Zitat von mjbln89

Oder ich behalte sie nur als AUSGEHSCHUHE für schöne Anlässe

Wer hat, der kann, ne?

Ein Michelin Pilot Sport 4(S) hat auch noch einen halbwegs vernünftigen Schutz des Felgenhorns. Das Thema wird aber gerade im Sommerreifen-Thread ausführlich behandelt

In Berlin geht die Nadel nachts auch noch auf und gerne mal unter 0°. Ich würde davon abraten jetzt schon die Sommerschlappen aufzuziehen. Der richtige Winter kommt noch, ich sags Euch! #WinterIsComing

Von meinem Desktop PC ebenfalls nicht

Man könnte auch glatt das Heck oben cleanen und dort dann den Schriftzug anbringen. So im Scala-Style. Oder man macht einen ganz individuellen Schriftzug....Na tolle Knolle. Danke Uwe, jetzt habe ich wieder ein Projekt in der Pipeline...Damn it!!!11

Warum muss der eigentlich so kurz sein? Welches Bauteil liegt denn da im Weg, dass man da nicht richtig hinter kommt?

4 (steht am Anfang des Threads )

Ja, das mit dem Lack habe ich gelesen und wäre dann auch meine nächste Option.

Zitat von regda

Beim TSI hält jede Pulverbeschichtung

Zitat von DaHo

Beim FL TSI schmort glänzend an. Berichten einige hier

Da muss ich mich jetzt auch mal zu Wort melden. Seit einer Woche habe ich jetzt eine neue AGA verbaut (63,5mm Durchmesser an den Blenden), habe eine HJS DP und zusätzlich fahre ich die APR Stage 1. Meine Blende hatte ich vor über einem Jahr glanzschwarz pulverbeschichten lassen und damit auch keine Probleme bisher - auch nicht nach nahezu Volllastfahrten (270 km/h) auf der AB. Nachdem die neue AGA eingebaut war musste ich auf der Heimfahrt natürlich mal schauen was da max. (sowohl sound- als auch leistungstechnisch) geht und bin den Hasen mal voll ausgefahren und zwar bis 280 km/h (Tacho). Nun sieht meine Blende aus wie auf dem Dateianhang.

Meine Frage richtet sich jetzt an alle, die eine größere Abgasanlage (DP+AGA) und Leistungssteigerung mit sich umherfahren. Wie habt Ihr eure Blenden hitzebeständig geschwärzt? Glanz oder matt? Volllastfahrt geprüft?

Weiß jemand zufälligerweise, ob die RS230er Blende das von Hause aus abkönnen?

Und trotzdem ist das sehr charmant gemacht

Mindestens die H50, aber ich würde immer eine höhere empfehlen, damit Du auch die aktuellen SW Updates ohne Probleme bekommst.

Zitat von lala

APR Euro 6c DP

Diese hier --> HJS Tuning Dowpipe EU6C APR | 5E | ab 02/13 | Octavia | Skoda | APR Deutschland - Onlineshop ?

@Hellblau hat u.a. einen schwarzen Hintern, siehe: Hellblaus RS245

Das passt hier nicht in den Thread.

Grundsätzlich macht das erstmal kein Händler so lange Du nicht mit einem Problem dort aufschlägst. Eine Störung im DAB (schlechter Empfang, Senderliste verschwindet etc.) ist hier im Forum wohl die gängigste Praxis um das durchzubekommen und dann ist auch noch die Frage, welche HW Version Dein MIB hat und ob es überhaupt eine neuere SW dafür gibt. Denn ein Händler wird Dir keine neuere Version aufspielen, wenn Deine HW dafür nicht freigegeben ist.

Die Frage ist für die CHHA Motoren ebenfalls interessant. Im Video war nur von den DLBA Motoren die Rede. Kannst Du dazu etwas sagen, Roy? ( @Shinyu )

Mein Güte, Du musst aber auch echt immer das letzte Wort haben. Sogar Roy hat mir bestätigt, dass APR etwas Augenwischerei auf Ihrer Webseite mit den 316 PS und 510 Nm betreibt. Jetzt lass das Thema auf sich beruhen oder führe es, wenn Du unbedingt eine Diskussion bis aufs Blut mit mir führen möchtest, per PN weiter, worum ich schon vor 5 Posts gebeten habe. Wir bereichern dieses Forum gerade in keiner Weise.

Ich bin ebenfalls von APR überzeugt - aber eher noch von Roy. Kennen tue ich trotz all der Kommentare hier trotzdem niemanden, der NUR eine neue Software fährt und nichts weiter gemacht hat oder hat machen lassen und der wirklich belegen kann, dass die 316 PS von APR - die APR ohne eine HW Anpassung auf der Webseite anpreist - auch wirklich erreicht werden. Die 510 NM werden ja auch angepriesen und sind mit der Stage 1 auch nicht immer zu erreichen.

Jo, können wir am Sonntag machen. Müsste hier im Thread auch irgendwo mal aufgeführt worden sein. Wir versuchen einfach mal was so geht (es sei denn @djduese oder @TBAx können das aus dem Kopf sagen?)

Man kann das Limit hochsetzen, ja.

Austauschen oder weglassen wären vermutlich die einzigen Alternativen Ich glaube ansonsten nicht, dass Du den vernünftig bearbeitet bekommst, so dass dort ein besserer Klang entsteht.

Ich schaue mal, ob ich da heute etwas halbwegs vernünftiges hinbekomme und melde mich damit zurück

Zitat von Cattle

Abgesehen vom Turbo wird bei guter Behandlung keine Hardware den Mittelfinger zeigen

Ein Glück, dass der nicht so wichtig ist (genauso wenig wie die Kupplung)

Wir können jetzt aber gerne wieder zurück zum Thema kommen. Meinetwegen kann die Diskussion auch ausgelagert und per PN weitergeführt werden.

Gibt ne Anleitung dazu im erWin. Am besten den Airbag raus und dann läuft es auch

Zitat von Sub_Zero

Diese decken das Felgenhorn überhaupt nicht mehr ab, was mir rein Optisch überhaupt nicht gefällt
Weiß jemand ob der Hankook Ventus V12 evo2 breiter baut als der S1?

Das klingt nach einem Fall für die Michelin Pilot Sport 4S. Die bauen sehr breit und überdecken hervorragend das Felgenhorn - zumindest das meiner JapanRacing JR-21.

So, der Adler ist gelandet! Seit gestern bin ich mit der Reaper V2 von DTH Turbo unterwegs und mein bisheriger Eindruck ist: WAHNSINN!

Ich habe bisher bei keiner anderen Anlage so einen vollkommen runden und stimmigen Klang gehört. Laut und grimmig beschreiben diese Anlage offen wohl am besten. Auf der Rücktour konnte ich es mir nicht verkneifen auf der Autobahn immer mal wieder auf 60 km/h runterzutrudeln um dann die Klappe zu öffnen und voll aufs Gas zu latschen. Offen würde ich die Anlage nicht auf einer Langstrecke fahren, aber geschlossen war es ein unglaublich angenehmes Reisen. Ich werde noch einmal einen ausführlichen Bericht schreiben, sobald ich etwas mehr mit dem Hasen unterwegs gewesen bin, aber bisher übertrifft das Ding meine kühnsten Erwartungen.
Insgesamt hat der Tag gestern auch noch ein Sahnestück für mich parat gehabt: Ich durfte die Anlage unter den wachsamen Augen des Meisters selbst einbauen, verkabeln, die Steuerung installieren etc. Das war ein echtes Erlebnis und hat meine Faszination Auto noch mehr bestärkt.

Ganz kurz zu Tobias: nachdem wir anfangs kurz warm miteinander werden mussten - mit mir ist das auch nicht so einfach - war es so, als würde ich Ihn schon 10 Jahre kennen. Unglaublich nett, offen und für alle möglichen Späße zu haben. Ein wunderbarer Mensch. Sein Kollege Michael - junger Typ, der quasi dort in seiner 2. Lehre ist - ist auch ein klasse Typ. Super nett und sehr sehr angenehm. Wir haben zusammen Mittag gegessen und uns echt gut unterhalten.

Ich werde für DTH dann noch einen extra Thread aufmachen, in dem ich auch einen ausführlichen Erfahrungsbericht niederschreiben werde. Zum Abschluss gibt es trotzdem noch 2 Bilder

EDIT: Die Feinjustage der Anlage hat der Meister natürlich selbst übernommen. Das hätte ich so auch nicht hinbekommen. (Man soll und will sich ja schließlich nicht mit fremden Lorbeeren schmücken.)

Zitat von wommas

...siehe was lala oder ich mit Stage 1 TÜV Version haben, wir haben zwar Downpipe und AGA, aber die bringen nicht über 30PS

So wie ich das sehe, ist mindestens @lala hier kein Kandidat, den man für reine SW angeben kann:
APR Intake
APR Stage 2 Rohr
APR Turbo Inlet
APR Turbo Muffler Delete
HJS Downpipe
HG Motorsport EGO-X 3"

Darüber hinaus ist es aufgrund des deutlich geringeren Abgasgegendrucks bei Dir durchaus möglich, dass dort 30PS zustande kommen. Wenn Du in irgendeiner Art und Weise auch noch etwas am Lufteinlass geändert hast, dann hat sich das noch weiter erledigt.

Wir müssen jetzt hier aber auch keine Diskussion darüber führen, was geht und was nicht geht. Prinzipiell geht es, das Teil locker auf über 300PS nur mit SW zu bringen. Sinnvoll ist es aber definitiv nicht, weil Dir irgendwann die Hardware den Mittelfinger zeigen wird. Ich wollte nur darauf aufmerksam machen, dass solche Diagramme wie eben diese von APR in keiner Weise repräsentativ sind, weil in diesen Datenblättern immer etwas gemogelt wird. Die wollen Ihren Stoff ja auch unter die Leute bringen

Zitat von Mnyut

224 kW = ~304 PS steht im Gutachten

Bei APR steht 316PS im Gutachten und die hat hier vermutlich keiner nur mit der APR SW erhalten. Ich gehe fast davon aus, dass bei nem Stock Octavia mit JP4 und der Map4 nur bei einer Handvoll von Leuten eben diese 304PS wirklich drin sind.

Du zielst jetzt aber nicht auf die JP4 ab, oder? Die ist nichts anderes als ne Software in einem externen Gehäuse und mit der zugelassenen SW kommst Du auch nicht über 300 PS.

Gut, die sprechen dort aber auch von 316 PS für den Octavia. Ich habe bisher noch nicht gehört, dass jemand nur mit dem SW Update so viel Bums dazubekommt. APR schönt seine Daten dort auch bis zur Unkenntlichkeit, von daher würde ich die 11 PS mehr mit Vorsicht genießen.

Zitat von Hellblau

Ist die abgestimmt auf 102 Oktan?

In einem anderen Thread meinte @lala letztens, dass APR eigentlich gar keine 102 Oktan-Abstimmung anbietet. Wie kommen denn alle darauf?

Zitat von JPS4503

Kannst du noch eine Anleitung erstellen? Es wäre sehr hilfreich!

Meld Dich einfach mal per PN bei mir und sag mir was Du benötigst

Das Problem hatte ich ebenfalls und konnte es so auch lösen.

Was meinst Du genau? Meinst Du den Satz "...und mit personalisierter Kennzeichnung übergeben."? Kann ich da meinen eigenen Text draufstehen haben?

Es sind auch alle herzlich zum Hören eingeladen, die nicht bis zum nächsten BB Stammtisch warten können

Moin mein Lieber,

nächsten Dienstag habe ich den Termin. Wir können uns sehr gerne danach irgendwo treffen, wo man die Anlage auch mal etwas "ausfahren" kann (Ich möchte das meinen Nachbarn ungern antun )

Beste Grüße,
Robert

Komm vorbei und mach eine Vergleichsfahrt mit meinem. Ich weiß gar nicht mehr, wie es ohne die Stütze war

Zitat von RSla

Habe es aber nach ca einem Jahr wieder verkauft,
da nichts, wirklich nichts im Behälter war!

Genau diese Aussage gibt es gerade auch in diesem Thread: Öl Catch Can Systeme

Da muss ich doch glatt mal fragen, was u.a. unsere APR Stützpunkte dazu sagen? ( Shinyu)

Ich denke, dass die Perspektiven hier einfach andere sind. Bei nem E-Auto braucht man soetwas in der Art, weil diesen Geräten anders ja kein Ton zu entlocken ist, aber um es jetzt mal krass zu übertreiben: einen Prius zu fahren, der wie ein V8 klingt...naja...das ist meiner Meinung nach Geschmacksverirrung auf höchstem Niveau. Der Sound passt nicht zu einem Prius, genauso wenig wie zu einem Passat CC oder Octavia.

Die kleine ist die grüne und die große die orangene. Das bekommst Du aber auch ganz einfach mit nem Multimeter raus. Der kann ja dort auch eine eigene Spannung induzieren. Einfach Plus und Minus des Multimeters an die Kontakte der LED anlegen und gib ihm.

Ohne jemanden persönlich angreifen zu wollen, aber das ist doch affig. Ein Passat CC, der wie ein Dodge RAM oder ein Ford Mustang klingt, ist doch lächerlich. Dazu muss einfach auch genügend Masse an so einem Auto sein, damit es zu diesem Sound passt oder es sollte sich eben um einen Ammi-Schlitten handeln. Ansonsten ist das nur peinlich.
Ein kräftiger Auspuff ist etwas feines, vor allem wenn er aus einem Octavia soundtechnisch einen RS3 oder was auch immer in dieser Klasse mit gutem Klappenauspuff macht.

Wenn Du mehr als 65 km/h fährst, dann bleibt er aktiv, ansonsten geht das nur mit dem Stauassistenten.