Beiträge von Jan35i

    Ich hab jetzt auch den direkten Vergleich. Beim Kauf vom Fzg. war die BMC Box drin. Seit dem selber 4000 tkm gefahren.


    Die hab ich grad ausgebaut weil ich die Box zerlegt hab und den Filter mal kräftig ausgewaschen hab.


    Dann hab ich den original Plattenfilter (Zustand = neu) rein und den Ansaugstutzen zum Schlossträger hin.


    Ich bin definitv davon überzeugt dass die BMC "etwas" bringt.


    Und jetzt kommt die definition von "etwas":


    Ich würde es als eine Performance-Verbesserung beschreiben. Bei schnellen Lastwechseln hängt er besser am Gas durch einen zügigeren Ladedruckaufbau (Mehr Druck erzeugt so ein Filter ja nicht ).


    Bei Lastwegnahme in höheren Drehzahlen hört man das SUV um einiges deutlicher, klingt besser wie ein BlowOff.


    Mehrleistung im eigentlichen Sinne würde ich sagen -> Nein.


    Ich bau se auf jedenfall wieder ein

    Also die Regelungen können mitlererweile schon ganz schön was wegstecken, nur sind im Steuergerät Regelgrenzen hinterlegt. Bzw. Funktionen die sagen, hey dein Kat ist kaputt, was eben beim 100 Zeller so ist und beim 200 Zeller mit schlechter Qualität passieren kann.


    Wenn du nen guten Chip hast, könnte das im Nachhinein auch noch mit nem 200 Zeller funktionieren, das wird dir aber niemand garantieren können.


    --> Probiers aus.


    Die Lambdasonden müssen selbstverständlich wieder verbaut werden.


    Bei meinem Kumpel hats auch mit der AU geklappt mit nem 200 Zeller von HJS (kein Vorkat und Chip)

    Servas zusammen,


    kann jemand von euch sagen welche Downpipes ne ordentliche Passgenauigkeit haben, ein qualitativ hochwertiges Flexrohr und nen gescheiten 200er Zeller Kat?


    Bei Ebay findest ja n paar Teile, aber auf meine Anfrage hin konnten sie mich nicht den Kathersteller nennen.


    Das Teil von Supersprint sieht suuuuuuuuuper lecker aus, kostet aber mal eben 1800 Flocken und des geht gaaaaaar nicht.


    Hoffe jemand kann irgendwas nennen womit er zufrieden ist. Laut Teilenummer sind die Downpipes vom 5er GTI identisch mitm Octavia RS (zumindest im 2007er Baujahr). Evtl. gibts ja bei denen was gescheites.


    P.S.: Qualität darf auch was kosten (aber keine 1800€)


    Gruß Jan

    Wenn es um diesen hier geht, http://www.s-tec-tuning.de/ , kann ich von 2 positiven Erfahrungen sprechen von zwei Bekannten.


    Fzg. 1: VW Corrado mit 1.8T Motor (Basis 225PS), Umbau auf ca 330 PS. Von Kolben über Pleuel alles von S-Tec incl. Chip, Top Arbeit.


    Fzg. 2: VW Passat VR6 Turbo, Eigenumbau, Teile von S-Tec incl. Chip, (echte) 370PS, läuft ohne Probleme seit vielen Tausend Kilometern, alle Temperaturen und Werte im grünen Bereich.


    Leider kann ich nichts über nen 2.0T sagen.

    Meine Fresse, kann mich nicht dran erinnern dass mein TÜVer mal ne AU im kalten Zustand gemacht hat. Ja dann wird sich an dem Vorkat wohl auch was ändern müssen. Hab das Fahrzeug erst seit 4 Wochen und konnte es mir noch gar nicht so genau anschauen. Was mich wundert ist dass im Werkstatthandbuch die Anlage ohne den Vorkat zeigt. Oder ist des nur son Winziges Teil?