Zitat von ChrisRS245

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit beobachte ich an meinem Octavia ( es ist ein 5E aus 2019, 245 PS) einen tropfenweisen Ölverlust im Bereich Motor/Sperrdifferential. Die Pendelstütze des Motors ist immer ölfeucht und man kann hin und wieder einen Tropfen an klarem Öl sehen.
Hatte das schon jemand? oder ähnliches?

Ich vermute stark, dass es aus dem Sperrdifferential kommt, da das ÖL immer goldfarben und relativ sauber ist, als eher kein Motoröl.

Wäre hier um jeden Tipp und jede Info dankbar, bevon ich die Hütte auseinenadernehme

LÖSUNG!

Fahrzeug war in der Wertkstatt und es wurde der Getriebesimmerring getauscht, sowie alle anderen Dichtungen die Zwischen der Quersperre und der Antriebswelle vorne rechts sind getauscht.

Bislang ist alles gut, kein weiterer Ölverlust.

Werde weiter beobachten, wenn hier nichts mehr dazu kommt, dann ist es das Gewesen

Hab ich schon gemacht, ist gar kein Problem, nur etwas fummelig und man braucht Geduld um nichts abzubrechen...

Gibt auch auf YouTube genug Videos, die den Ausbau beschreiben und dir zeigen Wo überall Schrauben und Clipse verbaut sind.

Das Schloss gab es auch im Zubehör für schlanke 40-50 EUR...

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit beobachte ich an meinem Octavia ( es ist ein 5E aus 2019, 245 PS) einen tropfenweisen Ölverlust im Bereich Motor/Sperrdifferential. Die Pendelstütze des Motors ist immer ölfeucht und man kann hin und wieder einen Tropfen an klarem Öl sehen.
Hatte das schon jemand? oder ähnliches?

Ich vermute stark, dass es aus dem Sperrdifferential kommt, da das ÖL immer goldfarben und relativ sauber ist, als eher kein Motoröl.

Wäre hier um jeden Tipp und jede Info dankbar, bevon ich die Hütte auseinenadernehme

Hallo zusammen,

mal eine Frage an alle Spezialisten:

Hat schon mal jemand versucht die Schaltlogik des DSG Gangwahlhebels zu tauschen?

Also jeder der sich mit Motorsport beschäftigt oder auch mal ein Schaltkart gefahren ist, der weiß: Hochschalten nach HINTEN und Runterschalten nach VORNE.

Ist ja auch nur logisch, da ich beim Beschleunigen nach Hinten gezogen werde und beim Anbremse nach vorne.

Warum das im Volkswagenkonzern, zumindest bei VW, Skoda, Seat usw, keiner weiß ist mir unklar

Die Frage wäre, ob man das "umstecken" könnte, oder ob der Hebel und die Steuereinheit so geschlossen sind, dass man da nicht ran kommt ...

Bislang habe ich den Hebel samt Abdeckung noch nicht zerlegt ...

Grüße,

CS.

Immer wieder ein schönes Thema...

Die Octanzahl gibt bekannter Maßen die Klopffestigkeit eines Kraftstoffes an.

Hat der Motor einen Klopfsensor und kann sich in einem gewissen Rahmen sebst regeln, ist es durchaus möglich verschiedene Octanzahlen zu tanken.

Beim RS ist wie ich gesehen habe mind. 95 ROZ vorgeschrieben.

Dazu steht in der Betriebsanleitung:

"Wenn vorgeschriebenes Benzin min. 95 RON/ROZ, das Benzin mind. 95 ROZ verwenden. Im Notfall kann das Benzin 91, 92 bzw. 93 ROZ verwendet werden (geringer Leistungsverlust, geringfügig erhöhter Kraftstoffverbrauch)"

d.h. auch beim RS muss ein Klopfsensor verbaut sein, der den tendenziell früher zu klopfen (unkontrollierte zusätzliche Verbrennung im Brennraum) beginnenden Kraftstoff erkennt und die Motorregelung anpasst. Daher etwas Leistungsverlust usw.

Die Regelung kann aber ggf. höhere Octanzahlen gar nicht erkennen bzw. hat die Motorsteuerung (Standard) kein entsprechendes Mapping...

Wie ist Eure Erfahrung dazu? z.Bsp. 100 Octan - Kraftstoff könnte dann nur als z.Bsp. 98 Octan-Kraftstoff "erkannt" werden ...

Freu mich auf regen Austausch dazu !

Hallo Community,

die Tage hat es mich auch erwischt: Wassereintritt am Dachhimmel, Fahrerseite.

Fahrzeug: Octavica Combi RS 5E FL BJ 2019

Situation war: Fahrzeug stand mit der Front leicht bergauf und es hat stundenlang geregnet.

Beim Losfahren in der Früh, ebenfalls bergauf habe ich das Wasser runter tropfen sehen.

Die A-Säulenverkleidung Fahrerseite hatte ich schon vorhher leicht gelöst an der oberen Ecke (wegen Geräuschen), daher ist das Wasser vom Dach direkt auf mein rechtes Hosenbein runtergelaufen bzw. getropft. Anders hätte ich den Wassereintritt wahrscheinlich gar nicht wahrgenommen.

Habe hier alle Themen durchsucht und das Pano-Dach genaustents untersucht.

Abläufe sind frei, Wasser läuft direkt und sehr schnell ab.

Auch im Dachrahmen habe ich alle Wasserdurchführungen, Öffnungen etc. sauber und frei.

Meine Frage an Euch: hatte schon mal jemand das Problem, dass der Bereich des Windabweisers (ich nenne es mal Vertiefung Windabweiser) voll mit Wasser läuft??

Wenn JA habt ihr eine Ursach gefunden, wie das Wasser da hin kommt?

Die Konstruktion ist ja mit Verlaub sehr bescheiden, da es keinen Ablauf im Bereich Windabweiser gibt.

Zudem ist die niedrigste Stelle ,links und rechts im Eck sehr niedrig, was das Wasser dann schnell ungehindert in den Innenraum laufen lässt.

( Habe mir die Konstruktion im Vergleich mal bei unserem BMW 220i GT angeschaut, da ist das schlauer gelöst und so ein Überlaufen nicht möglich)

Hoffe auf konstruktiven Austausch, DANKE Euch vorab

hier kann ein Softwareupdate beim Händler für das Amundsen helfen. (Verfügbar seit 12.02.2020)

Meiner war gestern wegen schwarzem Bildschirm beim Update und ich meine auch die Beastandung mit dem iPhone war auf der Liste gestanden.

Vielleicht einfach mal nachfragen...

Neuigkeiten zum Thema: Werkstattbesuch gestern 20.02.2020

es ist nun seit 12.2.2020 von Skoda ein Update verfügbar für eine ganze Reihe an Kundenbeanstandungen, unter anderem auch für mein Problem wie oben beschrieben.

Dieses wurde nun gersten aufgespielt und die Batterie getestet.

Batterie ist i.O. muss nicht getauscht werden.

Werde die nächsten Tage beobachten, ob die neue Softwareversion ( irgendwas mit ...37 hinten raus) fruchtet.

Grüße,

CS

Hi Elu,

jawohl das wird der nächste Schritt, habe mit dem Serviceberater bereits gesprochen. Batterie-Test dann sehen wir weiter.

Ich werde wieder berichten

Hallo RS Freunde,

hab seit geraumer Zeit das Problem, dass morgens bei vorwiegend niedriger Temperatur das Fahrzeug einwandfrei anspringt, aber der Bildschirm des Amundsen dunkel bleibt.

Besonderes dabei:

- Radioton kommt nicht, ist aus.

- die Touchtasten links und rechts leuchten

Fährt man los, kommt das Bild und alle Funktionen nach ca. 6 km Fahrt von alleine, danach geht alles wie es soll.

Direkt nach dem Start ist ein Reset mittels 10 Sek. linke Taste für Lautstärke gedrückthalten sofor möglich und alles läuft danach wie es soll.

Nach 2 erfolglosen Versuchen beim minder bemittelten Skodaparnter bin ich selbst darauf gekommen, dass es ein Thema von "Unterspannung" ist.

Die Fahrzeugbatterie ist wohl hinüber.

Wenn ich über Nach das Fahrzeug an das Ladegerät hänge funktionert alles ca. 3-4 Tage lang, dann wieder das Selbe -> Bildschirm bleibt schwarz

Batteriespannung nähert sich 12,0 V gemessen mit Multimeter direkt an der Batterie.

Es bleibt offen, ob der Skodapartner die Batterie testen kann und über Gewährleistung austauscht.

Vielleicht hilft Euch diese Info oder jemand hat für mich noch Tipps.