Motor wurde nun eingebaut...

und läuft auch gut soweit, das Getriebe macht arge Geräusche, das liegt aber am verbauten EMS:

Heute gab es dann auch Endlich neue Winterreifen. Der Zustand der 16" Reifen war nicht mehr diskutabel

Macht Spaß ihn wieder zu fahren, wusste gar nicht mehr wie anstrengend das auto im 1. und 2. Gang ist :p

Andere Achsen gibt es so nicht, das muss umgebaut werden

Ja der ist von Andre, hab ihn letztes jahr am 23.12. geholt

Viele im FB sind leider dumm xD
Ich poste dort gern solche Sachen nur um mich an den Kommentaren zu erfreuen, vieles davon ist bewusst sehr provokant ...

Hinten ist es die einzige Variante das Auto zu verbreitern, was soll Lars da auch groß anbieten
Vorn wird vorraussichtlich nicht verbreitert, der 1u ist vorn ohnehin breiter als hinten, das wird nun ausgeglichen. Dadurch dass ich vorn nun 20mm Adapter und hinten 25mm fahre ist die Spur vorn und hinten gleich breit, das sieht besser aus als hinten eine schmalere Spur...

Zum Diesel fehlen mir auch die Worte XD, das Auto wurde zum Geld sparen angeschafft....

Melde mich nach längerer Zeit mal wieder zu Wort

Der Motor ist mir auf der Autobahnauffahrt Eisenberg A9 dann entgültig geplatzt, ein Pleul hat sich plötzlich den weg ins Freie gesucht.

Kurz dadrauf wurde dann ein Austauschmotor, gekauft mit Garantie bei einem relativ großen Händler aus Dortmund eingebaut.

500km später brach hier der Zahnriemenspanner ab... Nach dem Ausbau konnte ich auch hier Beschädigungen am Block festetellen.

also gab es erstmal eine Frosch-Power:

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Da der Händler nun nicht mehr mit mit kommuniziert, laufen dort rechtliche Schritte... Ich erwarte am Dienstag einen Motor von einem anderen Händler.

Als erfreulich ist zu vermelden dass ich dadurch endlich mal Zeit hatte das Golf 7 Lenkrad fertig zu machen. Nun ist es ein GTD-Lenkrad mit roten Nähten und voll funktionsfähigen Tasten

Am roten 1U V6 geht es nun auch langsam immer weiter. Zur Zeit macht das Fahrwerk vorn Probleme (undicht). Hinten wurde das Auto aufgetrennt um die Räder passend zu machen, wenn das fertig ist, dann ist er bereit den Motor aufzunehmen. Vorher muss aber eine geänderte Hinterachse eingebaut werden, das Rad soll wieder mittig im Radhaus stehen

zur Zeit fast gar keine Leistung, vllt so 90ps, hat ja nur noch 3 zylinder die mitspielen und 12 ventile

Hatte erst einen Leistungsverlust. und dann extremen qualm bei starkem Rußen, hab schon an die PD-Elemente gedacht. Ist aber schlimmer...

H&R sind ja generell eher die besseren Gewinde, da rottet nichts fest.

Regelmäßig mal sauber machen reicht. Fetten würde ich da gar nichts, das zieht den dreck eher an.
Wenn man es dann mal wieder verstellen möchte einfach etwas Rostlöser/wd40/Wartungsspray rauf und kurz warten.
Viel viel wichtiger ist es vor dem Verstellen das Gewinde penibel sauber zu machen, ein Sandkorn kann dir da alles versauen

scrat, tuscan, IE, usw, bieten alle Pleul an.

Pleullager sind beim TDI eh Sputter, Kolben halten sehr viel aus.

EMS mit Pad-Kupplung sollte obligatorisch sein.

wenn du 275ps fährst muss ja schon einiges gemacht sein. Da sollten die einschlägigen Firmen bekannt sein, auf die schnelle hab ich einiges gefunden...

Zitat von Hopfensack

Auffällig ist, dass die Werte beim Sturz an der VA von einander abweichen, obwohl sie bei der Eingangsmessung gleich waren.- Links -1°03' & Rechts -0,°59'Links sollte ja Fahrerseite sein.Ein größerer Minuswert bedeutet aber, dass das Rad weiter nach Innen steht, somit sollte ja auf der Fahrerseite eigentlich mehr Platz sein.

Das ist so nicht richtig. Es sei denn du fährst einstellbare Sturzdomlager. In diesem Fall wird der Sturz dadruch erzeugt, dass das Federbein im Dom weiter nach innen geschoben wird, somit rutscht alles ab Traggelenk auch weiter nach innen.

Soweit ich weis, ist es beim Octaiva aber gar nicht möglich den Sturz an der Vorderachse einzustellen ohne solche speziellen Domlager.

der Sturz kann in deinem Fall also nur durch einen nicht ganz mittig sitzenden Aggregateträger kommen. Und da der für mehr (negativen)-Sturz weiter außen Sitzen muss, führt mehr sturz unweigerlich zu weniger platz im Radkasten. Vergleichbar ist das mit den Querlenkern vom R32/TT, diese haben Langlöcher, da kommt bei mehr Sturz auch das Rad weiter raus.

Ob nun jedoch die 0,5° bei dir die Ursache des Problems sind wage ich zu bezweifeln, Aggregateträger mal neu ausrichten kann man trotzdem mal machen

was bedeutet für dich alles was möglich ist? Hast du Ahnung was TDI-Tuning angeht?

Nein, in meinen Augen sind die laut und bremsen nicht besonders.

Bin aber halt auch 6Kolben gewöhnt vom roten. Trotzdem wird da was passieren müssen, grad bei hohen Geschwindigkeiten macht das keinen Spaß mit der Bremse.

Zitat von lueneburger

heute hatte ich mal Gelegenheit mit fünf Personen und einigem Gepäck insgesamt 180 km Stadt, Landstraße und Autobahn zu fahren.
Weder meine Frau, noch meins Schwiegermutter haben sich gestört gefühlt. Keine Beschwerden auch nicht von der Spurverbreitung der Hinterachse.

Das ist aber arg ungesund, die Federteller müssen immer die gleiche höhe haben, was anderes wird auch keine eintragen. Das schleifen wird andere Ursachen haben, evtl ist der Radkasten anders geformt

Hi,

bin der Morten, eher noch jünger, und hab gar kein RS, aber ein Auto was so aussieht xD
Hoffe hier sind mal ein paar normale leute zu finden, die anderen Skoda-Foren überzeugen ja eher so medium

hier könnt ihr gern das Auto und mich ab jetzt etwas verfolgen und diskutieren

// KvD // wannabe vRS TDI // Rußen muss es//

Ja hallo,

bin der Morten, komme aus Berlin, der ein oder andere wird mir kennen und hassen, aber das macht es nur lustiger
Hab mir neben meinem 1u nun vom Andre noch nen 1z gekauft.

Ist gar kein RS, merkt aber keiner, nur der hässliche Spoiler und eine anständige Bremse fehlt...

ist ein 2005er Elegance 2.0TDI 16v, für die meisten Serien-RS reicht es locker

folgende modifikationen bei kauf:

.innen komplett RS-Ausstattung
.außen RS-Plastik drann
.Golf 5 sml
.Xenon
.FL-Rückleuchten
.Golf7 GTI Lenkrad
.w8 leuchte
.Innenraum LED
.Spiegelleuchten LED
.w8 Leuchte
.innen alle Schalter/Tacho/Anzeigen rot/weiß
.Lader Stage2 bearbeitet von Turbozentrum-Berlin
.FMS 3" ab turbo, ohne DPF, ohne Kat
.Software
.KW mit Gepfefferten Federn
.ATE Powerdisk ringsrum

Seit ich ihn am 23.12 abgeholt habe ist folgendes passiert:

.RCD510
.Griffmuldenbeleuchtung als Ergänzung zur Ambientebeleuchtung
.sml angeschlossen

dann ist mir bei 246.000km der Zahnriemen gerissen bzw hatte dieser Zahnausfall, es gab also neu:
.Zylinderkopf
.Nockenwellenlager
.Kolben
.Pleul
.Pleullager
.VTG-Ring

Dann wurde begonnen dem Rost entgegen zu wirken:

Für den Sommer sind 19er Felgen geplant und evtl eine 370mm/310mm Bremse.

Mein anderes Auto sieht so aus + Teilesammlung, das ist eher als Langzeigprojekt zu sehen, wenn ich lust und Zeit habe mache ich da immer mal bisschen weiter