Ich verstehe das ja, aber beide Themen sind ähnlich und ich denke es kann nicht schaden, wenn in beiden Beiträgen die gleiche Information geteilt wird. Lieber doppelt, als es steht gar nicht hier drinnen.

Ich habe das Klappern in der Mitte im Armaturenbrett auch beim 1800 U/min aber eher nur im Schubbetrieb, also wenn man bei 2000 U/min das Gas wegnimmt und die Drehzahl geht langsam nach unten. Unter Last habe ich es nur leicht und kurz auch bei 1800 U/min. Ich habe mir immer eingebildet, dass wenn ich die Hand auf das Armaturenbrett legte, dass es aus war. Aber weil es nur immer ganz kurz bei 1800 U/min da war und nur während der Fahrt, nicht im Stand, war es sehr schwer zu finden. Ich bin aber mit euren Tipps dahinter gekommen. Es ist nun weg! Es war unter der Wasserkastenabdeckung. Es ist die Wasserrinne aus Kunststoff von der Abdeckung der Innenluftansaugung oben an der Wasserkastenabdeckung angestanden bzw. hat diese Wasserrinne so stark vibriert, weil die nur hinten fixiert ist und durch die Länge flattert. Und die hat anscheinend oben bei der Wasserkastenabdeckung aus Kunststoff dagegengeflattert und so die Vibration ausgelöst. Ich habe nun die beiden Klammern von der Wasserkastenabdeckung rechts in Fahrtrichtung entfernt und habe auf die Unterseite der Wasserkastenabdeckung, genau an die Stelle wo diese Wasserrinne von der Innenluftansaugung mit der Ecke die Wasserkastenabdeckung berührt hat, einen kleinen Filzstreifen geklebt und es war Ruhe. Es liegt nun eben die Kante auf dem Filzpad oben leicht an und diese Wasserrinne von der Lufeinlassabdeckung kann nun nicht mehr schwingen und daher nicht mehr gehen die Wasserkastenabdeckung schlagen. Reproduzierbar war das Geräusch vorher auch indem man oben mit 2 Fingern auf die Wasserkastenabdeckung leicht dagegenklopfte.

Unglaublich wie sich diese Vibration in den Innenraum übertragen und einfach nur nervig sein können.

Ich hoffe mit euch damit geholfen zu haben um dieses nervige Geräusch los zu werden.

Eines noch: im Sommer hatte ich das Geräusch nicht, es kam erst als es um die 0 Grad Außentemperatur dauerhaft hatte. Es war auch wenn die Straße ziemlich rau war und feine Vibration der Straße an die Karosserie weitergegeben wurden.

Ich habe das Klappern in der Mitte im Armaturenbrett auch beim 1800 U/min aber eher nur im Schubbetrieb, also wenn man bei 2000 U/min das Gas wegnimmt und die Drehzahl geht langsam nach unten. Unter Last habe ich es nur leicht und kurz auch bei 1800 U/min. Ich habe mir immer eingebildet, dass wenn ich die Hand auf das Armaturenbrett legte, dass es aus war. Aber weil es nur immer ganz kurz bei 1800 U/min da war und nur während der Fahrt, nicht im Stand, war es sehr schwer zu finden. Ich bin aber mit euren Tipps dahinter gekommen. Es ist nun weg! Es war unter der Wasserkastenabdeckung. Es ist die Wasserrinne aus Kunststoff von der Abdeckung der Innenluftansaugung oben an der Wasserkastenabdeckung angestanden bzw. hat diese Wasserrinne so stark vibriert, weil die nur hinten fixiert ist und durch die Länge flattert. Und die hat anscheinend oben bei der Wasserkastenabdeckung aus Kunststoff dagegengeflattert und so die Vibration ausgelöst. Ich habe nun die beiden Klammern von der Wasserkastenabdeckung rechts in Fahrtrichtung entfernt und habe auf die Unterseite der Wasserkastenabdeckung, genau an die Stelle wo diese Wasserrinne von der Innenluftansaugung mit der Ecke die Wasserkastenabdeckung berührt hat, einen kleinen Filzstreifen geklebt und es war Ruhe. Es liegt nun eben die Kante auf dem Filzpad oben leicht an und diese Wasserrinne von der Lufeinlassabdeckung kann nun nicht mehr schwingen und daher nicht mehr gehen die Wasserkastenabdeckung schlagen. Reproduzierbar war das Geräusch vorher auch indem man oben mit 2 Fingern auf die Wasserkastenabdeckung leicht dagegenklopfte.

Unglaublich wie sich diese Vibration in den Innenraum übertragen und einfach nur nervig sein können.

Ich hoffe mit euch damit geholfen zu haben um dieses nervige Geräusch los zu werden.

Eines noch: im Sommer hatte ich das Geräusch nicht, es kam erst als es um die 0 Grad Außentemperatur dauerhaft hatte. Es war auch wenn die Straße ziemlich rau war und feine Vibration der Straße an die Karosserie weitergegeben wurden.