Hallo zusammen, hab es hinter mich gebracht!

Dank der zahlreichen Tipps aus diesem Forum war das Verlegen des Powerkabels kein Problem.
Batterie ausbauen und durch den Blindstopfen durch.

An die Kabel des Canton Subwoofers zu kommen war etwas umständlich.
Musste die Kunststoffverkleidung des Kofferraums an der Ladekante entfernen. Ist nur mit einer Schraube und ein paar Klemmen befestigt.
Dann habe ich beide Befestigungshaken und die linke Kofferraumbeleuchtung demontiert.
Der Rest der Arbeit besteht aus üblem hin- und herziehen der Filzverkleidung. (Achtung: Zigarettenanzünder Kabel)

Also der Canton Subwoofer ist echt ein ziemlich billiges Stück Plastik.. Bei mittlerer Lautstärke schenkt er einem etwas tieferen Ton. Darüber macht das Ding einfach nur scheppernden Krach. Meine Meinung..

Die "Canton" Endstufe prüft, wie hier schon häufig beschrieben, die angeschlossenen Lautsprecher. Aus diesem Grund habe ich den Canton Sub angeschlossen gelassen und beide zweiadrigen Kabel parallel mit dem High-In meines Eton Subwoofers verbunden. Lautstärke des Subwoofers im Menü auf -8. -9 deaktiviert das Signal komplett.
Leider nur schlimmes Brummen..
Nach viel hin und her hat es dann funktioniert als ich nur ein zweiadriges Kabel parallel mit einem High-In des Eton verbunden habe.

Der Klang haut mich jetzt nicht total um, ist aber deutlich besser als zuvor. Die Bässe kommen härter und man merkt, dass nicht der Atem fehlt.
Mehr kann man von einem laufzeitkorrigierten und auf den Canton Sub angepassten Signal wohl auch nicht erwarten. Mit dem Ergebnis kann ich aber ganz gut leben.
Nach oben hin ist die Frequenz übrigens nicht abgeschnitten. Der Woofer selbst müsste über eine integrierte Weiche verfügen.

Das unbearbeitete Canton System kann ich also keinem empfehlen. Leute denen es egal ist nehmen das Standardsystem und Leute die mehr wollen können sich über das Canton eigentlich nur ärgern.. Da war das Helix Plug and Play System aus meinem alten Golf 7 x Mal besser!

Hätte ich es nicht genommen, wäre die Anlage am Ende natürlich teurer geworden aber ich hätte ein unbehandeltes Signal und könnte selbst einen DSP verbauen. So müsste ich jetzt das Columbus umprogrammieren lassen und die Lautsprecherkabel überwiegend neu verlegen..

Schlusswort: Canton Soundsystem mit Eton Move 12-400A aufrüsten kann und sollte man machen! Und ein 1 Farad Kondensator hilft bei Hypercolor Innenraum LEDs nicht das Flackern beim Motorstart zu verhindern

Ah ok, dann hab ich es auf jeden Fall schon gelesen aber mir deinen Namen nicht gemerkt. Vielen Dank!

Wie bist du beim Anschließen vorgegangen? Canton Sub abgeklemmt und einen High-Low Adapter angeschlossen?

Guten Tag zusammen

Ein wirklich sehr hilfreiches Forum habe ihr hier!

In ein paar Tagen müsste mein neuer Octavia da sein (Modell 2017 aber vorfacelift) und ich habe mir schon einen aktiven Subwoofer bestellt. Eton Move 10-300 A mit Remote-Drehregler.

Der Tipp mit dem sich deaktivierenden Subwooferkanal der digitalen Endstufe wird mich vermutlich vor einigen grauen Haaren schützen. Werde für mich ausprobieren ob ich den Canton Sub leise mitlaufen lasse und den Aktivsub entsprechend hoch regle oder den High-In mit Widerständen versehe.

Bevor ich dieses Forum entdeckt habe, wollte ich mir eine Umstecklösung basteln. Canton Sub ab und Eton Sub dran und bei Platzbedarf im Kofferraum wieder umstecken..

Hat vielleicht schon jemand Erfahrungen mit Octavia, Canton und Eton gemacht?

Zurzeit fahre ich einen Golf VII in den ich mir vor vier Jahren das Helix Plug & Play System eingebaut habe. Hätte immer gerne mehr Bass gehabt aber es ist schon viele viel besser als Serie und ich habe den Kauf für ca. 330 EUR nie bereut. Im Gegenteil! Trotzdem ist jetzt Zeit für mehr Rumms.

Ich bin auf eure Meinungen und Tipps gespannt und halte euch auf dem Laufenden.