Beiträge von Zuger73

  • Schweiz: SKODA Octavia 2.0 TDI RS (Kombi)

    Hallo zusammen


    ich trenne mich leider wegen fehlendem 4x4 vom meinem RS. Da ich viel in den Bergen bin, ist nur Frontantrieb zu wenig :sad:

    Zu verkaufen: SKODA Octavia 2.0 TDI RS (Kombi)
    1.Hand, unfallfrei, NR, Garagen- und Wochenendfahrzeug, 8-fach 18"

    • Inverkehrssetzung 4 / 2007
    • Modellmonat/jahr 2008
    • Aussenfarbe schwarz mét.
    • Kilometer 34'000 km
    • Getriebeart Handschaltung
    • Antrieb Vorderradantrieb
    • Treibstoff Diesel
    • Türen 5 Sitzplätze 5
    • Innenfarbe schwarz
    • Hubraum in ccm 1968 cm³
    • Zylinder 4
    • Leistung in PS 170
    • Leergewicht 1590 kg
    • Verbrauch in l/100 km 7.9/4.8/5.8 (St/Land/Tot)
    • CO2-Emission in g/km 157 g/km
    • Energieeffizienz A
    • Neupreis CHF 44'580.-


    Optionen:
    4 Leichtmetallfelgen 18J mit Pneu, Metallic-Lackierung, Dunkel getönte Scheiben (SunSet), Dachreling, Regensensor für Scheibenwischer vorne, Vordersitze heizbar, Window-Kopfairbags, Skisack, Innenspiegel automatisch abblendbar, Zwischenboden im Kofferraum, Befestigungssystem im Gepäckraum, Diebstahlwarnanlage mit Innenraum- überwachung, Soundsystem, Radio mit CD-Wechsler/MP3, Lichtassistent

    Bemerkungen:
    ab 30'000er-Service, unfallfrei, Nichtraucher, Sommerfelgen AEZ Phoenix 18x8.5 (ET45, eingetragen, siehe Fotos), Radio Audience (6-fach MP3-Wechsler in der Mittelkonsole, 2.Antenne in der Seitenscheibe), Milotec Ladekantenschutz (Carbon-Look), SunnyBoy (fahrzeugspezifische Sonnenblende)


    Bilder:
    http://www.autoscout24.ch/AS24…heck=Mjk5OTk5Njk3NzIyNzQy

    Standort:
    Zug, Schweiz


    VP:
    CHF 27'900.-

  • Bußgeldkatalog Schweiz

    Wenn man Glück hat, dann wird die Busse auf Bewährung ausgesetzt. D.h. der grosse Brocken mit den Tagessätzen muss bei keinen weiteren Auffälligkeiten in den nächsten 2 Jahren nicht bezahlt werden.


    Ist zwar ein kleiner Trost, aber immerhin.

  • Eure Motorräder, alles rund ums Bike ...

    Die Speedy wäre eine gute Wahl, aber als Gegensatz zur Rocket könntest du die 675 auch mal probieren. Da hat man das Gefühl man könne sie nach der Fahrt einfach unter den Arm klemmen und irgendwo abstellen -> fährt sich sehr handlich. Wenn da nur nicht die Sitzposition wäre :015:

  • Eure Motorräder, alles rund ums Bike ...

    Ich habe zwar versucht, mit fast allen Mitteln :015: das Maximum herauszuholen, aber mehr als gemessene 42PS waren nicht drin. Mit einem Leistungsgewicht von ca.3,5kg/PS ist das zwar nicht schlecht, aber zu einer "Grossen" immer noch Welten (<1,3kg/PS).


    Zudem zählt auf der Landstrasse Hubraum bzw. Drehmoment mehr als die reine Leistung.


    Ich finde daher die Idee viel besser eine gedrosselte Maschine als einen Mixer zu fahren.

  • Eure Motorräder, alles rund ums Bike ...

    Das ist auch der Grund, wieso es so viel mehr Motorradunfälle gibt!


    Der Direkteinstieg ist zwar gut für die Wirtschaft, aber man sollte bis zur Prüfung nur in Begleitung fahren dürfen.


    Grüsse von dem der sich noch mit dem 125er quälen musste!

  • RS TDI: Schleifgeräusche bei 1500/min.

    Hmm, aber wenn es wirklich normal ist, dann würde es mich schon interessieren woher es kommt


    Da ich nur 15000km/Jahr fahre und der Diesel in der Schweiz teurer ist, überlege ich schon, ob ich nicht zum TFSI wechseln soll.


    Aber wenn ein Käufer bei der Probefahrt das Geräusch bemerkt, dann möchte ich schon argumentieren können.

  • RS TDI: Schleifgeräusche bei 1500/min.

    Ich denke nach, eine Garantieverlägerung zu machen.
    Da man dann aber alle Reparaturen und den Service beim gleichen :dft010: machen muss, muss sich dieser zuerst bewähren.


    Mein Verstand als Maschinenbau-Ingenieur sagt mir auch, dass mechanische Schleifgeräusche früher oder später zu einem Defekt führen müssen.
    Vorallem wenn es sich um so ein hochbelastetes Bauteil wie z.B. den Turbo handelt.


    Ich tippe bei mir im schlimmsten Fall auf ein defektes Lager oder ein Blech o.Ä. welches bei 1500/min. in Resonanz gerät.

  • Bußgeldkatalog Schweiz

    Es sieht ganz so aus, als ob das auch einige interessieren könnte :022:


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    Schweizer Bussenverordnung


    Per 1. Januar 2007 ist der revidierte allgemeine Teil des StGB in Kraft getreten. Kurze Freiheitsstrafen sollen nur ausnahmsweise ausgesprochen werden. Stattdessen werden Geldstrafen verhängt und gemeinnützige Arbeiten angeordnet.
    In diesem Zusammenhang wurde von der Konferenz der Strafverfolgungsbehörden der Schweiz (KSBS) Empfehlungen für einheitliche Geldstrafen bei Verkehrsdelikten beschlossen. Diese Empfehlungen sind jedoch als Richtlinien zu verstehen und können nicht verbindlich auf jeden Fall angewendet werden. Eine Einzelbetrachtung bleibt daher unerlässlich.


    Empfehlungen:
    Fahren in angetrunkenem Zustand
    ab 0,5 Promille 600 Franken Busse
    ab 0,6 Promille 700 Franken Busse
    ab 0,8 Promille 800 Franken Busse
    ab 0,8 Promille ab 10 Tagessätze Geldstrafe
    ab 1,2 Promille ab 20 Tagessätze Geldstrafe
    ab 1,6 Promille ab 30 Tagessätze Geldstrafe
    ab 2,0 Promille ab 60 Tagessätze Geldstrafe


    Zu diesen bedingten Geldstrafen kommt zusätzlich eine Busse von einem Viertel eines Monatslohns hinzu, mindestens aber von 1000 Franken.


    Übertretung der Höchstgeschwindigkeit:
    Tempo 30-Zone
    16-17 km/h 400 Franken Busse
    18-19 km/h 600 Franken Busse
    20-24 km/h 10 Tagessätze Geldstrafe
    25-29 km/h 15 Tagessätze Geldstrafe
    30-34 km/h 20 Tagessätze Geldstrafe
    ab 35 km/h ab 30 Tagessätze Geldstrafe


    Innerorts
    16-20km/h 400 Franken Busse
    21-24km/h 600 Franken Busse
    25-29km/h 10 Tagessätze Geldstrafe
    30-35km/h 15 Tagessätze Geldstrafe
    36-39km/h 20 Tagessätze Geldstrafe
    ab 40km/h ab 30 Tagessätze Geldstrafe


    Ausserorts
    21-25km/h 400 Franken Busse
    26-29km/h 600 Franken Busse
    30-34km/h 10 Tagessätze Geldstrafe
    35-39km/h 15 Tagessätze Geldstrafe
    40-44km/h 20 Tagessätze Geldstrafe
    ab 45km/h ab 30 Tagessätze Geldstrafe


    Autobahnen
    26-30km/h 400 Franken Busse
    31-34km/h 600 Franken Busse
    35-39km/h 10 Tagessätze Geldstrafe
    40-44km/h 15 Tagessätze Geldstrafe
    45-49km/h 20 Tagessätze Geldstrafe
    ab 50km/h ab 30 Tagessätze Geldstrafe


    Zu bedingten Geldstrafen kommt zusätzlich eine Busse von einem Viertel des Monatslohns hinzu, mindestens aber von 800 Franken.


    Die Richtlinien für einen Tagessatz lauten: 80% des Bruttomonatsgehaltes dividiert durch 30.


    Z.B. Bruttomonatsgehalt = Fr. 6000.--:100 x 80 : 30 = Fr. 160.-(ein Tagessatz) plus zusätzlich eine Busse wie oben angegeben.


    *Beispiel: Ein Blutalkoholwert von 1 Promille generiert folgende Kosten. 10 Tagessätze à Fr. 160.--(nach obigem Beispiel) = Fr. 1600 + Fr. 1000 Busse + ca. Fr.1200 Administrativkosten
    = Fr. 3800.-- Gesamtkosten


    *Vorausgesetzt die Ansätze der KSBS werden angewendet.
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  • Welche Rädergrössen fahrt Ihr im Sommer?

    Ich habe die Sommerreifen von den Zenith auf meine neuen AEZ Phoenix montiert und benutze die Originalen jetzt als Winterfelgen.


    Mit dem 8,5" Felgen liegt das Auto viel satter auf der Strasse und ich habe das Gefühl, dass der Grip wesentlich besser ist.

  • Ich will mein benziner wieder...

    Musste auch schon die Erfahrung machen, dass es bei Skoda anders läuft, als bei Audi.
    Ich habe nach knapp 10 Jahren die Marke gewechselt und muss sagen, dass man den Unterschied schon spürt, wobei der Audi-Service auch nicht das Wahre ist.
    Denke es kommt eher auf den :dft010: an, als auf die Marke.

  • Ich will mein benziner wieder...

    Zitat von Lynchburg;10311

    Genau ab dieser Woche ist der Common Rail TDI auch für den Octavia RS bestellbar und ab Anfang Juni wird das neue Agregat eingebaut. :011: Auskunft laut des Verkäufers und des "Werksystems"........

    Na dann hoffen wir mal, dass du den CR bekommst.

  • Ich will mein benziner wieder...

    Ja, denke auch dass beim neuen CR-Motor das Thema DPF berücksichtigt wurde.
    Aber das Grundproblem bleibt: Wenn die Freibrenntemperatur nicht erreicht wird, dann darf man ne extra Runde drehen.
    Darum raten auch alle Händler mittlerweile von einem Diesel ab, wenn dieser oft für Kurzstrecken benutzt wird. Das wird auch mit dem CR so bleiben.

  • RS TDI: Schleifgeräusche bei 1500/min.

    Ich brauche euren Rat:
    Seit dem Software-Update, vielleicht ist es auch nur Zufall, habe ich aus dem Motorraum ein mechanisch schleifendes Geräusch bei 1500/min.
    Das Geräusch ist eindeutig auf der Seite des Motors, da es beim Auskuppeln mit der Drehzahl abnimmt, aber nur unter Last auftritt.
    Ich bzw. meine Frau war schon 2 mal beim :dft010: mit dem Ergebnis dass das normal sein soll. Das kann ich nicht ganz glauben, da es sich wirklich nicht gesund anhört. Zudem ist es beim Gaswegnehmen kombiniert mit dem Abblasen des Überdrucks.
    Was mich zudem stutzig macht, ist, dass es nicht immer zu hören ist und dass es wirklich nur bei 1500/min. auftritt.


    Das Einzige was ich mir zusammenreimen kann, wäre eine Resonanzschwingung.
    Was meint ihr? Gibt es da etwas was schleifen bzw. vibrieren kann?


    Grüsse
    Zuger73

  • Felgen-Tuning am O2

    Ich würde folgendes vorschlagen:
    Vorne: 19x8,5" ET40/45 mit 225/235
    Hinten: 19x8,5" ET35 mit 235


    Schau mal in meiner Gallery. Ich habe rundum 18x8,5" ET45 mit 225er drauf. Dort findet man auch Fotos wo man sieht wie bündig die Felgen sind.
    Bei 8,5" und ET35 wird's vorne sehr/zu eng.

  • Dieselpartikelfilter DPF

    Mein schönstes "DPF-Erlebnis" hatte ich letzten Herbst:
    Ich wollte von Meran über Ofen- und Albulapass nach Arosa. Da es um diese Jahreszeit wenig Verkehr hat, habe ich mich eigentlich auf eine schöne Passfahrt gefreut.
    Der erste Pass war trocken und wurde im Tiefflug absolviert. Da das Wetter schlechter wurde, ahnte ich böses. Und wirklich, auf der Nordseite des Albulapass war alles weiss! Mit den Sommerreifen ist das nicht so prickelnd. Kurz vor Chur (Thusis) ging's dann ohne Vorwarnung ins Notprogramm! Ich wusste überhaupt nicht was los war, da ich seit Meran nonstop unterwegs war und zuletzt an den DPF dachte. Motor aus und wieder starten brachte nichts und so schleppte ich mich mit gefühlten 10PS nach Chur in die grösste VAG-Garage. Nach 4 (!) Stunden war das Auto wieder fit.
    Fazit: DPF voll! Einziges Mittel ist das Freifahren auf der AB.


    Solche Geschichten lassen mich schon an der Zuverlässigkeit bzw.Standfestigkeit zweifeln.

  • Dieselpartikelfilter DPF

    Dann kannst du dich drauf freuen :045:


    DSG macht im TDI RS schon Sinn. Es kommt darauf an, wo du fährst. In der Stadt oder auf engen (Pass-)Strassen vereinfacht es das ständige Schalten schon.


    Wenn ich von Chur nach Arosa fahre, dann habe ich meist nur eine Hand zum Lenken frei und wünsche mir ein DSG...

  • 1 Liter mehr mit Sommerpneus?

    Ich fahre das ganze Jahr 225er auf 18" mit 2,7bar und kann keinen grossen Unterschied im Verbrauch erkennen.


    Aber die Felgenbreite hat auch einen Einfluss auf den Rollwiderstand. Wobei 1l Differenz schon etwas viel ist.

  • Dieselpartikelfilter DPF

    RS_BuM: Im RS wird der CR anscheinend ab KW30 verbaut werden (DSG als Option!).
    Der CR sollte eigentlich mit dem DPF weniger Probleme haben. Da er momentan aber nur im Tiguan verbaut wird, findet man noch nichts über mögliche technische Mängel im Netz.
    Sicher ist, dass der CR das Drehmoment bzw. die Leistung viel gleichmässiger auf die Strasse bringt. D.h. der "Bums" ist im Vergleich zum PD ist fast verschwunden.


    Ich würde dir raten den :003: zu fragen, ab wann man der RS CR bestellen kann, und den dann zu bestellen. Das DSG nicht vergessen :015:



    PS: Europcar hat übrigens die Fahrzeuge mit dem 170PS TDI PD-Motor wegen DPF-Problemen aus der Flotte genommen.

  • Birnentausch am Heck (Combi)

    Habe am WE auch die Blinkerbirnen getauscht und den Ladekantenschutz von Milotec aufgeklebt :003:


    Hinten ist der Austausch kein Problem. Jedoch vorne links ist es doch recht schmerzhaft, wenn man keinen dünnen Unterarm hat. Auch das Entfernen des Sicherungskastendeckels hat nicht wirklich viel gebracht.