Nächstes mal werde ich es so versuchen 😅 Kann man eigentlich nur die 2 Stabilager tauschen? Wenn ja, welche sind empfehlenswert?

Wir konnten nur eine Seite anheben 🤔

So habe jetzt die Domlager, Traggelenke und Spurstangenköpfe gewechselt 😅 Ich musste Links und Rechts die Antriebswelle abschrauben!!! Vielleicht wegem wagenheber? 🤨 Federbein ging einfach nicht raus und war zu lang irgendwie und alles probiert.

So sehen die Originalen Teile aus mit ca. 130000 Km. Ein Traggelenk war leicht undicht und die Domlager sahen total vergammelt aus.

Wie schauts mit der Stabi aus nur die gummis (Lager) zu wechseln?? Geht das auch ohne komplett zu erneuern? Ich hab immer noch ein leichtes knack geräusch im Stand beim lenken. Ausserhalb nichts zu hören nur im Innenraum.

Werde bald mal das Kreuzgelenk unterm Lenkrad mit Interflon Lube Tf einsprühen, weil es da unten auch so Flugrost hat an der Stange. Ich hätte niemals gedacht, das ich bei diesem Auto soviel Flugrost sehe wie im Innenraum am Kreuzgelenk auch als unterm Auto... Bei VW Golf 7 GTI anscheinend das gleiche problem mit diesem Flugrost 😡 Sieht einfach peinlich aus 😏 Aussen Top Zustand und unten pur Flugrost. Bei meinem ehemaligen 14 Jahren alten Passat B7 war alles fast Blitzblank mit rund 330000km. Jede Werkstatt hat sich gewundert wie sauber der war.

Habe jetzt 130 000km drauf und die ersten Domlagern. Der Vorbesitzer hat es nicht nötig gesehen, als er das Gewindefahrwerk eingebaut hat. Denke mit dem lager meinst bestimmt den Wälzlager. Kann man das nur beim demontieren sehen, dass sie hinüber sind oder macht es auch bestimmte geräusche von sich. Höre eigentlich nur knirschen und sehr seltenleichtes knack geräusch von den Domlagern beim lenken etc. Und was mir noch aufgefallen ist, beim abfedern von schlechten strassen, wie schläge jetzt noch im Cockpit spüre und höre😏

Hätte noch ne frage wegem den Domlagern. Kann durch Domlagern das Lenken erschweren. Finde das meine Lenkung etwas schwerer geworden ist. Da meine Domlagern seit letztes Jahr schon geräusche vor sich gegeben haben und jetzt noch mehr natürlich. War bei Dekra unten schauen lassen ob was ausgeschlagen ist und Dämpfer test etc. gemacht alles im grünen bereich. Hab alle räder gewuchtet alle gleiche luftdruck und zusätzlich eine Achsvermessung durchgeführt. Lenkung trotzdem noch schwergängig irgendwie. Früher konnte man sogar leicht mit den 19Zöllern mit dem kleinen finger drehen😅 Wollte auch deswegen jetzt die Domlager tauschen und gleich Traggelenke und Spurstangenköpfe natürlich alle teile von Lemförder... Koppelstange habe ich vor kurzem neue drauf.

Ohjeeee 😂😂

Super Danke... Am liebsten wäre jetzt einer hier aus raum Karlsruhe 😂 Der Zeit hätte und es mit mir in angriff nehmen würde😅

Gut zu wissen das mit der Antriebswelle 😅

Ok denke werde es dann so machen. Wie siehts mit den Anzugsdrehmoment aus bei den Müttern? 🤔

Habe jetzt noch mitbekommen das bei einer seite die Antriebswelle auch raus muss um den Federbein rauszuholen 🤔

So schauts aus mit der tiefe vorne... Koti bis zur Radmitte 33cm...Am Federbein habe ich noch bißchen zum runterdrehen. Wenn ich vorne hochbocke und es bis zum anschlag runterdrehe, würde die Feder locker sein, weil ich es noch nie versucht habe. Will halt nicht umsonst ein Federspanner kaufen😅

Ok muss doch federbein raus 😅 Also heißt, das ich bei dem Gewindefahrwerk kein Federspanner benötige und ich die Mutter am Domlager lösen kann, ohne das mir was um die Ohren fliegt 🤨 😂

Hallo,

heute sind für vorne meine neue Lemförder Domlager inkl. Wälzlager angekommen, da meine Originale Domlager hinüber sind wollte ich sie demnächst tauschen. Verbaut ist ein AP Gewindefahrwerk und würde gerne wissen ob man es ohne Federbein ausbau tauschen kann?

Wenn ich das Gewindefahrwerk komplett runter drehe, bräuchte man kein Federspanner oder?

Wenn ich den Spurstangenkopf löse und die obere Mutter von der Koppelstange würde das ausreichen um den wechsel vorzunehmen?

Wer ein paar Tipps von euch sehr hilfreich da ich es ohne Hebebühne vornehmen möchte😅

Könnte vielleicht die sonde nachdem kat einen schuß bekommen haben durch das Schubknallen???

Dieses Video habe ich mir gestern Abend auch angesehen 😁 Ich habe noch den originalen Kat mit einer klappenanlage streetbeast. Schubknallen ist zwar auch programmiert seit 30000km. Soll ich lieber mal lambdasonde und nachdem kat den sensor austauschen? Vielleicht hilft das ja mal bevor ich den kat tausche😅

Hallo an alle, mir ist am Flughafen Stuttgart vorhin die Motorkontrolleuchte aufgegangen. Habe zwar den Fehlercode durch Obd scanner herausgefunden, nur lässt er sich nicht löschen.

Bin bis nach Karlsruhe nachhause gefahren ohne Notlauf probleme also auch keine Auffälligkeiten wie zündaussetzer, ruckler usw. Bin auch nicht schneller als 120km/h gewesen. Kann das die Lambdasonde vorm Kat sein?? Kann mir nicht vorstellen das der Kat hin ist. Laufleistung liegt gerade bei 111000km. Wer kann mir da vielleicht helfen ☺️

Doch sie funktioniert schon nur kam mir das Ventil etwas billig vor und von der haltbarkeit dementsprechend nicht viel erwarte. YU ZHOU gibt es das gleiche Ventil bei Aliexpress für nur 11 Euro. Dachte bei Pierburg kann man nichts falsch machen und hat man auch ein gutes gewissen 😆

Super danke euch 😊 hab mir die ganze Zeit Kopf deswegen gemacht. Habe mir eine von Pierburg bestellt und laut der Nummer vom Ladedruckregelventil steht nur für Audi was mich bißchen verunsicherte. Hatte vor kurzem beim beschleunigen wenig leistung und jeder meinte dieses Ladedruckregelventil austauschen. Habe es aber mit dem Pierburg Schubumluftventil behoben 😂 Wenn ich das Ladedruckregelventil durch Pierburg ersetze ist es dann einfach Plug and Play?

Im ersten Bild sieht man das der eine schlauch direkt unterm rohr angeschlossen ist und der andere schlauch geht hinten runter habe nicht sehen können wo es hingeht. Habe eine Streatbeast Friedrich Motorsport Klappenauspuff. Liegt es an der Aga das man sowas braucht?? Sollte ja was mit Unterdruck zutun haben eigentlich.

Hallo an alle,

hat jemand so einen Ladedruckregelventil 026906283H verbaut? Habe es noch bei keinem gesehen ausser jetzt bei mir. Ist das jetzt gut oder schlecht? Habe eine APR Carbon Air filter mit APR Turboinlet. Hat es vielleicht damit was zutun?

Danke für dein Tipp, habe die Rezensionen von dieser Firma gelesen und auch hat mich auch sehr überzeugt gerade 😊👍

Ich komme aus Karlsruhe. Bin gerade von Stuttgart nach Hause angekommen. Der Verbrauch hat sich sogar über 2 liter gesenkt. Natürlich mit gleicher fahrweise 😉

Aber dennoch macht es mit der Stage 1 mehr Spaß und kenne das Auto eigentlich nur so mit mehr dampf und wie er in jedem gang einen in den sitz knallt. Jetzt fühlt sich das Auto irgendwie kastriert an 😏

Hallo sepp600rr, habe heute die Originale Software wieder draufspielen lassen. Siehe da bekomme die Fehlercodes nicht mehr. Habe den halben tank mit Vollgasfahrten geleert und keine Fehlermeldung mehr. Hoffe nur das es so bleibt. Welche Stage1 und welche Firma würdest du mir empfehlen?

Ja sehe ich auch so wie du. Am Samstag kommt die orginale wieder drauf habe gerade mit dem tuner telefoniert. Bin echt mal gespannt ob er diesen fehler wieder rauswirft. Wenn ja werde ich gleich was unternehmen will ja noch sehr lange damit fahren. Habe auch immer wieder systemreiniger von erc benutzt wegen den einspritzdüsen usw um alles sauber zu halten. Wechsle immer max. alle 10000km den öl und vorher natürlich immer motorspülung egal ob benziner oder dieselfahrzeug. Immer Oliadditiv von Liqui Moly bei jedem ölwechsel soll sogar bei benzinern die steuerkette vor verschleiß schützen. Die Nockenverstellung meintest doch die 2 Magnetventile oder? Die werde ich dann auch vorsichtshalber aufjedenfall nächste woche tauschen.

Der tuner meinte er habe es bei vielen draufgespielt und nie Probleme damit gehabt. Werde ihn heute anrufen das er mir die originale software wieder draufspielt. Werde dann testrunden machen ob der fehler wieder kommt ohne dieses tuning. Ich habe ständig angst das jedesmal dieser fehler kommt. Will auch nichts kaputt machen weil es wirklich ein gutes auto ist.

Ich hatte vorher ne Stage1 mit getriebeoptimierung. Hatte nie probleme damit. Seit ich ne neue stage1 von einem tuner aufgespielt habe kam dieses symptom 2 tage nach dieses tuning. Könnte es vielleicht auch mit der neue aufspielung zutun haben ? Das die Software ein flopp ist.

Hallo Sepp600rr, im leerlauf ohne Ac läuft er eigentlich ruhig aber mir ist aufgefallen das er ab und zu wie ein kleiner zündaussetzer hat. Meinst könnte es auch am benzinfilter liegen? Mir wurde gesagt das es longlife wäre weil ich die mal erneuern wollte. Habe es damals alle 30000km beim meinem diesel immer gewechselt habe.

Hallo, ich bin seit 6 monaten ein stolzer Skoda Octavia Rs 2,0 Tsi besitzer. Bin eigentlich sehr zufrieden und habe seit 2 wochen probleme mit der Fehlermeldung.

Sehr oft kam meistens Fehlermeldung 2 und 3 Zylinder. Heute kam sogar der 4 te Zylinder dazu. Es kam meistens nur bei kickdown vor und heute kam es ohne kickdown "voll durch beschleunigen" vor. Die EPC und Motorkontrollleuchte geht immer an danach. Wenn ich das Auto abstelle und ausmache und wieder einschalte gehen die Fehlermeldungen alle weg. Meistens lösche ich es das keine Fehler im Steuergerät bleiben.

Getankt wird meistens 102 oktan Aral, 4 neue Ngk Zündspulen, 4 neue Ngk Zündkerzen PLFER7A8EG habe ich vor kurzem getauscht und nichts gebracht.

Vor kurzem was alles noch gewechselt wurde, Kurbelgehäuseentlüftung PCV, Apr Carbon Air der Luftfilter, Ölfilter und Motoröl von Rowe Rs, und Schubumluftventil.

Das Auto hat ne Stage1 und rund 97500km auf der Uhr.

Wer hat auch solche Erfahrungen gehabt mit solchen fehler und kann mir helfen. Wäre echt sehr dankbar wenn mir jemand helfen könnte.