@Hirschone : Nicht über Einschränkungen sperren, sondern (wie auch im Screenshot über deiner Frage zu sehen)
unter Einstellungen -> Allgemein -> CarPlay dein Auto auswählen und auf "Dieses Auto ignorieren" drücken

Ich werfe meinen Hut auch mal in den Ring...Südpfalz ist ja quasi Raum KA :blink:

Wenn es terminlich passt, wär ich auch dabei. Wobei der 19. & 26.08. bei mir ebenfalls nicht klappt.

Hab meine jetzt zwei Wochen drin und bin sehr zufrieden. Deutlich besser als die Philips XenStart-Teile, die ab Werk drin sind.

@wrc6: Bei mir ging es auf beiden Seiten ungefähr gleich gut, wenn man bedenkt, dass auf der Fahrerseite einfach weniger Platz ist (und ohne Haubenlift die Stange auch noch nervt).
Da muss man schon etwas fummeln, v.a. wenn man versucht, so wenig wie möglich Kraft aufzuwenden, um die Leuchtweite nicht zu verstellen und Kontakt mit irgendwelchen Teilen zu vermeiden.
Aber ging ganz gut, auch mit Gefühl.

Die Dinger sind ja bei ca. 1/8 Umdrehung schon freigängig. Kann es sein, dass du beim Reindrehen einfach einen "zu großen" Winkel gewählt hast und sich die Fassung dann vielleicht verkantet hat?
Leichtes Drücken in Fahrtrichtung beim Drehen hat auch nicht geholfen?

@Wurmi : wäre es möglich, die Umbauanleitung vom Ledoli-Blog hier zu veröffentlichen? Der Blog ist ja gerade offline/im Wartungszustand...

Hab mir gestern eines der letzten Innenraumsets bestellt und würde mich freuen, wenn ich den Leitfaden beim
Wechsel der Leuchtmittel zur Hand hätte, damit alles heil ein- und wieder ausgebaut werden kann

Kann man die Brenner eigentlich auch gefahrlos wechslen OHNE die Batterie abzuklemmen (z.b. nach ner Stunde Entladungszeit)?

Falls nicht, gibt es mit all den technischen Helferlein irgendwas zu beachten, wenn man die Batterie ab- und wieder anklemmt?

@andy_rs: Hat sich durch die geänderte Stromquelle auch die Problematik mit dem Klappern bei 10% und 50% geändert oder gar erledigt?
Und welches Kabel genau hast du genommen, um das Zündungsplus abzugreifen?

Ich habe heute endlich Antwort von Remus bekommen, die wollen wohl das Steuergerät tauschen.
Bin gespannt, wie es nun tatsächlich weitergeht, hoffe nur, dass ich nicht wieder ne Woche auf Antwort warten muss.

Ich lass' Euch wissen, wie sich die Sache noch so entwickelt

Kann auch sein, dass ich die zwei LEDs grade verwechselt habe...jetzt wo du es sagst.
Gut, aber dann hat das Ding ja Saft. An den Dipschaltern hast du wahrscheinlich auch nichts geändert.
Standen - so weit ich das noch weiß - wie folgt: 1 oben, 2 unten.

Ich warte ja auch noch auf eine Antwort, ob sich das Steuergerät irgendwie resetten lässt, vielleicht könnte das ja auch schon bei
Dir zur Lösung des Problems führen. Bei Draufsicht (Deckel ab, Anschlüsse unten) meine ich mich an einen kleinen Drucktaster in der
oberen linken Ecke zu erinnern. Hab allerdings keinen Plan, was der macht.

Ganz blöde Frage: Kabel zu den Motoren sind in Ordnung?
Oder eben Fernbedienung neu anlernen...wenn irgendwie möglich.

Akustisch kann ich die einzelnen Stellungen gut unterscheiden, auch wenn es bei der 10%-Stellung schon schwer ist.
Problem bei mir ist ja nur, dass in der 10%- und 50%-Stellung die Motoren permanent die Position suchen. Also immer etwas vor und zurück stellen,
was dann in einem unaufhörlichen Gesurre an der AGA endet. 0% und 100% macht schwupp und Ruhe ist unter'm Karton.

Hat bis auf @MoeJoe1992 (bei dem ja noch gar nix funktioniert) und mich (0% und 100% klappt, 10% und 50% werden von den Motoren bzw. Steuergerät nicht gefunden)
sonst keiner Probleme mit der Klappensteuerung?

Hatte letzte Woche dazu nochmal per Mail versucht an ein Troubleshooting seitens Remus zu kommen, bis dato aber noch keine Antwort erhalten.

Zitat von MoeJoe1992

So alles nochmal durchgeschaut.
Ist nach Anleitung angeschlossen, es liegen auch immer 12 V an.
Aber egal ob Auto an oder aus es passiert nichts. Es lassen sich keine Klappen öffnen oder schließen.
Blockieren tut nichts das habe ich grade…

Hast du mal den Deckel vom Steuergerät abgemacht und geschaut, ob im angeschlossenen Zustand die rote LED leuchtet?
Nicht dass das Teil zwar seine 12V bekommt, aber einfach nicht geerdet ist ( Minus -> Karosserie).
Konntest du mal nachstellen, was passiert, wenn die Klappensteuerung Strom von einer anderen (externen) Quelle (Trafo o.ä.) bezieht?

Zitat von Blue Monster

So hab gerade bei mir geschaut.

Im Stand mit Motor an hört man auf keiner der 4 klappenpositionen irgend welches nachregeln oder ähnliches.
Probier doch nochmal den Strom ganz weg zu nehmen. Vielleicht machen die Klappen dann nochmal eine…

Stromfrei hatte ich das Steuergerät schon gemacht, auch alle Stecker abgezogen, gewartet und wieder angeschlossen,
allerdings ohne Erfolg. Ein erneutes Parametrieren war auch nicht zu vernehmen.
Ich kann mir echt nicht erklären, was das soll bzw. was dieses Fehlverhalten auslöst.

Zitat von Blue Monster

Habe sowas noch nicht festgestellt. Muss da mal drauf achten.
Ich kann mir aber auch vorstellen, das die Anlage während dem laufen andauernd die Position korrigiert.
Wobei die Stellmotoren extrem stark sind und halten müssten wenn der Motor läuft.

Die Motoren haben auf mich auch den Eindruck gemacht, dass diese die Klappe problemlos in Position halten sollten.
Zumal sich das Verhalten des ständigen "Korrigierens" ja auch schon im Leerlauf bemerkbar macht - und da strömen die Abgase
ja noch sanft an der Klappe vorbei

Zitat von schandi

<a href="https://octavia-rs.com/user/19328-xx230/">@XX230</a>

hast du die Original Downpipe oder was anderes verbaut?

Ich habe die originale Downpipe drin, da kein Chiptuning...

So, Auspuff hängt. Klanglich überzeugt er definitiv - auch beim RS 230, der ja eh schon einen etwas kräftigeren Sound als der "normale" RS hat.

Der Einbau war recht easy, Passgenauigkeit der Anlage ist top.

Probleme hatte ich mit der zusätzlichen Aufhängung, weil die kleine Platte mit dem Gewinde ein paar Mal fast bis zum
Nimmerwiedersehen im Fahrzeugrahmen verschwunden ist. Hat aber dann doch noch geklappt.
Ebenfalls waren in meinem Fall die Kabel von den Stellmotoren bis zum Steuergerät zu kurz,
weswegen es bei mir einen anderen Platz gefunden hat - dafür musste ich aber die Seitenverkleidung auch nicht abmachen

Was mich allerdings ein wenig verwundert (und auch leicht stört, da ich es mir nicht erklären kann und evtl ein nicht vollfunktionales Produkt habe) ist die Tatsache,
dass auf Zündung die 10%- und 50%-Position der Klappen von den Motoren einwandfrei angesteuert werden (Motor summt kurz und bleibt dann ruhig),
sobald der Fahrzeugmotor aber läuft, fangen die Motoren bei 10% und 50% unaufhörlich an "nachzustellen" bzw. die korrekte Postion zu suchen.
Hört man ziemlich gut.
0% und 100% (also "A" und "B" auf der Fernbedienung) funktionieren hingegen.

Hat das einer von euch auch? Oder hat sogar jemand ne Lösung parat?
Würde die zwei Zwischenpositionen nämlich gerne nutzen.

Vielleicht gibt es ja auch eine Möglichkeit, das Steuergerät zu resetten, damit die Postionen nochmals angelernt werden können...
@andy_rs: Könntest du deine Connections da mal Spielen lassen? Wäre super!

Habe für heute einen Termin bei einer Werkstatt in der Nähe, um mir einen Schweißpunkt setzen zu lassen.
Einbau steht bei mir ja morgen an, somit bin ich auf der sicheren Seite.

Eine Anfrage an Remus (über das Kontaktformular auf deren Website) habe ich bzgl. dieser Thematik auch schon gestellt,
bis dato allerdings noch keine Antwort erhalten.

Zitat von schandi

Ich hätte gerne das Pech das beide Schraubenzieher nicht verschweißt sind.

XX230 du hast jetzt ein Blech verbogen? Bekommt man das theoretisch wieder in den Originalzustand zurück?

Besser ist sicher Schraube raus und Kopf anschweißen oder?

Jepp, geht. Das Blech, bzw. eben dieser besagte Z-förmige Bügel, der in den Führungsschlitz der Klappenmechanik geht (einfach mal mit ner Taschenlampe angucken )
muss nicht stark verbogen werden, um den ganzen Hebel auf dem Gewinde der angeschweißten Schraube zu bewegen. Da geht's ja drum!
Ergo: Hebel in Ausgangsposition, Blech wieder etwas nach oben hebeln, Ausgangszustand.

Wie gesagt, ich fand es ziemlich eng an der Stelle, auch fällt es optisch kaum auf, dass das Blech verbogen ist oder mal verbogen war.

Dann ist der Schweißpunkt halt gebrochen... ich habe nur an einem der beiden ESD eine verschweißte Schraube.
Die Klappensicherung (bzw. das z-förmige Blech) zu verbiegen war eine ganz schöne Fummelei.
Beim anderen ESD hab ich einfach die nicht verschweißte Schraube gelöst
Mir stellt sich jetzt die Frage, wer im Falle eines uneinsichtigen Prüfers hinsichtlich der Schweißpunktthematik Recht hat.
War ja kein Schweißpunkt dran, wurde mir aber so inkl. ABE geliefert. Genehmigungsnummer stimmt mit der in der ABE überein.

Hab meine 2 grpßen Pakete (mehr Füllmaterial als AGA) vorhin beim dpd-Shop abgeholt.

Macht nen gute Eindruck soweit, allerdings habe ich gesehen, dass die Klappensicherungsschraube an einem der
Endtöpfe verschweißt ist, am anderen (viel offensichtlicheren) nicht Naja. jetzt muss es halt so bleiben. Hab niemanden, der schweißt.

Einbau dann am Samstag

Meiner kam auch am Samstag an und wird kommenden Samstag zusammen mit der Remus montiert.
Bin gespannt!
@andy_rs: Nochmals ein großes Dankeschön

@Mnyut, @Eisbaer, @Stickers: Vielen Dank für die Antworten.

Hatte an das Alu und die evtl. Verformung dessen gar nicht gedacht.
Ergo 100Nm und die gute, alte Schraubensicherung!

Kleine Frage am Rande, da ich das Teil am Wochenende einbauen mag:

Sollte der Einsatz wie im Leitfaden von 034motorsport tatsächlich mit nur 100Nm festgeschraubt werden,
oder habt ihr euch an die besagten 130Nm des Reparaturleitfadens gehalten?

:shit:

Hebebühne für Samstag nächste Woche schon reserviert und den Tag frei gehalten.
Naja, kann man nix machen.

Na dann haut das wohl nicht hin. :hmmm:

Bei mir ist die KW35 angegeben - bin gespannt, ob die eingehalten wird.

Zitat von andy_rs

Hab heute auch noch mal gefragt. Also die Endtöpfe sind fertig aber sie Vorschalldämpfer werden erst diese Woche gefertigt. Dann sollten nächste Woche alle in den Versand gehen!

Gesendet von unterwegs!

Zudem sollte bei jedem von uns Bestellern in der Auftragsbestätigung (PDF-Datei als Anhang in der Mail von Franz Bartl) die Lieferwoche angegeben sein

@andy_rs: Bestellung schon ausgelöst? Wenn nicht, dann hier die aktualisierte Liste:

Simon19, 2009+, audifieber.de
Mbgt1, 2009+, meinr.com
Murse, 2009+, golf7gti.com
Badelatsch, 2008.5, golfvigti.com
Jonnynimomik, 2009+, golfvigti.com
Skreach, 2009+, golfvigti.com
jonnynimomik , 2009+, golfvigti.com
D.C., 2009+, golfvigti.com
Cobra57, 2009+, octavia-rs.com
Nyco, MQB V1, golf7gti.com
tuzla87, MQB V1, octavia-rs.com
XX230, MQB V2, octavia-rs.com

Da ich meine AGA noch nicht habe (und es somit selbst in noch nicht verbautem Zustand prüfen kann) stellt sich mir die Frage,

wie das Klappensteuerungsmodul agiert. Also merkt es sich die zuletzt ausgewählte Klappenstellung oder setzt es sich beim

Abstellen des Motors auf 0% zurück?

@Blue Monster : Kannst du sozusagen als noch alleiniger Wissensträger hier ein wenig Licht ins Dunkel bringen?

// OT: Wenn HG jetzt noch die Bull Xtronic für Klappenanlagen anderer Hersteller anbieten würde...

Oh mann...da schafft man es mal eine Weile nicht, im Forum vorbeizuschauen und zack! wird aus dem eigenen Thread
eine Sammelbestellung abgeleitet.

@andy_rs : Kann man sich da noch dranhängen oder ist der Zug bereits abgefahren?

Same here ...

@LJ500 und das Rieger-Team: :danke:

:no:

Zitat von Stickers

Ich verstehe nicht ganz was der unterschied mit der RS220 AGA sein sollte <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/022.gif" alt="" />

Wohl nur Homologation...ergo bitte einfach als Hinweis betrachten, dass man die nun auch "offiziell" unter den RS 230 hängen kann.

Hi zusammen,

ich habe eben in den Remus-News gesehen, dass es nun eine Klappen-AGA für den RS 230 gibt und dachte, dass ich die News mit euch teilen könnte.
REMUS - the world leader in sport exhausts

Ein dazugehöriges Video wurde auch schon hochgeladen:
Skoda Octavia III RS 230 TSI with REMUS cat-back system - YouTube

Rein zur Info...hab mit der Firma überhaupt nichts zu tun, sondern bin eher gespannt, wer sich hier für diese Anlage entscheidet
und was das Teil dann tatsächlich kann.
Ich bin selbst noch am Grübeln, ob ich am Auspuff auch Hand anlege (und wenn ja, welcher Hersteller es dann wird), denn bezahlt werden will sie ja auch erst mal.

:kohle:

Merci.

Na das wünsche ich Dir auch - wenn die laaaaaangen letzten 2 Wochen Wartezeit rum sind

Zitat von OpusDei

Hi, herzlich willkommen!
Welches Kennzeichen hast du?
Ich bin mit einem weißen Rs mit GER-RS-121 unterwegs. Vielleicht trifft man sich ja auch mal <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Ich komme aus Bellheim.

Mein Kennzeichen ist...tadaa: GER-XX-230
(Könnte ich auch mal noch in den Profileinstellungen pflegen.)

Na, dann werde ich mal darauf achten, wenn ich einen weißen RS sehe, ob Du es bist.

Hallo Forum

Nachdem ich nun ein paar Tage hier angemeldet bin und still mitgelesen und über den einen oder anderen interessanten und/oder informativen
Thread gestolpert bin, möchte ich mich hier nun kurz vorstellen.

Ich bin Dave, Baujahr '87, IT-Admin, wohne im Kreis GER, arbeite im Kreis KA und pendle dementsprechend hin und her.

Seit Anfang Mai bin ich stolzer Besitzer eines neuen Octavia RS 230 Combis in Black-Magic (MJ16) als Handschalter.
Zur Ausstattung gehören bei mir zudem:
- Infotainmentpaket Columbus Traveller
- Canton
- Frontradarassistent
- Rückfahrkamera
- beheizbare Windschutzscheibe
- el. Heckklappe
- Stahlreservenotrad
- Garantieerweiterung auf 5 Jahre / 100.000km

Der RS ist mein erster Neuwagen, hatte davor nur Gebrauchte (und auch noch keinen aus dem VAG-Konzern).
Mein letzter war ein Astra GTC, der mit 230.000km nun in Osteuropa rumfährt. Da ist der RS schon was anderes. Top Auto!

BTT: Wie fast zu erwarten war, bleibt mein RS wohl nicht ganz Serie.
Eine dezente Spurverbreiterung (H&R Blackline VA20/HA30 -> ABE) hat er schon bekommen.
Ein tiefes Gewindefahrwerk oder breitere Distanzscheiben wollte ich nicht, da ich Hobby-bedingt regelmäßig viel Musikequipment in den Kofferraum lade und damit längere Strecken auf der Autobahn unterwegs bin.
Die zur Pedalerie passende GTI-Fußstütze hat auch Einzug in meinen O3 gehalten...dass diese nicht ab Werk verbaut wird...?

Trotzdem ist noch geplant:
- ein Marderschutz

Mittlerweile erledigt:
- GTI-Fußstütze
- H&R Blackline VA20/HA30
- Codierungen: Schließen der el. Heckklappe mit FFB & LED-Kennzeichenbeleuchtung
- Entfall der Schriftzüge "Skoda" & "Octavia"
- Austausch der Skoda-Embleme (v/h) durch die von Superskoda in Black-Magic
- Rieger Spoilerschwert und Heckdiffusor in schwarz glänzend
- LED Kennzeichenbeleuchtung
- 034motorsport Motorlagereinsatz MQB V2
- Remus Catback Klappenauspuffanlage
- schwärzen der ESD (Draufsicht)
- Pipercross-Luftfilter
- GFB DV+
- HF Series Turbo Outlet
- HF Series High Flow Ansaugstutzen
- LED-Innenbeleuchtung (Boarding-Spots stehen noch an)
- Aufbereitung, Keramikversiegelung & Scheibenversiegelung von @Skally
- Eibach Sportline

In diesem Sinne viele Grüße,
Dave.