Da ist aber noch Luft nach oben, ich hab ca. 12 Sekunden. Müsste aktuell noch mal messen.

Bisher hab ich nur das Video, war noch Stage 1 von APR. Mittlerweile Stage 2 und noch nicht gemessen. Dneke hier spielt eher Drehmoment noch ne Rolle und da ist APR sehr weit oben. Ja vierter Gang.

Ur Speed gibt es aber nicht für Apple oder


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Hab bei Android dazu auch nichts gefunden

Habe mal ein bisschen gesucht, diese zwei sollen wohl gut funktionieren.

„Groundeater“ im App Store


„GPSSpeed HD, das GPS-Tool mit Tacho, Höhenmesser, Kompass und GPS-Tracker“ im App Store

könnt ihr mal testen und Bescheid geben.

Mit 310 PS sollte der Wagen unter 14s liegen. Es ist nicht jeder Sprint gleich, da kommen schon mal Differenzen von bis zu 1,5s heraus aber 14s ist das Mindestmaß.
Mein Leon wiegt mit mir 1620Kg lt. Verwerterwaage un der braucht für den Sprint 12,6-14s bei 304PS/394Nm, beschleunigt wurde auch den 4.Gang heraus jedesmal.

Welcher Sprit ?!


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APR sagt bei Stage 1 mit 98 Oktan : 11.124 sec.

APR Stage 1 mit dsg 12,2 sek..........
Mit gps box qstarz gemessen

Es wäre super wenn jeder dazuschreibt ob es sich um Tachowerte oder GPS Werte handelt.
Für eine korrekte GPS Messung reicht ein Smartphone nicht aus, weil dieses viele zu ungenau ist.
Wenn GPS, dann mit einer richtigen BOX gemessen ;-)




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Wenn du mal eben 600€ für so ne Perf. Box ausgeben willst. Ein 10hz GPS Empfänger mit Smartphone App tuts genauso.

Genau. Hab noch einen Empfänger hier liegen. ALlerdings nur für Android! Bei Interesse einfach melden

@pSCL Für eine kurze Messung mit Sicherheit.

Was ich aber lediglich zum Ausdruck bringen wollte ist, dass die hier geposteten Werte wild durcheinander sind. Der eine nimmt Tachozeiten der andere verwendet App A und der nächste App B.
Am besten wäre es sich auf ein Messverfahren zu einigen, sodass man die Werte besser vergleichen kann.
Und nein ich möchte auch keine 600€ für eine Perf.Box ausgeben ;-) (was man ihr aber lassen muss ist, dass sie die genauste Daten liefert)


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Also meiner war Serie ca. 19 sek. dann mit HJS Downpipe bei ca. 18 sek. jetzt mit Software von mtm liege ich bei ca. 15 sek. (direkt nach der Software Aufspielung mal sehen ob sich das noch nach unten bewegt nach ein paar km ...)
Demnächst ist Messung auf dem Leistungsprüfstand mal sehen was da für PS / Nm raus kommen.
Messung erfolgt jeweils mit qstarz

So jetzt habe ich mal gemessen:
A8 qstarz 1 Person im Wagen Super+ 5 Gang: 14,067 und 13,701
Im 6. Gang 17,437

Hallo
Ich habe gestern mal ein paar 100-200 km/h Messungen gemacht
Dazu habe ich eine 10Hz GPS Maus QSTARZ BT-Q818XT
und eine Android App Harry's Dyno – Android-Apps auf Google Play benutzt



Die App scheint ganz gut zu funktionieren weil sie unter anderem auch die Höhenmeter Differenzen auf der Teststrecke misst und man so natürlich sehen kann ob die Messung regulär war

Die Zeiten wurden mit meinem RS230 DSG auf Sport, ASR Off und Kickdown, zwei Personen 170kg, Tank halb voll mit Aral Ultimate, Motor/DSG optimiert, Hardware Serie, fast Vollausstattung ( AHK, Panodach usw. ) gefahren

Gruß Ingo

Ladet die Bilder doch bitte direkt über das Forum oder über Tapatalk hoch.
Diese Werbeverseuchten Links immer. Man sieht das eigentliche Bild nicht da es durch Werbung überblendet wird. Danke

@Browning

Adblock Plus ist die Lösung!

@Rheobus
Was fährst du für Softwere? APR?

Hab heut auch interessehalber mit Handy und Beifahrer gemessen. Also genau ist das sicher nicht aber 11,9 standen dann auf der Uhr. Denke genauer gemessen sollten ca. 11,5 bzw besser möglich sein.

APR Stage 1 Low 98 oktan DSG

mfg

Rheobus schrieb:

10Hz GPS Maus QSTARZ

Falls jemand Interesse hat, hab so eine Maus noch hier liegen, aber dann erst gemerkt, dass es mit dem iPhone nicht klappt. Also abzugeben für Androidsuser.

Könnt ihr bei dem Angaben "4. Gang..." eventuell noch dazu schreiben ob DSG oder Handschalter? Die Getriebeübersetzungen sind ja gerade in höheren Gängen stark unterschiedlich. Beim DSG ist Gang 5 fast genauso lang wie beim HS der Gang 6...
Und auch der 4. Gang ist nicht gleich...

Hubee schrieb:

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Was fährst du für Softwere? APR?

FTS Bramsche

@schandi
Korrigier bitte deine Höhenmeter und benutze ein 10 Hertz GPS das vom Handy ist zu langsam, dann gucken wir mal was dabei rauskommt, die Golf 7 GTI Stage 1 300PS/440NM liegen mit Driftbox gemessen und korrigiert zwischen 12,5 und 13 Sekunden

@Rheobus
Was meinst du mit Höhenmeter. Hab in der Ebene gemessen.

Weil man oft denkt dass die Strecke eben ist sie aber eben doch nicht eben ist, wenn ich die Möglichkeit zum Korrigieren nicht habe würde ich die Strecke zum messen mehrmals hin und auch wieder zurückfahren um einen plausibles Ergebnis zurückkommen aber wie gesagt die ein Herz Abtastung vom Handy taugt dafür nicht so unbedingt, ich hatte mit Handy GPS auch öfters Zeiten um die elf Sekunden aber das waren alles Messfehler.
Edit:
Gerade mal geguckt einen Screenshot habe ich noch gefunden wo eine Zeit unter 12 Sekunden dabei war die aber für 309 PS unrealistisch ist

Gibt es auch 0-100 Messungen?
Die Skoda One App habe ich heute mal dafür genutzt. Mein Ergebnis:

Die Tage nochmal weiter testen.

100-200 km/h mit HS -laut Tacho komplett im 6 Gang rund 17.sek (302 PS 516 NM)
Zeit würde per Videostream erfasst - daher "rund"

@Hansen@

mit "theoretisch" 5,09 Sekunden soltest du dich im 700/800 PS aufwärts Bereich bewegen
um irgend etwas in dem Bereich zu erreichen oder wie soll mann das deuten ?

@Sidpit 0-100! :-)

@Hansen
Im SuperB mit 4x4?

lala schrieb:

@Hansen
Im SuperB mit 4x4?

Ja

@ Hansen
0-100 Sorry überlesen

Noch viel unmöglicher wie mit einem 4x4 in dieser Leistungsklase. Werksangabe beim Superb sind 5,8 und das sind Welten zu 5,1...

Also laut MFA XP, welche mit der unverfälschten Geschwindigkeit arbeitet (diese entspricht mit 18" bei mir +- 1 km/h GPS). Komme ich jetzt mit APR Stage 1 low, Michelin Pilot Super Sport in 225/40/18, KW V3 und 034 Motorlager auf 5,5 - 5,9 Sekunden bei 0-100 km/h. Wobei die 5,5 leicht bergab gingen. Aber bei trockenen Bedingungen war es jetzt immer mindestens eine niedrige 6 Sekunden Zeit.

PS: Mit 2,6 Bar auf den Reifen.

Das ist doch mal eine verwendbare Nachricht. Ich lese meist nur die Zeiten von 100-200 km/h nach einer Leistungsteigerung. Interessant, dass du auf 100 km/h unter 6 Sekunden fährst. Wie viel Leistung hast du mit APR Stage 1 Low? Was bewirkt diese Motorlager?

Laut einer insoric Messung 483 NM und 337 PS (inklusive DP und APR Ansaugung, also eigentlich Stage 2 Hardware).

Die Verbesserung schien jetzt hauptsächlich durch Fahrwerk und Reifen zu kommen. Vorher mit Eibach ProKit und Conti SC 2 ging da nicht ganz so viel.

Suche mal hier im Forum nach 034. Da gibt es zwei längere Threads zu. Es hat auch Nachteile, aber der Vorteil ist, das es die Traktion positiv beeinflusst.

Oder hier:

Ist eine andere Drehmomentstütze, ändert aber am Prinzip nix.

Und hier noch: 2.0 TFSI DIY-Blog ( 2.0 TFSI, Motorrad, Guides, Infos ): Guide: Versteifung Drehmomentstütze/Dogbone Mount Insert 2.0 TFSI
Da wird in den Kommentaren das Teil von 034motorsport sogar ausdrücklich als noch besser gelobt.

Für die Version 2 hab ich noch welche hier!


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Und Du bist Dir sicher, dass MFA XP auch während der Beschleunigung =echte Geschwindigkeit ist?
Ich würde fast wetten, dass Du bei Volllast auch bei 100 kmh noch deutlich Schlupf hast. Wird dss berücksichtigt und evtl die Sensoren am Hinterrad für die Geschwindigkeitsanzeige genutzt? Bei ausgeschaltetem ESP sollte man ja leicht erkennen, ob die Geschwindigkeit beim Anfahren nach oben springt.

Bei welcher Geschwindigkeit geht denn eigentlich die ESP Warnung aus? Was aber nicht unbedingt gleichbedeutend mit " kein Schlupf mehr" ist.

Fakt ist, dass ein Frontkratzer für 0-100 bzw Ampelrennen einfach suboptimal ist. Mir macht es immer wieder Spaß, wenn das irgendwelche hochgezüchteten Kleinwagen bei meinem träge wirkenden Audi 4x4 probieren. Der hüpft dank 580Nm auch ohne Drehzahlspielereien dermaßen von der Ampel weg, dass vier Conti SC5 Schlupf haben. Das geht mit zwei angetriebenen Vorderrädern einfach nicht.

Ich denke, dass knappe 6 Sekunden für einen auch an den Fahrwerkskomponenten optimierten RS wirklich das machbare Limit ist. Mehr Leistung bringt da einfach nichts mehr, wenn man sowieso schon bis 100 Schlupf hat. Gut, mit Semislicks vielleicht... ;-)

Mit Winterreifen blinkt die ASR den dritten ganz durchgehend (bis ca. 125 km/h). Mit meinem aktuellen Setup geht die ASR Lampe ca. am Ende des zweiten Ganges aus (ca. 80 km/h).
Welche Geschwindigkeit für die Messung genutzt wird weiß ich aktuell nicht. Aber ich kann es mir ja mal anzeigen lassen. In der MFA XP kann man ja die Geschwindigkeit von allen vier Rädern separat anzeigen lassen.

Ich habe das ein paar mal versucht, Messung Driftbox, ASR aus, warme 235er Reifen mit etwas weniger Druck, trockene saubere und ebene Straße, beste Messung 5,9 Sekunden, Wheelspin lässt bei mir einfach keine bessere Zeit zu, so etwas ist sowieso Material mordend und ich habe das dann aufgegeben

Und wie viel Mehrleistung hast du?

Das war noch mit Stage 1 310 PS 460NM ich glaube aber nicht dass ich jetzt eine bessere Zeit raus fahren kann weil das Problem ist und bleibt, Wheelspin

@Rheobus Danke. Ich hätte nicht gedacht, dass man von 0-100 mit einer Leistungssteigerung fast eine Sekunde rausholen kann. Ich dachte immer, untenrum ändert sich da nicht so viel und es macht sich erst am 100-200 bemerkbar.