Weil das Thema auch bei mir im Freundeskreis öfters aufkommt hab ich mich jetzt auch noch mal damit beschäftigt. Unter anderem hab ich meinen Abstimmer und meine beiden "Werkstätten des Vertrauens" drauf angesprochen und nen bisschen im Netz rum geschaut. Die haben mir mehr oder weniger ziemlich unverblümt gesagt das es zumindest beim EA888 eigentlich nur Geldmacherei seitens MIK ist. Create a Problem, sell the Solution. Funktioniert ja auch sehr gut,.

Bei EA113 soll es wohl ne andere Geschiche sein, aber es wird ja seitens MIK so getan als hätten gefühlt ALLE Motoren (nicht nur VW) dieses Problem. Ja es stimmt das für den Verbrauch und die Emissionen das Kennfeld der Pume beim EA888 im Leerlauf recht niedrig bzw nicht optimal gewählt ist. Allerdings eben nur im Leerlauf, bei Last bringen die Pumpen in der Regel ihre Fördermenge die von VW vorgesehen wurde. Ironischerweise ist ein hoher Öldruck teilweise sogar eher Kontraproduktiv. Der Motor wurde millionen mal gebaut, aber im Netz finde ich kaum irgendjemanden der dieses Problem hat (außer MIK natürlich), im Gegenteil, viele berichten von Schäden durch unsachgemäß eingebaute Upgradpumpen oder von deren vorzeitigem Ableben.

Wenn dein EA888 abgestimmt ist, Wechsel alle 10k km das Öl, und Öl auf ein gutes 5W-40 um, was eigentlich eh jeder macht der seinem Motor mehr Leistung entlocken will. Das bringt nämlich tatsächlich was. Um MIK mache ich einen riesen Bogen, und um deren Pumpen noch mal mehr.