Update:

Ich konnte mein Fahrwerk erfolgreich einbauen, auch wenn es ein paar Schwierigkeiten mit sich lösenden Einpressmuttern (Durchdrehen) an den alten sowie neuen Domlagern gab.. Das hat nun zu einer gewissen Verzögerung und bescheidener Laune geführt.

Die hinteren Seriendämpfer waren komplett drucklos was zur schlechten Straßenlage geführt hat. Von den vorderen Serien Federbeinen werde ich bei Lust und Laune mal die Federn abbauen, ob sie eben so Drucklos sind.

Da meine Säulenhebebühne nicht im Boden eingelassen ist konnte ich die Arme nur noch herausbekommen wenn ich auf 20mm Holzbrettern abgestellt habe (Blödes Unterboden Plastik ).

Das Fahrwerk habe ich auf 340/340 eingestellt und 11 Clicks vorne und hinten aufgedreht. Das Fahrwerk ist super, ich bin sehr zufrieden und hoffe es bringt mir lange Laune.

Die TÜV eintragen hat ohne Probleme geklappt. Nur muss/sollte ich vor dem Winter mit meinen Winterfelgen nochmals zu einer Abnahme (Dezent TR - 7,5x18H2 ET38 5x112 225/40R18).

Ist das auch eine Änderungsabnahme nach §19(3)? Hat jemand Erfahrungen mit ET38? Die ABE 53476 hat nur mit Serienfahrwerk gültigkeit

Ist wirklich leer bzw ein schnipsel drin

Hab nun soweit alle händisch getestet und gangbar gemacht. Bin beim TÜV vorbeigefahren und habe mal alles gezeigt.

Der Prüfer Meinte es sei soweit alles okay, er würde auch die HA Federn in ihrem aktuellen Zustand abnehmen.

Für die HA Federn gibt er mir aber keine Garantie (evtl. anderer Prüfer da), die Beschriftung an einer der beiden sei an der Grenze, aber klar zu erkennen ist das es sich um die selbe Feder handelt.

(Voraussetzung die Dämpfer sind i.O.)

Nun hab ich ab 10.08 mal zwei Wochen Urlaub und den Umbau in Angriff nehmen. Habe alles schön gereinigt und vorbereitet, sodass es "nur" der Federbeinwechsel ist.

Wollte nun keine HA Federn kaufen, sollte doch etwas an den Dämpfern sein (händisch und optisch alles i.O.).

Werde mich danach mal melden und einen Lagebericht geben incl. Fotos.

Würdet ihr eine Spurverbreiterung direkt mit abnehmen lassen?

(HA 40mm insg. VA 20mm insg.)

Gruß Markus

Alles klar, kommen raus, fahre die Gemini R18 mit 225. Habe 350 Euronen fürs Fahrwerk bezahlt.
Rostumwandler hätte ich da, würde an den Federn nur denke ich echt beschissen aussehn.

Aber sehr viel schlimmer können sie ja an der HA nicht mehr werden.

Schaue mal ob ich was brauchbares finde.

Edit: Habe auch ne Sandstrahlkabine da

Hi Thomas,

der Beitrag ist schon älter aber ich wäre für kommende Fahrten zu haben, scheinen aber nicht viele aus der Gegend zu kommen.

Komme aus der Nähe (ca 20 min) am fuße der schwäbischen Alb.

Grüße Markus

So nun hab ich Zeit gefunden.

Auf Bild Nr.1 sind die gelben Puffern von denen ich spreche, die sind Unterhalb des Anschlags/Staubschutz zusätzlich dran.

Die Domlager werde ich nun doch neu machen, hab keine Lust an der VA zwei mal anzufangen. Das es an der HA so viel schlimmer aussieht finde ich echt verrückt.

An der Hinterachse ist das Tauschen auch weniger das problem, sollte was verrecken.

Meint ihr ich kann/sollte die schönheitsflecken an der HA ver-/abschleifen und beschichten (Grundierung) oder nur mit Wachs behandeln?

Zitat von Spyz

Schreib doch mal den Hersteller an wegen der Verstellringe. Bei JOM wurden mir früher immer welche zugeschickt. Da musste ich nichts für zahlen. Das ist aber auch schon viele Jahre her.

Witzigerweise sieht einer der Einstellringe aus wie neu, der zweite ist verhuntzt. Da ich das Fahrwerk gebraucht in der Bucht gekauft habe meinst du macht nichts aus?

Zitat von Hansen

Auf den Federn steht neben der Teilenummer das Herstellungsdatum.

Habe mein Päckchen erhalten:

Das Herstellungsdatum auf den Federn ist 2020, ich hoffe das von mir gekaufte Fahrwerk lag lange in einer Ecke. Die Domlager sehen gut aus, sowie die die vorderen Dämpfer incl. Federn. (Natürlich wurde der Einstellring der VA vom Vorbesitzer massakriert..) An der HA haben die Dämpfer an den Befestigungsaugen bereits etwas Rostunterwanderung (noch unkritisch), ebenfalls bröckelt die Pulverbeschichtung an den einer Federn HA weg.

Ich hoffe diese Schönheitsfehler, interessieren den TÜV nicht, in der Funktion scheint alles i.O. zu sein.

Sollte ich vor Einbau versuchen die Stellen neu zu Lackieren/Konservieren?

Unter der Staubmanschette mit dem Durchschlagpuffer sind ebenfalls 2 Gelbe Puffer zusammengesteckt (ähnlich einer Transportsicherung), bleiben die drin?

Die hinteren Einstellbuchen sollen ja gegen Mitdrehen festgeklebt werden, passt da Montagekleber?

Zitat von VRStef

Realmzero bei über 100k könnten es noch die ersten Dämpfer sein

--> ggf is noch der Aufkleber mit dem Herstelldatum dran.

Hab nun selbst 135k auf der Uhr, davon ca. 90k mit "nur Federn"

Denke schon das auch die inzwischen nachgelassen haben

Wahrscheinlich empfiehlt sich der Tausch inkl. Dämpfer...sonst baust du in kürzester Zeit 2x

Und der Aufwand ist der Selbe

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Habe nun das ST XA für günstige 360€ geschossen. Wenn es stimmt sollte es 20tskm runter haben, vom Aussehen passt die Angabe.
Sind schon mit Domlagern zusammengebaut, nun frage ich mich ob ich diese dann überhaupt wechseln soll bei hoffentlich realen 20tskm.

Ich schau mal wie sie aussehen. Werde mich wenn es wieder kühler ist dran machen und auch mal die Kleber begutachten

Zitat von Hansen

Da wird jedes KW/ST Gewindefahrwerk besser fahren.

Mit 1,5 großen scheinen für mich dann doch recht teuer. Wollte bis max. 1000€ ausgeben. Gebraucht finde ichein ST XA das passen sollte, das sollte doch gut sein?(20tskm runter)

Zitat von Daniel B.

Jup, bei mir kam das KW V3+ für das Serienfahrwerk. Aber sind ja viele auch „nur“ mi Federn zufrieden, hatte in einigen Autos Eibach verbaut und konnte nichts negatives sagen.

Nur Federn könnte ich auch mal probieren Habe eine Hebebühne zuhause. Wobei ich denke die Dämpfer haben schon nachgelassen, kann es schlecht beurteilen da ich den Wagen erst mit 100tskm gekauft habe

Oh, vom originalen Fahrwerk möchte ich weg. Da mich die harten Schläge bei jedem Gullideckel stören.

Ich schwanke zwischen den B8 mit Eibach-Pro Federn oder den B8 Komfort ebenfalls mit Eibach-Pro.

Wobei die Komfort doch ne Stange teurer sind und ich mich Frage ob die "normalen" B8 mein Problem lösen würden.

Mein originales Fahrwerk hat mittlerweile 150tskm runter..

Hallo Leute, gibt es jemand in der Nähe Reutlingen/Stuttgart der ein Eibach Pro Street S verbaut hat für eine Probefahrt? Daniel B. Was für ein Fahrwerk hast du abzugeben? Ist das noch aktuell? Ich möchte weg vom Serien RS Fahrwerk