Also die in Hamburg gibt es definitiv noch, ist direkt am Ballindam (Jungfernstieg) an der Kreuzung/Ausfahrt-Tiefgarage der Europa Passage. Vor zwei Wochen noch davor gestanden (sowohl als Fußgänger, als auch als Autofahrer).

In Essen auf der Bottroper Straße in Fahrtrichtung Bottrop, kurz vor der A42, da sind auch Ampeln mit rückwärts laufenden Uhren ;-)

In Leverkusen wurden sie wieder abgebaut.
Sie standen an der Anschlussstelle der A3 (Abfahrt), diese ist lang und gerade.
Die Leute haben aus der Ferne (von der Autobahn kommend, gerade auf dem Verzögerungsstreifen) die verbleibenden Sekunden gesehen
und sind Regelmäßig mit noch viel zu hoher Geschwindigkeit in die Kreuzung "geflogen" (die Ampel krieg' ich noch).

An dieser Kreuzung hat man nur die Möglichkeit nach links oder rechts abzubiegen. Geradeaus gibt es nicht.

Wo die Anzeigen für die Rotlichtdauer noch stehen und wo nicht mehr wird wohl ein wenig zu sehr off-topic...

Ik hab die SSA weder auscodiert noch sonst was...Wenn ik seh das die Ampel länger rot ist,dann bleibt der Fuß halt auf der Kupplung
Versuche das für mich vorausschauend zu beeinflussen und wenn ich das möchte, dann wirds bei Fahrtantritt einmal per Taste abgeschaltet und gut is

Was mich anfangs stark gewundert hat,das die Geschwindigkeitsschwelle für die Aktivierung nicht 0 ist
Gang raus,Rollen lassen und kurz vor Stillstand (ca 3kmh) war der Motor schon aus...Ist das so gewollt???

Dann is da grad n Missverständnis

Wenn sie schon länger rot ist,also zeitnah auf grün schaltet...
Wenn es natürlich unmittelbar vor mir rot wird,dann darf sich das System gern aktivieren oder auch an Bahnübergängen

Froschf...gruen schrieb:

Dieses Symbol wird angezeigt sobald etwas den Auto-Stop verhindert.
z.B.: - Klimaanlage / Lüftung wird benötigt, da Innenraum zu warm oder kalt
- Partikelfilter wird regeneriert (Diesel)
- Lenkung stark eingeschlagen (Rangierbetrieb /…

@RPGamer, @Pushy

was ich bisher über OBD gefunden habe, aber das scheint ja nicht alles zu sein, denn z.B. die Batteriespannung taucht da nicht auf.
Interessant aber auch, dass sich das Auto merkt wie oft man den Knopf in der Mittelkonsole gedrückt hat usw. .

Mhhh, seit dem ich den Actuator verbaut habe und nutze kann ich das Soundprofil über die Start/Stop taste ändern.
Dann müssten bei mir ja ewig viele betätigungen geloggt sein .

Da muss ich mal reinschauen. Das Modul das ich verbaut habe drückt ja praktisch bei jeden Start den Taster...

hast du das Modul von Kufatec? Da ist doch codieren günstiger, oder wieso ein Modul?

Grüße

Hatte das damals direkt beim Hersteller gekauft, 50€ bezahlt. War's mir Wert, da man es per Tastendruck deaktivieren kann und dann die Taste die normale Funktion ht. Gut für'n TÜV.

Eisbaer schrieb:

Dann müssten bei mir ja ewig viele betätigungen geloggt sein .

Glaub ich nicht. Den Tastern kann man ihre Funktion zuweisen. Das scheint nicht hart codiert oder -verdrahtet zu sein. Ausprobiert habe ich das natürlich noch nicht.

Ich benutze die Taste oft, um im Münchner Stadtverkehr auf Situationen individuell zu reagieren. Das Verhalten hatte ich noch nie. Funktioniert immer zuverlässig.

Bei mir könnten sie statt dem S/S Taster Zähler auch gleich den Zündung an Zähler auslesen

@Pushy
Ich habe das bei mir regelmäßig, wenn ich das Fahrprofil wechsel und sofort den S/S Taster betätige. Aber ohne direkte Fahrprofiländerung davor hatte ich das bisher noch nie.

Ich hatte jetzt die erste Fehlermeldung bekommen. Im Tacho leuchtete das EPC Symbol und unter Fahrzeugstatus stand Start/Stopp System Fehler. Hab das Kabel jetzt wieder verbunden und der Fehler ist wieder weg. So wird es jetzt wohl erstmal bleiben.

Hab gestern meinen 230er abgeholt.Als meine bessere Hälfte den Wagen 1 Stunde lang fuhr hat dieselbe nicht mal gemerkt das die Karre an jeder Ampel ausging
Radio war aber nicht sehr laut

Hi

ich habe Heute im VCDS folgende sachen entdeckt und werde einfach nicht schlau daraus. Hat das jemand von euch schon codiert?

Siehe Anhang.

RS 5E
PW 52 2016

Hol das mal wieder raus.

Hat es bisher keiner erfolgreich deaktivieren können ?
Ist gibt eine ganz simple Codierung bei der die Funktion des Tasters erhalten bleibt aber das System trotzdem nie dem Motor abschaltet.

Deaktiviert per codierung nur komplett