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Habe mich hier so gut es ging durchgewurschtelt.......4 Seiten halt.
Interessant finde ich schon die Hennig-Lösung, nur bin ich noch nicht ganz schlau draus geworden, was da genau getauscht wird, mit Zusendung der Originalreibscheibe!?!? Ja, nein, vieleicht???
Wär echt nett wenn einer von den Kollegen Cattle, Kolbi oder Siegfried110 das nochmal ausführen könnten, am Besten mit ner Teilenummer.
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Bei mir ein ähnliches Problem, auch vom 1. in den 2.
Was hat der Wechsel der Synchronringe gebracht?
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Hat schon mal jemand den genauen Unterschied zwischen dieser Umbauversion Stage1 und der Ansaugung R600 aufgestellt? Mal abgesehen vom Preis.......
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So, habe mich mal rangemacht und eine Anleitung erstellt (siehe ersten Post)
Also mein Kabel krieg ich da nicht irgendwo reingeklemmt, absolut kein Platz. Muss ich mir mal noch etwas einfallen lassen.
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Modular vielleicht, aber allein das Gelenk kostet schon 14€ + Handyhalterung + Lüftungsschlitzhalterung = mehr als 30€
Ist die denn auch drehbar oder "nur" schwenkbar?
Und außerdem ist meine schön rot, passend zu den roten Ziernähten im RS 
@ Feichti - hast du dein Ladekabel angeklebt oder geklemmt oder warum läuft das so gut am Radio lang?
MfG Simi
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Die Brodit-Halterung hatte ich tatsächlich auch ins Auge gefasst. Nur ist diese, wie du sie hast, absolut steif, oder? Quasi nicht dreh- oder schwenkbar. Ich finds gut, wenns flexibel ist. Habe mir diese
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gekauft und kurz hinterm Gelenk abgesägt. Die ist relativ günstig und stufenlos dreh- und schwenkbar.
Ich habe das Swing, denke ich (das günstigste ohne Aufpreis beim RS und ohne Navi) -> nehme lieber das Navi vom Handy, das ist wenigstens immer aktuell und weitaus günstiger.
MfG Simi
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Hallo und schöne neues Jahr euch allen,
habe mich mal ran gemacht und eine Halterung für Handy/Smartphone kreirt.
- kompakt, stabil, flexibel (drehbar), keine Bohrungen im Sichtbereich, kein ständig abfallender Saugnapf, keine Sichtbehinderung, kurzer Weg zum USB-Ladeanschluss und günstig
Eine Anleitung ist nun auch fertig. 
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Freut mich, dass es vielen hier hilft! 
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Habe mich vorerst für Carport entschieden. Ist deutschsparchig, sieht (zumindest was ich bisher gesehen habe) übersichtlich aus und hat mich mit K-Line + OBD2 + CAN-Bus + Dongle + 1Jahr kostenlose Updates 199€ gekostet.
Ich werd mich melden und oben idealerweise mal eine Tabelle mit Vor- und Nachteilen erstellen.
@ Pushi: Danke für den Link, den hatte ich auch schon gefunden
Ich weiß wie die Forensuche funktioniert und wie angespannt viele User auf die "Nichtbenutzung" selbiger reagieren! Aber eben gerade CarPort fehlt dort.
MfG Simi
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Hallo,
ich bin auf der Suche nach einem Diagnoseprogramm für den 5E und auch älter Fahrzeuge, speziell Polo 9N (Bj. 2002)
Bei meiner Suche für kostenpflichtige Programme bin ich bisher auf VCDS, VCP und CarPort als am meisten verwendete Varianten gestoßen.
Alle sind in der jeweiligen Pro-Version auch Anpassungs- und Codierfähig.
In der folgenden Tabelle mal eine Übersicht, was ich bisher zusammengetragen habe. Anregungen zur Änderung gern erwünscht.
| Stand 10/2015 |
VCDS |
VCP |
CarPort |
| Kosten (OBD2+K-Line+CAN-Bus+Dongle) |
384€ |
294€ |
199€ |
| Updates |
kostenfrei |
1 Jahr kostenfrei |
1 Jahr kostenfrei |
| Datenbank |
alle VAG-Modelle ab 1992 |
sämtliche VAG-Modelle |
alle diagnosefähigen VAG-Steuergeräte |
| Bedienung (alle ähnlich) |
einfach |
einfach |
einfach |
| Service/Forum/Hilfe |
große Kummunity/ es ist eine sehr schnelle Antwort zu erwarten |
sehr gutes HilfeForum |
schnelle Antwort auf (meine) Fragen / innerhalb einem Tag |
| Fähigkeiten |
AutoScan, Steuergeräte auslesen, Fehler löschen, Messwertblöcke aufzeichnen, Diangosebericht, Codierung, Anpassung, Stellgliedtest, Grundeinstellung, Zugriffsberechtigung |
AutoScan, Steuergeräte auslesen, Fehler löschen, Messwertblöcke aufzeichnen, Diangosebericht, Codierung, Anpassung, Stellgliedtest, Grundeinstellung, Zugriffsberechtigung + EEPROM Flashing (z.B. ViM) |
AutoScan, Steuergeräte auslesen, Fehler löschen, Messwertblöcke aufzeichnen, Diangosebericht, Codierung, Anpassung, Stellgliedtest, Grundeinstellung, Zugriffsberechtigung |
| in deutsch erhältlich |
ja |
ja |
ja |
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Danke @ Markus
Hat sich aber eh erledigt, der Verkäufer ist abgesprungen.
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Ich bin auch noch auf der Suche nach Winterkompletträdern. Wird langsam Zeit. 
Kann ich die Teron-Felgen nehmen und wenn ja, mit welcher Reifengröße?
MfG Simi
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Ich hab quasi die "idiotensichere" Variante gewählt. Die Warscheinlichkeit dabei eine Nase abzubrechen geht gegen null.
MfG
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Hallo zusammen,
habe mir mal die Mühe gemacht und meinen LED-Umbau dokumentiert und eine Anleitung erstellt.
Wenn was fehlen sollte, etwas falsch ist oder ihr einfach nur positives oder auch gern negatives Feedback abgeben wollt, TUT ES!!!
MfG Simi
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Sehr gern. Ich freue mich über jedweges Feedback 
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Hallo zusammen,
ich dachte ich gebe meine bescheidene Meinung hier auch nochmal zum Besten:
Habe die superskoda-Lifter montiert. Nach Bestellung waren sie innerhalb von 2 Werktagen da, Qualität äußerlich absolut i.O. Auch nach der extrem einfachen Montage (Video) gibts absolut keine Mängel. Wie bereits erwähnt ist kein nachjustieren der Motorhaube nötig, da sie nie komplett gelöst wird.
Die Haube muss man nach dem entriegeln etwa 20-30cm von Hand anheben, danach greifen die Lifter und schieben ordentlich nach oben. Nach oben schießen lassen ohne Gegenhalten geht bei mir auch, auf Dauer würde ich dies auch nicht tun, aber ein minimales Gegenhalten reicht völlig. Am oberen Punkt sitzt die Haube sehr stabil, was auch wichtig ist, wie ich finde - man muss also keine Angst haben, dass sie einem auf den Kopf fällt.
Ein kleiner Kritikpunkt bleibt: Es fehlen 4 große Edelstahl-U-Scheiben DIN 9021 (2xM6 und 2xM8) da die entfernten Schrauben große unlackierte Kreise hinterlassen, welche von den Kugelköpfen natürlich nicht verdeckt werden.
Trotzdem, für Gesamtpreis 45€ würde ich sie absolut weiterempfehlen, auch weils Plug&Play ist.
MfG Simi
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Hallo zusammen,
wie man sieht bin ich neu hier (mein erster Beitrag). Ich verfolge hier im Forum schon eine geraume Zeit diverse Tuning-/Umbaumaßnahmen. Die Haubenlifter sind breits montiert, LEDs liegen auch schon parat und die GTI-Fusstütze wurde heute erfolgreich eingebaut.
Dazu wollte ich mich hier noch ausführlich äußern, da ich 2 Versuche brauchte - beim ersten Versuch sind mir beide Nasen abgebrochen. Kleiner Tipp hier für den Anfang: Kauft das Ding beim Händler, ist günstiger und schneller als im Netz.
Ich habe bei meinem 2. Versuch eine ganz andere Einbauvariante verfolgt, welche meiner Meinung nach sicherer ist. Man kann so gut wie nichts kaputtbrechen, nur etwas länger dauerts und etwas aufwendiger ist es. Ich habe eben den Motorhaubenhebel und die seitliche Verkleidung komplett demontiert. Das ist vielleicht auch eine Option für diejenigen, bei denen es nicht "bombenfest" sitzt, da dies ein Zeichen dafür ist, dass die Fußstütze links im so nicht sichtbaren Teil NICHT eingeklickt ist.
Grüße Simi