Ich war gestern mal bei TÜV, der hat abgewunken.. er kann/will machen kann. Er hält es zwar für unbedenklich, darf es aber nicht eintragen. Durch die Blume hat er mir zu gesagt ich soll sie draufmachen wenns mich denn stört und und zur HU wieder runterbauen.

Falls jemand einen Prüfer kennt im Münchern Raum kennt es eintragen würde dann wäre ich für einen Tip dankbar.

Wäre es den zulässig vorne und hinten unterschiedliche ET´s fahren oder wird das dann auch als Änderung der Spurweite gedeutet?

Danke für die Rückmeldungen. Ich hab vorhin mal gemessen. Hinten schliesst das Felgenhorn ziemlich genau mit dem Kotflügel ab. Vorne sind es ca 15mm Unterstand.
Rundum 15mm kann ich mir nicht vorstellen, das wäre vorne gut und hinten zu breit. Mein Wunsch wäre es, das sie vorne und hinten gleich im Radhaus stehen, scheint aber aufgrund der Achsgeometrie ein echtes Problem zu sein.
Wie die Felgen mit einer ET rundum satt im Radhaus stehen können ist mir schleierhaft.
Ich fahre morgen mal zum TÜV und frage nach.

Hallo zusammen,

erstmal vielen Dank für die Aufnahme und die vielen Infos die hier schon finden konnte. Bislang war ich stiller Mitleser, jetzt habe ich aber ein Thema bei dem ich auf eine paar Tipps hoffe.
Seit letzter Woche habe ich in meinem RS FL ein ST XA in Kombination mit 8,5x19 ET48 verbaut und auch abgenommen. Hinten steht die Kombi gut im Radhaus, vorne stehen mir die Räder zu weit innen, da gehen noch 8-10mm um auf gleicher Höhe wie hinten zu sein. Meine Werkstatt meinte, dass hier nix zu machen sei mit Spurplatten. Ich konnte es erst nicht glauben, hab mich dann hier durchgelesen um festzustellen, dass es wohl doch grundsätzlich korrekt ist.
Da es aber ein paar Leute gibt, die es geschafft haben auf dem FL nur Platten vorne einzutragen, wäre das auch mein Ziel.
Ich habe alle mir bekannten Hersteller(H&R, ST, Eibach, TA technix, SCC) durchgeschaut, alle Gutachten schreiben dasselbe…entweder VA+HA oder nur HA.
Daher jetzt die Frage: Wie argumentiert man am besten um den Segen von TÜV/Dekra zu bekommen? Mir scheint es so, dass die ET der Felge erstmal keinen Einfluss auf die Bewertung der Spurweite hat. Das würde bedeuten, hätte ich Felgen mit unterschiedlichen, angepassten ET´s für VA und HA, dann wäre das alles kein Problem solange die Themen wie Abdeckung, Freigang etc. gewährleistet ist. Richtig?
Fahrdynamisch sehe ich keinen Unterschied zwischen einer Felge mit ET48 und ET38 +10mm Platte... der Aufstandspunkt des Reifens und die Hebelarme sind doch identisch im Bezug aufs Fahrzeug. Die zulässige ET in Kombination mit der Felgenbreite hängt doch einzig von Abdeckung und Co ab. Warum wird dann also die Felge mit fester ET eingetragen und die Kombination mit Distanzscheiben nicht?
Die 2% Regel wird problemlos eingehalten
Die Achsen sind VA 1535mm/HA1544mm, selbst mit 5mm Platten wäre dann die VA rechnerisch breiter(1mm) als die HA, ist das schon ein Problem oder könnte das ein Kompromiss sein?

Ich wollte morgen mal zum TÜV und das Thema ansprechen, wäre für ein paar Argumentationshilfen dankbar.

Danke und Grüße aus München

Frank