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Gestern Nachmittag vom Ruhrgebiet in den bayerischen Wald gefahren... Irgendwann nachts angekommen.
Von den 8 Stunden unterwegs 2 im Stau gestanden, daher die niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit. Ansonsten da wo frei war Tempomat 140. Zwischendurch auch mal ein wenig 160.
2 Erwachsene, 1 Kleinkind und Auto bis Anschlag beladen. 
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Gestern getankt und witzigerweise zeigt der BC einen höheren Verbrauch an, als es tatsächlich war:
40,17 l / 487 km = 8,248 l/100 km
50% Autobahn 50% Stadt
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Sehen chic aus. Die roten Nabenkappen und Streifen machen die Optik stimmiger.
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Das sieht soweit gut aus. Nun aber die Frage welche Einpresstiefe du bei den Felgen genommen hast. In deinem ersten Post stand was von ET 45 und in deinem Bild waren die Felgen mit ET 51 zu sehen.
Das abgebildete Gutachten ist von ET 51.
Ist zwar nicht so viel, kann aber entscheidend dafür sein, ob du noch Arbeiten an deinem Auto durchführen musst.
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Sorry, dass Angebot an Felgen und Größen ist für mich wirklich neu. Bei meinem alten Auto, konnte ich nur 2 Größen fahren. Eine ABE brauche ich für die Felgen somit nicht?
Kein Problem. Ausgehend von deiner BE und dem Ausschnitt aus dem Gutachten müssen bei der Wahl der Reifen nur die Traglasten beachtet werden.
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Auf den ersten Blick würde ich sagen, dass es passt. Hast Du mal das Gutachten gecheckt, ob vielleicht an den Radkästen was geändert werden muss?
Ich habe übrigens heute meine Winterkombi bestellt:
Dezent TD dark 18“ 5x112 ET 51
Continental TS850P 225/40 R18
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Hatte auf meinem Focus Conti TS 860. War sehr zufrieden. In allen Situationen Grip gehabt. Eis war natürlich was anderes. Aber da wird es wahrscheinlich keinen Straßenreifen geben, der da Grip hat.
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Ja. Die 3 Jahre Garantieverlängerung schlagen sich ordentlich auf den Verbrauch nieder.
Jetzt wo Du es sagst...vielleicht würde mein Auto ohne 2 l weniger verbrauchen. 
Beim nächsten Auto dann...oder in 5 Jahren, wenn die Verlängerung abgelaufen ist.
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Wäre schön, wenn zu den Werten auch grob stehen würde, wie der Octi ausgestattet ist, vor allem ob handgerissen, oder DSG. Ich glaube, das macht viel aus, gerade das Getriebe ...
Ich weiß ja nicht wer alles meine Signatur sehen kann, daher poste ich nochmal die Ausstattung von meinem Familienrennspaßkombi:
RS 230 Kombi (handgerührt) // black magic // Alcantara rote Naht // Business Amundsen // ACC 160 inkl. Speedlimiter // DCC // Bhzb. Frontscheibe // Black Design // Elektr. Heckklappe // Isofix // Kessy inkl. Alarmanlage // PDC vorn // Insassenschutz // Variabler Ladeboden // Garantieverlängerung 3 J. 100.000 km
In den Ferien kam ich in der Stadt auf ca. 8,5 l Durchschnittsverbrauch. Jetzt wo die Straßen wieder voller sind und in Essen wieder an jeder sich bietenden Stelle eine Baustelle eröffnet wurde, liegt mein Durchschnittsverbrauch bei 10 - 11 l bei reinem Stadtverkehr. *grrrr
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Meiner steht ebenfalls auf 18“ Gemini mit Bridgestone. Ist wahrscheinlich Standard bei Erstauslieferung. Werde die Geminis im Sommer weiter und im Winter mein Auto mit Dezent TD dark 18“ mit Conti TS 850 P fahren...oder mit 17“ auf TS 860. Das habe ich noch nicht gänzlich eruiert.
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Ich für meinen Teil kann mich nicht so richtig mit dem DSG und dem teils willkürlichen Schaltverhalten anfreunden. Wenn dies dann aber irgendwann in Fleisch und Blut übergeht, werden auch die Verbrauchswerte sinken.
Meine Frau hatte mal für ein paar Jahre ein Mini Cooper Cabrio mit Automatik. Die Schaltgewohnheiten waren für mich nicht im Entferntesten nachvollziehbar.
Beim normalen Durchbeschleunigen war alles gut, sobald Steigungen und Gefälle dazukamen, oder man mal spontan auch mal jemanden auf der rechten Spur überholen wollte, machte die Schaltung irgendwie was sie wollte.
An Steigungen runterschalten? Warum?! Warten wir doch einfach bis die Drehzahl auf unter 1000 fällt, dann können wir evtl. darüber reden. Das Thema bei den Inspektionen angesprochen: ist alles ok hieß es dann.
Ihren Rapid fährt sie auch mit DSG und ist soweit zufrieden. Nach Start/Stop fährt der Wagen aber manchmal ruckelig an. Deswegen stellt sie auch Start/Stop ab sobald sie fährt.
Heute nach Venlo hin und zurück... wo frei war war 160, ansonsten brav an die Geschwindigkeitsbeschränkungen gehalten.
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Er halt halt zwischendurch einmal getankt (sofern er zum Start voll war). Es steht ja auch "ab Start" und nicht "ab Tanken" da
Stimmt...jetzt ist es mir auch aufgefallen 
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Heute einmal vom Süden bis ganz nach oben
2 Erwachsene 1 Kind und 1 Hund + voll beladen.
ACC war auf 130kmh eingestellt.
Aber das ist doch kein Benziner oder?
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Demnächst geht's in den Urlaub. Voll bepackt, durchaus bergig (Alpen) und nicht nur mit 120km/h (zumindest auf deutscher Seite) ...
Werde berichten.
Würde mich auch mal interessieren.
Zandvoort fällt flach weil zu kalt zum Baden
Aber im Oktober geht es in den bayerischen Wald und im Juni nach Tirol. Da freue ich mich auch schon drauf
Mal gespannt wie sich mein schwarzer Renner da machen wird. Interessant wird ggfs. auch sein, wie sich die Winterreifen auf den Verbrauch auswirken werden, sofern die Vorhersage für den bay. Wald so schlecht sind, als das ich diese schon mal aufziehen lassen muss.
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...
Und es geht halt so leicht.. schwupp ist man wieder auf 170, hört praktisch noch nix, fühlt sich an wie 120.. jenseits der 150 fühlt er sich erst wohl...
Kann ich bestätigen
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Hier mal ein Benzin-Rekord
Wie hast Du das denn hinbekommen? Nur bergab gefahren?
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Heute mal eine (fast) reine Autobahnfahrt über die 40 von Essen nach Bochum in den Ruhrpark...
...und wieder zurück.
Die 7 km Differenz kommen von einem kleinen Schlenker, den ich fahren musste.
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...Die Jagt nach dem geringen Verbrauch macht irgendwie auch Süchtig und führt zu einer sehr unzufriedenstellenden Fahrweise, denn durch den, meiner Meinung nach, sehr gering bemessennen Tank von 50l versuchte ich die Strecke von 730 km mit einer Tankfüllung zu schaffen. Dieses Verhalten versuche ich mir jedoch in letzter Zeit abzugewöhnen...
Auf den Autobahnen im Ruhrgebiet ist man zu einer spritsparenden Fahrweise geradezu gezwungen, so voll wie die sind. Da bekommt man nur einen hohen Verbauch hin, wenn man 100 im dritten Gang fährt. Reine Autobahnfahrten landen bei mir im Bereich zwischen 7 - 8 Litern.
Wo Platz ist, gebe ich natürlich etwas mehr Schub...sonst hätte ich mir keinen RS holen brauchen
Gestern am frühen Abend von mir zu Hause über die A40 in die Essener Innenstadt gefahren - 21 km hin und zurück - und hatte einen Durchschnittsverbrauch von 7,9. Auf der Autobahn waren so 80-100 drin. Kurzzeitig Stop-and-Go wegen Spurenzusammenführung aufgrund eines Auffahrunfalls.
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Also mein 220 PS VFL ist damals genau 251 km/h GPS gefahren, auf dem Tacho standen da 260 km/h. ...
VMAX Sperre
Bezugnehmend auf Bild:
Mein lieber Schwan... ich wünschte unsere Autobahnen würden so aussehen! Wo hast Du das aufgenommen?
Nicht mal als ich letztes Jahr an Karfreitag in den bayerischen Wald gefahren bin, sah die Autobahn so aus.
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Denke der ist jetzt ein Totalschaden !
... sorry der musste jetzt sein
solte nicht zur Gewohnheit werden aber bei -10° direkt mal in den Drehzahlbegrenzer - ist das was wirklich schadet also allet jut wie der Berliner sagt !
:LOL:
Danke! Ist angekommen!
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Wenn meiner 70 Grad Öl hat, muss er da durch...
Ich fahre zwar mit 70 Grad Öl nicht gleich dauerhaft 250 km/h, aber Vollgas beschleunigen hat ihm bisher in 73 tkm davon fast 40 tkm mit 330 PS nicht geschadet. Zumindest nicht so das irgendwer irgendwas davon wahr genommen hat.
Beim Warmfahren geht es ja darum, das das Öl nicht Flüssig genug ist, dass es überall hin kommt. Wenn es noch warm ist und das Auto nicht ewig stand, dann verteilt es sich ja auch wieder schneller.
Und ab 1000 km habe ich meinen damals normal gefahren. Motor warm fahren ist davon ja unabhängig.
Danke für deine Rückmeldung
Also er stand so 1 1/2 - 2 Stunden und der BC zeigte beim losfahren 53 Grad an. Fahrstrecke ab Startpunkt bis zur Autobahn ca. 2-3 Kilometer.
Ich nehme mal an, dass der Motor an sich ja noch warm war und sich das Öl deswegen schneller erhitzt hat.
Bin halt ne Schissbux :D, deswegen frag‘ ich soviel...
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Auto ist mehr oder weniger eingefahren. Habe jetzt 1050 runter. Wie kritisch seht ihr das mit der Öltemperatur?
Hatte heute einen Duster, der mich partout einfach nicht rein lassen wollte. Habe meinen Wagen dann im 3. Gang auf 4500 gedreht um an dem Typen vorbei zu kommen (zweispurige Autobahnauffahrt, wo kurz vorher eine Spur wegfällt. Habe im Stress das Schalten vergessen :p )
Mein Auto war noch warm von der Hinfahrt und hatte zu dem Zeitpunkt zwischen 70 und 80 Grad. Dürfte ja keine Probleme geben, oder? Bin danach auch schonend gefahren (80-100, ging ja auch gar nicht anders bei dem Verkehr 
)
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Man müsste jetzt auch noch wissen, was genau "Stadt" heißt. In dem Fall sicher nicht Großstadt, da schafft man nämlich keine 7-8 Liter.
In meinem Fall würde ich Essen im Ruhrgebiet und überhaupt den ganzen Raum um Essen herum mit Mülheim, Oberhausen, Gelsenkirchen etc., wo es größtenteils keine Überlandstrecken zwischen den einzelnen Städten gibt, weil sie quasi ineinander übergehen, schon als Großtadt bezeichnen. Habe jeden Tag ca. 10 km einfache Strecke zur Arbeit, wo ich noch nicht einmal in die Nähe einer Autobahn komme. Viele Baustellen, viel Stop and Go...
Segeln wo möglich ist, ansonsten meistens Eco und Drehzahlen unter 1500 halten, dann passt das. Ist zwar kein Fahren RS-like, aber die Stadt ist meiner Meinung nach auch nicht unbedingt sein Revier, sondern eher Landstraße oder Autobahn. Daher fahre ich in der Stadt auch nicht rasant und wenig spritsparend.
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Warum is die Anzeige nich auf Deutsch
Is‘ mal was anderes ☺️
Wollte die Tage mal rüber nach Zandvoort, da ich jetzt Urlaub habe. Bin mal auf meinen Verbrauch nach den ca. 250 km, max. 120er-Kriechfahrt, gespannt.
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Gestern nochmal vollgetankt. Fast ausschließlich Stadt-Verkehr mit Klimaanlage, gestern Nachmittag vorm Tanken nochmal ne kurze (13 km) Etappe A3 mit 160.
Nun passt das mit dem BC auch. Die Abweichung beim ersten Mal lag wahrscheinlich an der Mischbetankung.
Bin zufrieden. Hatte ehrlich gesagt mit einem Verbrauch nah oder bereits im zweistelligen Bereich gerechnet, da ich viel Stadt fahre und Klimaanlage auch einiges wegziehen kann.
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Hallo Zusammen
Danke für eure Einschätzungen.
Habe ab dem 20. Urlaub. Da werde ich mal zu meinem Händler, den ich zum Zeitpunkt der Threaderstellung auch kontaktiert hatte, mal hinfahren und mal schauen, was dabei rauskommt.
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Auto ist gerade mal 2 Wochen alt. Fotos von der Übergabe habe ich, allerdings nicht von der Beifahrerseite 
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Hallo Zusammen
Ich weiß jetzt nicht ob ich hier komplett richtig bin, aber ich versuche es einfach mal:
Gestern Nachmittag fiel mir nach dem Abstellen des Fahrzeugs bei mir zu Hause und Herauslassen des Juniors auf, dass meine Dichtung an der Beifahrertür einen Schaden aufweist. Lack und Fenster sind unbeschädigt.
Könnte sich einer von Euch vorstellen, was das sein könnte? Hatte den Wagen jetzt auch schon mal gewaschen, aber bei meiner Haus und Hof-Waschanlage, wo ich immer hingehe und noch nie Probleme hatte.
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So... heute erstes Mal "vollgetankt"!
Nach der Übergabe vor zwei Wochen habe ich in der Landeshauptstadt NRW ein paar Liter reingemacht, da ich den Preis in D'dorf, nett ausgedrückt, nicht gut finde und als ich dann wieder zu Hause war, habe ich vollgetankt.
Jetzt war der Tank zwar nicht ganz leer (90km RRW), aber da mein Bomber nach einer Wäsche schrie, habe ich halt gleichzeitig getankt.
Mit ca. 75% Stadt und 25% Autobahn bin ich auf einen Schnitt von 9,14 l auf 100 gekommen und hatte aber 95% der Zeit auch die Klima an. Ansonsten im Wechsel Eco oder Sportprofil (je nach Bedarf 
)
Habe mich ehrlich gesagt auch etwas zurück gehalten. Hinzu kommt, dass ich meinen kleinen Schwarzen auch noch am Einfahren bin.
Und innerorts heizen is eh nich...aber um dem einen oder anderen an der Ampel zeigen, wo der Hammer hängt, hat's gereicht
BC sagt was von 8,5 l...kann ich aber nicht bestätigen:
Ich glaube, dass es für den FL RS mehrere BE-Nummern gibt und das die, welche mit E8*... anfängt, die neueste ist. Meiner ist Fertigung Mai 2018 und andere FLs, die vorher gebaut wurden, haben auch noch die E11*-Nummer
Werde gleich mal meinen Freundlichen anrufen und den mal fragen ob der mir was sagen kann, warum es da eine neue BE-Nummer gibt.
Werde jetzt wohl auf die Dezent TZ Graphite 18“ mit ET 50 ausweichen. Hatte Dezent angeschrieben wegen der TD dark und mir wurde mitgeteilt, dass nur TX und TZ gehen.
Auf die Frage, ob Gutachtenanpassungen bei den anderen Felgen vorgenommen werden, habe ich keine Antwort erhalten.
Edit: mein Freundlicher meinte, es hätte was mit der Abgasnorm zu tun, der die neugebauten RS unterliegen. Daher die neue BE-Nummer.
Kann das leider nicht checken, weil die Zulassungsstelle mit die EU-Konformitätserklärung nicht ausgehändigt hat.
Vielleicht könnten die FL-Kollegen mit E11* und E8* jeweils ihre Abgasnorm posten, damit wir vergleichen können.
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Letztens auf der 40 direkt drei RS Kombis überholt... einen blauen FL mit Challenge Xtreme in schwarz, einen grauen FL mit Challenge Xtreme in schwarz und einen vFL in schwarz, aber mit silbernen Geminis.
In Schönebeck düsen mittlerweile 3 schwarze FL Kombis regelmäßig rum (unter anderem meiner :-D). Alle mit Black Design und Geminis. Ein Mülheimer und zwei Essener.
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2.500 Umdrehungen sind nicht viel und auch keine Belastungsspitze, ist also definitiv kein Problem. Und kaltfahren ist dann sinnvoll, wenn du länger auf Volllast auf der Autobahn oder so unterwegs bist und nicht nach gemütlichen Stadtfahrten.
Also alles gut würde ich sagen.
Stimme MaRS zu...
Bei mir hieß es in der Fahrschulzeit: Schaltzeitpunkt beim Benziner 3.000 U/min von daher keine Leistungsspitze
Ich danke Euch vielmals für eure Rückmeldungen. Dann kann ich das Einfahren deutlich entspannter angehen.
Man sehe es mir nach wenn ich diesen Thread nochmal wiederbelebe, aber ich würde gerne Eure Meinung (bitte sachlich) zu dem Thema wissen. Habe vorher auch schon Autos eingefahren, aber das waren alles keine Hochleistungsmaschinen und da die Autos eh zurückgingen wegen Rückgabeoption und so, war es mir zwar nicht egal, habe es aber auch so stringent gemacht wie angegeben.
Meine Frage ist nun, wie es in der Einfahrphase mit kurzzeitigen Belastungsspitzen bei einem kalten Motor aussieht...also wenn das Öl noch nicht 80 Grad erreicht hat. Im Moment ist ja sehr warm, also ist eiskaltes Öl kein Thema.
Muss ich mir da irgendwelche Gedanken wegen erhöhtem Verschleiß machen? Mir geht es jetzt ums Anfahren und die Drehzahl beim Hochschalten in den 2., 3. Gang. Wenn ich da kurzzeitig bei 2500 Umdrehungen liege und die Drehzahl danach wieder unter 2000 fällt dürfte ja nicht allzu viel passieren oder? Vielleicht gelten 2500 ja auch nicht als Belastungsspitze. 
Ebenso die Frage nach Öltemperatur und Turbo. Im Moment fahre ich leider viel Stadt und da kommt die Öltemperatur in den Bereich über 100 Grad. Kaltfahren is da nicht viel in der Stadt, ziehe den Motor aber auch nicht über 3000. Bedenklich?
Danke für Eure Rückmeldungen und, wie gesagt, bin bis jetzt nur Nuckelpinnen gefahren und möchte möglichst lange was von meinem Familienrennkombi haben.
Habe mal die Jungs vom TÜV angeschrieben wie das nu mit den Felgen aussieht.
Wenn ich die nur eintragen lassen muss aber die ansonsten fahren kann, dann scheiss‘ der Hund drauf.
Aber dann habe ich zumindest die Felgen, die ich haben will und muss…
Habe Rückmeldung von den Herren erhalten. Nach deren Meinung ist das Fahren der Felgen kein Problem; müsste aber eine Einzelabnahme machen. Kostet schlanke 130,- €.
Da ich die frühestens im Oktober brauche; werde ich mir nochmal überlegen, was ich mache.
Ich gehe mal davon aus, dass bis dahin noch ein paar Felgen mehr meine BE-Nummer im Gutachten stehen haben... abwarten.
Habe mal die Jungs vom TÜV angeschrieben wie das nu mit den Felgen aussieht.
Wenn ich die nur eintragen lassen muss aber die ansonsten fahren kann, dann scheiss‘ der Hund drauf.
Aber dann habe ich zumindest die Felgen, die ich haben will und muss mir nicht irgendwelchen Rotz in meine Radkästen dübeln, nur weil irgendeine (wahrscheinlich winzige) Änderung am KFZ dazu geführt hat, dass eine neue BE erteilt werden müsste.
Mir ist auch klar, dass jede Änderung der Gutachten bzw. ihre Erweiterung Geld kostet...is scho‘ recht. Aber zumindest eine Art Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Hersteller würde wahrscheinlich auch schon reichen, damit die Felgen, die bis vor kurzem noch an jeden x-beliebigen Octavia RS geschraubt werden konnten, auch von denen mit neuer BE genutzt werden können, oder?
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Ich habe es mir "einfach" gemacht. Die montierten Gemini abmontiert, Gummis runter, die Winterschluffen drauf und dann im Frühjahr meine Sommerfelgen gekauft. Da ich hierbei aber "geizig" war, sind es nur 18" geworden (weil die eben schon da und auch nur 600 km gelaufen waren). Sieht mMn nur "ok" aus, daher werde ich ggf. kommendes Jahr noch 1-2 Zoll drauflegen.
Hast Du die selbe BE wie ich in den Papieren stehen? Welche Felgen hast Du dir denn gekauft?
Wollte mir für den Winter die Dezent TD dark 18“ mit Conti kaufen. Wobei ich überlege, ob 17“ nicht auch ausreichend ist.
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Et is zum Mäusemelken...
Da habe ich nun meine Familienspaßrennkutsche und suche nach ein paar wintertauglichen Alus mit entsprechenden Schluffen und muss mit Entsetzen feststellen, dass meine BE-Variante gutachtenmäßig kaum dabei ist.
Bei mir in den Papieren steht E8*2007/46*0318*00
Da bekomme ich bei den meisten Felgenanbietern teilweise gar keine Felgen angezeigt. Und bei denen, die ich angezeigt bekomme, stehen teilweise soviele Auflagen in den Gutachten, dass die für mich schon wieder rausfallen weil mein Auto finanziert ist und ich da nicht rumpfuschen will, bis der Hobel nicht abbezahlt ist.
Wäre es ansonsten möglich, eine andere Felge für E11*... zu nehmen und sich die eintragen zu lassen? Sorry wenn ich so noobmäßig frage, aber vorher stellte sich mir die Frage nicht, da ich meine Autos immer nur Standard mit Stahlfelge gefahren bin.
Gratuliere .... vielleicht grüßt du ja zurück wenn man sich mal sieht !!!
Den anderen die aus Essen kommen und mal grüßt haben es bis jetzt geschafft den Gruß immer zu ignorieren !!
viel Spaß ....
Kannst mir ja per PN dein Kennzeichen schicken. Dann halte ich nach Ausschau nach dir.
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Allzeit gute Fahrt! Hast du Veränderungen vor?
Da ich das Fahrzeug finanziere, sind Änderungen erstmal nicht drin. Und selbst danach weiß ich nicht, ob ich was ändern würde. Ich denke das ergibt sich vielleicht wenn ich den Wagen eine Weile gefahren bin.
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