So, da melde ich mich auch nochmal.
Mein freundlicher hat die Elemente gewechselt und wie immer nix zu bemängeln (wer 'nen guten Service am linken Niederrhein sucht, ich hab' da einen). Bisschen geklöhnt mit dem Werkstattmeister und dann mit den neuen PDE's vom Hof.
Nach nun drei Tagen des üblichen Arbeitsweges stelle ich auch fest, das ich im Schnitt 0,4 l/100km weniger verbrauche. Ob besserer Durchzug, konnte ich noch nicht wirklich mal in "Ruhe" überprüfen und nageln tut der immer :-D.

Heute bringe ich meinen Wagen auch zum . Habe letzte Woche Freitag angerufen und Ihm die Nummer (23J7) mitgeteilt. Seine Antwort darauf:"Herzlichen Glückwunsch, du bist dabei!" Kein gezehter oder irgendwas. Kontrolle der Elemente, wenn's die Alten sind, Neue rein, morgen Mittag abholen. Nur den Leihwagen muss ich selber zahlen, aber mit den 20€ kann ich leben.
Das ist Service, nett, unkompliziert, schnell und bisher immer top Arbeit.
Ich werd mal berichten, wie's gelaufen ist.

Das ist wohl ein Argument, also 'nen Co-Piloten mitnehmen

Mit Vorglühen auf'm Parplatz natürlich .

Ich hab keinen Kerl auf'm Weg vom Parkplatz zum Jansen liegen sehen , aber dich hab ich auch nicht gesehen Peti

Den hab' ich auch gesehen und angehalten auf'm Parplatz, weil ich wissen wollte, was für'n Fahrwerk, bzw. Federn drin sind. Fenster geht runter, nur Mädels im Auto, aber nicht der Besitzer ;-).

Ich bin ebenfalls etwas enttäuscht von meinem RS. Ist ein 2007 TDI PD, den ich letztes Jahr mit einem Kilometerstand von 95000km erstanden habe. 4Monate nach Kauf, Kühlmittelverlust.Ab zum Händler, keine sinnvolle idee. 2 weitere Monate immer wieder Kühlmittelverlust, wieder zum Händler, ende vom Lied: Neuer Zylinderkopf,neue Saugrohrklappe, Eigentbeteiligung von 70% bei PerfectCar Pro Garantie, d.h. 700€.

Vor zwei Wochen stellte ich dann fest, das meine Klimaanlage nicht mehr kalt wird,zu einem anderen Händler (vorher bei Schulz in Essen, die waren zu blöd um 'nen Eimer Wasser umzuschütten) und diesmal ist der Klimakühler undicht.Kein Steinschlag, sondern oben Rechte, wo der Trocknereinsatz sitzt. Jetzt warte ich ab, was Skoda davon übernimmt, denn auch dieses Teil fällt unter die Garantie...

Hätte ich meinenguten alten 3er Golf GT mal behalten, 230000 km und ohne Mängel und vorheriges durchschauen über'n TÜV. Der war mir 10 Jahre ohne Murren treu. Ich mag meinen Octi, will schon lange auch mal was verändern, Fahrwerk usw. aber irgendwie fliesst die Kohle immer in Reparaturen :cry: .

So, wollte mich nur mal ausheulen. Allen hier weiterhin eine Gute fahrt und viel Spass, ich hoffe ich hab nache der Klimageschichte auch mal Ruhe und "Freude am Fahren"(huch BMW Slogan),denn Skoda sagt doch sonst auch "simply clever" .

Oh, jetzt geht's hier langsam an die Aus- und Einbaumassnnahmen. Da Reihe ich mich mal mit ein, bevor ich einfach einen neuen Thread öffne. Mein Freundlicher teilte mir heute mit, das mein Klimakühler ein Leck hat und zwar oben rechts, leider lässt sich das Problem nur durch einen Austausch des Kühlers lösen. Kostenpunkt, zwischen 500 & 600 Euro. Frage: Wie Aufwändig ist es den Klimakühler selbst zu tauschen? Jemand Erfahrung? Wäre super, bevor vll. der Sommer nochmal wieder kommt...

Das wäre die zweite Reparatur in dieser Preisklasse dieses Jahr, ich könnte heulen... :cry:

silverR1racer, hast du den ganzen Sattel geklarlackt, oder nur den Aufkleber? Hab die Sticker zu hause liegen, aber noch keine Zeit gehabt...
Sieht aber Klasse aus

anyRS, genau die Fegro am Jansen
@peti, war Zufal, als ich um 23 Uhr da ankam, war der Platz neben dem RS noch frei, da hab ich meinen direkt daneben gestellt,hehe.

Den habe ich auch schon des öfteren dort gesehen. Meist ganz vorne auf dem Parkplatz. Wenn ich dort bin, steht allerdings noch ein blauer VFL-Kombi (WES-) auf dem Parkplatz, das bin dann ich, hehe.

So, da hab ich mich jetz hier durch sämtliche zwölfendrölfzig Seiten gelesen, aber irgendwie immernoch nicht schlauer. Würde gerne meinen RS auch dem Boden etwas näher bringen. Hier meine Schlussfolgerungen aus den letzten 8000000 Seiten

35 mm H&R kommt nicht so weit runter (auf manchen Fotos kann ich fast keinen Unterschied feststellen)

50 mm H&R sieht schon gut aus, auf manchen Bilder aber schon fast zu heftig tief (und der Arsch hängt)

50/40mm KAW da liest man nicht so viel drüber aber klingt von den Daten her schonmal interessant

40/30mm Lowtec da scheiden sich anscheinend die Geister, der eine sagt "super", der andere sagt "Müll"

Bei allen Federvarianten frage ich mich allerdings auch, wie's mit der Haltbarkeit der Dämpfer aussieht? Auch da hört man verschiedenes. Mein alter Golf 3 hatt nur 40er Federn von H&R und nach 230000km immernoch keinProblem mit den ersten, originalen Dämpfern. Sind die Dämpfer im Octavia so "mau" beim heutigen Stand der Technik? Wenn Fahrwerkshersteller ihre Federn für Originaldämpfer anbieten, dann wird das doch wohl einschlägig getestet sein.

Alles in allem, ich bin verwirrt, watt bau ich denn da jetzt rein (Gewinde bzw komplettes FW wollte ich eigentlich wegen der Kohle nicht), der Wagen muss alltagstauglich sein, auch noch über nen Feldweg kommen, aber nicht auf den hohen Kackstelzen stehen...

So, das wollte ich mal los werden. HIIIIIILFE

Naja, meiner is' es nicht, der neue Gelbe. Aber ich habIhn gestern auch dort gesehen, als ich meinen blauen auf der Hebebühne besucht hab, grrrrrrr.

Ui,hab beim gleichen Anbieter (halt einen von den 4 verfügbaren) gekauft, letzten Donnerstag...ich warte noch drauf. Aber schön, das jemand sagt, das es der richtige ist und alles funktioniert. Mein kleiner Blauer steht sowieso gerade in der Werkstatt und wartet auf nen neuen Zylinderkopf

So, neues vom Planeten TDI PD Zylinderkopf:

Seit gestern steht mein RS TDI PD endlich in der Werkstatt und wird genauer untersucht. Stand bisher, kein Kühlwasserverlust nach aussen erkennbar, beim Abdrücken des Kühlwassersystems, kein Druckabfall erkennbar. Also geht's weiter und der Kopf kommt runter, da auch Skoda endlich eingesehen hat, daß es ein bekanntes Problem ist.

Mir wurde vom gesagt, das Skoda 70% der Reparatur auf Kulanz übernimmt, den Rest, bzw 60% vom Rest müsste ich selber löhnen, d.h. ca. 450 Euro.

Wie ist das bei euch gelaufen ( also bei den RS'lern, die auch schon den Zylinderkopf hinüber hatten)? Warum gibt's keine 100% Kulanz? Oder wollen die mich über'n Tisch ziehen?

Also ich fahre meinen RS TDI ebenfalls seit Juli 2010. Ist ein 2007er und hatte beim Kauf bereits 95000 km runter. Ich bin mittlerweile bei 112000km und musste letzte Woche das erste mal eine Servicefahrt zum freibrennen machen, alles Tiptop. ABER, seit ich den Wagen habe verbraucht er Kühlwasser und das nervige dabei ist, das die Werkstatt anscheinend zu blöde ist 'nen Eimer Wasser umzuschütten. Ich wurde nach ner Inspektion wieder weggeschickt mit den Worten "beobachten Sie es mal weiter" und jetzt meinen die, das müsste ich ja zahlen, wenn's was ernstes ist...Sowas regt mich auf, ich will auch nicht ständig zur Werkstatt, aber wenn ich immer für die gleiche Sache da bin, dann liegt's nicht am Wagen, sondern am Freundlichen.

Alles in allem kann ich mich über den Pumpe-Düse-Nagelapparat bis jetzt nicht beschweren *auf Holz klopf*.

Schau doch mal bei Eton die POW-Serie, die wollte ich mir vll kommendes Jahr einbauen. Lautsprecher in passenden Grössen für den Octavia und mit einer niedrigeren Impendanz (ca. 2-3Ohm) somit erreichen die einen relativ hohen Schalldruck bei geringer Leistung. D.h. optimal mit einem originalen Radio zu betreiben. Sind auch ohne grosse Frequenzweichen, der Tief-Mitteltöner läuft auf vollem Frequenzbereich und der Hochtöner nur mit einem Kondensator begrenzt. Die haben ganz gute Testurteile. Und an und für sich baut Eton schöne Sachen...

Zitat von sdl

hey scholzi

vom zylinderkopf kann ich ein lied singen, musste ca. alle 3000km wasser nachfüllen und ende vom lied zylinderkopf verzogen :very_angry: . Der wurde dann plangeschliefen und neue dichtung, bin jetzt über 5000km gefahren und der wasserstand hat sich nicht verändert. Die Komplette Reperatur mit neuen Zahnriemen und Ölwechsel hat mit 1600€ gekostet.

Gruß Jens

Alles anzeigen

Wie gesagt, so kenn ich das auch von meinem Golf 2 und meinem Golf 3 und das waren Benziner, erst ein bischen Wasser saufen und dann kommt die Quittung. Wobei der schon meinte, daß das heute kaum noch einer macht, planschleifen. Ab in den Schrott und neuen Kopp. Naja, warte ich mal ab, was passiert...jetzt fahr ich erstmal weiterhin 'ne Flasche Kühlflüssigkeit spazieren

So, der hat angerufen, feddich, nix gefunden, ich soll nochmal weiterfahren und mich melden, wenn das nochmal passiert... ich glaub ich sprech hebräisch, hab denen doch gesagt, das ich schon 3x nachfüllen musste, immer nach ca.2500km, worauf soll ich denn jetzt warten...dat is' ja schon wieder wat für mich, ooooaaaah!

Naja, nicht in grösseren Mengen, von Max. auf Min. nach ca. 2500 km. Bei meinem letzten Fahrzeug hatte ich Wasser in 2 Zylindern. Man hat's vom Fahren nicht gemerkt, aber der hat gestunken wie die Sau. Die Dichtung war platt und der Kopf verzogen. Watt soll ich spekulieren, warte ich mal das Ergebnis vom ab, nachher ...

Klar, sind das die üblichen Preise und ich weiß, das es schlimmere Marken gibt, aber trotzdem ist das eigentlich 'n Witz heutzutage.Wenn ich an meinen 3er Golf GT denke, Öl raus, Filter raus, neuen Filter rein, 5l Öl für'n Zwanni, feddich, 15000km fahren, keinen Tropfen nachfüllen.
@ Toddy, irgendwie hab ich mit Zylinderköpfen und Dichtungen immer Ärger, daher schon meine Vermutung (Golf 2 bei 120000km Zyl.-kopfdichtung platt, Golf 3 bei 140000 Dichtung platt, Kopf verzogen), da rechne ich mit dem schlimmsten ;-). Naja, vll hab ich ja Glück.
Vielen Dank schonmal für die schnellen Antworten .Hoffe ich kann mich bald mal zeitlich etwas mehr mit meinem RS beschäftigen (hab vll noch was vor, Navi, Fahrwerk, bisschen Optik) , dann wird man wohl öfter hier von mir hören...

Hallöchen an alle hier. Bin zwar seit Juli hier an Bord, aber bisher nur zum Mitlesen. Jetzt ist es mal soweit. Mein "neuer"(Juli 2010 gekaufter), "alter" (2007er RS TDI) muss in die Werkstatt, aus zwei Gründen: 1. Service, Ölwechsel, Ölfilter, Pollenfilter und die übliche Sichtkontrolle. Und da hab ich die erste Frage, was zahlt Ihr im Schnitt für diesen Spass? Mein will 320€, was kommt denn da rein flüssiges Gold, eingefüllt von nem Prof.-Dr.- Dipl-Ing...oder wie. Also ganz ehrlich, die haben doch die Pfanne heiss, oder... :meckern:

und 2. (Ich weiss, das Thema gibt es schon zu genüge, aber vll wären ein paar links, bzw. eigene Erfahrungen hilfreich), mein RS "frisst" Kühlwasser. ich seh' s nirgendwo rauskommen, im Öl ist es auch nicht, also vermute ich den Zyl.-Kopf. Was kann man da evtl. Garantie-, bzw. Kulanzmässig rausholen, wenn dem so ist?

Würd mich über ein paar Antworten freuen. :smile2: