Schäm dich, ab auf die stille Treppe für ne Stunde

Liest sich schön...u für "Soll Serie bleiben" is die Spec-List ordentlich.

Danke für Deinen Thread.

Zitat von sepp600rr

Nach dem mich meine Frau gebeten hat mit dem Motorrad fahren aufzuhören,

Mein Beileid! Überlege schon seit Jahren wieder damit zu beginnen. Kenne mich aber und lasse es wohl doch lieber.

Zitat von sepp600rr

Ich fahre meine Limo zwar schon seit 2014, bis jetzt aber noch ohne Thread hier im Showroom.
Motor
Geplante Änderungen:
Motorumbau Schmiedekolben und H Schaft Pleuel

Das Thema interessiert mich sehr, ich fahre ja fast genau das gleiche Motorsetup wie du und
überlege auch schon über das Verstärken der Innereien... und dann könnte man endlich aus dem LM440 auch 440PS standhaft rausholen

Zitat von sepp600rr

Ich fahre meine Limo zwar schon seit 2014, bis jetzt aber noch ohne Thread hier im Showroom.
Fahrwerk
H&R Stabis 28mm/26mm

Da bin ich bin grad am überlegen. Ich rüste ja von KW V2 auf Luft (Fahrwairk [auch KW] V1)um und frage mich ob das der Performance gut tun würde?

Zitat von sepp600rr

Ich fahre meine Limo zwar schon seit 2014, bis jetzt aber noch ohne Thread hier im Showroom.
Bremse
Stoptech ST60 mit 355x32 Reibringen

Auch ein Thema das bei mir früher oder später kommen könnte und ich finde die Stoptech mit den 355er Scheiben die beste Wahl, dann gehen auch im Winter noch die 18er drauf

Tolles Auto auf jeden Fall, viel Spass damit weiterhin

Zitat von sepp600rr

Hab es ja nicht weit nach Mr-Chiptech.

Bei den Marcel´s war ich mit meinem LM440 ja auch, super Jungs, top Arbeit

Einige deiner Umbauten würden mich auch noch interessieren. Bekommt man so ein LM440 Lader inkl. Software eingetragen?

Was müsste man für einen Umbau von Kolben und Schaft Pleuel einplanen?

Wenn du das aber alles eingetragen haben willst und Geld eine Rolle spielt, solltest du lieber auf ein fertiges Kit zugreifen, das TÜV Segen hat. Da kannst du mal bei SLS schauen, die haben recht große Kits mit TÜV und es hieß mal irgendwo, das sie seit einiger Zeit primär mit der Ladermanufaktur zusammen arbeiten.

Also am besten mal anrufen und fragen, was die da bei den Kits verbauen. Preise siehst du da auf der HP auch gleich. Nen Kleinwagen ist da aber locker drin, wenn du nicht privat schraubst...

Geile Zeug.... Wenn du was übrig hast davon.... HIER

Gesendet von Mobil

War auch nur ein Spass

Wie viele Felgen bekommt man damit Versiegelt?

Gesendet von Mobil

Zitat von chris193

Danke für Deinen Thread.
Zitat von sepp600rr: „Nach dem mich meine Frau gebeten hat mit dem Motorrad fahren aufzuhören,“
Mein Beileid! Überlege schon seit Jahren wieder damit zu beginnen. Kenne mich aber und lasse es wohl doch lieber. <img src="http://octavia-rs.com/wcf/images/smilies/biggrin.png" alt=":D" />

hab auch schon vor einigen Jahren den Hobel aus "gesundheitlichen" Gründen veräußert...
War ne Ducati 969 SPS, an der außer der Rahmen nicht mehr viel original war

Zitat von wommas

dann könnte man endlich aus dem LM440 auch 440PS standhaft rausholen

Zitat von sepp600rr

kann man natürlich den LM440 noch auf maximale Leistung abstimmen lassen.

Was mir aufgefallen ist, dass alle dir mehr Leistung als wir fahren keinen 200 Zellen Kat fahren sondern 100 oder ohne, sonst ist bei ~420 PS fertig.

Ich habe die HG-Downpipe mit 200Zellen HJS und Zulassung drinnen. Warum würdest du nicht mehr die Downpipe direkt von HJS Kaufen?

wommas

Schau dir mal den Knick der HJS Downpipe und im Vergleich z.B. zur Bull-X EGO Downpipe an.

Solange man nur eine Stage 1 oder 2 fährt ist die HJS Downpipe sicherlich super, das sie eine ECE Freigabe hat und damit als in jeglicher Form Eintragungsfreies Serienteil gilt.

Alle anderen haben bestenfalls eine EWG, diese Eintragungsfreiheit gilt idr nur solange der restliche Antriebsstrang Serie ist. Ist also in Verbindung mit Software nicht viel Wert.

Zitat von sepp600rr

Laut meinem Tuner ist noch Luft nach oben

Irgend wann letztes Jahr hatte ich zwei/drei Berichte gehört die das anders erklärt haben. Leider weis ich nicht mehr wo. Ich glaube der OK Kai hatte mir das am Telefon auch erzählt.
Letzte Woche war ich bei meinem Tuner, da sind wir irgend wie auch zu dem Thema gekommen und er erzählte von einem Kunden, der das Kit von dem Anbieter hatte, den lala oben genannt hatte und unzufrieden mit der Leistung war. Dann war er bei deinem Tuner, war auch unzufrieden und dann bei meinem. Da haben sie die gewünschte Leistung auf dem Prüfstand zwar hinbekommen, aber auf der Straße hat es nicht funktioniert. Begründung war eben die Downpipe.
Natürlich kenne ich nicht alle Details und man muss da natürlich immer alle Komponenten sehen, deshalb bin sich sehr gespannt wie es bei dir weiter geht. Bei den meisten Berichten fehlen viele Details und es ist als interessierte Laie schwer zu verstehen wie das alles funktioniert.

Zitat von lala

Ist also in Verbindung mit Software nicht viel Wert.

Genau, leider wird das oft anders Kommuniziert oder die Info "unterschlagen". Bei HJS habe ich das dazu gefunden: https://www.hjs-motorsport.de/…E-Kat_Abgasanlage_web.pdf

Zitat von lala

...

Solange man nur eine Stage 1 oder 2 fährt ist die HJS Downpipe sicherlich super, das sie eine ECE Freigabe hat und damit als in jeglicher Form Eintragungsfreies Serienteil gilt.

...

Ich will Sebastians Thread ungern zumüllen, aber diese Aussage stimmt so nicht. Sogar HJS verneint diese Eintragungsfreiheit, sofern Änderungen an der Motorsoftware vorgenommen wurden. Siehe dazu auch das von Mnyut verlinkte Paper.

Sollte das jetzt eine Diskussion nach sich ziehen, dann gerne per PN oder in einem eigenen Thread.

Hm die Legalität von Tuningteilen scheint in der letzten Zeit auch eine Tagesaktuelle Information zu sein. Das Dokument von HJS das Mnyut verlinkt hat ist vom 27.11.2019, also sehr neu. Ich kannte bisher nur die Ausführung dieses Dokumentes vom 8.5.2018 und darin beschreibt HJS die Dinge noch komplett anders...

Ist das die Soft99 Fusso Coat Scheibenversiegelung? Wenn ja, dann tu es nicht! Ich habe diese letzten Frühling bei mir aufgetragen und bin heil Froh, dass diese endlich wieder drunten ist!!!! Wasserabweisen ohne Wischen ist okay, aber Schlieren beim wischen, schnelles beschlagen bei hoher Luftfeuchtigkeit und wenn im Winter Scheibenwisch-Frostschutz drauf kommt, dann ist’s ganz vorbei!

Glaco wars

Das Fusso Soft99 lässt sich super verarbeiten, im Gegensatz zur Versiegelung ist die Standzeit aber bedeutend geringer. Ich schätze so ca 8-12 Wochen. Dafür kostet es auch nur einen Bruchteil der Kosten einer Versiegelung.

Was für einen Reifendruck fahrst du bei deinen Michelin?

Echt flott 👍🏼 mit was hast du gemessen?

😍

Handyhalterung - SP connect ✌️

Hast du mittlerweile schon einen 10 Hz GPS Adapter? Welchen ODB Bluetooth Adapter benutzt du? Android oder Apple?

Du hast ´ne Macke - gefällt mir!

Hattest Du mal zum Vergleich den Kombi getestet? Falls ja, wie unterschiedlich sind die von der Fahrdynamik?

Das holen wir dann in Oschersleben nach

Dann wäre ich auf Dein Resümee gespannt. Ich frage mich nämlich, wie unterschiedlich beide Varianten im Fahrverhalten sind.

Aktuell fahre ich das mit den Standardeinstellungen. Super zufrieden bin ich damit aber nicht. Allerdings wäre etwas "strammer" für die Berliner Straßen auch wieder etwas ungünstiger. Ich denke, dass ich aber nochmal das Setup von Roy von APR Senftenberg versuche. Das hatte ich initial mal und war eigentlich recht zufrieden damit.

Zitat von ngolwe

Aktuell fahre ich das mit den Standardeinstellungen. Super zufrieden bin ich damit aber nicht. Allerdings wäre etwas "strammer" für die Berliner Straßen auch wieder etwas ungünstiger. Ich denke, dass ich aber nochmal das Setup von Roy von APR Senftenberg versuche. Das hatte ich initial mal und war eigentlich recht zufrieden damit.

Auf die Einstellung wäre ich auch mal gespannt, fahr bei meinem V3 auch die Standardeinstellung und bin für mein Bewegungsprofil zufrieden

Auch mit den Michelin PS4 komm ich super zurecht, find einer der besten Reifen bisher, wenn auch kein Track damit gefahren .

Auf den Ölkühler habe ich ja noch gewartet . Würdest du die größere Ölwanne noch mal mit Ölkühler verbauen oder nur noch Ölkühler bzw. eher eine kleinere Metallwanne dazu?

packt das die Kühlung, so wie sie jetzt ist, nicht mehr? Sprich, du bekommst nach ein paar Runden tatsächlich ein Temperaturproblem?

Das Fusso Coat ist echt brutal was den Glanz angeht. Meine Spaßmobil hat gestern nach gründlichem Waschen und Kneten ebenfalls eine dicke Runde Fusso bekommen und es ist brutal, was das Zeug für Tiefenglanz kreiert. Mein Ergebnis ist natürlich mit Deinem nicht zu vergleichen und eine Vorbehandlung mit nem Amigo hätte nochmal etwas mehr rausgeholt, aber der Lack benötigt ansich schon eine Aufbereitung, so dass ich erstmal nur kleine Brötchen gebacken habe. Bei teilweise 35° in der Sonne hat mir das aber auch gereicht

Der sieht wirklich sehr gut aufbereitet aus. Meine letzte Aufbereitung ist fast zwei Jahre her. Dort wurde er auch Keramik versiegelt. Jetzt überlege ich, die Aufbereitung vielleicht selbst zu machen. Hast du einen Tipp für eine Poliermaschine? Die letzte Aufbereitung hat 600 Euro inkl. doppelter Keramikversiegelung (Eco Shield). Ob ich dort in Eigenleistung billiger wegkomme?

Meiner wird auch nicht mehr so viel gefahren. Reicht da vielleicht ein gutes Wachs um den Lack zu schonen?

Zitat von sepp600rr

Die Anschaffungskosten wenn man noch garnichts hat sind sehr hoch, neben der Poliermaschine sind auch noch eine Menge Tücher, Pads, Polituren, Waschutensilien und Kleinigkeiten notwendig.

ngolwe hat das ganze jetzt auch mitgemacht

Mit 600€ kommt man da kaum hin, auch würde ich am Anfang nicht direkt mit Keramik anfangen.

Wenn du deinen natürlich regelmäßig pflegen möchtest, lohnt sich so eine Anschaffung.

Ich kann die Flex XFE 7-15 150 auf jeden Fall empfehlen, kostet aber auch 380€.

Du kannst dir aber auch mal die Maschinen von Lupus Autopflege anschauen.

Aber gerade am Anfang klappt bei der Aufbereitung nicht alles so wie man sich das vorstellt, man muss da aus Fehlern lernen.

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Also dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen.

Wenn Du das regelmäßig machen möchtest, Micha, dann rentiert sich das recht schnell. Eine richtige Aufbereitung kann auch noch teurer als 600€ werden - je nachdem wie aufwändig die Defektkorrektur sein soll. Du hast 600€ für einen Neuwagen bezahlt. Da ist der Aufbereiter vermutlich im One Step Verfahren rübergegangen und gut. Ein zerschundener Lack kann aber auch mehrere Aufbereitungsschritte benötigen.

Ich muss jetzt noch einmal bei AP24 einkaufen und dann bin ich meiner Meinung nach wirklich gut ausgestattet. Wir sprechen da aber auch von Kosten im Bereich zw. 2-3000 EUR. Wir können da gerne mal per PN drüber schnacken.

Das ja Lustig, wollte dir schon die 034 Motorsport empfehlen, die habe ich verbaut. Aber pass auf mit anderem Fahrwerk wird es hier schnell zu eng:

Noch lauter? Mittlerweile brauchst Du doch schon einen Gehörschutz im Auto

Alles klar, Du bist ein harter Hund mittlerweile

Zitat von sepp600rr

Danke für den Tipp, mit meinem Bilstein B16 passt alles ohne Probleme

ja dann liegt das problem wohl am KW und dem breiter gefertigten Halter für die Koppelstange.

Ja die 034 haben ein Gummilager, fährt sich eigentlich wie vorher von den Geräuschen, sonst wären die auch wieder rausgeflogen, bin da sehr empfindlich!

Zählst du das als sportliches Straßen Setup oder doch eher Track orientiert?

...ich frage weil ich am Dienstag auch Termin habe 😬