Wer möchte ihn haben?

Details könnt ihr auch auf folgender Seite anschauen http://skoda.klautern.de

Habe eine Anfrage bei http://www.diesel-power-concept.de getätigt. Habe die Info bekommen, dass von einem Umbau abzuraten ist, wenn man einen Dieselpartikelfilter hat.
Kann es also vergessen.

Dann muss man halt noch in kauf nehmen, dass im unteren Bereich nichts kommt, wenn du ja sagst, dass er erst bei 3000 Umdrehungen kommt. Man muss also wissen was man will.

Und was ist mit den restlichen Komponenten? Macht die Lockenwelle und die Kurbelwelle das überhaupt mit?

Was kostet der ganze Spaß denn (mit Einbau und alles drum herum)?

Vor ein paar Tagen hab ich hier im Forum einen Beitrag gefunden, der sehr viele Bilder von tiefergelegten RS beinhaltete.
Aber irgendwie bin ich zu dumm diesen jetzt wieder zu finden.
Wäre echt klasse wenn ihr mir den Link posten könntet wenn ihr besser in der Suche seit.
Danke im Voraus!

Alles klar!
Spur einstellen sollte man aber auch nicht vergessen :angry::peace:

Gibt es denn jetzt solch ein Verbindungsteil oder nicht? Was muss denn jetzt alles beachtet werden wenn man seinen RS tiefer legen lässt?

Mein hat halt gemeint das es die Verbindungsteile nicht von Skoda gibt, da diese an die Federn, bzw. an die Höhe der Tieferlegung angepasst sein müssen.
H&R dagegen meint, dass sie davon nichts wissen und das sie solche Teile nicht haben.
Und was jetzt?

Welche Federn hast du drin?

Wahrscheinlich eine ganz dumme Frage, aber ich weiß es echt nicht. Kann mir mal jemand sagen welche Auswirkungen das tiferlegen alles hat außer die Optik.

Und noch eine ganz dumme Frage.
Wie montiert man die Blenden am besten. Bekommt man dies irgendwann wieder spurlos ab?

Und was kann passieren wenn man diese trotzdem verbaut?

Gehe stark davon aus, dass 35 mm nicht extrem tief sind!?

Habt ihr eure Scheinwerferblende zum Lackierer gebracht oder selbst lackiert? Kann man das überhaupt selbst mit einer Spraydose machen oder bekommt man das nicht anständig selbst hin?
Und gibt es vielleicht sogar die Möglichkeit schon fertig lackierte zu bestellen?

Hab vor in der nächster Zeit ein paar Sachen an meinem Auto zu verändern. Dazu einge Fragen zu Erfahrungswerten und zwar ob gewisse Sachen überhaupt Sinn machen und ob sie erlaubt sind. welchen Effekt bringen die jeweiligen Teile und was bedeutet nicht zugelassen im Bereich derStVZo? Was wenn es trotzdem verbaut wird?

http://octavia-rs.com/forensho…_info.php?products_id=164

http://octavia-rs.com/forensho…h=40_36_39&products_id=78

http://octavia-rs.com/forensho…h=40_36_41&products_id=79

Alles klar. Danke für die Info

Hab heute bei Skoda eine Anfrage getätigt, was das Tieferlegen meines Octavias betrifft. Wollte H&R Federn einbauen lassen (35mm). Können Sie ohne Probleme machen. Allerdings haben sie gemeint, dass ich darauf achten muss, die Verbindungsteile zwischen dem Querlenker und dem Xenonschalter zu tauschen. Wäre angeblich eine Anweißung vom Skodawerk.

Habt ihr das auch gemacht? Ist das notwendig? Wo bekomme ich diese her?

Sehr wahrscheinlich wurden diese Umbauteile gemeint:

http://www.diesel-power-concep…auf-GT22-bis-1-9-Bar.html

http://www.diesel-power-concep…auf-GT20-bis-1-8-bar.html

Hat denn jemand Erfahrungswerte was den Umbau angeht? Macht der Rest des Motors das mit?

Zitat von morpheus_RS;37307

Also ungefährlich ist es jetzt primär erst mal nicht. Kommt drauf an, wie man dann damit fährt. Im regelfall ist es ungefährlicher für den Motor, da er mit einem größeren Lader besser klar kommt. Oder anders rum, der Lader geht nicht mehr sooo schnell kaputt, weil das Schaufelrad für die gleiche Leistung wie beim kleinen Schaufelrad einfach weniger umdrehungen braucht. Wenn man natürlich jetzt die Power des größeren Laders nutzt, dann geht auch was vorwärts und für den Motor nicht unbedingt schädlich.

Im TDI-PD ist ja ein GT 1749 verbaut. Es gibt einige Anbieter, die umrüstsätze für den GT1749 vertreiben. Ein guter Freund von mir hat sich so einen gekauft und hat die Verdichterseite vom GT20 besorgt. Alle benötigten Teile sind dabei. Unterm Strich fährt er jetzt nicht mehr mit dem GT1749 sondern jetzt ist es ein GT1752. Lediglich das Schaufelrad und die Verdichterseite sind jetzt größer. Somit weniger aufwand für die selbe Leistung.

FAZIT des Umbaus: Der Motor ist wesentlich aggressiver im Teillastbereich und macht echt spaß!

Ich werde mir den spaß allerdings erst nach ablauf meiner Garantie gönnen.
Falls jetzt jemand neugierig geworden ist, sollte er aber trotzdem nochmal nachschauen, ob er wirklich einen Garrett verbaut hat.
Neulich habe ich festgestellt, dass ein Fabia 1 RS und ein Polo 9N 1.9 TDI verschiedene Lader haben. Der Fabia hatte einen Garrett und der VW Polo einen KKK Lader. Daher bitte vorsicht. Ich war bis dahin der festen Überzeugung das der Polo auch einen Garrett verbaut hat.

Alles anzeigen

Der Beitrag hier ist zwar schon etwas älter, aber es trifft genau das Thema was mich interessiert.
Kann mir jemand sagen wie ich herausfinde welcher Lader bei mir im RS Bj. 04/2008 verbaut ist und welche Umbaumöglichkeiten es gibt?!
Wäre echt klasse wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

Hallo alle zusammen,

weiß jemand ob man den Knauf vom neuen GTI bei einem Octavia RS Bj 04/2008 montieren kann. Nur den Knauf bestellen geht ja nicht. Den Sack bekommt man ja immer dazu. Kann man dann den Knauf abmontieren oder ist das eine Einheit? Denn der Sack passt beim RS ja nicht!?

Danke im Voraus für die Info´s.

Gruß Karl

mehr Details findet ihr auf meiner Seite:

http://skoda.klautern.de

Über euer Interesse freue ich mich

Bei mir war es letztendlich doch nicht der Turbo der defekt ist. Ein Temperatursensor war im A.... . Seit der erneuert wurde ist wieder alles in Ordnung.
Hab mir trotzdem wieder die Serienkennwerte drauf spielen lassen. Ist sicherer. Ich rate jedem vom chippen ab. :mulmig:

Zitat von rs-haschi;88793

hast du den damals nur chippen lassen oder ham die dir auch nen neuen turbolader reingemacht? bei jedem größerem chippn sollte auch der lader getauscht werden... überleg dir nen größeren rein zu machen oder geh mit der leistung wieder runter...

Daran habe ich auch schon gedacht. Wenn ich ehrlich bin, dann weiß ich allerdings nicht, ob der restliche Motor einem größeren Turbo gewachsen ist. Und wie genau es sich mit dem Turboloch verhält.
Außerdem würde ich auch nicht wissen welchen anderen Turbo ich verbauen lassen soll. Hat da jemand eine Empfehlung?

Der Wechsel des Turbos inkl. neuen Serienturbo (der vom RS) hat das letzte mal etwas über 2000 EUR gekostet.

Die Sache ist ja halt auch die, dass Wetterauer ja eigentlich kein 0815 Tuner ist. Die müssten normal wissen was sie machen. Und wenn Sie es anbieten dann sollte es ja eigentlich auch funktionieren.

Werde aber wohl nicht drum herum kommen, wieder einen neuen einbauen zu lassen?
Oder denkst du das es nicht schlimmer wird wenn er wieder auf Serie ist?

Hallo Leute,

ich bin schon fast am verzweifeln. :mulmig:

Bin seit 2 Jahren Fahrer eines Octavia RS TDI.
Habe das Auto ziemlich schnell von Wetterauer auf auf 210 PS chippen lassen. Nach ca. 1 Jahr hat der Turbo angefangen zu pfeifen, bzw. zu schleifen. Nachdem es immer schlimmer wurde bin ich zur Werkstatt gefahren. Diese haben bestätigt und mir einen neuen eingebaut.
Das Geräusch war dann auch verschwunden.

Gestern ist mir aufgefallen, dass es wieder da ist. Immer im unteren Bereich wenn der Turbo anfängt zu laufen.

Ich könnte durchdrehen :angry:
Das kann doch nicht sein. Entweder ist das Tuning von Wetterauer sch... oder ich mach grundsätzlich was falsch. Das glaube ich aber nicht. Beachte normal alles was man bei einem gechippten Auto beachten soll.

Hat es von euch auch schon jemanden getroffen?