Wenn du ein zugelassenes Öl verwenden willst bleibt dir beim Diesel nur ein 504/507er Öl übrig und das sind alles Longlife-Öle. Ich werde in Zukunft auch jährlich wechseln (bei der Inspektion) das sind dann ca. 20.000km. Werde am Intervall auch nichts verändern.
Bleibt nur das Öl rechtzeitig selbst zu besorgen um ca. 5€/Liter.

Okay, scheint so als ob das bei dir ein anderes Problem war als bei den meisten anderen.
Bin gespannt ob die nächste Woche was finden, es wurde angeblich extra Werkzeug bestellt um irgendwas am Motor messen zu können. Meine Garantie läuft bald ab, deshalb will ich das endlich erledigt haben, ich hab nämlich den Eindruck dass das Problem schleichend schlechter wird...

Wie lange ist das her dass der Sensor getauscht wurde? Waren in der Zwischenzeit Situationen in denen das Fahrzeug typischerweise schlecht anspringt (bei mir ca. 15-20°C Umgebungstemperatur nach mehreren Stunden Stillstand). Ich hab nächste Woche einen Termin, das Auto soll 3 Tage in der Werkstatt bleiben zur Fehlersuche, aber nicht nur wegen Startproblem.
Wenn der Kurbelwellensensor tatsächlich eine Lösung wäre würde ich das natürlich anmerken.

MfG
Erwin

Wo wurde denn das Ladegerät angeschlossen? Direkt an den Batteriepolen? Für den Minus-Anschluss sollte man die separate Lasche an der Spritzwand verwenden da sonst der Batteriesensor den Lade bzw. Entladestrom nicht erkennt und somit denkt das Fahrzeug der Ladezustand ist unverändert und Start-Stop wird verhindert. Erst über einen längeren Zeitraum wird der Ladezustand wieder angelernt.

Also vor dem Update war es bei mir jedenfalls so dass wenn es noch kälter wird, also ab da wo er dann merklich vorglüht, er immer wunderbar angesprungen ist.

Ich wollte mich auch mal wieder melden, leider mit keinen guten Neuigkeiten:
Ich habe das schlechte Anspringen nach wie vor, so richtig lang, wie bei manchen anderen war es vor dem Update nicht und bis jetzt auch nicht - aber trotzdem störend.
Ich werde mich beim Freundlichen wieder melden aber ich befürchte es wird nichts dabei herauskommen...

Das einzige was sich vielleicht geändert hat ist ein etwas geringerer Spritverbrauch, aber ich kann es nicht 100%ig sagen ob es nicht nur Zufall ist, das muss ich noch länger beobachten.

Gruß
Erwin

@PRS Ich glaube bei den ganz neuen ab 2016 ist das wieder eine andere Software, zumindest gilt hier diese TPI meines Wissens nicht mehr.
Die TPI ist von Ende 2014 aber vielleicht hat sich in der Zwischenzeit die Softwareversion aktualisiert die aufgespielt wird, da kenn ich mich nicht aus wie das läuft.

Hallo!
Heute hab ich die neue Software fürs Motorsteuergerät bekommen. Version 7542 auf 8150.
Ich hab meinen Freundlichen per Mail auf die TPI 2044489/1 (Post 254+257 von H.V. bzw. Skodadriver7) aufmerksam gemacht und gefragt ob das vielleicht eine Lösung sein könnte. Da er die TPI im System nicht finden konnte hat er beim Generalimporteur in Salzburg nachgefragt.
Als Antwort hat er bekommen dass es eine Softwarelösung gibt: Maßnahmencode 320F
Das ist auch das was JiGsAw69 (Post 265) geschrieben hat, ist übrigens die TPI-Nr. 2039121/1, was mein Freundlicher übrigens im System auch nicht findet!!!

Jedenfalls wurde es erledigt und ich bin gespannt ob das Startproblem endlich behoben ist, was sich wahrscheinlich erst zeigen wird wenn die Temperaturen wieder im Bereich 10-15°C liegen.

Achja, ghostdex, es geht um dieses Update von dem MQB-Coding & Retrofit berichtet hat, allerdings gibt es 5 unterschiedliche Versionen des CUPA/CUNA Motors oder der Steuergeräte und je nach dem ist die Software eine andere.
Auf den paar km die ich bis jetzt gefahren bin, konnte ich keine großen Unterschiede erspüren, außer vielleicht eine etwas harmonischere Leistungsentfaltung - kann aber auch Einbildung sein. Über den Verbrauch kann ich noch nichts sagen.

Was ich jedenfalls nicht verstehe ist, warum mein Freundlicher im System nichts dazu findet?? Er hat nach den beiden TPI Nummern gesucht und auch nach Motorstart etc...

@wHiTeCaP Ja ich hab Kessy!
Wenn es kälter ist glüht er automatisch vorher vor, auch wenn man gleich vorm Startknopf drücken die Kupplung drückt, also ohne vorher die Zündung einzuschalten. Bei +15°C gibt's aber keine Wartezeit fürs Vorglühen.
Wenn man nur die Zündung einschaltet (ohne Kupplungspedal drücken), leuchtet zwar für 2 Sekunden die Vorglühlampe aber das ist nur eine Kontrollfunktion für die Lampe, so wie Kontrollleuchte für Airbag, Lenkung usw.
Bei z.B. -14°C hab ich auch die ca. 2 Sek. Vorglüh-Wartezeit bevor der Anlasser zu arbeiten beginnt. Bei dieser Temperatur hab ich aber auch keine Startprobleme...

Außerdem hab ich das Phänomen auch schon gehabt als ich vorher bewusst die Zündung eingeschaltet habe und mit Starten gewartet habe bis alle Kontrollleuchten wieder aus waren. Habe aber den Eindruck dass es so meistens besser geht, aber es ist nicht reproduzierbar.
Heute morgen hab ich es auch mit Zündung vorher probiert, ganz normal angesprungen.
Wie gesagt, ich habe bis jetzt nicht herausfinden können ob es irgend einen Zusammenhang gibt ob der Motor normal anspringt oder orgelt...

Ich hab heute morgen den Start mit der Kamera gefilmt und wirklich gleich "Erfolg" gehabt.
Hier der Youtube-Link:

Die erhöhte Leerlaufdrehzahl hab ich auch, das hängt meines Wissens mit dem elektrischen Zuheizer zusammen, der ziemlich viel Leistung hat (ca. 1000Watt). Der Generator kann bei normaler Motorleerlaufdrehzahl (ca. 750 U/min) diese Leistung nicht bringen und die Batterie würde nicht mehr geladen oder sogar entladen werden.
Aber auch bei deaktiviertem "Zuheizer automatisch" ist nach dem Start die Leerlaufdrehzahl etwas erhöht, aber wenn es nicht extrem kalt ist, unter 1000 U/min.

Um zum Thema zurück zu kommen:
Ich hab das Problem mit dem Orgeln auch noch immer, mein Auto steht über Nacht in der Garage wo es derzeit ca. 14-15°C hat. Meistens startet da der Motor schlecht. Aber nicht immer gleich:
Manchmal ganz normal kurz.
Manchmal orgelt er 2-3 Sekunden, läuft dann aber sofort ganz normal.
Manchmal passiert es aber auch dass man hört dass er zündet (Drehzahl erhöht sich leicht ggü. normaler Anlasserdrehzahl) und dann aber doch wieder kurz mit Anlasserdrehzahl weiterorgelt bis er schließlich anspringt und sofort normal läuft.

Bei warmem Motor hatte ich bis jetzt noch nie schlechtes Startverhalten. Ebenso bei über 20°C oder unter 10°C keine Probleme, ausgenommen man stellt den Motor während der aktiven DPF-Regeneration ab und startet etliche Stunden später wieder, da kommt es, zumindest bei höheren Außentemperaturen, manchmal auch zum kurzen Orgeln.

Ich hab erst ein Video gemacht wo der Ton leider schlecht zu hören ist das ich dem Freundlichen gezeigt hab (vor ca. 3 Monaten), der dann gemeint hat das sei ganz normal. Zur Zeit hab ich leider mein Handy nicht zum Video machen. Vielleicht erwisch ich es mal mit der Digicam, da sollte der Ton auch besser werden.
Ich war eigentlich in der Hoffnung dass es bald eine echte Lösung für alle Betroffenen seitens Skoda gibt bevor ich meinen ungläubigen Freundlichen weiter belästige, aber vielleicht muss ich auch mehr Druck machen...

Grüße
Erwin

Hab ich bei Meinem auch.
Es hat, zumindest bei mir, definitiv mit dem Regensensor zu tun. Sobald es etwas stärker regnet strahlt der linke Scheinwerfer nach links zum Straßenrand/Böschung/Graben. Für mich unbrauchbar.
Bin schon am herumprobieren wie ich die einzelne Funktion deaktivieren kann. Die restlichen Funktionen wie Autobahnlicht und Stadtlicht find ich gut bzw. in Ordnung.
Hab schon das "Allwetterlicht" mit VCDS im 55er STG (Lange Codierung) deaktiviert, das hat nix gebracht. Heute hab ich statt dem Allwetterlicht beim Regenlicht den Haken entfernt und hoffe das wars. Zur Zeit regnet es aber nicht deshalb kann ich es nicht testen.
Melde mich sobald ich es testen konnte.

Hallo zusammen!

Ich hab das Problem auch bereits festgestellt, in letzter Zeit auch einige Tage hintereinander. Jedes mal wenn das Auto über Nacht in der Garage war, Temperatur ca. 18°C. Kilometerstand 15500km.
Ich hab Kessy, also am falschen Verhalten kann es schon mal nicht liegen, außerdem glaube ich dass bei dieser Temperatur Vorglühen sowieso nicht notwendig ist.
Es war bis ca. 10000km auch (fast) nie ein solches Verhalten aufgetreten, trotz ähnlicher Witterung und Nutzung.
Nur wenn während der Partikelfilter-Regeneration das Fahrzeug abgestellt wird/wurde ist es fast immer so dass er beim nächsten (Kalt)Start der Starter etwas länger dreht bis der Motor anspringt, aber ich würde das auf ca. 1 Sekunde schätzen und das würde ich auch akzeptieren.
Bei diesem aktuellen Verhalten, das nichts mit der Regeneration zu tun hat, dauert es etwa 2 Sekunden länger bis zum anspringen (also Anlasser orgelt).
Hab auch schon ein Video mit dem Handy gemacht und dem Freundlichen gezeigt, dieser stuft das wie vermutet als normal ab. Ich nicht. Softwareupdate gibt´s angeblich keines.
Heute Morgen hab ich vor dem Starten erst die Zündung eingeschaltet und erst die Kupplung getreten und den Motor gestartet als alle Kontrollleuchten aus waren, da war der Start normal kurz. Allerdings habe ich das vorher auch schon mal probiert und es hat trotzdem länger gedauert.
Muss das noch länger beobachten um die Situationen besser eingrenzen zu können.

Bin echt gespannt ob es irgendwann eine Lösung und eine TPI dazu gibt, damit der Freundliche einem nicht einfach abwimmeln kann.