Hallo zusammen,
Erstmal, danke für die zahlreichen Antworten. Finde es toll wie hilfsbereit es in manchen Foren zugeht. Erfahrungsberichte aus erster Hand sind realitätsnaher als Geschichten vom :003: oder (gesponserte) Tests in diversen Magazinen.

RS-Rene: Geht mir auch so - Den RS find ich optisch auch ansprechender als den SCOUT. Wobei der Scout optisch schon auch was hat, nicht so sportlich aber dafür bulliger, mehr "Arbeitstierlook" (aber ist natürlich persönliches Gusto).
Die Aussage "aber wozu Allrad wenn obenrum die Puste fehlt" könnte man auch andersrum sehen. "Warum viel Power, wenn er nicht (immer) auf die Strasse kommt"... (nicht provokativ gemeint).

Meine "Entscheidungsfindungsstrategie" (Was für ein Wort :032:) ist eigentlich wie folgt:

• Beide Modelle von allen Seiten (positiven als auch negativen) zu betrachten (Daher dieser Post in diesem Forum)
• die Entscheidungskriterien gewichten (ist von meinen konkreten Wünschen und vom Einsatzweck abhängig)
• und dann zuzuschlagen, freuen und wissen, dass ich für mich das richtige Fahrzeug gewählt habe und damit die nächsten Jahre glücklich sein werde

(Nicht schlimmeres als hinterher nem RS oder Scout nachzuschauen und sich sagen zu müssen - Verdammt, den hät ich eigentlich doch lieber :angry:)

Mein Fahrprofil (20-25 tKm)ist:

• 70% Autobahn (Vmax meist zwischen 130 und 170)
• 5% Feldwege oder unbefestigtere Strassen
• 25% Landstrasse, dann gern auch etwas sportlicher

spike 80: Klar, Gasfuß kontrollieren liegt in der Verantwortung des Fahrers, sowie Lenkung kontrollieren halt auch...
Allerdings hat mir das Verhalten des SCOUT diesbzgl. schon imponiert. Von meinem MX bin ich gewohnt bei entsprechender Fahrbahn (nass, eisig, oder sonstwie rutschig) , speziell in Kurven, vorsichtig mit dem Gas zu hantieren (Hecktriebler ohne ESP oder ASR). Bei der SCOUT Probefahrt hatte ich auf nem Feldweg aus dem Stand beschleunigt (Pedal to the metal - wums) und da war kein Durchdrehen und Scharren sondern purer Schub nach vorne...
Schon cool...

Gibt es evtl. sonst noch Eindrücke von Leuten die schon mit beiden Modellen gefahren sind und die Möglichkeit des Direktvergleichs hatten ? (Pro/contra was ich noch nicht bedacht habe)

Ein paar Eindrücke mehr vom RS bzgl. Winterfähigkeit/verhalten würden mich auch noch interessieren? (Bin häufig in Österreich und finde dort nicht immer und überall gut geräumte Strassen vor)

Wie würdet ihr den Komfort auf schlechteren Strassen/Feldwegen beim RS beschreiben? (Ist natürlich sehr stark davon abhängig ab wann jemand holpern als unangenehm empfindet)

Danke und Gruß aus dem regnerischen Süden...

Hallo zusammen

Auf der Suche nach einem geräumigeren Auto (fahre momentan nen MX5) und nach Probefahrten mit Kombis
verschiedener Hersteller, bin ich beim Octavia hängen geblieben.

Allerdings bin ich mir noch nicht im Klaren welches Modell das Richtige für mich ist.
Die Favoriten bzw. direkten Konkurrenten sind der RS und der Scout (jeweils als Diesel) -
Hört sich im ersten Moment vielleicht wiedersprüchlich an.

Mit beiden Modelle bin ich ne knappe halbe Stunde gefahren und hatte folgenden Eindruck:

--RS--
Pro:
-Sehr durchzugsstark
-elastischer Motor (evtl. Schaltfaulheit wird nicht bitter bestraft)
-gute Kurvenlage (fast vergleichbar mit meinem MX5)
-Optik (Felgen, lackierte Bremssättel usw.)

evtl. Contra:
-170 PS auf Vorderachse

--Scout--
Pro:
-Überragender Grip durch Allrad
-ebenfalls elastischer Motor
-Für nen "Offroader" erstaunlich direkte Lenkung und gute Kurvenlage
-wenig Seitenneigung und für nen "Offroader" verhältnismässig straffes Fahrwerk

Contra:
-auch durchzugsstark, aber obenraus kraftloser als der RS
-rauher/lauter Motor (ein wilder klopfender Gnom saß in meinem Testwagen direkt unter der Motorhaube)

Meine Probefahrten waren jeweils auf trockener Fahrbahn und während des Feierabendverkehrs -
Sprich Beschleunigungstest waren nicht in vollem Masse möglich.

Was mich jetzt eigentlich hauptsächlich interessiert und was ihr mir als erfahrene RS-Fahrer mit Sicherheit
beantworten könnt ist, wie sich der RS traktionsmässig verhält.

Führen die 170 Vorderrad-PS auf nasser/rutschiger Fahrbahn bei einem etwas beherzteren Tritt aus Gas sofot
zum Abregeln durch das ESP oder kommt der RS auch mit solchen Strassenlagen noch bedenkenlos klar?

Wie ist der RS im Winter zu fahren - Schnee/Eis (Bin im Winter oft beim Skifahren in AT)?

Wie ist der Reifenverschleiß an den Vorderrädern?

Ich muss meinen zukünftigen Wagen nicht durch rauhes Gelände jagen können und würde die Offroad-Fähigkeiten
eines Scouts mit Sicherheit nicht ausschöpfen.
Was mir allerdings sehr wichtig ist, dass ich bei zügirer Fahrweise nicht immer das ESP-Lämpchen zu Gesicht bekomme
(Fuhr ne Weile den neuen Audi TT 2.0, und so toll das Auto eigentlich zu Fahren war, in den ersten 2 Gängen war meist
die "Cockpibeleuchtung" dauerhaft an und am Lenkrad war zu spüren, dass er überfordert ist)

In Punkto Traktion scheint mir der Scout durch 4x4 eigentlich klare Vorteile zu haben, das Herz findet allerdings
etwas mehr Gefallen am RS...

Ich hoffe ihr könnt mir ein paar Eindrücke (So objektiv wie möglich )vermitteln....
Danke