Wollte ein Feedback da lassen,

Motor fährt seit 10 tsd Km wunderbar.

Ich habe mir jetzt noch ein VWR Catch Can Kit sowie ein DO88 Ladeluftkühler mit Chargepipes gegönnt.

Lieben Gruss

Kerzen und Zündspulen schon gemacht?

Das mag sein. Ich werde berichten.

Moin,

ja genau der bin ich.

ngolwe ich war noch nicht auf dem Prüfstand deswegen habe ich keine Leistungsangabe gemacht.

Wenn fragen sind gerne fragen ob hier oder per PN

Grüsse

Programmierungs Fehler eines bestimmten Blocks.

Eigene Abstimmung, nein es ist ein TTE 475 aber noch mit Luft nach oben.

Moin,

Neuer Motor mit H Pleuel, Mahle Powerpack 1. Übermaß gebohrt und Keramik Beschichtet. Sputterlager.

3 Zoll DP mit 200 ZELLER, CTS LLK. IS38 RACE.

Moin,

So habe fertig Abgestimmt und mal ne Zeit gefahren.

Teilweise aus dem 3. Raus Wheelspin. Bei nässe eigentlich 1-4 nicht zu gebrauchen

Kupplungsdruck erhöht auf 11.5 Bar statt 10.8

KORRIGIERT 8,4 SEK

Ich habe gefragt wie Ihr das gelöst habt. Dafür ist ja ein Forum da um erfahrungen,meinungen auszutauschen.

Keine Antworten darauf, also Bau ich was.

Ich Bau da was. Geht nicht gibts nicht/kaum😄

Habe eine von MH Pipes. Wusste nur nicht das das ein Problem werden könnte.

Aber ich werde das schon passend machen.

Moin hatte jemand schon diese Probleme das die DP an den Rohren der Standheizung Anliegen ?

Wie habt ihr das gelöst ?

Gruß Ich

Es ist keine thermische Belastung gewesen es ist nix geschmolzen, klassischer Stegbruch und dann hat der Kolbenring den Kolben weg gearbeitet.

Ja ich bin auch froh daß er wieder SCHNURRT

Ich wollte euch Mal den netten Kolbenschaden zeigen.

NEUER MOTOR IST DRIN UND SCHNURRT WIEDER WIE EIN KÄTZCHEN 💪💪💪

Ja ich male den Teufel nicht an die Wand. Es ist ja kein Nordschleifen Auto sondern ein Alltagsauto.

Ich werde das alles nach meinem Wissen (20 Jahre mittlerweile) fertig stellen und schauen. Es sieht soweit sehr ordentlich aus was da geliefert wurde.

Lieber Sepp,

Bitte lese den vor letzten Absatz von mir nochmal dann erklärt sich deine Frage warum ich das nicht selber mache, zudem kann ich dir sagen, arbeite ich in dem Bereich lange nicht mehr und habe keinen Zugang zu den Maschinen.

Mit den Reibkraftminderern hast du natürlich Recht. Nur in den Motoren das Castrol Run in oder das Millers Oils zum einfahren zu benutzen finde ich sehr Waage. Das 10er Öl wird da auch nach dem "Spülen" zum einfahren ein 2. Mal eingefüllt ging oben ein wenig unter.

Ich habe mit solchen neuen Motoren noch keinen Kontakt gehabt, ich komme eigentlich aus der 5 Zylinder 20 Turbo Ecke.

Aber finde deine forsche Art auf etwas hinzuweisen sehr Lehrreich, erinnert mich bisschen an meinen Altmeister. Es können damit bestimmt nicht viele umgehen und fühlen sich bestimmt angegriffen aber alles gut 😉

T2H

Bin Kfz Geselle mit mehrjähriger Berufserfahrung im Bereich Motoreninstandsetzung.

Ich habe einen Guten Freund der ebenfalls Kfzler ist und wir werden den Montag aus der Garage fahren 😉

Gute Tipps, weiss ich allerdings alles selber. Turbolader ist neu (Is38) und ich bin sehr pingelig wenn es Motoren komplettieren geht und ja ich setze viel mit Anti Size Paste ein. Nehme viel neu wenn ich schon dran komme.

Zum Cranken und die erste halbe Stunde wird normales Liqui Moly 10W40 genommen welches direkt inkl Filter nach 30 min wieder raus geschmissen wird. Dann kommt erneut 10w40 rein für 2000km ca. Und dann 5w40 VST von Ravenol.

Danach kommt erneut neuer Filter und Ravenol 5w40 VST rein und dann kann man langsam Last fahren.

Ich habe den Motor bei MIK Motoren machen lassen mit meinen Wünschen da es für mich ein Rechtslage Ding wird (Anwalt) also Brauch ich was mit Rechnung.

Ich halte euch auf dem laufenden.

PS . Mit den Düsen halte ich im Hinterkopf und werde der Sache auf dem Grund gehen und kontrollieren danke.

Wollte euch Teilhaben lassen...

Neuer Motor izzz da 😉

Montag wird er verpflanzt.

Specs nun

1. Übermaß Gebohrt , Mahle Powerpack Keramik beschichtet, K1 H-Schaft Pleuel, Sputterlager, Arp Stehbolzen, Kettentrieb neu, Kopf komplett aufgearbeitet, Wallnussschalen gestrahlt.

Ringstegbruch Adé

Ich schmeiße die Frage mal hier mit rein.

Hat der 5E als Benziner einen Austauschbaren Kraftstofffilter ?!

Wenn ja wo ?

Mfg

Ja wird auf jeden Fall erstmal runter kommen die Software und wird dann neu abgestimmt. Hat jemand im Norden eine gute Anlaufstelle zwecks Abstimmungen für TSi?

Die Software kommt von einem grossen VAG Tuner also nicht von einem Hinterhof Chiptuner.

Update zu meinem Schaden!

Kolbenringstegbruch 1. Zylinder also wie viele andere auch.

Bei mir sind nun Keramikbeschichtete Mahle Powerpack drin mit H SchaftPleuel und Sputter Lager!

Moin Gemeinde,

Ich habe mir vor knapp 1.5 Wochen einen Octavia Rs aus 2015 gekauft.

Stage 1 von einer Bekannten FIrma

177k gelaufen Innenaustattung Top gepflegt ebenso Aussen gefällt mir Mega Gut

Anfangs leichtes teillast Ruckeln und Ruckeln im Stand mit verschlucken bei Gasstössen, gut dachte ich machst mal die Zentralmagnete der Nockenwellenverstellung (CHHB Problem) die er auch im FS abgespeichert hat.

Ruckeln im Stand weg nahm wieder normal Gas an. Nur das leichte Teillast Ruckeln war noch da, welches aber bei Vollast weg war und er lief auch auf allen 4 Zylinder ohne ZW Rücknahme (Ultimate102)

Also 4 NGK Spulen bestellt und 4 NGK Kerzen bestellt und eingebaut. Keine Verbesserung. Diverse LOG fahrten mit VCDS gemacht und es kam immer wieder

-Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt

-Zylinder Abschaltung

Gelöscht, wieder kurze zeit normales fahren EPC Leuchte an,selber fehler.

Auto abgestellt. Abends zur Nachtschicht gefahren auf der Bahn erneut.

-Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt

-Zylinder Abschaltung

-EPC Leuchte an

-komplette Autobahn Ölvernebelt ( Toll Lader weg mein Gedanke...)

- Auto lief im Stand wie ein Diesel mit metallischen Klackern (Hmm Doch kein Lader)

ADAC Abschleppen lassen in meine Werkstatt.

Hier mal Schadensbilder vom Kolben und der Laufbahn des 1. Zylinders

Jetzt habe ich ehrlich gesagt die Fresse voll. Jetzt greif ich an...jetzt erst Recht

Motor kommt die Tage Raus und wird nun komplett neu Aufgebaut, aufgeben zählt nicht

Ich Revidiere jetzt mit

- 1. Übermass Bohren mit Keramik Beschichteten Mahle Kolben

- H Shaft Pleuel

- Sputter Pleuellager

- IS38 LM 440

- Und der Rest kommt auch alles NEU. Motor wird 0Km haben und für mehr Leistung als ich brauche ausgelegt sein.

- Abstimmen tuhe ich das Selber

FAZIT AUS DEM GANZEN

Ich habe mit der Firma MIK Motoren gesprochen und er sagte auch, sein Hof steht voll mit Golf 7 GTI/R mit Gebrochenen Kolben, Pleuel abrissen.

Er sagte die CHHB Motoren und auch die 7er R Motoren haben immer diese beiden Schäden. Stage 1 würde er nichtmal empfehlen bei Serien Motor.

Meine Freundin fährt auch einen 5E RS 2.0TSI und der bleibt Serie das weiss ich nach der erfahrung auf sicher!

Bleibt Gesund

Deniz

(Terror Performance)

Moin, Ich habe das auf dem 1. Zylinder. Keine Kompression und Laufbahn Tot. Laut MIK Motoren sind die CHHB Motoren nicht die besten. Kolbenbrüche und Pleuelabrisse.

Ich Revidiere jetzt mit

- Beschichteten Mahle Kolben

- H Shaft Pleuel

- Sputter Pleuellager

- Und der Rest kommt auch NEU