Ich habe ein Problem mit meiner hinteren Bremsanlage (Skoda Octavia RS,1Z, BWA, TFSI, 2006).

2017 waren meine Beläge hinten abgefahren und ich habe diese erneuert. Kolben wurde beidseitig
mit Spezial-Werkzeug zurückgedreht. Alles schön sauber und gangbar gemacht, Neue Führungsstifte
mit eingebaut. (Bremssattel ist ein TRW mit 41er Kolben).
Bei der Probefahrt mit nur leichten Bremsvorgängen haben die Scheiben dann sehr (!) hohe
Temperaturen erreicht. Ich habe nochmal alles auf korrekte Montage überprüft, war alles super
zusammengebaut. Ich baue auch alles immer sehr sorgfältig und gesäubert ein. Nach 20km hat es
heftig gestunken und es war kochend heiß hinten.

Ich habe dann für mich entschieden, dass wohl die Sättel fest sind. (Kommt wohl immer wieder bei
den TRW hinten im Alter von über 10 Jahren vor).

Habe dann NK Sättel für 75€ gekauft und eingebaut und mit einer Br-Flüssigkeitsapparatur sauber entlüftet.
Danach war das ganze schon deutlich besser, aber warm wurde die Anlage immer noch. Bin
dann erstmal bis 2018 Ende so gefahren, dann waren die Beläge bereits runter…………..Teilweise
wurden bei normalen Fahrten die Scheiben wieder ziemlich heiß. Hab jetzt neue Beläge eingebaut
aber gleiches Szenario wie vorher. Führungsstifte super , Beläge freigängig in den Blechen.

1) Kann es sein, dass die NK Sättel auch schon klemmen? (Beim zurückdrehen musste zeitweise
doch einiges an Kraft aufgewendet werden.

2) Handbremsseil ist locker und der Handbremshebel am Sattel liegt sauber am Anschlag an. Das löst definitiv vollständig.
Habt ihr noch eine Idee was hier faul sein könnte?
Ich habe bestimmt schon 30 mal Bremsen am Auto gemacht und immer erfolgreich. Habe meine
Scheibentemperaturen mit einem Infrarotthermometer gemessen. (15km Fahrtweg, Nicht über
100kmh, vorausschauend) , Außentemperatur 15 Grad.
Vorne beidseitig: 25 Grad.
Hinten beidseitig zwischen 60 und 70 Grad.

Klar herrscht ein Unterschied zwischen innenbelüftet 312 und massiv 286er Scheibe hinten, aber solch ein derber Temperaturunterschied ist nicht normal.

Ich würde jetzt mal einen original TRW Sattel für teuer Geld holen und eine Seite mal umrüsten um
zu sehen, ob ich mit den NK Sätteln wirklich ins Klo gegriffen habe? NK bieten aber 5 Jahre Garantie
an, das wäre noch ein Versuch.

Habt ihr schon mal mit der hinteren TRW Bremse Probleme gehabt?

Danke schon mal fürs Lesen und Antworten! Grüße Manuel

Kennt eigentlich jemand den genauen Unterschied vom Vollalu S3 LLK (40mm) und dem Golf 6R / S3 Kühler mit Plastikkästen (38mm)?

Laut Internet soll der neue besser sein von den "Flow-Werten" und Leute die diesen verwendet haben, haben keinerlei "Einbußen" vom Ansprechverhalten bemerkt.

Zitat in einem anderen Forum:

Golf R intercooler (1K0145803BP) has replaced the "S3" intercooler on the Audi S3 and TT-S. This appears to have a very similar core to the old S3 intercooler (1K0145803P) but with plastic end tanks. According to ECS tuning the Golf R intercooler had 4 more BARs than a stock GTI intercooler (32 vs 28 I counted) it is thicker than the stock intercooler by about 25% and has better flowing end tanks compared to the S3. I also noticed too that the ports seemed to have a larger inner diameter than either my stock or S3 intercooler. This supposed improvements over the S3 are why I went with the Golf R."

Werte sind vollkommen normal.

Bei mir sind es zwischen 1.3 und 1.5l die Stunde wenn Klima auf Vollgas kühlt im Sommer. Da ich aber immer mit ECON rumfahre habe ich im Stand zwischen 0.8 und 1.0l/h.

Achtung: Wenn die Klima nicht auf ECON steht läuft der Kompressor immer mit und gönnt sich das was er braucht. Ohne das du was mitbekommst. (Entfeuchtung, Kühlung)