Hallo Leute,

Ich Suche Alternativen von Seat/VW zur Skoda-HstNr:

8P0 199 313 (Aggregatträger)

Will das Teil gebraucht kaufen.

Octi-RS-2011

kann man den DPF einfach leerräumen, zuschweißen, wieder anbauen, DDS ausprogrammieren und fertig?

Also Danke erstmal für für die hilfreiche Antwort Carsten,

Warum ich wegen bessere Schläuche frage liegt daran das ich für eine Stage 2 vorbereite. Aktuell fahre ich eine Stage 1 Optimierung
Ich hab schon einen Größeren LLk drin, bekomme noch den TT Rs Luftfilterkasten und eine AGA ohne DPF.
Dadurch ergibt sich ein viel höherer Ladedruck den die originalen Schläuche bestimmt nicht ohne Verlust aushalten.

Hi Leute,

Ich will mir Turboschläuche von Forge (oder andere Marke) für meinen RS 2.0 TDI PD holen.
Das Problem ist das Laut laut Reichert-Tuning irgendwas an dem Komplett-Paket von Forge nicht stimmen soll, Forge rückt aber nicht mit der Sprache raus (laut Reichert)

Hat jemand vllt ein solches Schlauchkit drin und kann mir sagen was damit ist oder mir sogar Alternativen nennen kann?

mfG

Meine PD-Elemente wurden vor 20tkm getausch.

Der Rest könnte ein Problem geben, wobei ich mehr von Ölpumpen-Problemen höre als vom Zylinderkopf.

Ich lass mich einfach Überraschen.

Mfg

Was genau der ganze spaß kostet kann ich zur zeit nicht sagen , weil ich noch nicht genau weiß was alles brauche um die Batterie umzubauen,
welche Teile des Luftfilterkastens ich genau brauche etc, wobei ich denke das es Günstiger wird als eine Carbonbox die Horror-Filterwerte hat. Ich werde berichten sobald wie möglich.

Wie schon gesagt bereite ich auf eine Optimierung vor, d.h. das man wohl ohne nicht recht viel Leistung bekommen wird.

Ich kenne jemanden der den Kasten+Filter vom TTRs mit 500Ps in nem 5wer GTI fährt. Also mach ich mir um "Kompatibilität" keine Sorgen.

Mfg

Wie kommst du darauf?

Begründe doch bitte deine Aussage

Danke Danke


Weitere Geplante Umbauten:


Luftfilterkasten + Luffi vom TT Rs (Batterie wandert in den Kofferaum)
Öltemperatur + Ladedruckanzeige an die A-Säule (wenn der Airbag mir nicht die Tour versaut)
Milotec Abgasanlage ab DPF
Bremsanlage ist in der Prüfphase, Preis/Leistung, Passgenauigkeit etc.
REVO Stage 1 + Leistungsprüfstand
Diverse optische Maßnahmen...



Ich werde Berichten


Hat denn jemand Erfahrungen mit den genannten Umbauten?!


Mfg

Also ich merke keine Trägheit, liegt aber wohl daran das ich schon eine Optimierung fahre.

Die ist aber bei Originalzustand gemacht worden. Da ich aber etwas mehr Druck möchte und mit der derzeitigen Konfiguration im Sommer nicht Glücklich bin,
habe ich mich für weitere Umbauten und eine neue Optimierung entschieden.

Ich werde Berichten was ich und mein "Mechaniker" wann und wie gemacht habe

Hi Leute,

Ich bin der Matze, 27 Jahre alt, Soldat und Komme aus Neumarkt i.d.Opf.

Ich fahre meinen Octavia Rs seid Oktober 2010 und bin einfach zufrieden. Hab ihn mit 74.000km gekauft und hab Heute 158.000 drauf, bisher keine Reparaturen bis auf die Radlager hinten.

Ein paar Daten:

Octavia RS 1Z3 Bj 12/2007
Corrida Rot
2.0 TDI PD
Steuergerät Optimierung auf Ca 195 PS und 410 Nm
H&R 50/50 Federn
Gelochte Bremsscheiben von Zimmermann
18zoll Borbet XL ET50 + ContiSportContact 5
Hong-Kong-Columbus-billig-Nachbau, Tut aber was es soll
Axton Aktiv-Reserverad-Subwoofer
Milotec Embleme Vorne+Hinten

Vor einer Woche habe ich mit meinem guten Freund und Mechaniker den Ladeluftkühler vom Audi S3 (2.0 TFSI 265PS) verbaut (kann man im bereich "Umbauten" Nachlesen)

Weitere Umbauten sind geplant, bevor ich ihn neu Optimieren lasse und halte euch auf dem laufenden.

MFG Matze

Ich bin schon der Meinung das er im Oberen Drehzahlbereich und bei Geschwindigkeit besser geht.

Aber wie gesagt bereite ich auch auf eine angepasste Optimierung vor, d.h. das ich den originalen Luftfilterkasten gegen den vom TT Rs tauschen werde
und dann ne REVO Stage 1 machen lasse.

Diese Umbauten sind wohl die "Legalsten" und auch Preis/Leistung stimmt.

Grüße

Hi Leute,

Ich dachte mir nach meinem Erfolgreichen Umbau teile ich meine Erfahrungen mit euch.

Da ich meinen Octi auf eine ordentliche REVO-Optimierung vorbereite, haben mein Kumpel und ich den Originalen Ladeluftkühler gegen den Leistungsstärkeren

vom Audi S3 (2.0 TFSI 265 PS) ausgetauscht.

Der Tausch war für mich als Leihen erstaunlich Einfach (liegt wohl daran das mein Kumpel den Plan und das richtige Werkezug hat)

Erst die Scheinwerfer raus (entriegeln und die Plastikschraube entfernen, fertig). Der Luftfilter-Ansaugtrakt muss weg damit die Stoßstangenverkleidung abgebaut werden kann. Die hängt an vielen Kleinen schrauben und einfach zu entfernende Clipse, 2 schrauben sind hinter der linken und rechten Lufteinlass-Gitter-Fake versteckt. Diese sind mit zarter Gewalt zu entfernen. Die Spritzdüsenschläuche abziehen und was reinstecken (damit die Suppe nicht ausläuft)

Dann haben wir die Schrauben des Schlossträgers geöffnet, links und rechts jeweils ein langes Gewinde mit aufgeschobenen Rohr eingeschraubt damit wir später den Träger mit allen Kühlern wie auf einer Schiene vom Motorraum wegziehen konnten, ohne alles, mühseelig zu zerlegen und und abzubauen.

Die einzelnen Kühler waren jeweils nur mit 4 Schrauben an einander befestigt. Das ganze Paket von einander gelöst und die Schläuche entfernt, schon konnten wir den LLK nach unten weg nehmen (Auto war Vorne aufgebockt)

Die originalen Schläuche konnten wir wieder verwenden, indem wir die aufgepresste Klickverbindung (NUR DAS LLK-ENDE) vorsichtig Eingeflext haben und vom Schlauch ziehen konnten.

Dann denn neuen LLK von unten reinheben und die ganze Geschichte Rückwärts, am Ende die Schläuche mit Schlauchschellen Festgemacht, FERTIG!

Kosten: 289€ der LLK, n Kaffe und Frühstück für meinen Kumpel

Mfg da Mad

Hi Leute!

Ich würde gerne wissen, ob die Turboschläuche vom RS TDI 1Z PD und CR den selben weg im Motorraum Laufen.

Ich will meinen PD mit dem S3 LLK ausstatten und habe ein Schlauchset für den CR gefunden, weiß aber nicht in wie Fern die beiden sich im Aufbau des Turbokreislaufes ähneln bzw unterscheiden.

Hat da jemand Erfahrungen damit?

mfG Mad