Cool, danke für den Test Uwe!

Ich hab jetzt ja den Pirelli Zero Nero auf der Vorderachse aufgezogen bekommen. Bin sehr zufrieden bisher.
Und auf der Hinterachse habe ich den Continental SportContact 3... nur das Beste für den RS!

Bitte schön ... :shakehand: Fürs Forum mach ich doch "alles" und du hast ja dann Vergleichsweise das BESTE auf deinem RS

rableier;86759 schrieb:

Na, ob Mischbereifung - auch wenn sie "nur" achsweise erfolgt - tatsächlich das Beste ist, möchte ich einmal arg bezweifeln. Ich würde von solchen Mischversuchen dringend abraten.

Habe bisher damit keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ich kann es mir eh nicht raussuchen, das entscheidet der Reifenhändler meines Arbeitgebers.

Aber ich denke: "vorne neue Pirelli und hinten quasi neue Conti" ist immer noch besser, als rumdrum "schlechte" Reifen.

Es sollte aber so sein das die neuen/neueren Reifen IMMER auf der Hinterachse platziert werden.
Wenn vorn abgefahren sind, die hinteren vorn drauf und für die Hinterachse die neuen drauf ....;)

solly0815;86765 schrieb:

Es sollte aber so sein das die neuen/neueren Reifen IMMER auf der Hinterachse platziert werden.
Wenn vorn abgefahren sind, die hinteren vorn drauf und für die Hinterachse die neuen drauf ....;)

Hm, das sollte ich meinem Reifenhändler mal sagen, der hat es genau umgekehrt gemacht. :hammer:

Wahrscheinlich machts jeder Händler anders, aber so wie ich es oben geschrieben habe, mach ich es schon Ewigkeiten.

Nix mit von Vorn nach hinten tauschen oder ähnliches. Reifen abfahren, die hinteren Vorn hin und hinten halt die neuen. Hab ich so von alteingesessenen/alten Händlern übernommen.

Aber darüber kann man bestimmt auch wieder diskutieren.

tcs.ch/main/de/home/auto_moto/…erreifen_08_65%20V_de.pdf

solly0815;86765 schrieb:

Es sollte aber so sein das die neuen/neueren Reifen IMMER auf der Hinterachse platziert werden.

hatte es mal im Winter andersrum gemacht, weil mal jemand behauptet hat die besseren immer vorne drauf wegen traktion auf Schnee...naja in ner normalen Kurve is mir dann das Heck abgehauen und in nem Hauseck verschwunden. Seitdem mach ich sowas nie wieder!

Fonsecker;86779 schrieb:

hatte es mal im Winter andersrum gemacht, weil mal jemand behauptet hat die besseren immer vorne drauf wegen traktion auf Schnee...naja in ner normalen Kurve is mir dann das Heck abgehauen und in nem Hauseck verschwunden. Seitdem mach ich sowas nie wieder!

:angry: Ohhhhhhhhhhje, im Winter ist doch sowas Hunds gefährlich. Ich hoffe du bist nun schlauer .... und hast gelernt.

denn genau wegen dem was dir passiert ist: Die älteren Reifen Vorn hin ;)

solly0815;86781 schrieb:

:angry: Ohhhhhhhhhhje, im Winter ist doch sowas Hunds gefährlich. Ich hoffe du bist nun schlauer .... und hast gelernt.

Jo, war damals 18 und hab gelernt! ;-)

BTT: Bin mal gespannt wie die Conti´s so sind, soweit ich mich erinnern kann hab ich die bei Auslieferung drauf gehabt. Nach ostern gehts los!

EMpfehlen kann man sicherlich nicht wirklich was, ausser es steht in tests. mein Opa fährt auf seinem Toyota immer das billigste was grad her geht und ist zufrieden...

Fonsecker;86779 schrieb:

hatte es mal im Winter andersrum gemacht, weil mal jemand behauptet hat die besseren immer vorne drauf wegen traktion auf Schnee...naja in ner normalen Kurve is mir dann das Heck abgehauen und in nem Hauseck verschwunden. Seitdem mach ich sowas nie wieder!

Das gefühl kenne ich auch, vorne winters drauf und aus faulheit hinten noch die sommers. Zum glück keine hauswand, aber haarscharf rückwärts zwischen 2 geparkte autos gestanden. (unnötig zu sagen, dass mein herz in dem moment ein bisschen schneller ging :big eye:)
Auto hat schlimmer reagiert als einen alten 911er (und die bin ich damals auch genug gefahren).

Sowas muss man zuerst mal erlebt haben um es zu verstehen.

Die theorie ist simpel. Ein untersteuerndes auto ist leichter zu parrieren als ein übersteuerndes auto.
Deshalb mehr grip auf die hinterachse. Wenn vorne grip fehlt wird sowieso langsamer gefahren und die hinterachse kann dann leicht folgen. Andersrum eher nicht.

cello1;83431 schrieb:

Ich hab den Dunlop SPort Maxx.
Bin abslout zufrieden und werd ihn mir wieder nehmen.

Ich zitier mich mal selber. Das trifft sich auch mit den Reifentests. Und überteuert ist er auch nicht.
Fahre 225/40 - 18Y

Kommt aber drauf an, welcher SportMaxx es ist - da gibt den GT und den TT, getestet wurde aktuell der TT ... und der GT wird ja wg. V-Profil zum Schluss immer lauter.

Was ist denn Eurer Meinung nach der optimalste Reifen für den RS Combi, wenn er nicht Fahrwerksgetunt (tiefer, breiter, 19"), also im Serienzustand ist?

Gibt es eigentlich RS Combi Fahrer, die Ihr Fahrwerk im Serienzustand haben und dennoch Sägezahn oder einseitige Abnutzung der Reifen haben?

Wäre interessant zu wissen ...

So long,
Bux

Dunlop sport Max TT kann wer wsas sagen ist ja nicht viel teurer

als der EVO 1

Ich hab jetzt die Conti Sport Contact 3 draufmachen lassen. Ich find sie im Vergleich zum Contact 2 ziemlich laut.

ich bin froh eine so gute kombination von reifen(hankook evo)/fahrwerk u.bremse zu fahren.......
wenn ich mal kurz ein erlebnis erzählen darf,was mir letzte woche auf der A9 von greding richtung ingolstadt passiert ist.
auf dem stück autobahn war nicht viel los,die linke spur war frei u.auf der mitte 1/2 auto zu dem zeitpunkt.
hab das navi eingeschalten u.wollte mal sehen was meiner so geht,da ich ihn noch nie ganz ausgefahren habe.es ging leicht bergab u.die nadel stand 2nadel breit vor 270.laut meinen navi waren das am ende 255.hab dann die geschwindigkeit noch ein paar sec gehalten,da die bahn immer noch frei war.dann zog das eine auto aus der mitte auf die linke spur,weil 200m vor ihm ein auto war,das er wahrscheinlich überholen wollte.ich von 255 voll in die eisen,der arsch hat sich etwas in beide seiten bewegt u.wurde hinten sehr leicht.hab dann kurz die bremse gelöst u.bin wieder voll drauf bis ich bei ca 120 war.der abstand zu meinen vordermann waren da grad mal,weiß nicht mehr so genau,da alles so schnell ging um die 10-15m.
der fahrer war weit über 70 u.seine frau auch.er hat sich dann mit einen kurzen wink entschuldigt u.bin dann erstmal mit gemütlicher fahrt weiter u.dachte mir,so schnell kann es gehen:dontknow:

Doppelendrohr;90019 schrieb:

Ich hab jetzt die Conti Sport Contact 3 draufmachen lassen. Ich find sie im Vergleich zum Contact 2 ziemlich laut.

Moin!,

ich dachte, die Conti Sp. Contact 3 sollen leiser sein als die Sp. Con. 2! Ich habe auch immer das Gefühl wenn ich neue Reifen aufs Auto ziehe, dass die neuen lauter sind als die alten. Wahrscheinlich ist es so, dass sich alle neuen (und auch alte gewechselte) Reifen erst einmal einfahren und "setzen" müssen.

Gruß
Pete

Ich denke mal auch, daß es so sein wird. Aber kann mich nicht errinnern, als ich das Auto neu hatte, daß die Reifen so laut waren.Aber trotzden sind es Spitzenreifen.
Wie sieht es bei Euch eigentlich mit dem Abrieb aus ? Ich brauchte nach 2 Jahren(im Winter natürlich andere Reifen) vorn 2 neue.

Moin!

Also zum Reifenabrieb kann ich noch nicht viel sagen, da ich meinen RS erst seit letzem September fahre und auf den Sommerreifen jetzt ca. 7000 km geschrubt habe. Aber zurzeit sehen sie super aus, wobei meiner Meinung nach dass auch noch keine Laufleistung ist. Ich rechne so mit ca. 45000-50000 km Laufleistung.

Mal sehen, aber der Reifenverbrauch ist genauso Fahrer- und Fahrstilabhängig, wie der Sprit-:weisbier:-verbrauch
Ach noch was, die Haltbarkeit der Reifen in Zeit anzugeben, ist eigentlich nicht wirklich aussagekräftig. Nur die Kilometerlaufleistung sagt die Haltbarkeit aus ;):peace:

Gruß
Pete

Hallo Ihr's,


nachdem ich mit den letzten zwei Audi's und nun auch mit dem RS das lästige Sägezahnproblem hatte kann ich nur deshalb den alten GoodYear Eagle F1 empfehlen.
Das ist der einzige Reifen der bei den drei Fahrzeugen absolut Sägezahnfrei geblieben ist.


Grüße,mt276

oder den neuen F1 Asymmetric mit dem bin ich MEGA zufrieden. Top Grip , nur der Verbrauch ist etwas hoch 0,5l/100km mehr als mit winterreifen . Aber ist mir egal ....

den fahre ich auch!

leider nur auf der vorderachse! weil er letztes jahr nicht lieferbar war!

mfg patrik

hat jemand von den Vredestein ULTRAC SESSANTA drauf?

RS-Alex;92457 schrieb:

hat jemand von den Vredestein ULTRAC SESSANTA drauf?

Ja mein kollege auf seinem Passat CC

so jetzt kann ich auch mal mitreden/mitschreiben

ich hab mir für meinen Facelift die Pirelli P Zero Nero XL in 235/35ZR19 gegönnt.. und die halten meinen wunderbar auf der Strasse

hab bisher noch ned allzuviele km damit gemacht, aber bin sehr zufrieden

greetz

hombre

Uijuijui!

Asche auf mein Haupt, ich hab auf Seite 4 aufgehört zu lesen!

Weiß nicht, ob auf den folgenden Seiten schon die Marke gefallen ist: Toyo!

Die hab ich auf meinen Alus druff! Toyo Proxes T1-R

Sind Preislich und auch von den Testergebnissen oft im oberen drittel mit dabei!

Grip astrein, aber die sind immer recht schnell runter, irgendwas ist ja immer, bei Regen auch bisjetzt nur gute Erfahrungen gemacht!

Habe die Teile auch schon auf meinem Polo gefahren, da lag es aber auch daran, das es so ziemlich die einzigen waren, die es in den Maßen gab! Erfahrungen waren dort auch identisch, guter Grip auch bei Nässe, schnell runter, nur den Grip beim Ampelsprint konnte ich damals noch nicht so richtig beurteilen, da hat der Tüte Milch im Motorraum was gefehlt :blush:
Aber jetzt kann ich sagen, auch der Sprint wird super bewältigt, besser als die vom Werk montierten,, waren glaub ich die Sport Max von Dunlop!?

Hi Leute,

ich brauche mal euren Rat,
ich habe folgende Angebote für die Sommerreifen 225/40 R18 von meinem bekommen:

- Hankook Ventus S1 Evo K107 - 151€
- Pirelli P Zero - 148€
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric - 141€
- Michelin Pilot Sport 3 - 156€

Ich habe die Reifen schon im Internet verglichen und vom Preis her sind die Angebote vom okay

Jetzt meine Frage:

Welche der Reifen zeichnen sich in Laufruhe, Rollkomfort und Verschleiß am Besten aus?
Wäre echt klasse wenn ihr mir helfen könnt!
Von der Sicherheit her sind alle zu empfehlen.
Die Conti habe ich mit Absicht nicht genommen, weil die mich letztes Jahr nicht so überzeugt haben...

Danke ud Gruß Alex

Meiner Meinung nach:

1. Hankook
2. Goodyear Eagle F1 Asymetric 2, Pirelli, Michelin

Alex_XX_160 schrieb:

Hi Leute,

ich brauche mal euren Rat,
ich habe folgende Angebote für die Sommerreifen 225/40 R18 von meinem bekommen:

- Hankook Ventus S1 Evo K107 - 151€
- Pirelli P Zero - 148€
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric - 141€
- Michelin Pilot Sport 3 - 156€

Ich habe die Reifen schon im Internet verglichen und vom Preis her sind die Angebote vom okay

Jetzt meine Frage:

Welche der Reifen zeichnen sich in Laufruhe, Rollkomfort und Verschleiß am Besten aus?
Wäre echt klasse wenn ihr mir helfen könnt!
Von der Sicherheit her sind alle zu empfehlen.
Die Conti habe ich mit Absicht nicht genommen, weil die mich letztes Jahr nicht so überzeugt haben...

Danke ud Gruß Alex

Das ist genau das Problem, dass sich die Anforderungen beissen
Laufruhe und (Ab-)Rollkomfort stehen meistens dem Verschleiss entgegen, genauso wie der Nass-/Trocken-Grip dem Verschleiss entgegen steht :sad:
z.B. sind meines Wissens die ganzen Longlife/Öko/Spritpar-Reifen rel. hart, damit der Abrollwiderstand so gering wie möglich ist.
Ich kann dir nur vom Hankook Evo S1 sagen, dass er einen (für einen Strassenreifen) überirdischen Nass- und Trocken-Grip hat und sehr sehr leise abrollt
Über den Verschleiss kann ich dir nicht allzuviel sagen, dürfte aber ok sein für den gebotenen Grip
Edit bemerkt:
Ich hab jetzt seit letztem Jahr die Hankook auf meinem Audi A3 1.8T und bin, wie du oben lesen kannst, mehr als begeistert
Sobald beim RS die Michelin Premacy runter sind, kommen sicher die Hankook drauf

Wenn ich auf Optik der lauffläche gehen würde gäbs nix anderes als den Goodyear!

Aber wenns um Sicherheit PLUS Laufruhe PLUS Verschleiss zu einem vernünftigen Preis geht - dann nimm den Pirelli!!

Hankook lt. meinem Kumpel aufm audi S4 auch Top aber verschleissmäßig kommt er nicht an den Pirelli ran!

Es gibt schon ein Hankook S1 EVO 2 der ist sicherlich gute Wahl da der S1 EVO ja schon gut war deswegen sollte der S1 EVO 2 auch gut sein.

hi Leute,

vielen Dank für eure Antworten,
jetzt bin ich echt verwirrt, mein Gefühl sagte mir Hankook, aber
mein Freundlicher meint er sei ein wenig zu weich (was für eine gutes Abrollgeräusch stehen könnte) und laut Tests,
soll der Pirelli am Besten sein, jedoch bin ich von Italienern nicht so überzeut, aber ich würde mich eines besseren Belehren lassen ;-)

Ich warte mal bis morgen ab und werde dann sehen ob es noch ein paar geschafft haben, mir in meiner Entscheidung zu helfen...

08/15:
deinem Winterreifentipp bin ich gefolgt und damit sehr zufrieden...
SilverR1racer:
da hast du Recht, das beisst sich, dann würde ich eher nicht so auf den Verschleiß achten, als auf Sicherheit und Geräusche...
Schymiehc:
optik ist mir sch... egal
Wie gesagt, Pirelli hatte ich mal in anderen Dimensionen und die waren sch... bei nasser Fahrbahn! Wurde da was gemacht :dontknow:
Fährst du die selber?

Bitte :shakehand: Den Winterreifen (Vredestein Snowtrac 3) fahren einige Leute von mir. 2 Kollegen, Schwiegervater und ich selber

Zwecks Sommerreifen scheiden sich die Geister, leider Ich persönlich fahre den Eagle F1 Asymmetric, ist ein sehr guter Reifen und der Asymmetric 2 wird sogar noch etwas besser sein. Den Hankook S1 Evo fahren hier auch sehr sehr viele Leute hier im Forum, der neue Evo 2 wird dementsprechend auch wieder NOCH besser sein. Das gute ist auch an dem Hankook, er neigt zu keinerlei Sägezahnbildung.
Conti Sport Contact fahren in 19" zwei Kollegen von mir, der eine hat seine Sommerreifen binnen 6 Monaten komplett runter gefahren an der VA (der fährt wie die Sau), der andere kommt noch bis Mitte des Jahres. Also vom Verschleiß her sind die echt

Nö - Du weisst ja - Ich fahre NOCH meinen alten 1U - und den mit Conti!

Aber mein Kumpel mit seinem S4 würde jetzt nicht mehr den Hankook nehmen sondern eher auf den Pirelli gehen.diverse Tests besagen - Hankook hat sehr weiche Flanken, Pirelli hat mitunter den Besten Abrollkomfort und die besten Werte bei Langlebigkeit - dafür leichte Abstriche bei Nässe -

Aber wenns regnet bleibt das Auto in der Garage - damit er nicht nass wird!

Man kann halt nicht alles habe gut bei Nässe guter Grip im Trockenen und geringer Verschleiß irgendwo musst halt Kompromisse eingehen

Uwe:
mit den Contis hatte ich das selbe Problem, eine Saison, dann war an der VA sense...
Und mit den EVO 2, ich spiele bei sowas ungern Versuchskaninchen
da verlasse ich mich lieber auf den ´´alten Typ´´ und nehme dann beim nächsten Mal den neueren, wenn mehrere ihn getestet haben
(also in der nächsten Saison :lauthals: )

Gerry:
ja, das weiß ich,
aber bei mir kann der Wagen bei Regen nicht drinnen bleiben
und ich wohne in einer Bergigen region und fahre ziemlich oft nach Hamburg, und das sind zwei Gegenden wo es schon öfter regnet...
Und genau das war mein Problem damals, Pirelli bei Regen, einfach mist, mein Vater hat das selbe Problem mit seinen Pirelli...
Aber in Italien regnet es auch nicht so oft
Was soll ich erwarten...

Na wenn Dir die Regen,-Nasseigenschaften so wichtig sind dnnakäme ja noch der hier in Betracht oder??

reifentiefpreis.de/Sommer-Reif…Sport-2-FR_0362262000.php

Der soll aber dafür wieder keine so tollen Trockeneigenschaften haben

Turbo schrieb:

Man kann halt nicht alles haben, gut bei Nässe guter Grip im Trockenen und geringer Verschleiß irgendwo musst halt Kompromisse eingehen

Meine rede entweder im Regen richtig gut dafür im trockenen etwas schlechter entweder oder, oder einen Kompromiss Reifen.

Turbo schrieb:

Es gibt schon ein Hankook S1 EVO 2 der ist sicherlich gute Wahl da der S1 EVO ja schon gut war deswegen sollte der S1 EVO 2 auch gut sein.

mmmh, ein Vergleichstest wär da mal sehr interessant

Diese Tests besagen eindeutig, dass der EVO1 was vom besten ist, wenn's um den Nassgrip geht:
auto-motor-und-sport.de/tester…entus-s1-evo-1792728.html
autobild.de/artikel/sommerreif…40-r-18-test-1582153.html

Und wenn's nach dem Marketing blabla geht, dann wurde der Nassgrip beim EVO 2 nochmals verbessert:
reifenfachhandel.eu/ventus-s1-…ce-reifen-made-in-europe/
reifensuchmaschine.de/hankook-reifen/Hankook-S1-EVO-2.htm

Profil sieht irgendwie recht ähnlich aus beim EVO 2:


zum Vergleich der EVO1:

Schymiehc schrieb:

Na wenn Dir die Regen,-Nasseigenschaften so wichtig sind dnnakäme ja noch der hier in Betracht oder??

reifentiefpreis.de/Sommer-Reif…Sport-2-FR_0362262000.php

Der soll aber dafür wieder keine so tollen Trockeneigenschaften haben

the bruce hat irgendwann mal geschrieben, dass die meisten FÄLSCHLICHERWEISE immer noch davon ausgehen,
dass ein Reifen mit V-förmigem Profil bessere Aquaplaning-Eigenschaften hat, als einer mit einem Längsprofil

Schau doch hier nochmal rein:

goodtires.de/products.php?as=S

Hier fand ich jüngst die besten Preise. Warum eigentlich nicht der Hankook Ventus V12 Evo?

Moin Männers,

ich habe gestern den Hankook Ventus S1 Evo K107 beim bestellt.
Da hier viele User den fahren und auch sehr zufrieden sind und die Tests auch gut abschneiden
werde ich ihn probieren...

Zum EVO 2,
da dieser ein völlig neues Profil hat und es auch noch keine Erfahrungen gibt möchte ich diesen nicht wirklich testen, egal ob er neu und eventuell besser ist...

Ich danke euch allen für die helfende Unterstützung :thumpup:

Uniroyal kann ich auch sehr empfehlen....
Sehr guter reifen auf nasser Fahrbahn, am Anfang ein bisschen schwammig auf trockener Strasse, legt sich aber navh ca. 500km.
Laufleistung ist auch gut, hab damit immer 25tkm gefahren.:)

Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Hallo zusammen,

Wer gerne Pässe fährt, dem empfehle ich den Pirelli P Zero. 1A Haftung und auch die Kurvenlage, eifach geil! Preislich gesehen sind diese natürlich etwas teurer als andere und der Verschleiss ist auch höher, vielleicht liegt das aber auch an meinem fahrstil

Aber trotzdem, ich hab im Sommer immer Pirellis drauf

silverR1racer schrieb:

the bruce hat irgendwann mal geschrieben, dass die meisten FÄLSCHLICHERWEISE immer noch davon ausgehen,
dass ein Reifen mit V-förmigem Profil bessere Aquaplaning-Eigenschaften hat, als einer mit einem Längsprofil

Ja, siehe Wolfgang Webers Buch. Da haben sie mal testweise einen laufrichtungsgebundenen
Reifen (V-Profil) 'falsch herum' montiert. Ergebnis: der ist lediglich (m.E.n.) 2 km/h früher auf-
geschwommen.
Es kommt also viel mehr auf das Wasseraufnahmevermögen, sprich auf Negativprofilanteil und
Profiltiefe an.

Noch ein Punkt: der Hersteller muss sich entscheiden ob laufrichtungsgebunden oder asymmetrisch.
Sonst müsste man ja linke und rechte Reifen herstellen (logisch).
Und da bieten asymmetrische Reifen, also mit anderem Profil an der Innen- als an der Außenkante,
oder sogar andere Gummimischungen innen und außen wie beim neuen Michelin Pilot SuperSport,
dann doch die größeren Vorteile.

"V-Reifen" sind ja auch schon lange wieder "out". Michelin, Goodyear oder Dunlop - die sind alle
zu asymmetrischen Reifen übergegangen.

Und jetzt gebe ich doch auch gleich mal noch meinen Senf dazu



Ich bin in der letzten 2 Saisons mit Maxxis M35 gefahren. Ich persöhnlich kann diesen Reifen nur wärmstens empfehlen. Bis jetzt 35000km und sie sind noch fit

Hier mal nähere Infos:

maxxis.de/Seite_MiHe/Auto/Sommer/Sommerindex.html

und hier gibt es die guten Stücke auch noch zu moderaten Preisen:

reifenchef.de/pkw/sommer/225/4…mmet-xl?sPartner=googleRC



LG

André

Alex_XX_160 schrieb:

Zum EVO 2,
da dieser ein völlig neues Profil hat und es auch noch keine Erfahrungen gibt möchte ich diesen nicht wirklich testen, egal ob er neu und eventuell besser ist...

naja, sooo unterschiedlich ist das Profil nun auch wieder nicht
ich würde wohl (wenn ich aktuell einen bräuchte) eine EVO 2 kaufen

silverR1racer schrieb:

Turbo schrieb:

Es gibt schon ein Hankook S1 EVO 2 der ist sicherlich gute Wahl da der S1 EVO ja schon gut war deswegen sollte der S1 EVO 2 auch gut sein.

mmmh, ein Vergleichstest wär da mal sehr interessant

Diese Tests besagen eindeutig, dass der EVO1 was vom besten ist, wenn's um den Nassgrip geht:
auto-motor-und-sport.de/tester…entus-s1-evo-1792728.html
autobild.de/artikel/sommerreif…40-r-18-test-1582153.html

Und wenn's nach dem Marketing blabla geht, dann wurde der Nassgrip beim EVO 2 nochmals verbessert:
reifenfachhandel.eu/ventus-s1-…ce-reifen-made-in-europe/
reifensuchmaschine.de/hankook-reifen/Hankook-S1-EVO-2.htm

Profil sieht irgendwie recht ähnlich aus beim EVO 2:


zum Vergleich der EVO1:

Naja, wenn die sich ähnlich sind, dann sind sich alle Reifen in dieser Kategorie ähnlich.
Wenn ich zu einem Hankook greifen würde, dann zum neuen S1 evo². Warum was altes
kaufen?
Es ist aber rein hypothetisch, da bei mir kein Koreaner auf das Auto kommt. Außerdem
entspricht der neue Michelin PSS viel eher dem, wonach ich suche.


ps:
mein Rechtschreibprogramm interpretiert ''Hankook'' als ''Manko'' :hammer: :angry:

Gast schrieb:

Naja, wenn die sich ähnlich sind, dann sind sich alle Reifen in dieser Kategorie ähnlich.
Wenn ich zu einem Hankook greifen würde, dann zum neuen S1 evo². Warum was altes
kaufen?
Es ist aber rein hypothetisch, da bei mir kein Koreaner auf das Auto kommt. Außerdem
entspricht der neue Michelin PSS viel eher dem, wonach ich suche.


ps:
mein Rechtschreibprogramm interpretiert ''Hankook'' als ''Manko'' :hammer: :angry:

dir ist der Verschleiss ja auch "egal", da bei dir das Hauptkriterium GRIP ist :lol2:

Den Michelin PSS gibt es eh nicht in 225 40 R18 diesen wird auch nicht geben wegen Michelin Sport Cup in der Größe.

Meine Meinung warum soll ich mir ein Michelin, Conti oder sonstigen Premium Reifen holen wen es ein Hankook S1 EVO oder S1 EVO 2 genauso gut macht.

Wenn meine Yokohama Parada an der VA (1 Session jung) runter sind dann kaufe ich den S1 EVO 2, hinten habe ich den S1 EVO drauf und da bleibt er auch bis er porös ist und deswegen weg muss.