@MarkusH.

Super. Vielen Dank.

Hallo zusammen. Bräuchte die Teilenummer der rechten Antriebswelle (Beifahrerseite) 5E RS TDI, Schaltgetriebe.
Vielen Dank vorab.

Gruß

Sascha

Marcel: Die Blechlasche habe ich sofort entfernt. Trotzdem kommt es zu Berührungen mit dem Hauptrahmen.

Hast du mit der Antriebswelle/ den Antriebswellen schon was gemacht? Bei meinem Diesel gibt es bei der Tiefe zumindest Rechts Probleme.

Gruß Sascha

Sind die Geräusche jetzt weg? Was wurde denn genau gemacht?

Die Schraube der Koppelstange/Stabi schlägt am Rahmen an. Die Tiefe ist dauerhaft ohne Änderungen am Rahmen und dünnen Wellen nicht anständig fahrbar. Vorausgesetzt man legt Wert auf etwas Restfederweg. An den Kotflügeln muss bei Sturzwerten innerhalb der Toleranz auch was gemacht werden. Oder man fährt wie die anderen Amateurschauspieler 4 Grad negativen Sturz an der VA und erzählt, dass das alles passt Hab die Spielereien schon durch. Das sind meine Erfahrungen.

Um sicher zu gehen, kann das aber jeder ganz einfach selbst ausprobieren. Wagenheber drunter, Rad ab, Querlenker möglichst weit Außen in entsprechender Höhe der Felge unterbauen und Fahrzeug ablassen. Dann kann man eindeutig die Stellung der Antriebswellen sehen.

rocco: Ich würde es einfach mal testen. Fakt ist, gerade ist die schlechteste Alternative. Zu tief geht immer aufs Material. Für die Haltbarkeit z.B. der spurstangenköpfe ist es natürlich nicht förderlich. Aber das wissen wir ja alle. Wer tief sein will, muss leiden

Hansen:

Meine Daten beziehen sich auf einen 2,0 TDI Schalter. Wobei aber Diesel oder Benziner keinen Unterschied machen sollte.

roccoman1977:

Bei deiner aktuellen Tiefe stehen die Antriebswellen vom Getriebe zum Rad leicht nach oben. Wenn du ihn 1cm hochdrehst, stehen die Wellen gerade. Das ist natürlich für alle Komponenten wie Gelenke und Getriebelager am bescheidensten. Noch dazu kommt, dass du mit Pech ein Rattern/Vibrieren bekommen wirst.

Habe diese Woche etwas probiert und in verschiedenen Höhen Querlenker unterbaut und ohne Räder abgelassen um zu sehen in welchem Winkel die Wellen stehen.

Fazit: 30cm Welle leicht nach oben. Ca. 31-32cm Wellen gerade. 32cm und mehr, Wellen nach unten.

Oder du nimmst dünne, 10-15mm kürzere Wellen von Specialwaves. Werde ich wahrscheinlich auch noch verbauen, da es bei 30cm zum Rahmen sehr eng zu geht und ab und zu bei einseitigem Einfedern zum Kontakt kommt.

otti:

Beim geradeaus Fahren oder beim Lenken? Links oder Rechts? Bei der Tiefe kann die rechte Antriebswelle gegen den Rahmen kommen. Beim Einfedern mit eingeschlagenem Lenkrad kann es zum Kontakt mit der unteren Schraube der Koppelstange/Stabi und dem Rahmen kommen Ich werde wahrscheinlich noch auf dünne Welle umbauen.

Sieht sehr gut aus. 10er Spur passt ohne Probleme. Fahre ich hinten mit 8,5x19 ET 45 und 215 35 19 auch.

Aber warum hochdrehen? Hast doch ein tiefes H&R Hab mein IS Racing jetzt an der VA komplett runtergedreht. Die angepriesenen 28cm Radmitte-Kotflügel sind nicht möglich. Sollten jetzt auch ca. 30cm sein. Hab aber noch nicht gemessen.

Wie ist denn hier der Zwischenstand? Hast du die Felgen montiert?

Der pff-pff Spaß kostet knapp 5000€.

Fahrwerk ist eingetragen. Felgen und Reifen nächste Woche

Eins noch

Noch ein paar Bildchen.

Jan:
Der Diesel mit Schaltung hat VA 1030. Ich fahre 215 35 19 mit Lastindex 85

Hinten 20mm pro Seite. Vorne würde ich nix machen. 10mm pro Seite sollten Vorne aber auch noch ohne Probleme passen. Würde aber abwarten bis das Fahrwerk drin ist und dann probieren und messen.

Hier gibts auch mal wieder was neues in 8,5x19 ET 45 mit 215 35 19. Hinten mit 10mm H&R Blackline poro Seite.
Aktuell Radmitte-Kotflügel VA 300mm, HA 310mm.

Sieht sehr gut aus. Wieviel berechnetdenn 2S Performance für so eine Anlage?

Im Zuge der Modellpflege wurden in KW 45 2013 die unteren Spiegelgehäuse geändert und haben jetzt einen kleinen "Spoiler".

Grills sind alle verkauft. Wird erst wieder Ende März lieferbar sein. Dann wirst du ihn bestimmt vor mit eingebaut haben

Wenn es für Dich ausreichend ist und Dir so gefällt, ist ja gut.
Mir wäre er zu hoch. Fahre mit meinem auch jeden Tag 100km.

baustelle btf:

Da ist schon noch viel Platz. Von der Radabdeckung sollte es keine Probleme geben. Kann Dir aber nicht sagen, die es mit noch mehr Tiefgang bzgl. Freigängigkeit bei 20 Zöllern aussieht. Problem könnte es bei 9x20 ET 45 vielleicht nach Innen in Richtung Federbein geben.
Die 20 Zöller würden gegenüber meinen 19 Zöllern 0,97cm weiter raus und 1,57cm weiter nach Innen stehen.

Mit einer 8,5x20 ET 45 wärst du wahrscheinlich besser beraten.

Alex83:

Ja, ist Folie.

Habe heute mal was probiert. Denke, wenn die die Stoßstange für den anderen Grill sowieso runter muss, werden ich mich im ausgebauten Zustand mal daran wagen.

@nicman

Mmh...das ist nicht gut. Mit 19 oder 20 Zöllern wirkt er dann noch hochbeiniger.

Felgen sind MAM A1 mit originalen Audideckeln etwas überarbeitet. Fahrwerk ist seit Samstag verbaut.

Sebastian

Unverändert 320/320. Werde da am WE nochmal drehen.

Hier noch ein Bild von der ET 22 Hinten

Zitat von OsiRixXx

Du fährst ne effektive et von 22 auf der ha?

Exakt. ET 42 - 20mm Spur = ET 22. Gefahren bin ich noch nicht. Nur mal draufgesteckt. Sollte aber passen. Siehe Bild vom hinteren Radlauf. Ich poste gleich noch ein anderes, auf dem man es besser erkennen kann.

Hier die Bilder...

Hallo zusammen,

nach einem 1Z VFL und einem 1Z FL in schönem Schwarz habe ich mich beim 5E RS mal für Weiß entschieden.

Es ist wie immer ein TDI mit Schaltgetriebe.

Bisher hat sich noch nicht soo viel getan:

- IS Racing Gewindefahrwerk
- Winterreifen 225 45 17 auf originalen Felgen vom 1Z VFL
- 20mm H&R Spurverbreiterungen pro Seite
- LED KZBL vom Touran

Ich habe heute das Fahrwerk eintragen lassen und mal die 19 Zöller von meinem alten RS draufgesteckt. 8x19 ET 42 mit 225 35 19. Hinten mit 20er Spur pro Seite. Am kommt Samstag nochmal der Hakenschlüssel zum Einsatz ;-)er muss noch runter.
Ob ich auch die Felgen fahre, steht noch nicht ganz fest.

Für die Zukunft sind noch eine vollwertige doppelflutige Eigenbauauspuffanlage aus VA, einige Kleinigkeiten mit Lack und Folie und ein anderer Kühlergrill geplant.

Sehr schön. Weißt du zufällig, ob die Jungs bei Dir an der Hinterachse unten die mitgelieferten oder die originalen Gummipuffer eingebaut haben?

otti
Wie ist der 1. Eindruck? Bist du zufrieden?

Ganz weich lässt es sich sehr gut fahren. Im Vergleich zum Serienfahrwerk besser. Das originale war meiner Meinung nach nicht gut abgestimmt und für die Höhe zu straff. Werde evtl. noch Vorne nen Zentimeter runterdrehen. Dann zur Achsvermessung und zum Eintragen. Muss aber vorher noch mal meine 19 Zöller zur Probe montieren, da ich keine Lust habe im Frühjahr hoch oder runter zu schrauben und wieder vermessen zu lassen.

Einbau lief problemlos. Habe das Fahrwerk jetzt so verbaut wie es geliefert wurde. Abstand v/h Radmitte- Kotflügel ca. 320mm. Vorne habe ich bestimmt noch knapp 4cm Restgewinde. Die angegebenen 280mm Radmitte-Kotflügel sind also möglich. Hinten habe ich noch mehr. Werde diese Woche vor der Achsvermessung noch etwas bezüglich Höhe rumprobieren und euch dann die genauen Maße liefern. Dazu hatte ich gestern keine Zeit mehr.

Montiert sind zur Zeit 7x17 ET 54 mir 225 45 17 vom 1Z, hinten mit 20mm H&R Spurverbreiterungen pro Seite.

Fährt sich gut. Härte habe ich momentan komplett weich eingestellt.

Der mit dem Wabengitter? Der ist erst ab voraussichtlich Februar lieferbar.

bEnny699:

Weil hier um den 5E geht und nicht um den 1Z!

Hallo zusammen,
nach längerer Überlegung habe ich mich dieses Mal für ein IS Racing Gewindefahrwerk entschieden. Warum, weshalb, wieso und Pro/Contra sowie meine Erfahrungen mit IS Racing und erste Fahreindrücke folgen. Werde das Fahrwerk am 25.01.14 einbauen

Gruß Sascha

Hallo zusammen,

ich habe gestern Abend im Dunkeln festgestellt, dass die Umfeldbeleuchtung beim Schließen der Fahrertür flackert. Heute im Hellen nachgeschaut und musste feststellen, dass das kleine Glas/Streuscheibe vor dem Leuchtmittel voll mit Wasser steht.

Den Fehler "Abblendlicht prüfen" hatte ich auch schon mehrfach. Werde die Tage mal einen Termin in der Werkstatt machen.

Meiner Meinung nach keine lohnende Investition. Beim RS wird nur eine Tieferlegung von 25mm erzielt. Sowohl Vorne als auch Hinten. Damit behält er Optisch den "Hängearsch". Ich würde, wenn es unbedingt Federn sein sollen, nur Keilformfedern einbauen, die es aber leider momentan für den 5E noch nicht gibt.

Ich hatte in meinem 1Z VFL 50mm H&R Federn mit originalen Dämpfern verbaut. Fahrkomfort war ok, optisch leider auch Hinten tiefer als Vorne. Im 1Z FL habe ich dann wieder ein Gewindefahrwerk verbaut.

Würde immer zu einem Komplettfahrwerk wie z.B. einem H&R Cup Kit bzw. besser gleich zu einem Gewinde raten. Dämpfer und Federn harmonieren einfach besser, da aufeinander abgestimmt. Von den Einstellmöglichkeiten eines Gewindefahrwerkes ganz zu schweigen.

Habe mir für den 5E auch wieder ein Gewinde bestellt.

Das Bild zeigt dennRS mit 25mm H&R Federn. Ich find's nicht überzeugend