okay Danke Jungs als auf IS38 Basis, wenn ich aber "nur" 350 bis 260PS möchte lohnt sich trotzdem ein LM440?

sehr interessantes Thema und echt interessant


fahre einen Cupra 300 mit IS38 und bin mit der Leistung auch echt zufrieden in Verbidnung mit den Umbauten.
Nun habe ich mehrfach gelesen und gehört das es bei der Kombination Ansaug und Downpipe dazukommen kann das er unter Volllast zu mager läuft und das Stg an seine Regelgrenze kommt.

Dies möchte ich natürlich vermeiden und meine Soft anpassen lassen, humane 350 bis 360PS denke ich sollten drin sein mit der Hardware ohne den Lader am Limit zu bewegen, da viele ja bereits 360PS angeben mit Serienhardware.

Wie sieht es denn aus wenn der IS38 dennoch den Dienst quittiert?
-macht ein LM440 Sinn wenn ich nicht in Richtung 4xx will?
-wenn ja auf IS20 oder IS38 Basis?
-kennt ihr vielleicht einen Tuner im Osten der sich mit LM auskennt?

hab einen Tuner (TD-Performance) an der Hand, der mir schon gesagt hat dass die Hardware und Soft machbar wäre mit TÜV, beim Thema LM steigt er allerdings aus da er mit Turbomarkt zusammen arbeitet bzw diese verbaut

als Zusatzinfo TD-Performance arbeitet mit Special-Concepts zusammen daher ist die Eintragung von Software und AGA wohl möglich

aktuell verbaut:
HG HFI Gen3

HG OutletpipeKit

HG Inlet

Wagner LLK

geplant ist noch:
Downpipe und Klappen AGA von Special-Concepts

Abend Jungs, ich häng mich hier mal mit dran auch wenn ich einen 300er Cupra 4Drive mit DSG fahre


zu dem Thema kann ich sagen das ich das Kit einzeln verbaut habe und am Anfang der Unterschied deutlich spürbar war, nach geraumer Zeit bzw nach Adaption merkt man nur noch einen kleinen Unterschied, ich würde behaupten das der Lader etwas besser anspricht

verbaut ist das Outletpipe Kit mit 60mm von HG