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Hallo an alle!
ich hol das Thema mal kurz hoch.
Habe innerhalb von April-Oktober meine Reifen an der VA bis auf den Draht abgefahren (innen).
War dann bei der Achsvermessung und ja blabla "den Sturz kann man nicht einstellen" (...)
Nun bin ich auf diesen Thread gestoßen. Der Themenersteller schrieb:
Spur: VA: 15min (also je Rad 7-8´)
Jetzt steht auf meinem Messprotokoll VA: Spur: Aktuell: links: 0°06´ rechts: 0°06´ (was ja 6 Minuten sein sollen,oder?)
Vielleicht kann jemand mal über den Bericht drüber schauen und mir sagen, ob es einigermaßen OK ist oder man was ändern sollte in Bezug auf Innenseite Vorderreifen.
Danke im vorraus!
Wagen: Octavia RS TDI Bj´20
Fahrwerk: KW v2 Street
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Das KW ist definitiv komfortabler, das H&R geht weiter runter.
Wenn Gummilager im ausgefederten Zustand angezogen werden und dann abgelassen wird auf Fahrhöhe, verdrehen sich die Gummibuchsen sehr stark.
Natürlich hat das auch eine eigenfederung dann und sie werden länger über eine nicht normale Endlage verdreht und verschleißen viel schneller.
Ist das spürbar, während der Fahrt ?
Also merkt man ein Unterschied ob entspannt oder verspannt?
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Hi an alle
hätte zwei Fragen.
Ist jemand schon das H&R Montube un das KW Streetcomfort im direkten Vergleich gefahren und kann etwas dazu sagen?
Wie wichtig ist es die Fahrwerkschrauben im „eingefedertem“ Zustand festzuziehen?
Hab sonst immer alles hängend auf def Bühne festgezogen. Wirds da spürbare Veränderungen geben?
Danke im vorraus!
Beste Grüße
