Daher auch meine Frage, ob es jemanden im Raum Saarbrücken/Saarland gibt, mit dem ich zusammen eine kleine Probefahrt machen kann.

Hallo, vielen Dank für Zahlreiche Nachrichten, ich versuche auf alles einzugehen.

Zitat von Pite

Hallo Johannes,

wenn das in den ersten drei Monaten bereits ein Thema ist, gehe ich weniger von einem Defekt, als eher von einem Grundsätzlichen Konzept / Abstimmungsthema aus und Du bezeichnest ja auch als Komfortproblem.

Darf man fragen, was das für ein Problem ist?

Nicht weil ich beruflich und (immer noch) Privat aus der BMW-Welt komme, oder wir hier Dein BMW-Problem lösen wollen, sondern um zu verstehen, womit Du nicht zufrieden bist.

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Ich würde weniger von einer Abstimmung ausgehen. BMW hat bei der G20/G21-Reihe Lenksäulen von drei verschiedenen Herstellern verbaut. Zwei dieser drei Hersteller haben Probleme.

Viele berichten von einer schwergängigen Lenkung. Also nicht einfach nur etwas sportlicher, sondern wirklich schwergängig. Man lenkt auch nicht sanft ein, sondern hat eher das Gefühl, als würde die Lenkung springen.

Andere berichten von einem leichten „Zick-Zack“-Verhalten auf der Autobahn. Sprich, die Spur wird nicht gehalten. Das Lenkrad bleibt generell in einer Position in der Kurve stehen und lässt sich nicht automatisch zurückdrehen, wie man es normalerweise gewohnt ist.

Bei BMW gab es hierzu auch eine PUMA, allerdings wurde diese auf Kulanz nur bei Fahrzeugen bis zu einem Alter von fünf Jahren umgesetzt.

Ich persönlich bin von dem „Zick-Zack“-Verhalten betroffen. Ebenso dreht sich mein Lenkrad in der Kurve nicht vollständig zurück. Sprich, man muss ständig zu 120 % aufpassen. Entspanntes Autofahren ist da leider nicht gegeben.

Eine Reparatur ist sehr aufwendig und kostet um die 3.000 €. Selbst dann ist nicht garantiert, dass eine Lenksäule verbaut wird, die keine Probleme macht.

Komfortproblem nenne ich es, da ich es bei kurzen Fahrten gar nicht wahrnehme. In der Stadt muss man ständig lenken, auf der Autobahn allerdings ist kein entspanntes Fahren möglich.

Zuerst dachte ich, die Spur müsse neu eingestellt werden. Aber im G20-Forum ist das ein großes Thema und es scheint sehr viele Betroffene zu geben.

Zitat von badworseme

Ahoi

Vorab ein paar Fragen:

Hast du mit den Komforteinstellungen im BMW mal ein bisschen herumgespielt (speziell Fahrprofilauswahl)? Und hast du dir schon mal einen NX von Nähe angesehen?

Und was genau meinst du denn mit den Komfortproblemen in der Lenkung? Für mich trägt die Lenkung nur homöopathisch zum "Komfortgefühl" bei.

Hast du das Fahrwerk mal messen / einstellen lassen?

Warum ich die Sachen Frage:

Ein Kumpel wollte mal sein neues Motorrad wieder los werden, weil ihm das Fahrwerk zu hart war. Nach einer Probefahrt (habe von Modus "Race" auf Modus "Street" gestellt) wusste ich nicht, wovon er redet. Dann ist er wieder gefahren und hat das Problem wieder gehabt. Dann ich wieder und gemerkt, dass das Ding schon wieder auf Race steht. Dann habe ich ihm erklärt, warum Race nur für die Rennstrecke, nicht für die Alpen ist und siehe da, auf einmal war er auch zufrieden.

Wegen NX aus der Nähe angesehen: alle Hersteller haben da massiv nachgelassen, aber ein 3er BMW ist in Sachen Materialanmutung und Verarbeitungsqualität schon nochmal ein anderes Level, als so ein NX. Irgendwoher muss die Preisdifferenz ja kommen. Ich habe noch nie von jemandem gehört, der empfundene "Komfortprobleme" in einem BMW mit einem Skoda gelöst hat.

Und die Fahrwerkseinstellung kann unter Umständen das Spiel in der Mitte ein wenig reduzieren bzw insgesamt die Lenkung ein wenig direkter machen.

Aber am ehesten würde ich gerne verstehen, was genau du damit meinst. Was genau stört dich denn daran bzw entspricht nicht deinen Wünschen

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Komfortproblem habe ich ja oben schon beschrieben. Das Fahrwerk habe ich noch nicht vermessen lassen. Das wird meine nächste Anlaufstelle sein.

Das Komfortgefühl ist nicht vom Fahrprofil abhängig. Meiner hat tatsächlich eine relativ magere Ausstattung (was ich auch so wollte). Sprich, die Dämpfer sind lediglich sportlich abgestimmt und nicht adaptiv. Ansonsten kann man die Lenkung von Sport auf Normal einstellen. Das löst allerdings die oben beschriebenen Probleme nicht.

Die Lenkung wird im Sportmodus lediglich etwas straffer. Im Komfortmodus sowie im Eco-Modus bleibt das Lenkverhalten gleich.
Sportliches Fahren auf kurviger Landstraße macht mit dem Wagen echt Spaß, aber die Autobahn ist die Hölle ...

Einen NX habe ich bisher nur einmal in einem Autohaus von innen gesehen. Von außen gefallen mir die Octavias optisch schon gut, von innen ist es okay.

Die Materialqualität in meinem 3er ist echt spitze (bis auf das Lenkrad). Die Sitze sehen auch nach über 110.000 km noch immer wie neu aus. Beim Octavia könnte ich lediglich die Bedienung bemängeln. Ansonsten kann ich zur Haptik nicht viel sagen.

Zitat von Hansen

Hoffentlich wurde da nicht wieder die Transportsicherung vergessen. Wäre ja nicht zum ersten Mal.

was wäre eine Transportsicherung?

Man kann kurz sagen, da ich alle zwei Wochen Langstrecke (250km+) fahre, stört mich das ständige hin und her auf der Autobahn. Spurtreue kenne ich von meinem alten 3er anders. Generell habe ich in den letzten 13 Jahren meiner Fahrerfahrung keine Lenkung bemängeln müssen und wenn, dann war es meistens innerhalb einer Woche behoben.

Guten Tag, Freunde des RS-Forums,

mein Name ist Johannes, ich bin 33 Jahre alt und komme aus dem Saarland. Wie ihr dem Titel vermutlich schon entnehmen könnt, spiele ich mit einem etwas bösen Gedanken: dem Uferwechsel.

Ich habe nie andere Automarken verteufelt und hatte eigentlich schon immer ein Herz für viele Autos. Allerdings schlug mein Herz größtenteils für BMW.

Im Sommer dieses Jahres habe ich mich nach rund 200.000 km und acht Jahren dazu durchgerungen, mir wieder ein neueres Fahrzeug zuzulegen. Es wurde erneut ein BMW 3er.

Der 330i im G21-Gewand, mit M-Paket und B48-Motor, war seit Jahren mein Traum. Kurzzeitig hatte ich damals auch mit dem Octavia RS (NX) geliebäugelt, allerdings nur kurz.

Nach mittlerweile drei Monaten und rund 7.000 km bin ich mit meiner Entscheidung allerdings nicht ganz glücklich. Der Motor ist super und an das etwas straffere Fahrwerk habe ich mich inzwischen gewöhnt. Allerdings bereitet mir die Lenkung zunehmend Komfortprobleme. Nach einiger Recherche musste ich leider feststellen, dass sich diese wohl nicht ohne Weiteres beheben lassen.

Kurzum: Ich spiele erneut mit dem Gedanken, das Fahrzeug zu wechseln, bevor noch mehr Kilometer dazukommen.

Mir ist durchaus bewusst, dass mir hier niemand die Entscheidung abnehmen kann. Jeder hat schließlich ein anderes Popometer und andere Ansprüche an sein Fahrzeug.

Trotzdem würde mich interessieren, welche Erfahrungen ihr mit dem Octavia RS NX gemacht habt. Insbesondere interessieren mich diejenigen, die ihre Fahrzeuge mittlerweile deutlich über 150.000 km bewegt haben.

• Wie zuverlässig ist der RS bei normaler Wartung und Nutzung?
• Ist er ein häufiger Werkstattkandidat?
• Gibt es typische, teure Schwachstellen oder konstruktive Probleme, die man kennen sollte?
• Gibt es vielleicht auch die eine oder andere bekannte Kinderkrankheit, die sich erst mit zunehmender Laufleistung bemerkbar macht?

Gibt es also auch beim Škoda diese etwas ärgerlichen und kostspieligen Baustellen, die einen irgendwann an der Fahrzeugwahl zweifeln lassen?

Als Beispiel kann ich hier das Mittelstellungsspiel der Lenkung bei meinem BMW nennen.

Ich schraube durchaus gerne selbst und kann deshalb mit vielen kleineren Problemen leben, sofern sie sich in Eigenregie beheben lassen. Sobald allerdings wegen eines einzelnen Problems ein Werkstattbesuch mit einer Rechnung von 2.000–3.000 € ansteht, schwindet meine Begeisterung für das Fahrzeug ziemlich schnell.

Und falls sich hier der eine oder andere Freiwillige aus dem Raum Saarland findet, würde ich mich auch über eine kleine Probefahrt freuen. Im Gegenzug kann sich derjenige natürlich gerne meinen 330i anschauen und beide Welten einmal aus erster Hand vergleichen.

Ich freue mich auf eure Erfahrungen und einen regen Austausch!

Liebe Grüße "noch" aus der BMW-Welt
Johannes