Beiträge von mFuSE

  • LED Beleuchtung

    Hallo,


    ich muss sagen, mich hat das LED Fieber gepackt - und überlege nun auch hinten LED Lampen zu verwenden.


    Die Frage nun, auf welche Ausgänge muss man gehen?
    Soweit ich das sehe, müsste es folgendermaßen sein, korrekt?

    • A6 (Schluss- & Nebelschlusslicht, Standardleuchtmittel: P/21W)
    • C47 (Schlusslicht, Standardleuchtmittel: P/21W)
    • C4,A26 (Schluss- & Bremslicht, Standardleuchtmittel: P/21W)
    • C3,A27 (Schlusslicht, Standardleuchtmittel: W/3W)


    Für P/21W und den Sockel BA15s kriegt man ja wunderschöne PKD LEDs... aber gibt es für W3W überhaupt irgendwas mit LED?

  • LED Beleuchtung

    Ich habe die hier: [amazon]TOP Led Kennzeichenbeleuchtung SKODA OCTAVIA 1Z ab 09 Skoda Roomster 5J 2006-2010 "TÜV FREI" KALTWEISS CANBUS: Amazon.de: Auto [Anzeige][/amazon]
    Funktioniert wunderbar und preislich deutlich unter diversen anderen Angeboten - und eben mit ECE Zeichen und allem drum und dran.


    Checklast...


    Ich bin wirklich begeistert, es macht gleich einen derart "sauberen" Eindruck .. da man nicht mehr dieses geblich, braune glimmen, sondern ein schönen Rein-Weiß hat :thumbsup:

  • **How To** Rückleuchten zum TFL (100%) (FL)

    Zitat von 08/15

    Hab es ja nach Anleitung gemacht. Aber das es nun nicht ganz so hingehauen hat, fanden wir beide eigentlich fast besser. 8)
    Sieht irgendwie ganz klasse aus, wenn das TFL vorne und Hinten NUR der untere Teil leuchtet. :thumbsup:



    moin,


    den Gedanken habe ich auch schonmal gehabt - allerdings geplant :lol:
    idealerweise das ganze noch mit LEDs kombiniert, damits einem nicht ständig 46Watt zieht .... (bzw. in Standardkonfiguration sind das ja 4 x 23,40Watt (P21W) + 4 x 3 Watt (W3W) = 106 Watt die einem da an Licht hinten verbraten werden!!! :sweat3: ) - von der Kennzeichenbeleuchtung abgesehen, die käme bei Nacht ja nochmals dazu ....


    Frage ist aber: (abgesehen von den Leds, das ist eh klar ;)) - darf man die Funktion der Leuchten innerhalb der StVO überhaupt derart "anpassen"?
    Also dass man die unteren Lampen - und nur die unteren Lampen - als Dauerfahrlicht / Rückwärtiges Tagfahrlicht benutzt?

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Zitat von fireball

    Ja bitte. Die Blendwirkung nachts ist doch enorm, deswegen sollte man darauf verzichten. Komm tuncool, wenn ein vorbeifahrender Fahrer übelst ins…


    Stimmt, daran habe ich gar nicht gedacht, werde ich heute noch deaktivieren. Momentan steht er eh nur in der Garage.


    Zitat von fireball

    Die Anschlusszuweisung ist im BCM ja fest, Rest ergibt sich über den Stromlaufplan des Fahrzeugs.


    Dachte ich mir schon, leider steht mir das nicht zur Verfügung, habe aber überlegt mir ein Werkstattbuch zuzulegen, allerdings fraglich ob die nicht genau dort aufhören an den Stellen an denen ich anfangen will ....
    Hatte mir mal Amazon Bewertungen zu par Büchern durchgelesen ... klang alles nicht so prickelnd (größtenteils nur mechanische Themen, wenig Elektrik, oft Verweis auf Fachwerkstatt)
    Damals mit meinem Toyota zu Studienzeiten konnte man mit wenig Aufwand viel machen.



    Zitat von fireball

    Tja... Leider einer der offenen Punkte schlechthin... wenn das überhaupt geht. Bisher ist mir nichtmal klar, wie zum Beispiel die "Normal"- und "Hilfsfunktionen" priorisiert werden (Beispiel: NSL - hier ist ja normalzustand gedimmt, mit Zusatzfunktion ungedimmt...)


    Jap, hast du ja bereits in den ersten Postings geschrieben. Die Methodik dahinter zu verstehen wäre schon interessant.


    Ist es nicht auch bei US Blinkern so?
    Ich meine man kann per VCDS doch sogar per einfachem Häkchen das codieren - und die Blinker erfüllen dann auch eine Doppelfunktion:
    - abgedimmt Dauerleuchten
    - regulär blinken



    Entweder einfacher Schalter der eine komplexe eprom Weiche stellt, oder doch nur eine Parameterfrage?

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Heureka! :thumbsup:
    Es funktioniert :thumbup:


    habe mir zum Spaß auch mal Coming/Leaving home auf den Anschluss gelegt - auch das funktioniert - und nun leuchtet mein Octi mit Nebel und TFL vor/nach 8)
    Allerdings war das eher zum Test, auch um zu schauen welche Leuchte ich nun parametriere.
    Muss sagen, in der Nacht ist das LED TFL wohl doch etwas zu grell ^^
    Vermutlich lasse ich Coming/Leaving Home weiterhin nur auf den Neblern laufen.



    Aber: Kaum parametriert man den richtigen Anschluss, schon tut's :P
    Hast du die Information welche Ausgänge welchen Leuchten entspricht auch nur so reverse engineered oder liegt dir eine Liste mit Anschlussplänen und übereinstimmender Bezeichnung vor?


    Du hast erwähnt dir würden Scans von anderen Fahrzeugen helfen.
    Ich könnte an einen Audi A3 8P Facelift von nem Kumpel kommen und eventuell komme ich auch an einen VW Phaeton.



    Was mich noch interessieren würde:
    Wie müsste man über die Bytes die Leuchten konfigurieren um ein abdimmen der Ausgänge zu erreichen, wenn eine andere Leuchte aktiviert wird (eben z.b. die TFL bei Abblendlicht)
    Einfaches aktivieren über die Checkboxen reicht nicht, sie gehen einfach weiterhin komplett aus.



    Anbei die korrigierte Übersicht beim O2 Werkszustand:

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi ^^



    verzeih mir bitte die Frage - aber bist du dir sicher? :lol:
    Ich habe mal gerade bisschen mit der notepad++ Magie rumgespielt und habe meine Standard Codierung der Ausgangstabelle hinterlegt - und deine Dokumentation zu den einzelnen Bits und Bytes gemappt. Heraus kommt das:




    Wie man sieht, ist die Funktion in Byte 1 "Tagfahrlicht" nur für den Ausgang A6 aktiv.
    Kann das sein?

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Ich habe einen ganz normalen Facelift 1.6 TDI, keinen RS.
    Umcodiert sind die Ausgänge A7/A8



    Umcodieren will ich das Tagfahrlicht welches neben den Nebelscheinwerfern / Abbiegelicht ist.
    Auto ist im Werkszustand, soweit ich weiß. Alle Leitungen sollten elektrisch da liegen wo sie hingehören? (Wie die Bezeichnungen dieser aber sind, weiß ich nicht)

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    Zitat von fireball

    Laut meinen Unterlagen sind die Ausgänge fürs TFL, VCP ist da leider nicht Fahrzeugspezifisch beschriftet.
    In Denem Screenshot ist Bit 6 allerdings nicht gesetzt: Hex 30 = 0011 0000 Binär.


    Meine codierung ist wie hier geschrieben:

    • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL
    • 312C24712C2480212080212039341A31210931011300807F04012C04213600003F00003F02013000003F00003F1482
    • Ausgänge A7/A8 umcodiert, nach deiner Anleitung.
      • 00003F --> 00807F


    Mein VCP sieht ebenso aus wie deins:



    Die Adresse ausgelesen ist ja aber auf den Screenshot übertragen "C48, C49" -> Xenon.
    An diesen Ausgängen habe ich bisher nichts gemacht, ergo ist da auch noch nichts codiert.
    Ich habe bisher nur die Bytes und damit die Ausgänge "A7/A8" umcodiert.


    Waren das jetzt wirklich die falschen, ist dass das Problem?



    Zitat von fireball

    Dass die Warmdiagnose nunmal raus muss - nunja. Das hab ich ganz weit oben bereits geschrieben, und die Information hätte auch viel Zeit gespart, wenn man sie früher gehabt hätte.


    Welche Information meinst du?
    Dass die Fehlermeldung für beide kommt, habe ich auch erst heute Morgen festgestellt.
    Bisher ging ich davon aus, nur das linke TFL würde noch als Fehler angezeigt.

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    ich denke das Problem der Belegungsfrage hat sich im negativen Sinne geklärt, aber der Reihe nach:
    ich versuche mal mit imageshack das ganze zu bebildern - Bilder sagen mehr als tausend Worte - ich hoffe es funktioniert ;-)


    Am 2016-01-13 hatte ich 2 Meldungen im Service:

    Soweit so klar. So eine Anzeige hatte ich par Tage zuvor, dass war der Startpunkt und Beginn der ganzen Verwirrung - soweit nachvollziehbar hoffe ich.



    Heute, am 2016-01-19 habe ich mal genauer hingesehen - und siehe da - heute waren 3 Meldungen im Service:

    Erklärung des ganzen?
    Ich habe irgendwo weiter oben geschrieben, dass ich erstmal nur die Kaltdiagnose abgeschaltet haben will, weil ich der Hoffnung war, eventuell ist die Warmdiagnose nicht so empfindlich, da diese in Vergangenheit nicht unbedingt auslöste.


    Nun scheint sich eben dies zu bestätigen. Die Empfindlichkeit der Diagnose ist gerade so an der Grenze - mal löst sie aus, mal nicht.
    Da die Diagnose auskodiert ist, erscheint nichts im Fehlerspeicher - sonst wäre mir das sofort aufgefallen dass abwechselnd L, R und beide als Fehler angezeigt werden.



    Summa sumarum aber bedeutet das:

    • Das Häckchen im Coder zur Deaktivierung der Kaltdiagnose funktioniert
    • Das Bit setzen funktioniert dagegen überhaupt nicht, die Warmdiagnose ist weiterhin in vollem Umfang aktiv - sie funktioniert nur genausogut, bzw genauso schlecht wie bisher auch :(




    BTW,
    Ich habe mal die Adressen 3109 aufwärts ausgelesen, frage mich aber gerade ... stehen die nicht für die Ausgänge für die Xenon Scheinwerfer? Ich bräuchte die für die TFL :ups:

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    ok, in Ordnung.


    Dann genau nachgefragt und vorgestellt was ich vorhabe:
    Da es ja immer noch nicht funktioniert und mir für den linken TFL täglich die Fehlermeldung angezeigt wird, will ich direkt die Adressen auslesen und schauen wie diese codiert sind.


    Zitat

    Daylight Pins C48, C49 - und damit auf der selben Adresse: 3109, 3110, 3111 Dezimal


    pro Adresse ein Byte pro Ausgang? Oder wie kann man sich das vorstellen?


    Ich will erstmal nur auslesen und dann mal anschauen wie das aussieht - das sollte so oder so erstmal harmlos sein?

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    ohne Hebebühne bekomme ich denke ich nichts zu sehen, ich könnte höchstens versuchen mit langen Leitungen und einem Multimeter gegenzuprüfen - das würde ich aber bei deutlich wärmeren Temperaturen machen - solange muss ich dann wohl mit dem Fehler rumfahren :/


    Ist das BCM nicht auch hinten links im Kofferraum?


    Mein nächster Schritt wäre gewesen die Adresse der rechten Leuchte herauszufinden - und manuell F0 in die Addresse davor/danach zu schreiben und schauen ob es hilft.
    Ich schaue mir die drei dann mal an was darin steht, vielen Dank nochmals :-)



    Was mir noch einfällt, was ich hier posten wollte: falls sich jemand dafür interessiert/nachdenkt LED ins O2 Tagfahrlicht einzubauen, so sähe das aus: PKD V2.0, BA15s im TFL O2 Reflektor : Elegance 12/2011 Umbau auf RS Front : Skoda Octavia II 1Z : #208295288

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hallo,


    ich habe mein Problem mal weiter beobachtet: Nachdem ich den Fehlerspeicher gelöscht habe, wird mir weiterhin eine Fehlermeldung angezeigt - allerdings nur für das Tagfahrlicht links!
    Die Änderung wie hier beschrieben scheint sich also nur auf den rechten Ausgang zu beziehen.


    Hat außer mir denn wirklich sonst niemand versucht LED in die Tagfahrlicht Lampen zu stecken und die Kalt/Warm Diagnose zu deaktivieren und könnte meine Beobachtung bestätigen?
    Gibt es eine Chance die Diagnose direkt über die Adresse abzustellen, wie auch hier im Thread verlinkt z.b. bei der Kennzeichenbeleuchtung oder den Nebelscheinwerfern?
    Wie würde ich die richtige Adresse herausfinden?

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    hab's mal ausprobiert, so einfach ist es wohl leider nicht.
    Habe mal die Optionen Standlicht und Parklicht mit dazu genommen, auch damit tat sich nichts.
    Dimmung lies sich zwischen 1 und 15 einstellen, aber weder 10 noch 1 haben einen erkennbaren Effekt gehabt.


    ----


    Aber bevor ich damit rumgespielt habe, ein ganz anderes Problem :(
    Heute morgen wurde ich wieder mit einer Fehlermeldung begrüßt - Tagfahrlicht vorne links und rechts prüfen :(



    Habe bevor ich irgendwas gemacht habe, die Konfiguration aus dem STG gelesen - sie ist wie oben beschrieben:

    Code
    312C24712C2480212080212039341A31210931011300807F04012C04213600003F00003F02013000003F00003F1482


    Habe nochmal nachgezählt ob ich vll die falschen Leuchten erwischt habe, aber es passt - es müsste die richtige Konfiguration an der richtigen Stelle sein?


  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Frohes Neues! :-)


    Hab's mal codiert, soweit so gut :D
    Jetzt wäre es interessant ob sich herausfinden läßt wie und ob sich die "Alternativ" Funktionen codieren lassen - wie eben dimmen des Non-RS TFL bei aktiviertem Abendlicht.

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    mein Ausgangswert steht oben, im Standard "00003F" wie bei dir auch.
    Damit kommt aufjedenfall eine Fehlermeldung..


    Nun sind 3F 6 gesetzte BITs "00111111" - 0 bis 5, 6 bis 7 sind nicht gesetzt - passt also alles so wie du es gesagt hast.
    Mit deaktivierter Kalt- und Warmdiagnose muss also dann am Ausgang A7/A8 für ein Nicht-RS Modell "00807F" stehen, oder anders ausgedrückt:


    Code
    Ausgang A7/A8

    HEX    00                        80                        7F

    Bin    0  0  0  0  0  0  0  0    1  0  0  0  0  0  0  0    0  1  1  1  1  1  1  1

    |||    |  |  |  |  |  |  |  |    |  |  |  |  |  |  |  |    |  |  |  |  |  |  |  |

    BIT    23 22 21 20 19 18 17 16   15 14 13 12 11 10 09 08   07 06 05 04 03 02 01 00


    Das sollte nun also der richtige Wert sein?
    Könnte ein Mod vll so nett sein mein Posting Nr.22 entsprechend zu editieren (statt 00801F -> 00807F), dass nicht jemand beim lose drüberlesen das BIT 5 löscht, wie ich?^^

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Jetzt ist mir deine Zählweise klar... (Dualsystem – Wikipedia)
    Ach.. ich habe das schon immer gehasst :-)
    Ironischerweise arbeite ich in einem größeren Automobil Unternehmen, ua. gehört da auch Steuergeräte Paramterierung mitdazu ... die läuft im Grunde genommen auch nicht anders ab - mit dem Unterschied dass jedes Bit und Byte an allen Positionen entsprechend dokumentiert sind.


    Da ich grad völlig verwirrt war - jap - bei uns ist die Welt auch nicht anders ... Parametriert wird mit BITs 0-15 :whistling:
    Der Unterschied ist nur, dass in unseren Dokumentationstabellen der Numerische Index bei 1 anfängt - und die zählweise daher eher dem Alltag vertraut heraus ist.... daher meine Verwirrung und Fehlinterpretation ...



    Okee... damit habe ich also das falsche BIT gesetzt .... mein Auto ist zumindest aber noch nicht explodiert :-)

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    hatte zuerst nur die Kaltdiagnose abgeschaltet (einfach den Haken im Menü weg) - hat leider nicht gereicht.
    Gibt es vll neue Erkenntnisse ob man an irgendeiner Stelle den Schwellwert eintragen kan andem ausgelöst wird?


    Ferner kam mir beim rumspielen die Frage auf:
    Ist es vll möglich die Funktion der Leuchte generell zu "erweitern"


    Je Ausgang gibt es im ganz rechten Bereich ja die zugewiesene Funktion.
    Der Gedanke: Das non-RS Tagfahrlicht ebenfalls aktiv zu setzen wenn das Abblendlicht eingeschaltet wird - es dann aber natürlich abzudimmen.
    Einfach über die Checkboxen kriegt man das so nicht hin, aber eventuell doch nur eine Codierungsfrage? Gab es dazu schonmal Ideen oder wurde das schon an anderer Stelle als nicht durchführbar verworfen?
    Alternativ müsste man sich dann wohl elektrisch an das Positionslicht hängen, da dies ja entsprechend codiert dimmbar ist?



    Meine Konfiguration sieht folgendermaßen aus - sofern das so passt und richtig ist, können andere das ja als weitere Orientierungshilfe verwenden:

    • Modifkation ausschließlich am non-RS Tagfahrlicht - Kalt-und Warmdiagnose deaktiviert.
    • Kaltdiagnose über den Hacken deaktiviert - das hat dazu geführt das der Ausgang A7/A8 von "00003F" zu "00803F" geändert wurde.
    • Zusätzlich die Warmdiagnose deaktiviert, wie hier im Guide beschrieben, im 3Byte das 6te Bit deaktiviert führt zu: "00801F"
    • Gesamt sieht das dann so aus:


  • 1Z FL: Kalt/Warm-Diagnose Nebelscheinwerfer und Warmdiagnose Kennzeichenbeleuchtung abschalten - NUR VCP!

    Danke! :thumbsup:
    Dann passt ja alles, die zuviel gesetzten Bytes muss ich dann noch zurück setzen und die Kaltdiagnose dann per VCDS rausmachen :) (Wenn jetzt nur nicht diese mühsam abzumachende Heckklappenverkleidung wäre .... anders komme ich an die Widerstände nicht ran :/)


    Nochmals danke für den Guide, ich wünsche Fireball und allen Lesern an der Stelle auch gleich mal Frohe Weihnachten :)

  • 1Z FL: Kalt/Warm-Diagnose Nebelscheinwerfer und Warmdiagnose Kennzeichenbeleuchtung abschalten - NUR VCP!

    Hi,


    ach, keine Sorge, mit mir kann mam immer direkt reden ;)


    Aber dann bedeutet es, dass es nicht funktioniert - da ja bereits im ersten Schritt alle Bytes entsprechend gesetzt wurden?



    Beim Start auf Adresse 1963 die einem Byte entspricht und setzen von 3 Bytes gesamt wären Adressen 1964 und 1965 damit auch gesetzt.
    Was ich nun also gemacht habe, war das fälschliche Setzten von zusätzlich den Bytes auf Adressen 1966 und 1967, korrekt?
    Da ich immer drei Bytes ab den Startadressen 1963, 1964, 1965 gesetzt habe.


    Damit habe ich also irgendwelche anderen Leuchten oder was auch immer für eine Funktion auf dieser Adresse liegen mag verändert - aber einen Impakt auf die Wirkung der Adressen 1963, 1964, 1965 sollte es nicht haben?



    Ich meine es sowieso zuerst exakt wie beschrieben gemacht zu haben - einmalig setzen von drei Bytes auf Adresse 1963 - Daten schreiben, Programm beenden, Zündung aus - Zündung an und schauen was passiert.
    Weil es dann nicht funktioniert hat, meine ich dann zusätzlich nochmal die Adressen 1964 und 1965 gesetzt zu haben - mit eben der Beobachtung dass der 8 Byte String an jeweils erster Stelle bereits auf F0 stand.
    Allerdings war das "mal geschwind nach Feierabend aufm Parkplatz" .. deshalb erinnere ich mich nicht mehr exakt ob ich es nach dem ersten Versuch bereits probiert habe oder nicht.




    vll reden wir an einander vorbei - die Überschrift suggeriert "Warmdiagnose Kennzeichenbeleuchtung" dass bei der Kennzeichenbeleuchtung nur das Abschalten der Warmdiagnose möglich sei - während im Text von Kalt/Warmdiagnose für Nebelscheinwerfer und Kennzeichenbeleuchtung steht.



    --> Läßt sich die Kaltdiagnose also gar nicht abschalten?
    bzw. wird durch diese gesetzten Bytes nur das Ausgeben einer Fehlermeldung unterdrückt?


    Mir geht's nichtmal um die Widerstände, die habe ich recht gut an der Karosserie befestigt sodass die Wärme ideal abgetragen wird, sondern um das Aufblitzen bei der Kaltdiagnose - ist dies bei der Kennzeichenbeleuchtung überhaupt abschaltbar?

  • 1Z FL: Kalt/Warm-Diagnose Nebelscheinwerfer und Warmdiagnose Kennzeichenbeleuchtung abschalten - NUR VCP!

    Moin,


    okee.. dann nochmal für Dummies, wie genau ist das zu verstehen?^^

    Zitat
    • Nebendran bei der Speicheradresse (wir gehen beispielhaft die Nebelscheinwerfer an) "1942", der Wert nebendran gibt an, wie viele Bytes gelesen werden. Kann auf "8" bleiben.
    • Drücken der "Play"-Taste liest nun 8 Bytes aus dem Flash aus, die allesamt auf "FF" stehen sollten.
    • Im Editor werden nun die ersten 3 Bytes auf "F0" geändert.


    Für die Kennzeichenbeleuchtung gilt:

    Zitat

    dezimal 1963,1964,1965


    Zitat

    Die Adresse ist jeweils ein Byte, ausgelesen werden halt mehrere Bytes, daher den Schritt bitte nicht 3 mal mit wechselnden Adressen wiederholen.


    Nur die Adresse 1963 auslesen - und darin die ersten 3 Bytes ändern? Also:

    Zitat


    aus FFFF FFFF FFFF FFFF
    mache F0F0 F0FF FFFF FFFF


    ?


    Dies habe ich allerdings so für die erste Adresse 1963 gemacht.
    Hat dazu geführt dass in den Adressen 1964 und 1965 bereits die ersten 2 Bytes gesetzt waren? Also auf

    Zitat


    F0F0 FFFF FFFF FFFF


    standen.




    vl könntest du die Beschreibung etwas überarbeiten und Idiotensicher machen? :worry2::ups:
    Wäre nett ^^

  • 1Z FL: Kalt/Warm-Diagnose Nebelscheinwerfer und Warmdiagnose Kennzeichenbeleuchtung abschalten - NUR VCP!

    Hi,


    habe ich es eventuell falsch verstanden, oder tut es bei mir einfach nicht?
    Habe Schritt für Schritt die Anleitung befolgt, habe mit der Adresse "1963" angefangen.


    Nach dem drücken des Play Buttons kamen vier Reihen FFFF FFFF FFFF FFFF
    Die ersten drei Bytes auf F0 ändern wäre für mich: F0F0 F0FF FFFF FFFF
    und das für alle drei Adressen?


    Interessanterweise waren beim anschließenden auslesen der Adressen 1964 und 1965 bereits die ersten 2 Bytes bereits auf F0F0.
    Habe für alle drei Adressen "Kennzeichenbeleuchtung: dezimal 1963,1964,1965" den Wert entsprechend auf: "F0F0 F0FF FFFF FFFF" gesetzt - trotzdem blinken die LED auf :(



    SW Stand und restliche Angaben sind identisch zu dir (BCM 1K0 937 087 J, Softwarestand 0615, J519 BCM PQ35 H)

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,



    ich habe mir mittlerweile VCP nun selbst zugelegt - man weiß ja nie auf was für Ideen man sonst noch so kommt ^^
    Leider habe ich noch Probleme es installiert zu bekommen, irgendwie wollen die Treiber für die SmartCard nicht drauf.... da bin ich noch am schauen was man tun kann.



    Ferner mal weiter beobachtet:
    Die Kaltdiagnose muss definitiv raus, bei der Warmdiagnose bin ich mir weiterhin nicht sicher.
    In ca. einem von 20 Fällen kam leider auch während der Fahrt eine Fehlermeldung - allerdings immer im Zusammenhang beim umschalten zwischen Tagfahrlicht und Abblendlicht (Tunnelfahrt, einsetzende Dämmerung)


    Frage:
    --> wird die Kaltdiagnose beim abschalten des Tagfahrlichtes wieder aktiviert?



    Ferner:
    --> Gibt es neue Erkenntnisse ob man die Schwelle der "Diagnose Spannungen" einstellen kann?
    Man bräuchte nicht viel, ich vermute bei den TFL wird geschaut ob der Verbrauch irgendwo im Bereich der 1-1,5 A ist ... entsprechend starke LEDs können schonmal bis zu 0.8A ziehen....



    Wahrscheinlich offtopic:
    --> Gibt es hier oder anderswo eventuell eine Interessensgruppe mit dem Ziel LED Leuchtmittel in einem Reflektor eintragen zu lassen?
    Ich habe dazu ja bereits Diskussionen mit dem TÜV geführt ... aber die können ohne ein Gutachten dass die Unbedenklichkeit bescheinigt leider nichts machen ....
    Und das Lichttechnische Institut in Karlsruhe hat meine Anfrage ob man als Privatperson so ein Gutachten erstellen lassen kann wohl nicht wirklich Ernst genommen, da sie auf meine Anfrage gar nicht geantwortet haben -.-

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    mm ok.


    Dann suche ich mir wohl eher einen VCP User in der Nähe von Stuttgart - es wäre erstmal nur das Deaktivieren der Kaltdiagnose beim TFL (vll noch Kaltdiagnose bei der Kennzeichenbeleuchtung wenn man schon dabei ist).
    Heute morgen mal beobachtet - wird das Auto bei Dunkelheit angelassen, kann - muss aber nicht sein dass er meint, Tagfahrlicht vorne links/rechts prüfen.
    Ist es dagegen hell genug, dass das TFL von vornherein leuchtet, kam bisher noch nie diese Meldung.

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    muss ich mal nochmal schauen, vll habe ich wirklich das falsche Byte gesetzt, aber sollte eigentlich nicht sein.
    Habe ein lizenziertes VCDS, das ist per Auto-Update eigentlich immer auf dem neusten Stand ... aber ich schau mal nach.


    Ok.... mein VCDS habe ich ausgerechnet von dort :/
    Hab damals einfach nur nach VCDS gegoogelt, bin auf Stemei gestoßen, die sahen eigentlich ganz gut und seriös aus 8|



    Mittlerweile überlege ich aber ob ich überhaupt was codieren sollte .....
    von 6 Fahrten hatte ich bisher nur bei einer die Meldung, Tagfahrlicht prüfen.
    Und das als das Auto in der Tiefgarage stand - und nur die Kaltdiagnose durchlief.
    Eventuell reichen 10Watt pro LED um die Warmdiagnose nicht auslösen zu lassen?



    Gibt es per VCDS eine Möglichkeit zumindest die Kaltdiagnose auszuschalten?
    Per google findet man bisschen was zum Golf (z.B. Kaltdiagnose deaktivieren : VW Golf 5, Kaltdiagnose deaktivieren : VW Golf 5)
    hab aber noch nichts passendes für den Octavia FL gefunden .... und in den Themen oben helfen die Einträge auch nicht wirklich -.-


    Mit VCP wäre es ja extremst einfach :/

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hi,


    Ich hatte per VCDS versucht die Kaltdiagnose für die LED Kennzeichenbeleuchtung zu deaktivieren - hatte spekuliert dass es auch die Warmdiagnose deaktiviert, es las sich im VCDS Dialog zu dieser Option zumindest so.
    Dem war aber nicht so - dagegen hat diese Option dafür gesorgt das mein TFL überhaupt nicht mehr geleuchtet hat - es wurde gar keine Spannung mehr auf die TFL Buchsen gelegt.


    Die Fehlersuche hat auch dazu geführt dass die Lastwiederstände wieder ausgebaut wurden - und ich momentan alles wieder auf Werkszustand habe.
    (Ich bin gar nicht auf die Idee gekommen, dass die Codierungsaktion schuld sein könnte .. da: Wie zum Teufel kann sich eine Um-Codierung der Kennzeichenbeleuchtung auf die TFL auswirken?!? ...)



    Dass es ein reines Codierungsproblem ist, habe ich leider erst am Ende herausgefunden ...
    Aber egal .. ich wollte die Lastwiderstände ja eigentlich eh nie drin haben und schon immer gehofft es gäbe eine Codierungsmöglichkeit - der RS hat ja schließlich auch LED ...



    Wie ich nun aber mittlerweile weiß laufen die RS LEDs über einen ganz anderen Stromkreis, nämlich den über das Positionslicht ...
    Aber dank deinem Thread weiß man ja dass es wohl doch geht :)




    -> ich will meine BA15s LEDs drin behalten, aber keine Lastwiderstände verbauen.
    Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das mit deiner Codierung und VCP möglich?
    Wäre das hier das richtige Tool?
    --> stemei.de .Fahrzeugcodierungen .Codierungsservice .Webdesign - Stefan Meier - VCP - VCDS Codierungen, Webdesign



    Ich hatte ja zuerst diese hier:
    SMD LED Tagfahrlicht für Skoda Oktavia II, Superb, TFL Set, offroad


    Und jetzt die hier:
    30 Watt, 6xCREE® LED, PKD V2.0, BA15s, LEDP21W, weiss, offroad



    Eine Schande dass es keine Eintragungsmöglichkeit für die gibt - es sieht so wunderschön, es passt einfach zur schönen O2 Front....


    (Info am Rande, die ersten LEDs zogen bei 12Volt 0.46a, kommen also auf grob 5.5 Watt ... die zweiten, die PKD V2.0, BA15s ziehen 0.88A .. kommen also schon auf knapp 10Watt .. und sind richtig schön hell ^^ )

  • Warmdiagnose abschalten, 1Z FL

    Hallo fireball :)



    Ich seh schon, bei allen Interessanten Themen stößt man auf dich :) (Vielen Dank nochmal für die Codierungsanleitung zum AFS "light" für den O2 :))
    Gibt es eventuell neue Erkentnisse zu dieser Thematik?


    Ich habe mich bisschen dämlich angestellt: Skoda Octavia Forum • Thema anzeigen - Sicherung Tagfahrlicht - Octavia 2 Combi 2011



    Und habe mittlerweile keine lastwiderstände mehr für das LED TFL ....
    Eigentlich hat mich die Idee eh gereitzt wenn ich LED TFL im O2 einsetze, dann am liebsten ohne Lastwiderstände ... die machen einem den Vorteil des geringeren Strom- und damit Kraftstoffverbrauchs ja auch wieder etwas dahin ...



    Braucht man weiterhin zwingend VCP oder gab es Updates die VCDS die einem ein Codieren darüber ermöglichen?