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Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

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      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      (edit @Browning)

      Hier mal eine Zusammenfassung der benötigten Teile für den Umbau (keine Garantie auf Vollständigkeit)
      Danke an @wommas und allen anderen für das Zusammentragen der Informationen.

      (Die Preise sind in EURO inkl. Märchensteuer Stand 02. April 2019 beim VAG Händler in Deutschland)

      Anzahl
      TeilenummerEATotalBeschreibung
      1
      5F0 615 423
      262.40
      262.40
      Sattel links rot
      1
      5F0 615 424
      262.40
      262.40
      Sattel rechts rot
      1
      8U0 615 425 A
      152.92152.92Bremsbelagträger links rot
      1
      8U0 615 426 A
      152.92152.92Bremsbelagträger links rot
      1
      5Q0 615 611 T
      19.28
      19.28
      Spritzblech links
      1
      5Q0 615 612 T
      19.28
      19.28
      Spritzblech rechts
      2
      5Q0 611 775 M
      25.76
      51.52
      Bremsschlauch
      1
      1K0 698 451 K
      107.70107.70Beläge (Zwischenbleche 8P0 615 231A sind bei den original Belägen dabei)
      2
      1K0 615 601 N
      109.12
      218.24
      Bremsscheibe
      4
      N 911 689 01
      3.69
      14.76
      Schraube Achse->Sattel (Dehnschraube)
      4
      WHT 003 252
      1.19
      4.76
      Schrauben Sattelträger->Sattel (sonst Schraubensicherung verwenden)


      Gruss
      Thomas

      --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

      Servus.

      Hat von euch schonmal jemand die 310 Bremse hinten vom Cupra 290 verbaut und kann mir sagen was ich dafür alles benötige?

      Gruß Sascha

      Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von „Browning“ ()

      Noch nicht, warte noch das der wagen kommt. Aber dann werde ich das in Angriff nehmen. Im Moment würde ich sagen, Bremssattel, Bremsträger, Bremsscheiben, Beläge, Hitzeschutzblech.
      Dann müsste man halt noch schauen ob Bremsschläuche und Handbremsseile passen. Werde bei Gelegenheit mal schauen das ich eine FIN von einem Cupra bekomme und vergleichen.
      der Alte: 1Z RS Combi, KW-Gewinde, 8x18 ET48 Zoll Audi A6, Schaltknauf Audi A3 S-Line, GTI - Fußstütze, Öldeckel Audi R8, Auspuffanlage modifiziert, S3-Ladeluftkühler
      der Neue: Octavia RS230 Combi Moon-White Perleffekt, Handgerissen, abnehmbare AHK, Amundsen, Soundsystem, variabler Ladeboden, gepfeffert V3, HJS Downpipe

      BW: 6
      PW:30
      LW:32

      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Ich hab neben dem 1Z RS noch einen 5F Cupra ;)


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      V/RS TSI Combi MJ2009 InnenFL, EZ 12.2008,
      Spurverbreiterung HA 2x15mm / 2x9mm VA, TT-SWV, Pipercross Airfilter, LED Rülis Red/Crystal, alles LED innen & aussen
      / Seat Leon ST Cupra 280 DSG MJ2016 / Racing-only Yamaha YZF R1 RN12, now with a Pipercross Airfilter :D
      Lass mich mal, ich kann das ! .....oh, kaputt :D
      VCDS User HEX + CAN USB

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „silverR1racer“ ()

      Danke @Guiuana, wenn ich morgen dazu komme, schaue ich mal nach!
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      Hab das hier mal vor längerer Zeit im Facebook gesehen.

      Octavia Combi V//RS FL TDI DSG Stahl-Grau
      Sonderausstattung:

      Leder-Alcantara-Ausstattung Supreme grau|ACC bis 210 km/h|DCC|Ablage Plus|Black Design|Business Columbus|Beheizbare Windschutzscheibe|CANTON Sound System|Kessy|Parksensoren vorne|Rückfahrkamera|Proaktiver Insassenschutz|Spurhalteassistent|Spurwechselassistent|Variabler Ladeboden

      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Glaub, den Träger braucht es hinten nicht, vorne geht die zusätzliche radiale Distanz auch rein über den Bremssattel...ist aber nur eine Vermutung...längere Bremsschläuche und Abdeckbleche brauchts sicher...


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      silverR1racer schrieb:

      Glaub, den Träger braucht es hinten nicht, vorne geht die zusätzliche radiale Distanz auch rein über den Bremssattel...ist aber nur eine Vermutung...längere Bremsschläuche und Abdeckbleche brauchts sicher...


      Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt, die Bremse umzubauen. Wie soll den die 10mm dickere Scheibe in dem Bremssattel passen? Dann müssten ja die Bremsbeläge jeweils 5mm schmaler sein.
      Aus meiner Sicht müsste auch die Bremse vom Golf 6 R ranpassen.
      Glaub nicht das die vom 6 R passt, ist kein MQB.
      Werde morgen mal schauen was mich der Spaß kostet.
      Den Träger braucht man definitiv, oder wie soll die 22mm Scheibe in die Aussparung für die 10mm Scheibe passen?

      Gruß Michl
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      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Ah, du beziehst dich auf den kompletten Sattel, oder ?
      Sinnbildlich die beiden Teile hinten links und rechts ?

      Ja, die braucht es natürlich :)


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      Also ich hab auch schonmal ein paar OE Nummern verglichen
      So wie es aussieht benötigt man das alles

      Sattel links 5F0 615 423
      Sattel rechts 5F0 615 424
      Bremsbelagträger links 8U0 615 425 A
      Bremsbelagträger rechts 8U0 615 426 A
      Spritzblech links 5Q0 615 611 H
      Spritzblech rechts 5Q0 615 612 H
      2x Haltefeder 8V0 615 269
      Beläge 1K0 698 451 K
      Scheiben 1K0 615 601 N

      und vielleicht noch ein paar neue schrauben

      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Wo sind wir preislich ca. ?


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      Sattel links 5F0 615 423 = 239,19 €
      Sattel rechts 5F0 615 424 = 239,19 €
      Bremsbelagträger links 8U0 615 425 A = 139,23 €
      Bremsbelagträger rechts 8U0 615 426 A = 139,23 €
      Spritzblech links 5Q0 615 611 H = 10,95 €
      Spritzblech rechts 5Q0 615 612 H = 10,95 €
      2x Haltefeder 8V0 615 269 = 6,60 € x 2 = 13,20 €
      Beläge 1K0 698 451 K = 100,56 €
      Scheiben 1K0 615 601 N = 99,84 €

      Gesamt: 992,34 €

      Falls ich irgendwo falsch liege berichtigt mich :)
      1092,18€ wären es, du hast nur eine Bremsscheibe berechnet.

      Gruß Michl
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      BW: 6
      PW:30
      LW:32
      Das variiert narürlich etwas von Händler zu Händler, VK wäre bei uns ca. 13€ mehr.
      Hier bekomme ich 10% da wir kein Seat Service haben, aber ein bekannter ist der Junior-Chef von einem Seat Autohaus, da werde ich mal nachfragen was noch geht. Und die Beläge und Scheiben könnte man auch im Zubehör von ATE nehmen, da geht dann preislich bestimmt noch einiges!
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      BW: 6
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      LW:32
      Radlager und Achsaufnahme sind übrigens gleich. Bremsschläuche und Handbremsseile verschieden, müsste man schauen was da der Unterschied ist.
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      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Also zumindest beim 1Z passt die Bremsanlage vom 5E p&p und die Bremsschläuche müssen ausgewechselt werden, weil sonst zu kurz. Insofern kann man davon ausgehen, dass es hinten auch so ist, egal ob 1Z oder 5E, da hinten fast baugleich...


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      Browning schrieb:

      Die oben genannten Teilenummer sind ebenfalls im Octavia ab MJ18 verbaut.


      Genau die selben also wie beim Cupra?

      Sattel links 5F0 615 423
      Sattel rechts 5F0 615 424
      Bremsbelagträger links 8U0 615 425 A
      Bremsbelagträger rechts 8U0 615 426 A
      Spritzblech links 5Q0 615 611 H
      Spritzblech rechts 5Q0 615 612 H
      2x Haltefeder 8V0 615 269
      Beläge 1K0 698 451 K
      Scheibe 1K0 615 601 N

      ...fehlt dann zum Umbau noch irgendwas? Weiter oben war noch die Rede von "Bremsleitungen und dem Bremsseilen"
      Falls man hier auch umbauen muss, wären die benötigten Teilenummern noch sehr hilfreich.

      Danke und Gruß
      Gruß Thomas

      Octavia RS 2.0 TSI Handschaltung Combi race blau
      Challenge XL, Business Columbus, Parksensor vorne, Rückfahrkamera, Canton, AHK, Variabler Ladeboden
      Servus,

      für alle die keine Lust oder die Fähigkeiten haben selber an einem so wichtigen Teil wieder Bremsanlage zu schrauben (ICH!!!) gibt es jetzt auch eine Alternative mit TÜV Segen. APR Senftenberg hat bei mir als Premiere die 310 mm HA Bremsanlage vom RS 245 verbaut und vom TÜV abgenommen bekommen. Preise müsst Ihr erfragen. Weil ich der erste war und es etwas gedauert hat, habe ich einen Spezialpreis bekommen.

      Gruß an Roy
      APR Stage 2, APR Cabon Intake, Turboinlet, HSR-Downpipe, ZF Sachs Sportkupplung, RS245 310mm HA Bremsanlage, Audiotec Fischer Match PP 52 DSP, Match PP 8E-Q Subwoofer, Akustikdämmung Türen
      Ähh, nicht dass ich wüsste. Dass die Bremsscheiben größer sind war mir klar, aber viel breiter sind sie glaube ich auch nicht. Wieviel breiter ist denn das Facelift?
      APR Stage 2, APR Cabon Intake, Turboinlet, HSR-Downpipe, ZF Sachs Sportkupplung, RS245 310mm HA Bremsanlage, Audiotec Fischer Match PP 52 DSP, Match PP 8E-Q Subwoofer, Akustikdämmung Türen

      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Eine Bremse besteht aus Bremsscheibe und -topf, wobei u.A. auch der Topf für die Spurbreite verantwortlich ist:

      Die Bremsscheibendicke ist ja auch vegrenzt durch den Abstand im Sattel und den Bremsbelägen, wenn sie neu sind.
      V/RS TSI Combi MJ2009 InnenFL, EZ 12.2008,
      Spurverbreiterung HA 2x15mm / 2x9mm VA, TT-SWV, Pipercross Airfilter, LED Rülis Red/Crystal, alles LED innen & aussen
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      Lass mich mal, ich kann das ! .....oh, kaputt :D
      VCDS User HEX + CAN USB
      Ok. Wenn die Spur breiter geworden sein sollte, dann aber nur so minimal, dass es sich beim Fahren nicht bemerkbar gemacht hat.
      APR Stage 2, APR Cabon Intake, Turboinlet, HSR-Downpipe, ZF Sachs Sportkupplung, RS245 310mm HA Bremsanlage, Audiotec Fischer Match PP 52 DSP, Match PP 8E-Q Subwoofer, Akustikdämmung Türen
      Ich denke auch gerade über den Umbau auf die 310 mm Bremse hinten nach.

      Ist die Feder:
      2x Haltefeder 8V0 615 269
      wirklich erforderlich? Diese Taucht nicht in den mir bekannten Ersatzteilkatalogen auf und wird auch nicht im Reperaturleitfaden genannt.

      @csBerlin:
      Die Handbremseseile haben ohne anpassungen gepasst oder? Brauchtest du irgendwelche Unterlagen zur Eintragung?

      @reaper81:
      Hast du die Bremse damals vor Ort eintragen lassen? Gab es da von @Shinyu irgendwelche Unterlagen/Gutachten zu?

      @All:
      Muss man die Bremse aktuell überhaupt noch eintragen lassen, weil der RS245 sie ja ebenfalls verbaut hat?
      Sind die Bremssattelträger Befestigungsschrauben (N 91168901) im Lieferumfang des Trägers (8U0 615 425 A) enhalten (diese sollen ja laut VAG ersetzt werden)?

      RS III Combi Folierungsideen: Link
      Ich würde wenn dann gleich auf Stahlflex umbauen, wenn man da eh schon am werkeln ist.
      Ich werde die Woche aber nochmal Kontakt zu einem der zwei APR Händler hier aufnehmen und genau fragen ob man welche braucht. Weil auf dem Bild oben sind ja keine drauf.

      Da man zur Montage vom Hitzeschutzblech das Radlager abbauen muss, bin ich auch am überlegen das gleich mit zu tauschen. Wenn man es nach 78 tkm in der Hand hat. Ka wie lange das erste es noch macht...

      RS III Combi Folierungsideen: Link
      Stahlflex hab ich schon drin, mal schauen ob die von der Länge passen.
      Wenn nicht muss halt auch das Set vom Leon rein und direkt mit eingetragen werden.

      Die Radlager lass ich noch drin (55000km), wenn die mal kaputt gehen sind die auch schnell getauscht. Man hat dann halt nur doppelte Kosten für die Staubschutzkappe und Schrauben.
      Von APR Senftenberg kam jetzt die (nicht 100 % sichere) Aussage (da bei Fahren erwischt), das die Bremsleitungen und das Handbremsseil eigentlich passen sollten. Ich werde es auf jeden Fall mal ausprobieren.

      Die TÜV Abnahme in Senftenberg lief ohne Gutachten mit der Argumentation das die Teile ja an Baugleichen und mitunter sogar schweren Fahrzeugen verbaut werden. Das müsste man also mit dem TÜVer des Vertrauens abklären.

      RS III Combi Folierungsideen: Link

      Bremse hinten Seat Leon Cupra 310 Durchmesser Innenbelüftet

      Jetzt mal ne Frage von nem Stromer, warum TÜV Abnahme, da die Teile ja ab Werk verbaut werden. Die Teile haben doch ein Prüfzeichen und gut ist. Ich würde das jetzt verstehen wenn ich von einer großen Anlage auf eine Kleine Wechsel aber in diesem Fall ist es ja auf eine deutlich bessere größere Anlage.

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      Die ganzen Genehmigungen sind idr in Zusammenhang mit einem Fahrzeug gemacht worden. Und haben eine Freigabe für Baureihe X. Das ganze hängt typischerweise einer Nummer für die diese Freigabe gemacht wurde. Diese Nummer ist für den Cupra und den RS245 soweit ich weiß anders als für den vFL RS.

      Wenn z.B. Ein KTM X-Bow mit 800 kg eine schöne große Bremse hat, die für diesen konzipiert wurde. Heißt das ja noch lange nicht das die Bremsanlage an einer S-Klasse mit 2 Tonnen ihren Job genausogut macht wie die Originale S-Klassen bremse die ggf. kleiner ist. (Wahlloses Beispiel ohne Fakten zu prüfen)

      RS III Combi Folierungsideen: Link
      Es geht einfach darum, dass du was an der Bremse machst und das muss abgenommen werden. Du könntest ja genauso die vFL 220PS Bremse an den RS245 ran bauen und sagen is doch eh alles Octavia.

      Einfach nur überprüfen, was du da gemacht hast und ob das richtig ist, ist Aufgabe von TÜV und Dekra. Genau deshalb ging das ja mit dem "Vergleichsgutachten" oben. Der FL Octavia ist ähnlich groß und schwer und hat diese Bremsanlage mit 245PS zertifiziert, also passt das auch am 220/230 PS vFL. Aber diese Feststellung ist ein Gutachten, was dir von einem Sachverständigen erstellt werden muss. Glück ist, dass es so einfach geht. Wenn du jetzt eine komplett andere Bremsanlage anbauen würdest mit anderen Aufnahmepunkten, anderer Geometrie usw dann wird das ganze Gutachten viel umfangreicher und damit teurer. Ein Gutachten, das dir die Verwendung der anderen Bremse freigibt brauchst du aber in jedem Fall
      Interessanterweise wurde ein ähnliches Thema im Golf R Forum bzgl. der Performance Bremse des Facelift diskutiert. Dort ist es laut Aussage mehrer TÜVler aufgrund der Baugleichheit (Dimensionen) und Beschaffenheit kein Problem, das ganze auch ohne eine Abnahme/Begutachtung nachzurüsten. Bei der Bremse vom RS245 handelt es sich aber in Art und Beschaffenheit um eine andere Bremse. Eine Abnahme/Begutachtung ist dieser Begründung folgend also notwendig.

      Die Autohäuser sehen das teilweise wohl anders - als die TÜVler -, aber sogar die Support-Hotlines der Hersteller sagen, dass eine Nachrüstung möglich ist, da eine optimierte Bremse quasi unter "Zubehör" fällt.

      Lösen wird man das ganze nur auf eine Weise: Beim TÜV oder der DEKRA nachfragen und wenn die das für bedenkenlos halten, dann sollen sie das ganze formlose abnehmen, so dass man die Teilenummern in den Fahrzeugschein eingetragen bekommen kann.

      Btw. @lala, hast Du Dir nicht gerade erst neue Belege+Scheiben gegönnt?
      Ja ich hatte rundum alles gekauft.
      Leider hatte ich hinten ein vibrieren beim Bremsen aus 150 km/h und höher. Ich hatte dann letzte Woche nochmal daran rumgetüftelt, da ich ohnehin auf Winterreifen gewechselt habe.
      Beim anschließenden Test auf der Autobahn, war es dann auch besser. Leider habe ich die Bremse hinten scheinbar mit einer Bremsung 220->150 km/h, 300m weiter 160->100 km/h (beides keine Vollbremsung) und dann leichter auf die Autobahnabfahrt zubremsen etwas stärker gefordert. Bei der Aktion sind beide Scheibe hinten leicht Bläulich angelaufen... Deshalb jetzt der Plan mit einer Bremse die sich auch kühlen kann und keine ATE Ceramic Beläge hinten mehr. Die Bremse hinten ist jetzt 3600 km drin, aber die Beläge liegen scheinbar an der Außen- und Innenseite nicht komplett an. Zumindest ist dort immer recht lange Dreck und dort sind die Scheiben auch nicht angelaufen (ja da ist auch Kühlwirkung höher ich weiß).

      Da ich eher nach dem Motto lebe "einmal richtig statt zweimal güntig" buche ich die erste Scheibe + Belag jetzt mal unter Lerngeld ab. :S

      RS III Combi Folierungsideen: Link

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von „lala“ ()

      Ich habe heute morgen das auf dem Bild bestellt.
      Die Hitzeschutzbleche wurden durch den Index T ersetzt, mal hoffen das die passen.

      Der RS245 hat interessanterweise die gleiche Nummer für die Bleche aber die Beginnt mit 3Q statt 5Q. Ich habe jetzt die 5Q bestellt, da ich nicht weiß ob beim RS245 nicht doch etwas anders ist, wegen der breiteren Spur.

      Die Preise oben sind ohne 19 MwSt. Das Radlager wird nicht benötigt. Ich will es nur tauschen weil ich es ja ohnehin abbauen muss um das Blech zu montieren.

      Hinzu kommen dann halt noch Sxheiben und Beläge. Hier werde ich auf Tarox und EBC Red gehen.

      Edit: PS:
      Die Schrauben für den Sattelträger sind scheinbar nicht im Lieferumfang des Trägers enthalten (N911).
      Bilder
      • 80CA4330-CE0C-4BD8-B856-8BDCB440E20E.jpeg

        736,22 kB, 3.364×1.299, 129 mal angesehen

      RS III Combi Folierungsideen: Link
      Die Wärmeentwicklung einer Bremse wird zwar gerne unterschätzt* aber die Bremsen sind schon so konstruiert, dass die Wärme abgeführt werden kann. Wenn du sanft von 230 runterbremst dann muss die Wärme abgeführt werden können, ohne da Überhitzungserscheinungen zu zeigen. Das muss die Bremse nämlich auch bei einer Vollbremsung aushalten.
      Ist die blaue Schicht denn anschließend bei normaler Benutzung wieder weg gegangen?
      Dass der innere und äußere Rand nur bei starken Bremsungen blank wird ist aber normal. Das hatten bisher alle meine Autos so. Üblicherweise bringen die hinteren Bremsen ja auch nur ca. 20-30% der Bremskraft auf. Das kann allerdings bei nicht-Vollbremsungen dank elektronischer Bremskraftverteilung auch stark anders sein (z.B. mehr hinten, um dem Auto ein eher übersteuerndes Verhalten beim Bremsen zu spendieren oder nur vorne, um bei Geradeausfahrt maximale Stabilität zu erreichen).
      So oder so muss die Bremse jeglichen nicht übertrieben sportlichen Einsatz aushalten. Ohne Ruckeln, ohne Fading, ohne alles.

      Und da das Ruckeln beim Wechsel auf Winter verschwunden ist: hast du dir mal die Sommerreifen angesehen? Sommerreifen haben keine besondere Neigung dazu aber Sägezahn-Reifen können ein Ruckeln verursachen, das beim Bremsen noch schlimmer (und damit ggf erst merkbar) wird

      *Bei einer Vollbremsung aus 230 entsteht genug Wärme, dass etwa 9L Wasser von 20° zum Kochen gebracht werden könnten. Und zwar innerhalb von ca. 6s. Das schafft kein Herd der Welt
      Das Bremsmanöver war am Freitag ich bin danach noch 20 km gefahren und es war nich Bläulich. Ich werde die Woche mal schauen ob es weg geht.

      Die Lösung an der Stelle waren glaube ich nicht die Winterreifen, sondern das was ich als „Rumfummeln“ bezeichnet habe. Danach war bereits eine Besserung zu spüren, als das Rad noch in der Luft hing. Ich hatte zusätzlich zu den Vibrationen eine Quitschen, bei langsamer fährt in Linkskurven (siehe EGO-X vs Remus Video bei 7:06 min). Das Quitschen ist seit dem auch deutlich weniger geworden, aber nicht komplett weg.

      RS III Combi Folierungsideen: Link
      Weißt du schon mit welcher Schraube die Radlagereinheit befestigt wird?
      Die soll ja auch ersetzt werden.
      WHT 000 229 A (schwarz) 200 Nm + 180°
      WHT 007 150 (silber), 200 Nm + 90°

      Edit: Hat jemand Erfahrungen mit dem Shop?
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      Ich finde bei der Mehrlenkhinterachse die WHT000229A

      skoda.catalogs-parts.com/#{cli…5;subgroup:505;pnc:505005}

      Edit: @sepp600rr Laut Reparaturleitfaden muss unsere Schraube mit 200 Nm + 180 Grad angezogen werden.

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „lala“ ()

      Also wenn das wirklich der Preis für eine Umrüstung ist, dann kaufe ich sofort. 560€ ist ja mal der Schnapp des Tages!

      @lala, Tarox Scheiben in einer 310er Größe habe ich bei AT-RS nicht finden können.

      lala schrieb:

      Ist die Feder:
      2x Haltefeder 8V0 615 269
      wirklich erforderlich? Diese Taucht nicht in den mir bekannten Ersatzteilkatalogen auf und wird auch nicht im Reperaturleitfaden genannt.


      Die Haltefeder wird benötigt, siehe hier Volkswagen Golf/Golf R32 (2013 - 2017) - Faustsattelbremse. Ausfuehrung. > VAG ETKA Online > Nemiga.com und Seat Leon/Leon 4 (2013 - 2016) - Faustsattelbremse. > VAG ETKA Online > Nemiga.com (das sind ja die Zielbremsen, die aktuell in den frei zugänglichen Online-Katalogen sichtbar sind)

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von „ngolwe“ ()

      Ah, Performance...Hatte ganz vergessen, dass es unter der Performance-Sektion auch noch welche mit Zulassung gibt :pinch:

      Edit: Ich bin ja normalerweise immer ein Freund von "Gib lieber etwas mehr aus und kauf was ordentliches.", aber bei der Hinterachse muss ich wirklich mal fragen, ob das denn überhaupt sinnvoll ist, da mehr als das doppelte zur Serienscheibe auszugeben? Im Golf R Forum wurde darüber auch diskutiert und ich greife zudem mal @badworseme Aussage auf (ca. 20-30% der Bremskraft) und Frage, ob man da nicht über das Ziel hinausschießt? Ich würde fast meinen, dass ein besserer Belag, ala Brembo HP 2000 oder Ferodo DS 2500, da die entscheidende Komponente sein dürfte.

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      @ngolwe
      @Haltefeder:
      In keiner mit bekannten Plattform für Ersatzteile ist diese Feder bei der 1KW Bremse für den Cupra aufgeführt.
      Ich habe es heute im Autohaus auch nochmal prüfen lassen. Die Feder wird dort ebenfalls nicht aufgeführt. Wenn man explizit nach der Teilenummer der Feder sucht dann findet man auch Bremsanlagen die diese verwenden, das waren aber keine 310 mm Anlagen. Da kamen Ergebnisse wie eGolf und nicht RS245 oder Leon Cupra.

      Die Bremse du verlinkt hast ist eine mit elekteischer Handbremse, keine Ahnung was da anders ist.

      Die Bremsbeläge hängen im Bremssattelhalter und dieser hat bei der beim RS245 und Cupra 5F aufgeführten Bremse den Index A und die Handbremse ist dort nicht elektronisch. Vermutlich macht das den Unterschied aus?

      Der Cupra 5F und RS245 haben stattdessen das Halteblech 8P0615231A.

      Unsere Bremse hat diese Feder ja auch nicht. Der Golf R hat sie glaube ich Vorn (gehabt).

      @Bremsehinten:
      Das mag durchaus möglich sein das ich da etwas viel ausgebe. Die Frage wäre dann aber, was willst du mit der Umrüstung? Es reicht doch hinten vollkommen aus. Da sich meine Bremse hinten durch meine Bremsentest verfärbt hat, denke das diese schon belastet wird. Deshalb will ich auf die 310 mm umbauen, weil diese innenbelüftet ist. Das es jetzt Tarox und EBC wird liegt mit unter daran das mit gleiches gefällt und das bei Tarox der stopf beschichtet ist und ich dadurch auf weniger häßlichen Rost hoffe.

      Meine alte Bremse hinten war bei weitem nicht am Ende, da wären vermutlich nochmal 50-70 tkm gegangen. Aber für mich war sie optisch am Ende. Deshalb jetzt der Tausch, das ich jetzt zweimal tauschen ist doof, aber ich hoffe danach widr alles gut und die neue Scheibe hällt ggf. bis zum Lebensende des Fahrzeuges.

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      Dieser Beitrag wurde bereits 6 mal editiert, zuletzt von „lala“ ()

      @Haltefeder: Die Argumentation mit der elektrischen Handbremse klingt schlüssig. Ist ja auch ein elektrischer Stellmotor bei den von mir aufgeführten Bremsen dabei. Habe ich auf den ersten Blick gar nicht drauf geachtet. Bei der 1KW ist sie nicht dabei. Richtig, allerdings ist die Argumentation "Unsere Bremse hat diese Feder ja auch nicht." jetzt nicht unbedingt ein Beleg dafür, dass Sie in nem 245er nicht dabei sein kann.

      Und bei den Bremssattelgehäusen ist die Indizierung genau umgekehrt und bei dem A Index hängt der elektronische Stellmotor dran. Von daher wird die Argumentation schon stimmen und ich habe mich einfach verguckt. (Der Golf R hat aktuell zumindest keine Feder mehr vorne.)

      @Bremse hinten:
      Ich wollte damit nicht den Umbau ansich hinterfragen, sondern den Invest in teure Scheiben, wenn es Dir anscheinend ja auch größtenteils um die Optik geht. Und wenn die Innenbelüftung ein Hauptargument ist, dann würde ich auf jeden Fall nicht gleich das teure vom teuren nehmen. Aber gut, wenn Du auch ein Rost-Problem hast, dann musst Du etwas mit einem beschichteten Topf nehmen.
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