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Außerdem kenne ich das tatsächliche Sparpotential des neuen TSI-Motors im Vergleich zu meinem Golf V-GTI-Motor einfach nicht.
Nach spritmonitor ca.0.4l/100 km. Für mich war die Entscheidung für den TSI relativ schnell klar (unter der Annahme, dass ich nicht umziehen werde und plötzlich 50.000 km/Jahr damit fahre): geht wesentlich besser, gefühlt und auf dem Papier. Wenn ich Sprit sparen will, nehm ich nen Greenline 
man man man ist das in DE günstig... ich zahle momentan CHF 2000.-- (sind beim momentanen Kurs ca € 1600.--)
Dafür verdient ihr in CH doch mehr
es gibt zwar schon noch einen unterschied, aber auch 4 zylinder klingen geil
http://www.youtube.com/watch?v=xOAta3SpUdc
Neee, nix für mich 
, Vierzylindersound bleibt für mich Vierzylindersound ... Mir käme an einen Vierzylinder nie eine andere Auspuffanlage, höchstens sie ist leiser als die Serienanlage.
Zitatund wenn 6zylinder, dann würde bei mir nur bmw in frage kommen
BMW steht leider nicht zur Auswahl ... Ich bin 17 Jahre lang BMWs gefahren, der Nachwuchs hat aber letztes Jahr
einen Kompromis bzgl. Platzangebot, Kosten und Motor in Form des RS
erfordert. Kämen momentan S3 oder R32 platzangebots- und budgetmäßig für mich in Frage, würde ich auch sofort einen E92 mit N53/N54-Motor kaufen
Wenn Leute drin sitzen, die es können, ist der S3 auf der Rennstrecke offensichtlich schneller: Siehe http://www.youtube.com/watch?v=U9fqaUDsZlY (noch muss ich meine Aussage also nicht korrigeren 
). Wobei, sehe ich das richtig, der S3 fährt mit ESP, Sabine ohne ?
Ich würde den R32 nehmen, Hubraum und Zylinder sind einfach durch nichts zu ersetzen, wenn man es sich leisten kann und will . Fängt schon damit an, egal, was man für eine Auspuffanlage an einen Vierzylinder-Motor dranschraubt, es bleibt einfach 4-Zylinder-Sound, bei schneller Autobahnfahrt dürfte der R32 wesentlich angenehmer sein, beide haben ausreichend Leistung für legale Geschwindigkeiten auf der Landstraße, aber da macht mir dann ein direkter ansprechende Sauger wesentlich mehr Spass. Und auf der Rennstrecke: ich denke, da tut man sich auch mit dem Sauger trotz des etwas geringeren Leistungsgewichts leichter, sofern man nicht gerade mit Rennfahren seine Brötchen verdient ... Und wer auf Beschleunigungsrennen steht: wenn man es richtig macht, ist der S3 sicherlich etwas besser, aber in allen anderen Situationen würde ich die bessere "Fahrbahrkeit", Charakteristik (und den Sound ) des Saugers vorziehen ...
Ich bin seit einer Woche Besitzer einer Canon EOS 550D und einem EF-S 18-55 IS I und muss sagen das ich von der Qualität der Bilder und den Möglichkeiten überhaupt sehr begeistert bin. Der Unterschied zu meiner Panasonic Lumix FZ7 ist doch schon sehr groß, hatte ich aber auch erwartet.
Jetzt suche ich eigentlich nach einem Immerdrauf-Objektiv was eine größere Brennweite abbildet, um auch mal entferntere Objekte zommen zu können. Was können mir die Profis empfehlen?
Kann man mit dem EF-S 18-135mm IS etwas anfangen oder sollte ich lieber mehr Geld investieren?
Ich bin absoluter DSLR-Anfänger und weiß noch nicht genau auf was man da so achten muss, deshalb entschuldigt vielleicht mein laienhaftes Gefrage! :bussi:
Bei so einer Frage eine ernsthafte Empfehlung auszusprechen, tut man sich echt schwer Ich persönlich kaufe soweit wie möglich nur Originalobjektive und ohne zu wissen, was Du fotografieren willst, würde ich das Canon 18-200 als Allrounder vorschlagen.
Knapp 13.000 km: bisher nichts nachfüllen müssen, aber viel Kurzstrecke.
Meiner wird auch nach ca. 15 Monaten und 14000 km zum ersten Service müssen, fahr halt oft Kurzstrecke.
mal ehrlich wer braucht im alltag schon 300ps?
Braucht man im Alltag 200 PS ?
Ich wäre froh, wenn es eine Konkurrenz zum RS gäbe (die es momentan für mich nicht gibt, kein anderes Auto bietet so ein Preis/Leistungs/Platzverhältnis), denn wie es qualitativ bei Skoda weiter geht, nach dem Wechsel an der Spitze, ist ja nicht so klar ...
Wie wenig "normale" Menschen gibt es dann? Ich als 150 -170km/h-Fahrer ärgere mich oft, sehr oft über die vielen Mittelspur- und Linkespur-Blockierer. Ja, ich gebe zu, dass diejenigen, die das Rechtsfahrgebot bzw. die Pflicht zum Rechtsfahren verstanden und in die Realität umsetzen, kaum auffallen, da sie nicht stören. Allerdings ärgere ich mich all zu oft über sinnlose Spurwechsel von ganz rechts nach ganz links, weil rechts überholen des Mittelspur- oder Linkespur-Blockierers (richtigerweise!) verboten ist.
Reserven sind genug da. Nur sind unsere Maßstäbe ganz schön verschoben. Ein Auto ist immer noch als Luxusgut zu betrachten.
... und ein RS erst recht ...
Könnt ihr mir sagen, was der Benziner bei 200 bis 210 km/h bei konstantem Tempo verbraucht?
Ich habe heute mal bisschen geschaut: 11-14 l/100 km mit 205er Winterrreifen bei Tempomat auf 200 und jeweils in der Ebene. Windrichtung und Stärke und dass die Straße doch immer leicht ansteigt oder abfällt dürfte die große Spanne erklären. Ansonsten komme ich mit den 205er Winterreifen (max. 210 km/h, 2,6 Bar) sehr selten im Schnitt über 10 l/100 km auf der Autobahn, wobei ich allerdings versuche vorausschauend zu fahren. Wenn ich sehe, dass es vorne nicht weitergeht, dann lass ich ausrollen und fahr nicht weiter >200 km/h in der Hoffnung, dass schon Platz sein wird bis ich da bin oder das im Notfall halt dann die Bremsanlage ausgereizt werden muss.
Der TSI schluckt erst so richtig, wenn man viel beschleunigt/bremst oder wie oben schon gesagt, weit über 220 fährt.
Da muss ich aber heftig widersprechen :meckern:
Ich glaube, da kann man endlos streiten, denn die Variablen Einsatzzweck und Geldbeutel sind einfach zu unterschiedlich. Ich habe zwar auch ein 18-200 VR für meine Nikon, aber das ist so gut wie nie drauf: untenrum gibt es günstige, weitaus lichtstärkere Festbrennweiten (35 f/1.8, 50 f/1.8 oder das 1.4er), die auch abbildungsmässig vermutliches jedes Zoom < 1000 Eur alt ausschauen lassen. Wenn ich ein Tele brauch, dann nehm ich gleich das richtige Tele (ok, das fast richtige, ein 200-400 f/4 ist mir auch zu teuer )
PS: Um den Nachwuchs zu fotographieren ist für mich das 35 f/1.8 die erste Wahl
was Diesel oder Benziner angeht werd ich auch nochmal mit dem Händler sprechen und mir nochmal genau durchrechnen wie der Vergleich aussieht.
Wenn's an der Grenze zum Durchrechnen ist, würde ich den Benziner nehmen, der hat einfach nochmals anders Wumms als der Diesel, sind zwar auf dem Papier nur 30 PS mehr, aber fahr mal beide
Was machen eigentlich die deutschen Motoren in den USA, wo E10 z.B. in Kalifornien seit Jahren ohne große Diskussion aus der Zapfpistole kommt und neuerdings auch schon E15 getankt wird?
Den von LkW-Motoren abgeleiteten V8 in den USA isses sicher egal, was reinkommt, die dürften einiges mitmachen Und wenn ich mir anschaue, was VW für Motoren in den USA anbietet, dann komme ich schon ins Grübeln: im Jetta gibt's als Benziner meines Wissens den 2l-Motor mit 115 PS und einen 2,5l Fünfzylinder mit um die 170 PS ... Das kann sicher andere Gründe haben, aber komisch finde ich es schon Weiss jemand, ob es den 2,0 TSI in den USA standardmäßig in einem Modell gibt?
und was ist mit dem Jetta Toddy? Dann hätten se eher diesen mit der Octavia Limo duellieren können...
Ja, oder halt Octavia Kombi gg. Golf Variant ...
Wie sieht das eigentlich mit der GPS-Antenne aus, wenn man Original nur das Swing eingebaut hat?
darüber hinaus finde ich es immer witzig, wie leute argumentieren, dass SUPER+ ja teurer ist und sie deswegen nur SUPER tanken, reicht ja auch.
bei mehrkosten von 0,05 € je Liter, macht das mehrkosten von 2,75 € je 55L Tankfüllung!
2,75€ je tankfüllung sind es euch nicht wert für euren motor ?
Es geht nicht um den Preis, aber es gibt für mich einfach keinen Grund statt normalem Super Super+ zu tanken: in meiner Anleitung zum RS (TSI) steht eindeutig, dass der Motor Super (ROZ 95) braucht und dass Sprit mit höhrer Oktanzahl zwar getankt werden kann, aber weder bezüglich Verbrauch noch Leistung Vorteile bringt. Beim TFSI oder bei gechippten RS mag das anders aussehen ...
* Bei Verwendung von Benzin mit der niedrigeren Oktanzahl, kann es zu einer Verringerung der Leistung kommen.
In meiner deutschen Betriebsanleitung steht ROZ 95, ohne Sternchen, ohne Fußnote. Dito in meinem Tankdeckel. Ich habe noch nie was anderes als Super getankt und wenn der Motor dann in Grenzsituation (hohe Aussentemperatur etc.) halt nur 190 PS hat, ist mir das egal. Genau deswegen habe ich den RS gekauft: damit ich mir über sowas keine Gedanken machen muss, er hat trotzdem genug Leistung. E10 werde ich aber nicht tanken, einfach aus Prinzip, ob dann normales Super oder Super Plus wird vom Preis abhängen.
Danke für die Zusammenfassung!
Ich hoffe hiermit etwas Klarheit bei der neuen Lifetime-Garantie schaffen zu können! Die Beiträge sind zwar bei hoher versicherter Laufleitung nun höher, aber es ist wirklich mehr abgedeckt wie vorher!
Das mag stimmen, aber der Kleinkram, der jetzt mit abgedeckt ist und den Preis treibt, interessiert mich z.B. nicht. Die alte war relative günstig und es waren die wirtschaftlich wirklich schlimmen Dinge wie Motor- oder Getriebeschäden trotzdem abgedeckt.
Was noch für den RS spricht: ziemlich gutes Understatement, auch wenn ich noch das vRS-Logo dran hab
Immerhin hat sich für mich die Frage, ob ich's brauch's, erledigt.
Ich habe über meinauto.de einen RS bestellt. Laut meinauto sollte es so ablaufen, dass der Wagen bei Übergabe bezahlt wird. Der Händler schreibt mir aber dass ich eine Rechnung bekomme, den Betrag soll ich auf ein Konto bei der Skoda Bank überweisen ? Schätze mal das ist dann das Konto des Händlers?? Dann bekâme ich Brief und Schein und dann zulassen und abholen. Also verlangt er im Prinzip Vorkasse.
Ist das so üblich? Wie war das bei Euch?
Bei mir lief's Zug um Zug:
- ich habe vom Händler den "Brief" bekommen und dann das Auto angemeldet
- dann überwiesen
- Auto abgeholt
War mir trotzdem nicht ganz wohl bei der Sache obwohl ich bei der gleichen Bank wie der Händler bin und wo dann das Geld in Sekunden auf dem anderen Konto war: Online überwiesen und sofort hingefahren, d.h. war weniger als eine Stunde Zeit dazwischen in der was passieren hätte können. Vielleicht kannst Du mal bei der Hausbank, ADAC o.ä. anfragen, wie Du vorgehen könntest ...
was eure Alternativen waren (Z.B. Insignia) oder warum ihr den Octi genommen habt....
... weil's keine echten Alternativen gibt Der Insignia ist bei ähnlicher Motorisierung doch min. 5000 Eur teurer; Golf Variant gibt's nicht als GTI; Astra auch nicht als 2.0 Turbo. Alles andere ist noch viel weiter weg, preislich, platzmäßig oder motormäßig.
vieleicht habe ich es auch übertrieben aber i kann des noch nen bissel topen ...
octavia-rs.com/wcf/attachment/8608/
Siehe Drehzahlmesser, das ist ein TSI
Wie kam der Verbrauch zustande? Kilometerweit von einem Parkplatz los quasi bergab gerollt ... soviel zur Vergleichbarkeit von Verbrauchsmessungen
Dumm ist nur das meine Frau das, vorallem hintenraus, Unübersichtlichere Auto von uns beiden hat. Ganz ohne PDC. Da heist es Gedanken zusammen nehmen, sonst Knirsch.
Hat meine Frau mit dem Auto ihrer Mutter so gemacht: rückwärts gefahren und geparkten Roller umgefahren weil's nicht gepiept hat. Das Auto ihrer Mutter hat keine PDC
Der RS ist mein erstes Auto mit Xenon und bisher ist mir sowas auch noch nie aufgefallen, aber mir war so, als ob die Lichtausgabe immer sehr wackelt bei den unebenen Fahrbahnbelägen. Schwingt richtig nach... Habt ihr das auch schon bemerkt? Oder ist das gar normal?
Ist normal, liegt aber angeblich nicht an den Xenons sondern an der durch das Kurvenlicht bedingten wenig steifen Aufhängung. Xenons ohne Kurvenlicht sollen das Problem nicht haben. Bekannter hat in seinem sonst fast voll ausgestatteten A6 deswegen kein Kurvenlicht bestellt.
hab schon viel überflüssiges gehört, aber das :D...außerdem fahr ich nen RS um auch spass zu haben und nicht um rumzueiern, dann hätt ich mir auch den 1.6er mit 100ps holen können....
Das ist klar, nur so gut ist der Sound von nem eben 4-Zylinder nicht, als das es sich lohnen würde deswegen im 3. Gang statt im 6. durch die Stadt zu fahren (sogar besser, wenn man von nem Vierzylinder möglichst wenig hört ) Da spart ich dann lieber den Sprit für andere Gelegenheiten auf
Also ich bräuchte so was nicht , auch wenn's ne nette Spielerei ist
...für meine Frau wär's allerdings recht gut, muss ihr immer sagen, sie könne noch einen hoch schalten :shut up:
Genau dafür isses perfekt, spart ne Menge Streß und Diskussionen
Super Plus ist zumindest bei meinem TSI Bj. 2010 auch nicht vorgeschrieben ...
Unsanftes Umgehen mit einem Vorführer ist mir durch aus schon bewusst, aber wiederrum hat man auf einen neu gekauftem PKW vom Händler 2Jahre Garantie, wenn da ein Tester das Auto "vergewaltigt" hat würde es mich Wundern wenn Spätfolgen erst danach auftauchen.
Naja, üblicherweise geht man bei einem schlecht eingefahrenen Auto eher davon aus, dass es mehr Sprit und Öl braucht und evtl. die Leistung leidet. Sicher nicht mehr so relevant wie früher, aber wenn's gar keinen Unterschied machen würde, würden die Hersteller auf die Einfahrhinweise im Handbuch verzichten.
Wie groß ist denn der Preisunterschied, wenn Du genauso bestellen würdest, wie der Vorführwagen ausgestattet ist?
Ich würde nie einen Vorführer kaufen, sofern der nicht wirklich 30-40% billiger ist oder wenn er nur von einer Person gefahren wurde, die ich kenne. Und dann noch Schwarz statt dem geilen Race-Blau? Nene
Kombi ist Pflicht, hab Familie, geh mit Motorrad und Anhänger auf die Rennstrecke und überhaupt, ICH BRAUCH PLATZ
E61 M5 gibt/gab (?) es. Und wegen Platz, den ich auch brauche, der ideale RS: Superb RS
also wenn ich mir was wünschen könnte, dann ein dickeres Bankkonto, dann kauf ich mir nen S6 mit allem pipapo:lauthals:
:lol2: :shut up:
Mach aus dem S nen M und aus der 6 ne 5 und wir werden uns einig
An Sonderausstattung hätte ich mitbestellt:
- elektr. verstellbare Sitze
- Standheizung, die Nachrüstlösungen sind mir zu teuer und zu wenig "integriert" (oder gibt's irgendeine Lösung, die sich wie das Original über die MFA bedienen lässt?)
Aber eigentlich wär der ideale RS für mich ein Superb RS gewesen Meinetwegen auch mit dem 2.0 TSI wie er im TT-S verbaut wird, aber auf jeden Fall ohne DSG ...
Wünschen würde ich mir eine stärkere Sitzheizung wie im VFL.
Schon klar ! Warum isses dann nen Heizölbrenner geworden wenn du sportlichkeit willst ???
Damit er zur Frittentheke mit Biodiesel den richtigen Geruch machen kann
Also gebt bitte noch ein paar Ratschläge !!!
Was soll man viel sagen? Ausser dem "haben will"-Gefühl gibt es keinen Grund einen S6 zu kaufen, schon gar nicht wenn man schon einen vergleichbar großen Kombi hat. Also bleibt nur die Frage des Geldbeutels. Nach der ADAC-Kostentabelle hat der S6 pro Monat rund 500 Eur Betriebskosten (bei 15.000 km im Jahr, würde ich aber eher höher ansetzen, da ja nicht mehr neu) und der RS rund 250 Eur pro Monat (ohne Wertverlust eingerechnet!). Ob Du Dir den S6 leisten kannst und willst musst Du selber wissen
In der AB war letzte Woche der neue Jetta drin, der soll auch mit dem 211PS TSI Motor kommen.
Ist das die in Mexiko für den US-Markt gebaute Karre oder was komplett neues? Sonst muss der Preis aber 20% unter nem vergleichbaren Octi liegen
Ich bleibe dabei, es wird auch einen RS geben für den Octavia III.
VW weiß doch ganz genau, wenn es keinen RS gäbe, wäre der finanzielle Schaden höher als wenn es den RS gäbe.
Denn nicht automatisch würden die Käufer die sich für einen RS entscheiden würden auch einen GTI kaufen, ich denke das wäre sogar nur ein sehr geringer Teil..
Da müsste VW schon mit einem Golf GTI Variant kommen, damit sie eine Alternative zum RS haben ...
Zitat von Dem-RS-Verfallen;112530Was war denn bis jetzt die kürzeste Lieferzeit? Wäre toll, wenn´s jemanden mit Erfahrungen dazu gibt!
Seit wann? Bei mir waren es rund 6 Wochen: 16.1.10 bestellt, 26.2.10 beim Händler.
