Zitat von Browning

Das Video sagt nichts aus. Ist im Innenraum und es ist nicht bekannt ob der Körperschall Aktuator an war.

Es ist ja egal ober er "an" oder "aus" war, da er deutlich lauter klingt und das ploppen intensiver in den Innenraum dringt, als meiner mit aktivierten Soundgenerator.

Zitat von Browning

Wenn der Golf das hatte war es nachgerüstet mit Teilen von Kufatec oder Audi. Original gibt es das auch bei VW nicht.

Hier sogar die direkte Beschreibung aus dem Konfigurator auf der VW Seite: "-Sound-Aktor in der Abgasanlage".

Der RS230 klingt eindeutig anders als der normal RS. Die Endtöpfe wurden nicht nur schwarz angemalt von Marek und Jatzek. Ich vermute, dass er nun eine ähnliche Anlage wie der Golf GTI Performance hat. Ich finde auch, dass er dadurch im Innenraum sportlicher klingt und vorallem das DSG Ploppen stärker zum Fahrer durchdringt, als bei meinem normalen RS mit Soundgenerator. Da hört man das ploppen sehr,sehr selten.

P.S: ich habe letztens mal den Golf GTD mit diesem Lautsprecher im Auspuff gehört. Da dachte man es fährt ein 5.7 Liter Hemi an einen vorbei. Zuerst dachte ich lächerlich, aber irgendwie fand ich es dann doch ganz lustig, wenn man weiß das vorne ein 2.0 Liter Traktormotor drin sitzt.

Zitat von Kosta

<a href="https://octavia-rs.com/user/15450-pekay/">@Pekay</a> Ich würde immer zu einer AGA ab Turno raten, alleine um den Turbo zu entlasten. Die Videos im Tunnel, sind wohl meine <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/wink.png" alt=";)" />

Bei mir fährt aber meine 1 jährige Tochter mit und wenn das Dröhnen mit der normalen DP leiser sein soll, ist das leider ein Argument für die Serien-DP. Ansonsten gebe ich Dir vollkommen recht. Nur für mich, der Turbo wird durch die neue AGA aber auch nicht stärker belastet, oder? Du meintest genrell ist eine hochwertige DP besser, auch mit der Serien-AGA.

Dröhnen soll aber mit der normalen Downpipe deutlich weniger sein. Ab März soll wohl auch eine veränderte Variante kommen, bei der die Endtöpfe harmonischer angepasst werden vom Design. Glaube das steht weiter oben auch.
Bin auch am überlegen mir die Friedrich ab Cat zu besorgen. Die Milltek klingt zwar auch ganz gut, soll aber sehr laut sein. Mir gehts in erster Linie darum, dass ich bei sportlicher Fahrweise auch mal das DSG rotzen hören. Mit der AGA ab Werk ist das ja kaum wahrzunehmen. oder kennt da jemand ein Trick Bei der Friedrich klingt das schon echt gut. Bei Youtube gibt es nun auch Videos mit einer Tunnelfahrt, da klingt das Schalten vom DSG fast wie ein A 45AMG beim schalten

Hier eine Auflistung meines Montagsautos.

Bei der Auslieferung waren auf der Fahrer- und Beifahrerseite im Fenster tiefe Kratzer ->Scheiben wurden gewechselt
Des Weiteren war der Lichtschalter im Dachhimmel schief und die Neutralstellung das Licht beim öffnen der Türen "an" geht, konnte nicht gewählt werden -> Tausch des Schalters
1ter Xenonausfall (links)-> Tausch der Lampen
2ter Xenonausfall (links)-> Tausch Steuergerät
1ter Kühlmittelverlust nach 6.000km-> Verdacht auf Luftblase
2ter Kühlmittelverlust nach 12.000km-> Feststellung durch Werkstatmaßnahme von Skoda, dass das Kühlmittelgebergehäuse bei einigen RS undicht ist. Wurde getauscht. Beim Tausch wurde vergessen ein Schlauch vom Turbo richtig festzustecken. Plötzlicher Leistungsverlust auf dem Weg zur Arbeit. Wieder zu Skoda um Problem zu beheben.

Nach 8.000 Km war der Ölstand zu niedrig.-> 1 Liter Öl nachgefüllt, seitdem Ruhe. Ich bin derzeit bei 13400km

Radio (Bolero) wurde auch schon getauscht, da teilweise ohne Funktion.

Eine Abdeckung auf Beifahrerseite hatte sich gelöst, wurde repariert. schließt aber nicht ordentlich ab und guckt ein Stück vor, dass gilt auch auf der Fahrerseite. Ich habe mir mal andere Octavias angeguckt, da schließt es ordentlich ab.

Tempomat viel plötzlich auf der Landstraße aus-> Zündung aus und wieder an hatte das Problem behoben.

Netzgepäcktrennwand lässt sich nur mit 2 Mann und extremer Gewalt ausbauen. Laut Autohaus muss man es 3-4x so machen, dann geht es leichter. Muss sich erst "einspielen"

Das Vibrieren irgendwo auf der Beifahrerseite durch den Sportmodus habe ich seit neustem auch.

Update 09.01

- Gurtschnalle hinten rechts ist beim abschnallen einfach mit in die Seitenverkleidung eingezogen worden. Hab dann mit dem VK einige Octavias im Showrrom ausprobiert und es ist eine Fehlkonstruktion von Skoda. Wenn der Gurtschnalle beim zurückziehen leicht angewinkelt ist, rutscht sie durch den Schlitz im Sitz mit durch. Unglaublich!

- Lüftungsdüse vorne rechts ist locker, laut Werkstatt ist eine Halterungsnase gebrochen, vermutlich Materialdefekt.

Mal gucken was noch so auf mich zu kommt.

Zitat von Hansen

Update :

Das war es mir wert, ist für mich ein musthave.

Wo kriegt man denn die VRs Mode Taste her. Dachte die gab es nur in den Erprobunsfahrzeugen vor Markteinführung O.O

Einer der schönsten RS die ich bisher gesehen habe. Ist die Farbe das Black Magic von Skoda??? Da sieht auf den Bildern so Hammer aus. In Natura wirkt das anders.