Zu 100% Luft im System. Wir hatten so nen ähnlichen Fall wo Werkstatt und Kunde meinten es sei das Ausrücklager defekt.
Die haben dann ein neues Lager von uns/Sachs eingebaut und es lief alles wieder. Das vermeintlich defekte Lager wurde an Sachs gesendet > kein Befund und alles
so wie es sein soll !! Laut Sachs wohl ein Entlüftungsfehler. Der Kunde bzw die Werkstatt haben dann ein neues Set Sachskupplung mitsamt dem vorher vermeintlich defekten lager bei einem Freund des Kunden verbaut und das Auto läuft bis heute noch. Das Ganze war Mitte 2018 !

Entlüftet ein paar mal das Lager mitm Gerät zur Bremsenentlüftung und auch mit Pumpen am Pedal.
Eine nur minimale Blase macht sowas.
Damals bei unserem Kudne hiess es je länger er fährt umso schlechter geht das schalten usw.

Jedes ZMS hat etwas Spiel. Und das nach 25000 das ZMS defekt ist glaube ich nicht. Solange man die Scheiben nicht verdrehen kann von Anschlag auf Anschlag oder es extreme Klackergeräusche beim Motorabstellen gibt ist das nix defekt.
Mein RS hat 56000km drauf - gechippt von KM 0 weg und bei 5000km die Sachs rein. ZMS is immer noch in Ordnung.

Zitat von Stickers

Lasse gerade meine Kupplung einbauen...
Leider hat mir den Mekaniker gesagt dass das Zweimassenschwungrad lansgam spiel kriegt...
Und da ich einen RS 230 fahre musste das ganze untere Teil vom Auto auch weggeschraubt werden...

Hätte ich es gewusst…

Wenns nur im Beifahrerfussraum nass is unter der Matte, kann es auch der Ablaufschlauch der Klimaanlage sein !
Dieser ist in den Mitteltunnel reingeclipst und wird mit der Zeit wohl locker bzw undicht.
Hab nen Neuen bestellt und den dann auch in das Loch reingeklebt mit Sikaflex zur Sicherheit.
Klimakondenswasser is ned grad wenig - bei mir war die rechte Seite klatschnass.
Also kontrolliert mal den Anschluss des Schlauches am Mitteltunnelblech - sollte sich das nur minimal bewegen lassen raus damit und neu machen.

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Also nachher verdrehen sollte sich nix mehr denn dann wäre es ja ned fest gewesen. Ich hab die immer mitm Montiereisen in Position gehalten und dann festgezogen. Mir kommts fast so vor als ob die APR-Stütze schief sitzt und dadurch sofort Kontakt zu der Ecke des Lagers hat.

Kann es sein das auf Bild 6 mit dem APR-Teil sieht das dies nicht genau 100% mittig sitzt und evtl deshalb schon anschlägt an den Ecken ??
Beim festziehen verdrehen sich fast alle Dogbones und wenns dann schief drinnen ist dann zittert alles immer. Schau das mal an.

Bitte bei APR direkt anfragen - dies ist aus der Liste so ned 100% ersichtlich.

Bei Remus ja - da geht Vollgas auf Dauer auch bei geschlossenen Klappen.

Stimmt nicht ganz - die Remus kann auch als normale Sport-AGA verwendet werden ohne die Klappen zu nutzen. Somit auch Vollgasfest.

Also ich denke das die EGO-X lauter sein wird. Kost aber auch das doppelte und hat die Klappe nur auf einer Seite.

Die neue APP-Steuerung kannst jederzeit kaufen und nachrüsten - gibts aber nur komplett incl der Steller und Kabelsatz. Hab ich auch im Shop drinnen.

Haben wir schon oft gemacht und es laufen auch einige RS und GTI mit solchen Umbauten. APR hat die passende Software dazu.

Nur den Turbo tauschen hilft dir ned viel. Du brauchst auch die passende Software dazu.

Wäre mit dem VWR R600 Intake nicht passiert

Kontrollierts mal den Abstand zum Hauptbremszylinder. Dort haben alle HF-Intakes sehr wenig Abstand und berühren diesen teils im Leerlauf oder Gas geben. Oft hilft ein verdrehen des Schlauchs dort.

the remus downpipe is without ECE !!! and i think the 245 can make error in ecu when only 1 cat !!
then remus pipe you can order by me to for same price mail me

order for the first only the downpipe. then check under the RS what adapter you need 100% !!
in the remus is a ring with 65mm - that ring must out when use adapter 70mm.
but i know that must cut a little from downpipe and little from remus.
downpipe can order by us

brauchst adapter von 76 auf 70mm - gibt es - musst dann das remusrohr etwas kürzen und evtl das downpiperohr auch - wegen downpipe darfst dich gern bei mir nochmal melden

liegt nix bei

The Remus fitted by the 245 - but no EWG or Certification at Time

389 Euro kosts bei IS20 und 449 Euro bei IS38 Modellen das Upgrade auf Stage 2

Im Moment kann ich ned nachschauen da ich im Urlaub bin. Is aber was um die 500 Euro rum.

Servus Thomas

Das die Stage 2 kostenlos ist hab ich zu 100% nicht gesagt. Wir haben Dir damals die TÜV-Stage1 draufgemacht und ich hatte gesagt das gegen Aufpreis wir auch gerne die Stage 2 aufspielen können aber halt ohne TÜV. Die TÜV-Stage1 mussten wir ja aufspielen damit wir das TÜV-Gutachten aushändigen durften. Die Stage 2 war früher (bevor es Stoll&Böttner übernommen hatte) kostenlos - das ist richtig. Denke da hast was falsch verstanden oder verwechselst hier die Stage 2 mit der Stage 1 LOW und HIGH.

Grüsse Robert

Zitat von wommas

Zum Thema Stage 2 Pops and Bangs.
Ist es nach wie vor so, dass man bei vorhandener APR Software kostenlos von Stage 1 auf Stage 2 und zurück switchen kann? So wurde es mir auf jeden Fall damals verkauft. Ich habe mittlerweile endlich erreichbare APR…

Hallo
Stage 2 musst mit einem geringen Preis zahlen. Kostenlos wars nur bevor es APR Deutschland (Stoll&Böttner) übernommen hatte. Die Software hatten wir aufgeflasht und das war in der Einführungsaktion von APR Deutschland damals. HinundHerswitchen ist immer kostenlos seitens APR wenn man auch die Stage 2 mal bezahlt hatte. Das Pops&Bangs glaub ich gibts noch nicht offiziell für uns.

Grüsse

Gibts schon ein neues Kartenupdate ? Abundan gibts ja schon nen Link dazu obwohls noch ned Offiziell is

Hast völlig richtig verstanden. Ölwechsel is nicht nötig.

Winterräder bleiben mindestens noch bis nach Ostern gut drauf.

Die Serienkupplungen rutschen meisst schon sogar bei Serienleistung - da ist nicht gesagt oder kann man sagen das die bis 400NM aushält.
Das Getriebe selber veträgt einiges da hier schon Leistungen mit gut 550-600NM gefahren werden.

Hallo

Ich bin auf der SUCHE nach den 2 kleinen Sicherungsbügeln der Auspuffklappen der Remus-Klappenanlage vom Octavia 5E.
Hat die vielleicht jemand ausgebaut und aufgehoben ??

Grüsse

Zu APR > wenn Du nur die Stage 1 haben willst dann spielen wir auch nur die Stage 1 drauf. Wenn einer Stage 2 haben will dann ist eine Downpipe die Voraussetzung dazu. Somit wenn du Stage 1 haben willst bekommst auch das TÜV-Gutachten dazu. Die Donwpipe hat EWG und musst extra dann miteintragen lassen. Aber es ist völliger Quatsch das wenn man de DP drinnen hat man automatisch nur die Stage 2 bekommt.

super !! teste ich morgen muss ich das alte löschen vorher im navi ?

kannst eine version machen - alte version - wo mobil und fest dasselbe normale symbol haben ? das wäre perfekt für mich.
und dann einfach nochmal einspielen oder muss ich vorher was löschen ?

gruss

Hab die Datei runtergeladen von TK-TK. Geht auch beim Columbus 2014 - sollt MIB1 sein oder. Aber wie Zappelfilip schon schrieb si die Umrandung bei den mobilen Blitzern ROSA Kannst das nochmal ändern ? Symbol für alle Blitzer das Gleiche sollte passen.

Da wollen immer alle nen grösseren Querschnitt bei den Abgasanlagen und dann schiebt man ein Rohr rein und verjüngt die ganze Sache und macht auch noch ne Stoßkante rein

Mach ne Remus-Klappenanlage drunter - die EG Bescheinigung fürn 245 kommt im Januar etwa. Dann ploppt der wie irre.
Der Finanzierung macht ds nix - gehört ja dir - was anderes is Leasing.

Downpipe wird schwieriger da die 245er (Golf und RS) einen zweiteiligen Kat im Original haben. Remus is grad am erweitern der EG-Genehmigungen für die 245ger. VWR wird auch dran sein das Gutachten zu erweitern.

Passen ja aber Gutachten gibts nicht bzw noch nicht für den 245ger.

Zu 99,9% werden die gar nix zahlen - Verschleissteil.

Die Kupplungen rutschen schon bei Serienleistung - leider. Da Du ja eh vorhast APR zu machen würde ich dir anraten gleich die Sachs-Performance-Kupplung zu verbauen.

Ich denke es wird keine Sammelbestellung mehr geben denn die Preise die oben genannt wurden um die 1300-1400 Euro waren Preise vor der Preiserhöhung seitens Remus im November 2016. Realistische Preise hat dir der Andy wahrscheinlich eh schon genannt.