Servus zusammen, heute bei einer längeren Fahrt mit meinem Wagen kam das Thema auf, wie stark bzw laut ein Turbo bzw MEIN Turbo im Octavia hörbar ist und sein darf.

Explizit bei einem 5E Modell (Euro5) (non-facelift) denn den Vergleich zum Facelift (Euro6) habe ich und dort ist er definitiv weniger präsent.

Der Motor hat jetzt 190k km runter und läuft soweit ich das beurteilen kann problemlos und liefert auch super ab.

Ich musss aber noch Erwähnen, dass ich vor ca. 10-15k km eine Leistungssteigerung durchgeführt habe. (Das Pfeiffen war vorher aber auch schon da)

Im gleichen Zuge wurde auch der DPF ausgebaut und gereinigt.

Desweiteren sah der Turbo optisch super aus und hatte keinerlei Spiel oder Verschleiß was so spürbar gewesen wäre.

Die Dämmmatte der Motorhaube ist ebenfalls raus, da ein Marder gewütet hatte.

Also gerade unter Last ab Gang 3-4 und etwas höherer Geschwindigkeit ist der Turbo deutlich hörbar, in Form von leichtem pfeiffen und rauschen. Also man hört deutlich dass dieser da ist und auch arbeitet.

Vom Gefühl her, ist dieser aber zu laut und zu deutlich hörbar.

Verrußungen außerhalb sind nicht zu finden und große, auffindbare Undichtigkeiten schließen wir definitiv aus.

Wie schaut es bei euch aus?

Ist euer Turbo präsent und hörbar oder fällt es schwer diesen herauszuhören bzw wahrzunehmen?

Eine Idee war es, den Trakt mal mit Nebel zu fluten, um so eine eventuelle Undichtigkeit zu finden.

Ich habe mir meine AHK und Rückfahrkamera selbst nachgerüstet und das war Arbeit ohne Ende.

Kostenfaktor für das Material:

- AHK abnehmbar mit gutem E-Satz ~360€

- Kamera ~200€

Es gab keine Vorbereitung und das halbe Auto musste zerlegt werden um die Kabel zu legen. Zeitaufwand ~6-8h mit 2 Mann.

Servus zusammen! Ich möchte meinem RS gerne eine kleine Schönheitskur gönnen und ihm die Steinschläge an der Front nehmen.

Geplant ist eine Lackierung von Stoßstange, Haube, Kotflügel und Spiegelkappen. Die Farbe ist Black Magic schwarz.

Desweiteren bin ich unentschlossen was das Logo und die Farbe angeht.

Frage 1: Für alle de-/montage und Lackierarbeiten werden 900€ aufgerufen. Die Arbeit ist immer sauber und kommt von einer etablierten Lackiererei. Ist der Preis fair oder lieber ein weiteres Angebot einholen?

Mein Wagen hat aktuell eine glänzende Grillumrandung, sowie glänzende Dachreling und Zierleisten an den Fenstern.

Der Grillrahmen wird definitiv schwarz und liegt bereits in der Garage. Allerdings bin ich mit unsicher ob ich die Embleme direkt mit lackieren lassen soll und wie das aussehen wird.

Frage 2: Was denkt ihr würde besser aussehen? All black an der Front oder Logos in Chrom behalten.

Frage 3: Den Kühlergrill ebenfalls mitlackieren oder ist das vll too much? Was ist eure Meinung?

Falls Bilder vorhanden sind und jemand das schonmal so gemacht hat oder ähnlich, würde ich mich über diese extrem freuen.

Wünsche euch eine schöne sonnige Woche und kühle Drinks!!

Edit: Frage 4: Bekommt man den DPF nach oben raus oder ausschließlich nur unten? Schonmal jemand ausgebaut???

Zitat von rsprofi

Wenn man das hier so liest, weis man warum die Szene einen eher schlechten Ruf hat.

Im Eingangspost wird geschrieben, dass der Händler nichts vom Tuning wissen soll, aber man will natürlich nix vertuschen. Schon klar, deshalb kauft man auch zwei Steuergeräte. Ist ja völlig normal.

Ich hab meinen mit eingetragener Leistungssteigerung bei verschiedenen Autohäusern und Marken zur Inzahlungnahme angeboten. Keiner hat sich auch nach explizitem Hinweis darauf dran gestört. Auch der Preis wurde nicht gedrückt. Es hat interessanterweise keine Rolle gespielt.

Jetzt kommt aber unser Serien GTI weg und für den gab‘s bei vergleichbaren Daten weniger.

Grüße...

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Der Ruf der Szene wird von einigen schwarzen Schafen zerstört, die sich an keinerlei Verkehrsregeln halten und auf gewissen Strassen sinnfrei am rumposen sind.

Haben ist besser als brauchen und wenn man sich 20 STGs anschafft.. es ist doch relativ egal.

Generell fand ich persönlich aber erstmal die Frage interessant, ob es möglich ist ohne einen Trigger zu flashen oder ob man es restlos rückgängig machen kann. Denn nicht jeder Tuner sagt einem immer gleich die Wahrheit und man kann immer nur vor den Kopf schauen.

Eine Eintragung ist natürlich sehr löblich, aber sind wir mal ehrlich.. wie viele Kisten fahren mit Software ohne Eintragung herum.. vermutlich deutlich mehr, als mit. Das soll es natürlich keinesfalls gut heissen.

Zitat von sepp600rr

Wofür soll das eigentlich gut sein?

Im Schadenfall die Kosten durch Garantie auf die Allgemeinheit abwälzen oder das Auto später als ungetuned verkaufen?

Nein, ich kann dich beruhigen. Weder das eine noch das andere.

Werde meinen Tuner diebezüglich mal anhauen und den nochmal explizit danach fragen.

2 STG hätten aber wenn es denn so einfach funktioniert echt viele Vorteile.

Alleine die Tatsache, dass man bei Abgabe beim keine Angst mehr vor irgendwelchen Updates haben muss. Der Tüv freut sich ebenfalls über aktive AGR etc.

Hab grad mit einem Freund gequatscht und er fand die Idee auch ganz gut. Allerdings ist da wieder die Frage was man am sinnigsten macht im bezug auf die Wegfahrsperre.

Clone ich mein original SG oder lasse ich die Sperre anpassen und was kostet der ganze Spaß ca. ???

Zitat von Hansen

Jein, mittlerweile kann man ein Steuergerät auch so am Tisch flashen ohne Spuren zu hinterlassen. Über OBD schreibt der Counter natürlich mit.

Am besten 2 Steuergeräte, eins mit originaler Software und eins mit Tuning.

Die Idee ist garnicht mal so verkehrt.. habe ich noch nicht drüber nachgedacht. Also am besten hake ich da nochmal nach und frage den einfach ob und mit wieviel Aufwand er das machen kann/könnte.

Servus zusammen und Frohe Ostern!

Ich möchte meinen tdi die Tage optimieren lassen und ziele auf ~ 220PS/460Nm ab.

Dazu habe ich mir die Frage gestellt, ob und wie man ein optimiertes Steuergerät wieder rückgängig machen kann!? Sprich, der soll später nicht rausbekommen, dass eine andere Software drauf gewesen ist.

Gibt es in den Steuergeräten mittlerweile (oder auch schon länger) Trigger oder ähnliches, die auslösen und somit informieren können??

Auf was MUSS beim schreiben geachtet werden, wenn man später wieder die originale Software auf einem "sauberen" Steuergerät fahren möchte??

Generell erlischt auch bei einer Optimierung die BE, sofern diese nicht abgenommen und eingetragen ist. Das nur am Rande..

AGR deaktivieren macht aus meiner Sicht schon Sinn, da somit einfach ein Problemverursacher weniger aktiv ist. Der Motor kann dazu sauberer verbrennen und hat weniger Ablagerungen.

Das AGR hätte man direkt im Zuge der Optimierung mit deaktivieren müssen. Zusätzlich dennoch verschließen.

Zitat von McCarp

Gib mal hier deine FIN ein

http://updateportal.skoda-auto.com/de-de

Über Skoda direkt bekommt man nur Kartenupdates etc. aber keine Firmwares

Servus zusammen, kann mir jemand sagen ob ich ein MIB 1, 2 oder 2.5 habe?

Desweiteren würde ich die Firmware gerne selbst updaten, da es meines Wissens nach eine neuere gibt und ich die Karte bereits geupdatet habe.

Gibt es jemanden der mir die aktuelle Software zu verfügung stellen würde? Dann wäre ich über eine pn sehr sehr dankbar.

Bleibt gesund und ein schönes Wochenende euch allen!