Hallo,
ich machs kurz: Ich hab ne Einparkhilfe hinten. Wenn ich den Gang einlege passiert absolut nichts! Es kommt nicht mal mehr der Warnton, dass die Hilfe nicht aktiv wurde. (Warscheinlich kennt ihr diesen langen Piepston)

Am Tag zuvor, ging sie einmal kurz während des Rückwärtsfahrens aus, ging dann aber noch einmal und ab dem nächsten Tag leider gar nicht mehr.

Da nicht mal der Warnton kommt, vermute ich den Fehler relativ weit "vorne" im System. Könnte es z.B. sein, dass der Microschalter (falls es einen dafür gibt), der direkt am Ganghebel sitzt, kaputt ist?

Dankeeee
Basti

PS: Wenn ich den Gang ganz langsam rausnehme, erscheint für eine zehntel Sekunde die Anzeige auf dem Bildschirm. Komisch...ein Wackler?

Hey Leute,
hier folgt wie versprochen meine Anleitung zum Dämmen!

Part 2 der Dämmung werde ich dann Ende April hochladen.
Viel Spaß!

Hey Leute,
hier der Link zum Download der Demontage des Kofferraums und der Rücksitzbank.

Viel Spaß

Hey Leute,
also... ich hab jetzt die Rücksitzbank, den Kofferraum und die Radkästen gedämmt!
Das Ergebnis ist....der HAMMER!
Von hinten hör ich jetzt selbst bei 100 km/h und nasser Fahrbahn nicht mehr die Abrollgeräusche!
Ich hab etwa 7 Kilo "verdämmt". Echt geil, wie viel das gebracht hat.
Allerdings
hört man jetzt natürlich alles Andere umso lauter, weswegen ich die
vorderen Radkästen und unter dem Armaturenbrett ebenfalls noch dämmen
werde. Das werde ich aber erst nach meinen Klausuren dieses Semesters
machen können (ab dem 8. April).

Wie ich das genau gemacht habe, das werd ich nochmal als pdf erstellen.

Ich habe aber jetzt schon mal eine pdf-Anleitung zur Demontage der ganzen Teile gemacht.

Das Hochladen geht nicht, weil die Datei zu groß ist....Die Datei hat fast 7 mb. Kann man bei mir freischalten, dass ich das in einem hochladen kann?

Naja, alles war das nicht, was ich oben aufgelistet habe, aber es ist auch nicht viel mehr.
Sicherungskasten, Lichtschalter, Blende unterm Lenkrad, "Lüftungslöcher", Tacho, Radio und Climatronicregler, Ablagefach der Mittelkonsole, Handschufach und dann halt noch die restlichen Schrauben lösen, welche Das A-Brett an sich halten. Werd das demnächst machen. Dann kann ich euch auch ne Anleitung machen, wenn das jemand will.

Mal was Anderes: Ich dachte zuerst nicht, das ich mich da ran traue, aber das Armaturenbrett müsste man doch eigentlich auch ganz einfach demontieren können oder?
Radio, das Fach darüber und den Tacho ausbauen...das wars doch schon, oder?

Hat das schonmal jemand gemacht? Eine Anleitung finde ich nicht. Wenn nicht, dann werd ich mal ne Anleitung machen.

Muss ich da irgendwas "Besonderes" beachten?
Ist das Schandschuhfach fest am Armaturenbrett?

Grundsätzlich ist Alubutyl zum Dämmen der Bleche, also der tiefen Frequenzen die bessere Wahl, weils erstens leichter ist, aber auch von einer Aluschicht versteift wird...und das zeigt auch seine Wirkung!
Bitumenmatten werden schnell weich im Sommer und dann können die sich auch lösen und evtl. sogar nen bisschen stinken...deswegen lass ich davon die Finger weg.
Das Auto mit mit einem der beiden Materialien zuzuklatschen wäre aber auch nicht korrekt. Die tiefen Frequenzen entstehen natürlich nicht am Rande der Bleche, sondern dort, wo sie am meisten schwingen können, also in der Mitte. Ein Freund von mir ist Physiker und ich hab mich neulich mal mit ihm unterhalten darüber und wir kamen zu dem Schluss, dass es eigentlich, auch wenns verrückt klingt, an besten dämmt, wenn man anstatt eines großen Rechtecks mehrere Steifen ans Blech klebt, evtl. ins einer kreisähnlichen Form. So kann das Blech im Kreis nämlich auch schon nicht mehr so leicht schwingen. Die restlichen Frequenzen müsste man dann mit Vlies oder Schaumstoffen rausziehen. (TIPP: Kauft euch nicht das überteuerte Noppenschaumstoffzeugs vom HiFi Typen! Kauft es bei online shops für Instrumente und Recording. :be quiet: )
Letztendlich waren wir aber auch beide der Meinung, dass das auch wieder nicht für alle Bleche zutreffen kann. Ist halt wirklich sehr verzwickt sowas. Mercedes hat bestimmt nen Team von Ingenieuren nur für die Dämmung
Ein Bekannter von mir hat ein Tonstudio, aber ich glaube nicht, dass der ein Gerät hat, womit man exakt bestimmen kann, welche Frequenzen besonders laut sind. Damit könnte man nämlich theoretisch ganz genau bestmmen, mit welchen Materialien und Schäumen man dämmen will.

SonnenbrillenMann: Ist der Schaumstoff eher weich und wenig kratzig und wenn du ihm mit der Hand zusammendrückst, ist das sehr leicht, oder wehrt er sich im ersten Moment? Sorry für die dämlichen Fragen, aber ich will ungefähr bestimmen können, aus was für einem Schaum der ist
Oder stehts auf der Verpackung?

@ Secreto: Ja klar, aber an die Stellen, an denen ich Vlies verarbeiten will kommt eh kein Wasser.
@ SonnenbrillenMann: Geil Mann!!! Genau diesen Schaum hab ich jetzt auch noch entdeckt! Was ich mich gefragt habe ist, wie schwer das Zeug ist und, ob man dann überhaupt noch so viel Alubutyl verwenden muss, wenn man diesen Schaumstoff an die Bleche klebt? Ist das Zeug besser als Vlies? Ich hab leider hier in meiner Gegend keinen größeren CarHifi Laden, sodass ich das Ezug nicht in die Hände bekomme, ohne alles erstmal übers Internet zu bestellen. WAs meinst du/ ihr?
@ (RS)koda: Ich mach nachher natürlich bilder für euch

Ich hab jetzt mal diePreise verlgichen, aber im Grunde geben die sich alle nicht besonders viel. Ich werd jetzt mal ne 2.5m² Rolle Alubutyl bestellen und gucken wie weit ich damit komme.

So, jetzt habe ich mal ausführlich am
Auto nachgesehen, was sich lohnt.

Sprich, ich habe die Verkleidungen im
Auto an den relevanten Stellen ausgebaut.

Kofferraumklappe: Die ist ohne
Dämmung. Das bedeutet, ich werde Alubutyl ankleben und den Rest mit
selbstklebenden Dämmvlies "stopfen". (Maße etwa 0.8m x
0.3m)

Seiten Kofferraum: Die Flächen
rechts und links im Kofferraum sind von Werk aus schon etwas gedämmt,
aber gerade dort kommt doch warscheinlich sehr viel Lärm durch.
Deswegen werde ich dort etwas Alubutyl und viiiel Dämmvlies
verwenden. (Maße etwa 0.4m x 0.4m)

Reserveradmulde: Wenig Dämmung.
Dort werde ich besonders dämmen. Alubutyl im Boden und an der
Mantelfläche. Warscheinlich auch noch Dämmvlies. (Maße etwa 1.6m x
0.2m)

Hintere und vordere Türen: Ans
Außenblech Alubutyl, ans innere (Aluminium-)Blech eine Lage
Dämmvlies (zwischen Blech und Türverkleidung). (Maße Vordertüren
etwa 0.6m x 0.5m, hintere Türen etwa 0.6m x 0.4m)

Rücksitzbank: Unter die
Rücksitzbank etwas Alubutyl und etwas Dämmvlies. (Maße etwa 1.0m x
0.4m)

Rücksitze: Die Seitenteile
zwischen den äußeren Sitzen und den Türen sind zwar gut gedämmt,
aber evtl. Werde ich auch dort etwas Alubutyl verwenden und
vielleicht auch noch etwas Dämmvlies.

(Maße etwa 0.4m x 0.2m)

Radkästen von innen: Das Blech
der Radkästen werde ich mit etwas Alubutyl und viiiiiiel Dämmvlies
ruhigstellen. Auf der linken Seite ist zwischen Kotflügel und
Radkasten ein Hohlraum. Den werd ich auch füllen. (Rechts gibt es
den nicht annähernd so groß, wegen dem Tankstutzen.)

(Maße etwa 0.8m x 0.4m)

Radkästen von außen: Ich hab
mal die Vliesschalen in den Radkästen ausgebaut und nachgesehen, ob
es sich lohnt, dort, also schon außen, etwas zu tun. Dann gelangen
die Abrollgeräusche erst gar nicht durchs Blech. Vorne lohnt es
nicht, dort ist alles perfekt gedämmt, aber hinten kann man ein
Blech dämmen. Warscheinlich werde ich dort mit geschäumten
Kunststoff etwas machen, aber ich bin mir nicht ganz sicher. Immerhin
muss ich dann auch gewährleisten, dass es auf keinen Fall, auch wenn
es sich lösen sollte, auf die Straße fällt. ( Kann ja im
schlimmsten Fall echt unangenehm enden.)

(Insgesamt wären das dann etwa
4,5m² Fläche)

So, nun zu den Dingen, bei denen ich
mir nicht sicher bin:

Der Octavia 1Z ist im Fußraum
schon komplett mit Dämmvlies ausgekleidet. (Tatsächlich von der
Rückbank, bis unter die vorderen Fußräume...hätte ich nicht
gedacht.) Warscheinlich macht es keinen Sinn das Vlies dort komplett
raus zu reißen, um dann eigenen zu verwenden(Ist vielleicht nicht
das beste Vlies???). Oder hat jemand Erfahrung damit???

Wie ist denn der Dachhimmel beim
Octavia 1Z gedämmt??? Ich würde dort eigentlich gerne Alubutyl und
Dammvlies verwenden.

Um jetzt mal endlich zum Schluss zu
kommen: Was würdet ihr empfehlen???

schöne Grüße

PS: Mit "etwas" meine ich,
dass ich die Flächen nicht komplett auskleiden will.

Also ich hab die Verkleidung im Kofferaum komplett ab.
Ist keine große Arbeit, man muss nur mit Gefühl "reißen"
Und jetzt komm ich auch schon an die Bleche der Rakästen dran.

Um das nochmal zu präzisieren:
1. Radkästen will ich von außen, hinter den Vliesschalen und auch von Innen dämmen. Außen Alubutyl und innen mit dem Vlies.
2. Kofferraumdeckel : etwas Alubutyl und viel Vlies
3. Reserveradmulde und Bodenblech vom Kofferraum: ein bisschen Alubutyl und Vlies
4.
Türen: Da ich nicht das Alublech in der Tür entfernen will, werde ich
auch hier eine Lage Vlies reinquetschen, zumal das äußere Türblech auch
schon ein bisschen von Werk aus gedämmt ist.
5. Unter der Rücksitzbank: Vlies

Unter dem Himmel werde ich warscheinlich nicht dämmen, das ist mir dann doch zu aufwändig.

Es
gibt übrigens auch Schaumstoff zum dämmen, der kein Wasser zieht, also
für Stellen geegnet ist, an die evtl. auch mal Wasser kommen könnten.

Insgesamt will ich mit dem Material unter 20 kg bleiben.

Hat jemand von euch Erfahrung, was die "Dämmeffizienz" einzelner Teile angeht?

schöne Grüße

Hey Leute,
ich hab vor, demnächst mein Auto im Innenraum etwas leiser
zu machen. Allerdings habe ich nicht vor, mein Auto mit Tonnen von
Alubutyl Matten auszukleiden und mir geht es
auch nicht um die Verbesserung des Sounds der Anlage, sondern darum, wie
man das Ganze möglichst leicht macht.

An größeren Metallflächen,
wie z.B. Kofferaumdeckel werden ich aber natürlich auch ein bisschen
Alubutyl verwenden, jedoch scheint es mir wesentlich sinnvoller, die
Hohlräume, welche hinter Verkleidungen sind mit Faservlies zu füllen.
(Alubutyl fängt ja nur die tiefen Frequenzen, also die Bewegungen der großen Blechteile, ab.)
Da
natürlich die Abrollgeräusche der Reifen einen Großteil der Geräusche
im Auto ausmachen, dachte ich mir auch schon, dass ich die Radkäste
nochmal speziell dämmen werde. Bei meinem Octavia 1Z sind auch schon
solche "Vliesschalen" im Radkasten, aber dahinter ist immernoch Luft.

Ich
werde es auch so machen, dass ich nach und nach immer ein Teil mehr
dämmen werde und zwischendurch mal schnell fahren werde, um zu hören, ob
es sich auch wirklich lohnt.

Hat von euch schon jemand Erfahrungen mit dieser Art zu dämmen gesammelt?

Schöne Grüße