Mëtteg!

Ein Pulser ist nicht die Lösung für dein Energieproblem, sondern die zu niedrige Ladung deiner Batterie, und dagegen hilft in erster Linie kein Pulser sondern ein vernünftiges Ladegerät à la CTEK.

Und wenn ich das Kürzel "STH" sehe, dann kann ich mir auch schon vorstellen, wo die Ursache des Übels liegt

Du hast entweder eine schon schwächelnde Batterie oder, was sehr viel wahrscheinlicher ist, Du entnimmst dauerhaft mehr Energie als der Generator beim (Kurzstrecken-?) Fahren wieder reinsteckt. Dann kommt der bei Blei-Säure-Batterien prinzipbedingte Kapazitäts- bzw. Leistungsverlust bei niedrigen Temperaturen noch hinzu und schwups.... hat der Akkumulator nicht mehr genug "Zuppes", wenn der Anlasser nach ordentlich elektrischer Leistung schreit.

Langer Rede kurzer Sinn : Kauf dir besser, wie eingangs geschrieben, ein anständiges Ladegerät (z.B. CTEK MXS 5.0, ca. 65€) und häng deine Batterie hin und wieder dran. Ein Pulser wird dieses Problem jedenfalls nicht zufriedenstellend lösen können.

Im Übrigen wirkt das regelmässige Pflegeladen sich auch sehr positiv auf die Batterie-Lebensdauer aus. Denn Tiefentladung(en) sowie dauerhafter Betrieb unterhalb einer gewissen Ladungsschwelle (Depth of Discharge > 30%) sorgen für überproportional ansteigenden Verschleiss respektive drastische Reduzierung der möglichen Lade-/Entladezyklen.

Mat beschte Gréiss

-Martin

Sorry, wenn ich dann doch noch mal offtopic werden muss, aber die (meiner Meinung nach falsche) Herangehensweise an dein Problem fordert es.

Setzen wir mal voraus, dass der Pulser funktioniert. Dann würdest Du mit dem Einsatz eines Pulsers lediglich an den Symptomen "herumdoktern" statt die Ursache zu bekämpfen.

1.) Die Funktion und Lebensdauer einer herkömmlichen Blei-Säure-Batterie ist massgeblich von ihrem Ladezustand abhängig.
2.) Mit abnehmender Temperatur verlieren diese Akkus mehr oder weniger stark an Kapazität und Leistungsfähigkeit.

Der Ladungs-Schwellenwert, unterhalb dessen die Batterie sich nicht mehr so richtig wohlfühlt, liegt je nach Batterietyp (herkömmlich/nass, AGM, Gel etc.) und individueller Konstruktion irgendwo bei 30-40% DoD (Depth of Discharge).

Betreibst Du nun diesen Akkumulator bedingt durch dein Nutzungsprofil permanent bei Werten oberhalb dieser DoD (also stärker entladen als diese ca. 30-40%), dann hast Du einen deutlich stärkeren Verschleiss. Die Batteriekapazität nimmt also sukzessive ab, was ja normal ist, aber in deutlich stärkerem Mass, als das der Fall wäre, wenn man sie im optimalen "Fenster" betreibt.

Nehmen wir mal an, Du hast eine Batterie mit 75Ah. Durch o.b. Problematik bleiben dir davon nach ein paar Jahren vielleicht nur noch zwei Drittel, also etwa 50Ah, übrig. Damit wird dein Nutzungsfenster, also die ohne Tiefentladung bzw. die unter Einhaltung der DoD Werte nutzbare Kapazität der Batterie, immer kleiner und kleiner.

Und irgendwann, wenns mal so wie jetzt schön knackig kalt ist, reichts dann einfach nicht mehr.

Und jetzt zurück zum Pulser : Der dient lediglich dazu, dem Verschleiss (vornehmlich der Sulfatierung) entgegenzuwirken. Mehr Ladung in die Batterie bringt der nicht, sondern hilft allenfalls ein wenig dabei, das Leiden der Batterie zu verlängern.

Sorry nochmal für offtopic, aber ich wollte klar darauf hinweisen, dass Du dir das Geld besser sparen und stattdessen öfter pflegeladen solltest.

Grüsse

-Martin