Beiträge von RyanStekken98

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    So
    Bei mir gibt es auch Neuigkeiten seit heute morgen wurde meine FIN in der Skoda Connect App erkannt, somit dürfte der Wagen Fertig sein

    Bestellt Skoda Octavia RS Plus 2.0 TSI einer der letzten in Quarz-Grau Metallic

    - Canton Soundsystem

    - Diebstahlwarnanlage

    - Beheizbare Frontscheibe

    - Variabler Ladeboden


    14.04.2021 Annahmebestätigung / unverbindlicher Liefertermin 11.2021

    30.06.2021 Information erhalten dass in der KW27 der Wagen fix eingeplant wurde

    23.07.2021 tatsächlich gebaut dann KW 29 / Montagebeginn heute. Eine Fahrgestellnummer erhalten.

    30.07.2021 Nachfrage beim Händler, Fahrzeug wurde nicht fertiggestellt, wartet auf fehlende Halbleiter

    13.12.2021 Fahrzeug wurde in der App gefunden

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Ab heute stellt der Autobauer Škoda Auto die Produktion in allen drei heimischen Werken für die nächsten zwei Wochen komplett ein, mit Ausnahme einer Linie in den Werken in Kvasiny in der Region Rychnov. Während dieses Stillstands will das Unternehmen 10.000 unfertige Autos fertigstellen, sagte Tomáš Kotera, Kommunikationschef von Škoda Auto. Grund für den Produktionsrückgang ist der Mangel an Chips.



    „Während dieses Stillstands werden wir uns darauf konzentrieren, rund 10.000 Fahrzeuge fertigzustellen, die wir noch schneller an unsere Kunden liefern können. Die geplante jährliche Bestandsaufnahme von Verbrauchsmaterialien und Verpackungen findet ebenfalls am Freitag, 22. Oktober, statt“, sagte Kotera.



    Kotera geht davon aus, dass sich das Halbleiterangebot im zweiten Halbjahr 2022 wieder stabilisieren wird. Die gesamte Versorgungslage sollte sich dann beruhigen.



    Škoda Auto hat zuvor angekündigt, dass es aufgrund des Mangels an Chips die Produktion von Neuwagen erheblich reduzieren oder einstellen wird. Im Mittelpunkt steht die Fertigstellung unfertiger Autos, deren Zahl längst zwischen 30.000 und 50.000 liegt

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Zitat von mhduke

    also dass ein Wagen, der noch nicht beim Kunden ist, in der Skoda Connect App angezeigt wird, halte ich für unmöglich.
    Warum?
    Man muss einen Nutzer einrichten, diesen im Infotainment anlegen und dort sowohl E-Mail Adresse als auch Passwort eingeben und anschließend einmalig bei Anmelden bestätigen.

    Wer soll das dort irgendwo auf Halde gemacht haben?

    Und es hätte jeder Nutzer quasi seine Zugangsdaten an Skoda senden müssen.


    Die Story gehört in den Bereich der Märchen.

    Ich zitiere hier jetzt einfach mal ein paar Beiträge:

    Hui, geht Schlag auf Schlag hier. Mein Fahrzeug ist seit heute in Connect auffindbar. Zwar noch mit falschem Bild
    Auch bei mir waren es jetzt fast 7 Monate:


    31.03.2021 bestellt

    22 KW wohl Produktion

    seit Anfang Juli abgestellt in Glauchau

    seit heute in Skoda Connect auffindbar


    Laut Benutzer ist der Wagen noch nicht beim Autohaus



    Gute Nachrichten auch von mir!

    Bestellung 03/21 SKODA RS IV Plug in

    Produziert in der 21 KW (seitdem warten auf Teile)

    HEUTE funktioniert die FIN in der APP!!! 😍

    Drücke allen die Daumen, anscheinend werden jetzt viele Fahrzeuge fertiggestellt!



    IMG_4905.PNG


    Es gab auch schon diverse Nutzer die den Wagen in der App gefunden haben ohne passende Bezeichnung und Abbildung, diesen dann aber rund 4 Wochen später dann beim Händler abholen durften.

    ich denke wie auf dem letzten Screenshot die sogenannte Aktivierung muss man dann wirklich im KFZ selber durchführen

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Die neue Ausgabe der internen Zeitung ist da 7.10.2021



    Vorsitzender Povšík: Die Streichung der Schichten wird fortgesetzt, wir werden mit allen Mitteln zugunsten der Mitglieder handeln

    Nach mehr als einer Woche Produktionsausfall folgte auf diese Woche eine relativ gute Produktion, aber leider ist damit noch nicht Schluss mit den Ausfällen. Die Lage bleibt ernst. Jaroslav Povšík, Vorsitzender des Betriebsrats, erklärt in einem Interview für die Schule, was uns erwartet und wie die ganze Angelegenheit von den KOVO-Gewerkschaften gehandhabt wird.



    Herr Präsident, wie ist die aktuelle Produktionslage, haben wir weitere Ausfälle?

    Mehr als eine Woche Ausfallzeit haben wir bei der Nutzung der sogenannten St.- Wenzel-Woche, bei der es einen Tag Massenurlaub für die Produktion und einen Feiertag gab + Hindernisse seitens des Arbeitgebers mit einer Verdienstentschädigung von 85 Prozent von der Durchschnittslohn. Ziel war es, das Angebot an Halbleitern zu durchatmen und zu konsolidieren. Das hat leider nicht so geklappt, wie wir es uns vorgestellt haben und wir werden die Produktion erneut drosseln müssen. Leider haben wir bis Ende dieses Jahres keine guten Nachrichten. Diese Situation gilt konzernweit für alle Marken der Volkswagen-Holding gleichermaßen, mit Vorliebe für Porsche, Audi und schwere Pkw, die ohnehin ein wirtschaftliches Ergebnis sichern können.



    Sie sprechen von einer ungünstigen Situation bis Ende des Jahres. Kann man im Voraus bestimmen, welche Schichten ausfallen?

    Was den Zeitplan der Schichtausfälle betrifft, so erstellen wir für die Mitarbeiter einen wöchentlichen, möglicherweise zweiwöchigen Plan. Wir haben vereinbart, dass wir jeden Montag nach der Vorstandssitzung gegen 12 Uhr gemeinsame Sitzungen mit Blick auf alle Produktionsstandorte in Mladá Boleslav, Kvasiny, Vrchlabí und mit Auswirkungen auf die damit verbundenen Operationen abhalten. Vergessen wir nicht immer, dass dies eine außergewöhnliche Situation ist und alles ohne Gewähr ist. Sobald es möglich ist, einem Mitarbeiter gemäß seinem Arbeitsvertrag eine Stelle zuzuweisen, aktivieren wir diesen Mitarbeiter sofort, unabhängig vom Schicht- oder Arbeitszeitmodell. Sie können die Regel hier nicht verwenden, wenn Sie dies tun, ich auch. Es ist einfach eine außergewöhnliche Situation.



    Wie werden sich die KOVO Unions und Škoda bis Ende des Jahres entwickeln?

    Auch hier handelt es sich um eine Operation, wir wissen es nicht genau, aber wir planen. Es ist bereits vereinbart, dass es bis Ende des Jahres keine Flexisschichten geben wird. Wir werden sicherlich auch bis Ende des Jahres Schichten abbauen, Mitarbeiter sie werden immer rechtzeitig wissen, welche Schicht es sein wird. Wir werden keine so genannten nicht fahrenden Autos "keine Lagerfahrzeuge" mehr produzieren, wir werden die Lagerbestände bis zum Jahresende um etwa die Hälfte reduzieren, vielleicht mehr. Einige Sorten werden wir bevorzugter produzieren, andere müssen wir beiseite legen.


    Wie wird es mit Schichten diese und nächste Woche sein

    In dieser 40. Kalenderwoche die Annullierung von Schichten betrifft nur einige Betriebe. Nach der Montage des MBII fallen die Nachmittagsschichten unter der Woche aus. Aus diesem Grund wird die MBII-Schweißerei im eingeschränkten Modus in Nachmittagsschichten arbeiten. In der Nachmittagsund Frühschicht wird die Regelung auch in der Lackiererei MB A eingeschränkt, wo auch die Samstagvormittags- und -nachmittagsschicht entfällt. Darüber hinaus hat die MBI-Schweißerei während der Woche einen eingeschränkten Betrieb in allen Schichten. Kvasin wird stärker von der Streichung der Schichten betroffen sein, und zwar auf die Montage von ML1 und ML2, die Lackiererei KV, die Schweißerei KV1 und KV2, in allen Schichten am Freitag und Samstag. Im Zusammenhang mit dem Bedarf der Produktion wird es auch in den Presswerken oder in PK zu Einschränkungen und Störungen kommen. In der nächsten 41. Kalenderwoche es wird viel schlimmer mit der stornierung der schichten. In allen Autowerken in Mladá Boleslav und Kvasiny fallen alle Montagsund Dienstagsschichten aus. Außerdem entfällt die Nachtschicht von Dienstag auf Mittwoch in den Montage-, Schweiß- und Lackierereien in Mladá Boleslav. Die Lackiererei MB B und die MBI-Montage haben zusätzlich keine Donnerstag- und Freitag-Nachtschicht. Für den Rest der Woche wird die Montage- und Schweißerei MBI im eingeschränkten Modus betreiben. Auch in der Lackiererei MB A entfällt die Samstags-Nacht- und -Morgenschicht. Außerdem haben beide Aggregate, die Lackiererei und die Schweißereien in Kvasiny alle Freitags- und Samstagsschichten abgesagt. Im Zusammenhang mit den Erfordernissen der Produktion kann es auch in den Presswerken, an den Achsen und in der PK zu Einschränkungen kommen. Hinweis: Spezifisch nance informiert immer den Vorgesetzten. Die Arbeiten werden die laufenden Arbeiten weiter reduzieren. Die bereitgestellten Informationen sind ohne Gewähr, die Situation kann sich ändern.



    M13 Octavia - Die Montage wurde im September über den Plan von +472 Autos gefahren, das Netzwerk in Arbeit beträgt nun 319 Autos. Vergangene Woche produzierte die M13 keinen einzigen Wochentag, außer dem gesetzlichen Feiertag und dem ausgehandelten Urlaubstag gab es ein Hindernis seitens des Arbeitgebers, das auch für Überholungsarbeiter und Arbeiter der Endmontage galt. Diese Woche fahren wir mit einer langsameren Geschwindigkeit von 1,14 min / Auto. Die gesamte Tagesproduktion beträgt 1.110 Autos, was etwa 82 % der normalen Produktion entspricht.



    Octavia Schweißerei - Die letzte Woche war ohne Produktionsprogramm, in der Halle wurde nur gewartet und es gab Fremdfirmen. Trotzdem kamen Fragen zur Situation auf mit Chips, Sorgen über Entlassungen und den Zustand des Unternehmens. Aber die Menschen vertrauen den KOVO-Gewerkschaften, dass wir alle zusammenstehen, um Arbeitsplätze und Löhne zu erhalten.

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Schlechte Nachrichten aus der internen Zeitung der Skoda Gewerkschaft vom 26.8.21



    Die Streichung der Schichten geht diese und nächste Woche weiter

    Die Streichung der Schichten geht diese und nächste Woche weiter Die Produktion startete nach einem Massenurlaub, Obwohl der Kollektivurlaub gerade die Mitarbeiter kehrten an die Arbeit zurück erst zu Ende ist und der Produktionsstillstand, der vor und nach dem Kollektivurlaub eingetreten ist, gibt es weitere ausgefallene Schichten. Auch hier ist der anhaltende Grund das Fehlen von Teilen, insbesondere von Halbleitern, und der damit verbundene hohe Grad an unfertiger Arbeit. Wie in früheren Fällen verhandelten die KOVO-Gewerkschaften unter der Führung des PR-Vorsitzenden Jaroslav Povšík ein Hindernis seitens des Arbeitgebers in Höhe von 85 Prozent des Durchschnittslohns. „Bereits in der Kalenderwoche 35 muss das Unternehmen wieder neue Arbeitsbarrieren in Angriff nehmen. Wo wir ein bisschen können, versuchen wir zu produzieren“, sagte der Vorsitzende Povšík. Die Lage ist ernst in der Produktion von PHEV-Batterien, wo aufgrund der aktuellen Situation die Beendigung eines 20-Schicht-Systems und die Umstellung auf ein 15-Schicht-System erwogen wird. Auf jeden Fall würden die KOVO-Gewerkschaften für die Mitarbeiter eintreten und der Personalüberhang innerhalb der PK gelöst werden - Motoren, Getriebe und Produktion großer MEBBatterien. Auch der geplante Ausbau des 17-Schicht-Modells in der MB-Lackiererei (Lackiererei B) wurde bisher ausgesetzt. Außerdem werden keine Massenüberstunden und bereits vereinbarte Flexic-Schichten organisiert. „Es gibt immer noch keinen und keinen Rückgang der aktuellen Beschäftigung oder Verdienstausfälle aufgrund von Hindernissen, bei denen wir verhandelt bleiben der Wert von 85 % des Durchschnittslohns für die betroffenen Arbeitnehmer“, fügte der Vorsitzende Povšík hinzu. Die Teileknappheit betrifft die gesamte Automobilindustrie, die in den letzten Wochen eine Reduzierung oder vollständige Einstellung der Autoproduktion weltweit angekündigt hat. Obwohl intensiv an einer stabilen Versorgung mit allen Teilen gearbeitet wird, ist im Herbst mit diversen Schwankungen zu rechnen. Das Unternehmen Škoda strebt zusammen mit den KOVO-Gewerkschaften an, die Kontinuität der Produktion aufrechtzuerhalten, damit die Autos nach Fertigstellung so schnell wie möglich die Kunden erreichen können. Sie ist essenziell für die Zukunft, die Arbeitsplätze und den Erhalt des Einkommens. Allerdings lässt sich der Ausfall von Schichten nicht ganz vermeiden.







    Die Produktion startete nach einem Massenurlaub, die Mitarbeiter kehrten an die Arbeit zurück

    In Mladá Boleslav und Kvasiny wurde in der Nacht zum Montag nach einem Massenurlaub in der 31. Einige Operationen, insbesondere in der Produktion von Komponenten in Vrchlabí und Mladá Boleslav, wurden jedoch bereits in der letzten Woche aufgenommen. Obwohl bei Škoda an Feiertagen dutzende anspruchsvolle Investitionen und Wartungsarbeiten durchgeführt wurden, verlief alles reibungslos. Abgesehen von kleineren Ausfällen verlief auch der Produktionsstart in dieser Woche recht problemlos. Anfang dieser Woche fand ein Treffen der Arbeitnehmervertreter in den Produktionsbereichen statt, bei dem die Rückkehr von Personen nach dem Kollektivurlaub, einschließlich einer Behinderung seitens des Arbeitgebers, unter Beteiligung des PRVorsitzenden Jaroslav Povšík abgewogen wurde. Das lief bis auf wenige Ausnahmen gut, auch bei den Agenturmitarbeitern. Alle Mitarbeiter kehrten an ihren Arbeitsplatz zurück, einschließlich der meisten Leiharbeiter. In der ersten Schicht waren keine größeren Personalengpässe zu verzeichnen. Teilweise Mängel bestanden lediglich bei der Vorlage von eidesstattlichen Versicherungen und PCR-Tests. Gleichzeitig wurde die Situation in der Produktion gelöst, wo sich die Aussichten insbesondere im Hinblick auf den Chipmangel nicht gut entwickeln und wir bereits in der KW 35 neue Hindernisse in Angriff nehmen müssen. An Feiertagen Jaroslav Povšík, Vorsitzender des Betriebsrats, hielt in der 34. Kalenderwoche einen Notfall bei der KOVO-Gewerkschaft, die nicht nur das Tagesgeschäft abwickelte, sondern auch andere unterbrochene Schichten verhandelte, mit dem Ziel, die bestmöglichen Bedingungen und Fristen zum Nutzen auszuhandeln der Mitarbeiter. , unsere Mitglieder. Gleichzeitig informierte der Vorsitzende Povšík den Vorstand der Gesellschaft nicht nur kontinuierlich über die Ereignisse im Unternehmen Škoda, sondern auch innerhalb des Volkswagen Konzerns. Hunderte Beschäftigte blieben im Arbeitsverhältnis mit Instandhaltungsarbeiten, Investitionen und anderen Aufgaben, die während der Feiertage, wenn Produktionshallen und -linien leer waren, erbracht werden mussten. Es waren auch SPCs im Einsatz, einige Logistikarbeitsplätze, Dauerbetrieb, aber auch Verwaltungsoder Entwicklungspersonal, Pförtner, Feuerwehrleute und viele andere Berufe. In der vergangenen Woche wurden nach und nach unvollständige Waggons unter Beteiligung von Hunderten von Mitarbeitern in Betrieb genommen (Abbruch der laufenden Arbeiten), sodass die Stilllegung in der 33. Vielen Dank für die geleistete Arbeit an all diese Mitarbeiter, sowie an die Kollegen, die im Vorfeld den Produktions- und Technologiestart vorbereitet haben.



    Produktionsnachrichten

    M13 Octavia - Die Montage geht über den Plan von +35 Autos hinaus und das laufende Netzwerk umfasst 165 Autos.

    Nach einem Massenurlaub und einem anschließenden einwöchigen Produktionsstillstand gelang es nach anfänglichen Problemen in der Nachtschicht. Das ganze Fließband fuhr in einem langsamen Tempo 1.48. 35 Autos wurden während der Nachtschicht produziert. Das Personal war ausreichend, sogar 47 Personen über dem Standardservice. Jetzt geht die Linie im schnellsten Takt 0,95 mit genügend Personal über dem Betriebsstandard. Eine große Komplikation bei der M13 ist die Rekonstruktion des Wassertests. Aus diesem Grund wurden zwei mobile Wassertests gebaut, bei denen Mitarbeiter die Autos von Hand trocknen müssen. Dazu verwenden sie einen mit Flachdüsen bestückten Luftschlauch und wischen das Auto anschließend trocken, um es für die anschließende Ausstiegsinspektion bereit zu machen. Der gesamte Prozess dauert deutlich länger als bisher und stört den reibungslosen Fluss der Autos



    Schweißerei Octavia - Letzte Woche Am ersten Tag wurden an Feiertagen begonnene Projekte, der Neu- und Umbau von Leitungen an ausgewählten Abschnitten der Schweißerei abgeschlossen. Am Donnerstag und Freitag wurden die Linien wiederbelebt und die Produktion von Sonntag bis Montag gestartet. Der Produktionsstart verlief reibungslos, die Mitarbeiter kehrten wohlbehalten aus dem Urlaub zurück.



    Lackierereien MB - Der Betrieb der Lackiererei wurde nach 3 Wochen Nachtschicht aufgenommen, alles hat trotz kleinerer technischer Probleme, die beim Start üblich sind, geklappt. Mitarbeiter sie brachten eidesstattliche Erklärungen wie sie sollten und auch die Tests verliefen reibungslos, bisher wurden keine positiven Anfälle bei der Arbeit verzeichnet. Trotz des Massenurlaubs wechselten die FBLMitarbeiter am 1. August.



    Komponenten - Der Großteil der Produktion in PK begann letzte Woche und es war nicht einfach. Der überwiegende Teil der Arbeiten wurde abgeschlossen, kleinere Feinabstimmungen des Maschinenparks mussten jedoch bereits in der Produktion vorgenommen werden. Die Motoren laufen ohne größere Probleme und das Getriebe verhält sich ähnlich. Die Achsen haben erst in dieser Woche begonnen, aber die Batterieproduktion hat die ganze Woche nicht geklappt. Der Bau einer neuen Linie für MEBBatterien wird planmäßig fortgesetzt, Teamplätze für diese Linie werden bereits geschaffen und weitere zugesagte Teamplätze müssen schnellstmöglich gelöst werden. Auch die Schmiede und Gießerei hatten einen guten Start der Maschinen. Die gesamte PK überwacht, ob auch in unserem Land ein neuer 1,5 TSi-Motor hergestellt wird, und alle beobachten die Situation bei der Versorgung mit Chips genau.

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Endlich mal wieder Input und Infos seit den Werksferien, Stand 19.8.21:



    Povšík: Die Grenze von 50.000 unfertigen Škoda-Autos bedroht den Cashflow

    Škoda Auto kämpft wie andere Autohersteller weltweit mit dem Mangel an Chips, die in der Bordelektronik des Autos benötigt werden. Aus diesem Grund kann Škoda einige Autos nicht direkt auf der Strecke fertigstellen. Das Unternehmen hat eine Höchstgrenze von 50.000 unfertigen Autos, eine höhere Zahl würde den Cashflow, also den Cashflow und die Liquidität des Unternehmens gefährden. Deshalb streiche das Unternehmen lieber Schichten, sagte Jaroslav Povšík, Vorsitzender des Betriebsrats, dem heutigen Hospodářské noviny (HN).



    „Wir können alles lagern. Wir können immer einen Feldparkplatz oder Land von Flugvereinen mieten. Wenn wir die 50.000-Auto-Marke überschreiten, geht das in unseren Cashflow und unsere Liquidität. Deshalb verzichten wir lieber auf Schichten“, sagte Povšík gegenüber HN.



    Laut Povšík verfügt das Unternehmen derzeit über 40.000 unfertige Autos. Wenn sich die Zahl der unfertigen Autos nähert, beginnt Škoda, Schichten abzusagen. „Und da wir nichts produzieren, erhöhen wir die Stückzahlen nicht. Und in der Zwischenzeit nehmen wir eingelagerte Autos aus dem Paket und machen fertig, was funktioniert. Bisher sind wir noch nie an die kritische Phase von 50.000 herangekommen“, sagte Povšík.



    Das Krisenmodell ist der Octavia

    Seiner Meinung nach ist der Octavia ein Krisenmodell. „Wir opfern Octavia für andere Modelle, die wir bevorzugen müssen. Wir müssen Enyaq in erster Linie als unser Premium- und erstes vollelektrisches Auto mit hoher Marge auf den Markt bringen“, sagte der Gewerkschaftsführer.



    Bevorzugt werden beispielsweise die neuen Fabias und margenstarke Autos wie Enyaq IV, Kodiaq und Superb. Laut Povšík kann sich die Produktion eines Neuwagens aufgrund von Chipproblemen um bis zu 90 Tage verzögern.



    Verlängerter firmenweiter Urlaub

    Das Unternehmen stört nun vor allem der Mangel an Chips aus Malaysia, die Fabriken dort haben eine große Zahl von Mitarbeitern mit Covid-19 und das Land hat einen Lockdown.



    Aufgrund fehlender Chips musste das Unternehmen den werksweiten Urlaub um eine Woche verlängern, wenn die Produktion eingestellt wird. „Die Produktion wird an diesem Sonntag um zehn Uhr abends in der Nacht vollständig wieder aufgenommen. In der 34. Arbeitswoche geht es also los. Das liegt vor allem daran, dass wir uns in Ordnung bringen und herausfinden müssen, wie die Leute in die Arbeit zurückgekehrt sind und wer nicht kommt“, sagte Povšík.



    Im vergangenen Jahr produzierte das Unternehmen laut Povšík aufgrund des Lockdowns rund 210.000 Autos weniger als geplant. „Wir haben in diesem Jahr bisher etwa 60.000 Minus-Autos – hauptsächlich aufgrund fehlender Chips. Einen so hohen Ausfall wie im letzten Jahr werden wir aber sicher nicht erreichen. Wenn wir Chips hätten, würden wir alle Rekorde in der Geschichte von Škoda Auto glatt brechen “, sagte Povšík.



    Quelle:     Povšík: Hranice 50 000 nedodělaných vozů Škoda ohrožuje cash flow

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Mhduke melde dich bei mir, den Beitrag aus dem Skoda Forum habe ich geschrieben.

    kleines Update zu meiner Bestellung:

    Heute eine Mitteilung von meinem Autohaus bekommen..

    Das Fahrzeug wurde produziert aber nicht fertiggestellt, es ist eine Verzugsmeldung im System hinterlegt aber keine neue Prognose von Skoda.

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Bestellt Skoda Octavia RS Plus 2.0 TSI in Quarz-Grau Metallic

    - Canton Soundsystem

    - Diebstahlwarnanlage

    - Beheizbare Frontscheibe

    - Variabler Ladeboden


    14.04.2021 Annahmebestätigung / unverbindlicher Liefertermin 11.2021

    30.06.2021 Information erhalten dass in der KW27 der Wagen fix eingeplant wurde

    12.07.2021 leider kann ich Ihnen zu Ihrem Fahrzeug nix Neues mitteilen / Fertig produziert ist es noch nicht.


    Erneute Anfrage an das Autohaus heute durchgeführt.

  • Wie lang ist bzw. war die Lieferzeit Eures O4?

    Moin zusammen,
    Ich teile jetzt auch mal meine Bestellung

    Skoda Octavia RS Plus Quarz-Grau Metallic - dürfte mit einer der letzten sein

    - Canton Soundsystem

    - Beheizbare Windschutzscheibe

    - variabler Ladeboden

    - Diebstahlwarnanlage


    Annahmebestätigung erhalten am 14.04.2021

    voraussichtliche Lieferung 11/2021 stand 14.04.