Naja, 30/25 ist kaum Unterschied.

Eventuell noch doppelten Ladeboden raus, wenn vorhanden…😉

Und du solltest nach dem Umbau natürlich noch eine Achsvermessung machen lassen. Grad auf der Hinterachse resultiert sonst unter Umständen abnormaler Reifenverschleiss.

Hier mal ein Beispiel, RS mit Eibach und NonRS mit RS-Federn:

Ich denke, dass Du mit den Eibachfedern klar kommen solltest. Meines Wissens haben Eibach eine lineare Kennlinie, während H&R progressiv sind. Daher auch die nochmals stärkere „Härte“ beim Einfedern im Fahrbetrieb.

Es kann/wird natürlich passieren, dass du den vielzitierten „Hängearsch“ haben wirst mit den Eibachfedern. Zur Not noch das obere Gummi vom A3 mit verbauen. Hilft aber nicht wirklich viel. Ich habe welche aus dem Zubehör, sind etwa 20mm dick. Die gleichen das recht gut aus. Wobei das natürlich wiederum Geschmackssache ist. Mir gefällt halt dezente „Keilform“ besser.

Bilstein B6 sind schon tüchtig straff. Habe die auch in meinem T5 Transporter und trotz Regaleinbau immernoch straff, fast zu straff dort.

In den normalen Octavia TDI meiner Tochter habe ich meine original RS Federn mit neuen Bilstein B4 eingebaut, das ist recht komfortabel hier auch alles mit 18“ Bereifung.

Also ich fahre in meinem Eibach Federn und Bilstein B6. Die B6 sind schon etwas straff abgestimmt aber mit den 18“ Winterreifen ist es auf alle Fälle ok. Mit den 19“ Sommerrädern ist’s nochmal ein Tick straffer. Man darf natürlich auch nicht vergessen, dass die Dämpfer auch erst eine Zeit brauchen, um in ihren Temperaturbereich zu kommen, in dem sie optimal arbeiten. Das dauert bei mir gefühlt etwa 10-15 km. Im Stadtverkehr schaff ich das nie…… Erst recht beim aktuellen Wetter.

Mein Name ist Holger, bin 48 und habe mir vor 4 Wochen einen 1Z Kombi TDI Mj 2012 zugelegt.

Dank dem Forum konnte ich bereits die eine oder andere Individualisierung vornehmen:
Nachrüstung Columbus und original FSE.

Falls Bedarf besteht, VCDS ist vorhanden!

Grüße