Leistung an welche APR auch angibt.
Gruss
Thomas -
... nachdem schon etwas länger her das echte APR Stage II Update im MStg Einzug gehalten hat.
Also ich muss ja schon sagen - Was APR verspricht an Leistung liegt auch an. Fast auf den Punkt genau.
Laut APR Seite sollten es mit Stage II 340 PS bei 550 Nm sein.Mir reicht das jetzt auch für den täglichen Einsatz. Ich bin doch sehr zufrieden damit.
Daher ist die Leistungssteigerung hiermit abgeschlossen für mich.
(Vielleicht noch irgendwann eine andere AGA
)Im Anhang die Diagramme einmal mit Stage II und dann noch der direkte Vergleich zwischen Stage I + II.
Es haben zwischen den Updates keine anderen leistungssteigernden Maßnahmen statt gefunden.In diesem Sinne. Man sieht sich auf der Straße
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@Road Runner Den Thread hast du dir nicht durchgelesen. Nicht einmal die beiden letzten Beiträge vor deinem!
