rableier schrieb:

Wozu sollte man eine 370 mm Scheibe verbauen? Die ist beim TTRS überdimensioniert und beim RS erst recht. Hätte Audi dem TTRS eine ordentliche Bremse spendiert, müßte sich der Wagen jetzt nicht mit so einem SUV-Ungetüm herumschlagen. Es gibt genügend leistungsfähige Anlagen mit 312 mm oder 345 mm Scheibendurchmesser, die auch für einen stark getunten RS völig ausreichend sind. Es kommt bei der Bremse nicht auf die Masse sondern auf die Klasse an.

Die große Scheibe im TTRS hat doch mehr Nachteile als Vorteile. Sie ist viel schwerer (ungefederte Masse!) und durch den größeren Durchmesser liegt das Gewicht auch noch weiter außen (Trägheit beim Beschleunigen!). Das ist also genauso sinnvoll, wie schwerere Felgen zu kaufen.

Oder geht es gar nicht um die Bremsleistung, sondern um den Showeffekt?

Es kommt nicht bei der bremse aud die masse sondern auf klasse an.

Wie darf ich das verstehen?

Sie ist ungefedert andere bremsen sind das?

Ich sehe das mal so größe macht ne mänge aus, hatte damals in mein 1 kfz eine g60 bremse nachgebaut von original 90 ps tdi und der unterschied war ehnorm.

Und es sieht auch besser aus in der Felge klar bei die sommer felgen sieht das bestimmt cool aus.

Ich wollte mein motor eh noch umbaun auf 300+ da wäre ne große bremse wohl nicht die schlechteste wahl für die eigende sicherheit.

Mag sein jeder seine eigende meinung halt. Aber alle die r32 verbaut haben wissen das die 1300 oder 1400 euro kostet ich dachte mir da nur für 1700 ca kann ich doch die nehmen egal ob es sinn macht

Es gibt eben leute die wollen das extreme da wäre ich einer von diesen leuten was leider auch manchmal ins geld geht

Frage war ja wer hat sie schon verbaut bei sich?

für mich stellt sich gerade die Frage wofür willst du die scheiben haben ? nur Optik oder willst du auch mal vernünftig zum stehen kommen ? fährst du nur normal oder auch mal Rennstrecke ?
Wie von Christian schon beschrieben bringt ne größere Bremsscheibe ja nicht gleichzeitig nur Vorteile.
Unsere Scheibengröße oder die vom S3 mit ordentlichen Scheiben und Belägen reichen auch für 300+ PS aus , mein Kumpel fährt GTI 30 Jahre Edi mit EBC Blackdash mit der 330mm Anlage vom S3 und der bremst ordentlich .

Wenn die passt eventuell eine günstige Alternative zur S3.

ebay.de/itm/Audi-S4-B6-A4-B6-3…kid%3D5191344421285022410

Auch "kleine" Größen haben es in sich,

Bekannter fährt eine orig. Porsche-Anlage mit ich glaub 330mm, die geht aber mal dermaßen derb, da kann man mit 345 und Co einpacken...

Die TTRS Bremse wäre mir viel zu schwer, und so wie rableier schon schrieb zum Fahren einfach ungeeignet.
Denke mit einer S3 Bremse würdest du glücklicher werden.
Wenn du natürlich nur auf der Autobahn oder in der Stadt fährst, dann kannst du gern die TTRS nehmen, aber sobald du zügig auf der Landstrasse dein RS "prügelst" und es kommen schöne Serpentinen wirst du damit nicht so viel Freude haben. Wie oben schon beschrieben.
Unser RS ist ja sowieso schon Fahrdynamisch ziemlich mies, warum es also dann noch schlechter machen?
Wenns dir gefällt, dann machs. Aber sag nachher nicht, wir hätten dich nicht gewarnt
Gruß

Die Porsche ist aber auch eine Mehrkolben Bremse, was immer besser ist.

haben unsere und die vom s4 auch nur 2 Kolben ? ja oder ?

ich fahre die Vom Passat R36 is aber die gleiche wie die S3
bin auch zufrieden aber eine 4 oder 6 Kolben wäre immer besser wie nur ein Kolben

aber die orginale im RS is der größte scheiß!

Unser RS hat meiner Meinung nach nur einen Kolben, berichtig mich bitte wenn ich da falsch liege.
So schlecht ist die RS /GTI Bremse gar nicht andere Beläge und Scheiben und gut ist.

jap nur ein Kolben ich spreche ja auch von der Orginalen

rableier schrieb:

Tonne schrieb:

Es kommt nicht bei der bremse aud die masse sondern auf klasse an.

Wie darf ich das verstehen?

Sie ist ungefedert andere bremsen sind das?

Na so wie ich es geschrieben habe:

Größere Scheibe = mehr ungefederte Masse und das auch noch weiter entfernt von der Radnabe = Dynamikverlust = geringere Wendigkeit = behäbigeres Einlenken.

Alle Bremsscheiben sind ungefederte Massen. Kleinere Bremsscheiben haben geringere ungefederte Massen und größere höhere ungefederte Massen. Je geringer die ungefederten Massen und je geringer die rotierenden Massen, desto besser.

Tonne schrieb:

Ich sehe das mal so größe macht ne mänge aus, hatte damals in mein 1 kfz eine g60 bremse nachgebaut von original 90 ps tdi und der unterschied war ehnorm.

Du hast eine G60 Bremse in einen 90 PS Heizölverbrenner eingebaut. Weil die Serienbremse mit den 90 Pferdchen nicht fertig wurde, oder wie muß ich das verstehen?

Na ja, jedem das seine. Mein Geld wäre mir dafür zu schade.

Tonne schrieb:

Und es sieht auch besser aus in der Felge klar bei die sommer felgen sieht das bestimmt cool aus.

Ich wollte mein motor eh noch umbaun auf 300+ da wäre ne große bremse wohl nicht die schlechteste wahl für die eigende sicherheit.

Über Geschmack läßt sich bekanntlich streiten, man sollte aber darüber lieber nicht streiten. Technisch bleibe ich dabei, daß es unsinnig ist, die ohnehin viel zu große 370 mm Scheibe aus einem TTRS in einem Octavia RS zu verbauen.

Manchmal wunder ich mich schon, wie ahnungslos gewisse leute sind
Jaaaa, 19 oder 20 zöller, 370er bremsscheiben, ungefederte massen, hä, es gibt gefederte bremsen :lauthals:
Gewissen leuten kann man einfach nicht helfen, weil sie sich nicht helfen lassen wollen
Lasst ihn doch einfach machen, gross ist geil, tiefer, härter, breiter, (fahr-)physik, kann man das essen... :lol2:
Eine hochwertige 312er, 330er oder sogar 340er scheibe mit einer ordentlichen mehrkolbenanlage (4, besser noch 6 Kolben), guten belägen und stahlflex bewirken da richtige(brems-)wunder
Aber eben, lasst ihn nur machen, er weiss ja von was er spricht :wink: :lol2:

silverR1racer schrieb:

Manchmal wunder ich mich schon, wie ahnungslos gewisse leute sind
Jaaaa, 19 oder 20 zöller, 370er bremsscheiben, ungefederte massen, hä, es gibt gefederte bremsen :lauthals:
Gewissen leuten kann man einfach nicht helfen, weil sie sich nicht helfen lassen wollen
Lasst ihn doch einfach machen, gross ist geil, tiefer, härter, breiter, (fahr-)physik, kann man das essen... :lol2:
Eine hochwertige 312er, 330er oder sogar 340er scheibe mit einer ordentlichen mehrkolbenanlage (4, besser noch 6 Kolben), guten belägen und stahlflex bewirken da richtige(brems-)wunder
Aber eben, lasst ihn nur machen, er weiss ja von was er spricht :wink: :lol2:

Es ging mir nicht darum das sie nur größer ist es geht mir auch um den Preis, weil 300 oder 400 mehr für eine Bessere anlage ist doch ok. Und mal als frage an dich Woher weisst du das diese Anlege sooooo schlecht sein soll hast sie jemals gefahren? Und noch ein Tip für dich ( aber du weisst ja alles ) Es sind nicht Die kolben wichtig Siehe Audi.

Die neuen audi,s haben wieder eine 6 Kolben anlage drin anstatt 8 Kolben früher, es kommt doch nur auf der verteilung an des Kolbens an wie und wo sie drücken.

So das wars von mir.

Ps. Schreib was sinnvolles womit Leute geholfen wird, als das was hier los lässt.

cookie schrieb:

Die TTRS Bremse wäre mir viel zu schwer, und so wie rableier schon schrieb zum Fahren einfach ungeeignet.
Denke mit einer S3 Bremse würdest du glücklicher werden.

Naja, die RS3-Bremse ist nicht schwerer als die S3-Bremse.

Aber ohne Zweifel ist die GTI-Bremse (312x25) besser als ihr Ruf.
Anständige Scheiben (Tarox) und Beläge (Pagid, Perf.Friction, Endless,
Carbopad), die von mir vorgestellten Bronzebuchsen + anständige Be-
lüftung und dann funzt die.

Bastimaschine schrieb:

haben unsere und die vom s4 auch nur 2 Kolben ? ja oder ?

RS-Alex schrieb:

die S3 Bremsen sind mit 2 Kolben

Auch wenn der Beitrag schon älter ist, so kann das nicht stehen bleiben.

Der Sattel des Golf IV R32 hatte zwei Kolben. Der von G5 R32 und S3 hat nur
noch einen Kolben, wie auch die 312er, denn die hat den gleichen Sattel (Ate
FN3) wie jeder stinkormale 140 PS-TDI.
Bei S4 weiß ich es nicht, aber es dürfte ziemlich sicher auch nur 'ne stinknormale
Einkolbenanlage sein. Auch der M3 E92 hat da nichts besseres.

Tonne schrieb:

silverR1racer schrieb:

Manchmal wunder ich mich schon, wie ahnungslos gewisse leute sind
Jaaaa, 19 oder 20 zöller, 370er bremsscheiben, ungefederte massen, hä, es gibt gefederte bremsen :lauthals:
Gewissen leuten kann man einfach nicht helfen, weil sie sich nicht helfen lassen wollen
Lasst ihn doch einfach machen, gross ist geil, tiefer, härter, breiter, (fahr-)physik, kann man das essen... :lol2:
Eine hochwertige 312er, 330er oder sogar 340er scheibe mit einer ordentlichen mehrkolbenanlage (4, besser noch 6 Kolben), guten belägen und stahlflex bewirken da richtige(brems-)wunder
Aber eben, lasst ihn nur machen, er weiss ja von was er spricht :wink: :lol2:

Es ging mir nicht darum das sie nur größer ist es geht mir auch um den Preis, weil 300 oder 400 mehr für eine Bessere anlage ist doch ok. Und mal als frage an dich Woher weisst du das diese Anlege sooooo schlecht sein soll hast sie jemals gefahren? Und noch ein Tip für dich ( aber du weisst ja alles ) Es sind nicht Die kolben wichtig Siehe Audi.

Die neuen audi,s haben wieder eine 6 Kolben anlage drin anstatt 8 Kolben früher, es kommt doch nur auf der verteilung an des Kolbens an wie und wo sie drücken.

So das wars von mir.

Ps. Schreib was sinnvolles womit Leute geholfen wird, als das was hier los lässt.

hab's doch geschrieben, dass eine gscheite scheibe, etc. besser sind wegen den ungefederten massen, was willst du noch mehr ?

ich fahre rennmotorrad und hab schon einiges an der bremsanlage gemacht, damit sie auch bremsungen von >280 runter auf 50-80 aushält (stichwort parabolika HH oder Mugello nach start-ziel ;))
oben beschriebenes hab ich alles gemacht: brembo-scheiben und -beläge, bremsättel sind schon mit je 4 kolben, stahlflex, fäddich
am durchmesser der Bremsscheibe hat sich nix geändert, wohl aber an der dicke, die ist von 4.5mm auf 5.5mm gewachsen (plus von über 20% = kann mehr wärme aufnehmen)
sättel könnte man noch durch sündteure brembo monoblocks ersetzen, die kosten glaub ich so 2000€ für zwei Sättel, aber es bremst auch so recht passabel

ja, ich weiss, kann ma nicht wirklich vergleichen, da meine rennmaschine nur um die 180-190kg hat, aber es geht um's prinzip,
dass die bremsperformance prizipiell nicht zwangsläufig was mit dem durchmesser der bremsscheibe zu tun hat

und nein, bin noch nie nen TT-RS gefahren, muss aber auch nicht unbedingt sein, sonst bin ich jedesmal gefrustet, wenn ich in meinen RS rein hocke

Beides klar optik wie du schon meinst 20 " und ne minni bremse wirkt komisch.

denke aber auch das sagen wir 5 kg pro scheibe bei von werk aus 200 ps nicht ins gewicht fallen.

Ich werd sehen werde daran haften bleiben. Und ich wollte erst ne 20 " was wäre dann hier los gewesen

Wie wärs dann damit?

ebay.de/itm/BREMSANLAGE-400-x-…teile&hash=item2eb7c5ca6b

Falls der Link nicht geht, die TN ist: 200651688555

Ähm nö

die 370mm Kostet mich ca 1500 euro da komm ich doch billiger

Hach, ist so ein bisschen Mathematik nicht was schönes
Danke Christian, du hast mir ein Grinsen aufs Gesicht gezaubert

Nur weils mir grad die Tage an meinem TSI auffiel: Bremst eure Anlage mal ordentlich ein. Also nicht immer nur Komfort-Slow-Mo bremsen, sondern mal (wenns ungefährlich ist fürn Verkehr!) richtig herunterbremsen mit Schmackes. Meine Original TSI Bremse geht jetzt deutlich saftiger zu Werke, Unterschied wie Tag und Nacht. Ok, dafür haben jetzt die Schreiben ein paar Rillen von ein paar kleinen Steinchen, die unbedingt mitbremsen wollten.

rableier schrieb:

Tonne schrieb:

denke aber auch das sagen wir 5 kg pro scheibe bei von werk aus 200 ps nicht ins gewicht fallen.

Na ja, Ansichtssache. Deine 20 " Felgen schätze ich gegenüber venrünftigen 18 " Felgen mal auf rund 10 kg Mehrgewicht / Felge. Die Reifen haben vielleicht 3 kg Mehrgewicht / Stück. Die Bremsanlage schätzt Du auf 5 kg / Rad. Das macht also insgesamt 18 kg / Rad.

Zumindest an den Antriebsrädern wirkt sich die Mehrmasse bei der Beschleunigung etwa mit dem Faktor 7 aus. Das macht dann 18 kg x 2 x 7 = 252 kg.
An den Hinterrädern würde ich die Auswirkung der Mehrmasse etwa auf den Faktor 4 schätzen. Das macht dann (wenn es hinten auch 370er Scheiben sein sollen) 18 kg x 2 x 4 = 144 kg.

Insgesamt ist der Unterschied bei der Beschleunigung zwischen Deinem Wagen bei 20 " Rädern und 370 mm Scheiben und meinem Auto mit leichten 18 " Felgen und 288 mm bzw. 312 mm Scheiben mit rund 400 kg Mehrgewicht vergleichbar. Dein Auto beschleunigt dann also leer (nur mit Fahrer) etwa so gut wie meines mit 5 Personen und 100 kg Gepäck und ist vemrutlich etwa genauso wendig. Ob das ein Unterschied ist, mußt Du für Dich selbst entscheiden.

Fest steht jedenfalls, daß eine Leistungssteigerung bei so einem unvorteilhaften Setup recht nutzlos verraucht.

Das lass ich jetzt mal so stehen mag stimmen aber das können wir gerne mal auf ne 1/4 meile testen wer besser weg kommt.

Ganz Ehrlich gesagt finde ich nur den mantel schwerer bei den felgen.

Und man darf nicht vergessen wenn die masse rollt rollt sie

Ich habe mal eine Frage.
Und zwar habe ich mal auf der Seite at-rs.de nach Bremsscheiben für den RS gesucht.
Dabei kam dann bei der Auswahl des Scheibendurchmesser für die Vorderachse auch eine mit 345x30mm für PR-Code: 1LK/1LM/1ZK.

Jetzt frage ich mich, was die PR-Codes bedeuten und bei welcher Ausstattung diese Bremsscheibengröße angeblich verbaut wurde???
Soweit ich weiß hat der RS doch standardmäßig auf der VA die 312er Scheiben drauf, oder?

Es gab im O2 RS keine 345 mm Scheibe nur der S3 8P, Leon Cupra 1P, Cupra R 1P, Golf V R32 und Golf R haben eine 345 mm vorne.

Genau aus dem Grund wundere ich mich ja auch wieso die da zur Auswahl steht!

zum Thema Bremsen gibts doch genug Themen hier im Forum. Bei 345mm Scheiben musst du dann aber min 17 Zoll fahren

Weil das in TecDoc so dämlich hinterlegt ist und praktisch alle Onlinekataloge darauf basieren.
Nahezu alle Webshops bieten deshalb auch für den 2.0 TFSI alle Größen von 256 mm bis 345 mm
an unter Zuordnung der PR-Nummern. Völlig überflüssig, da der 2.0 TFSI immer die 312er hat.

Beim G5 GTI hat AT-RS das längst auf eigene Initiative korrigiert, dort sind nur noch die 312er
vorne und die 286er hinten zu sehen.

und solltest du trotzdem was grösseres wollen, findest du hier die infos:
Größere Bremsanlage im O2

Übrigens verkaufe ich gerade im Marktplatz eine IS-Racing Pro Bremsanlage , also die bessere von IS-Racing mit schwimmend gelagerten Bremsringen , goldfarbenem 8-Kolben-Bremssattel , komplett mit Bremsbelägen , Gutachten , Plug and Play für den Octi rs . Neu und originalverpackt .

VB 2100,- ( Neupreis 2599,- )

hab jetzt einiges zum Thema Bremse gelesen,
ich werde meinen 02 auf die große S3 Bremse umbauen.
Habe jetzt durch Zufall mir mal Bremssättel vom Volvo XC 90 angesehen, und würde sagen, die sind absolut identisch zu den S3 / Cupra Sätteln.
Wäre vielleicht eine sehr sehr günstige Alternative zu den teurern VW Teilen.

Kann das jemand bestätigen?

hier noch ein Thread aus einem englischen Forum hierzu:
google.de/imgres?um=1&hl=de&sa…5&ved=1t:429,r:5,s:0,i:81

Hab da mal ne Frage! Gibts eigentlich Probleme mit dem TÜV wenn man die S3/ Cupra Bremse eintragen lassen möchte? Machen die das ohne weiteres oder muß man da was beachten bzw sagen ? Danke schonmal für die Antworten ! MfG Sascha

Ich würde mich mal auf die Suche nach dem Gutachten von Abt machen.
Die verkaufen die S3-Bremse (überteuert) als ihre eigene und haben ein Gutachten.

Aber in dem Gutachten steht der RS nicht drin !

Dann gibt es halt zwei Möglichkeiten:

1. so fahren und hoffen, dass niemand was merkt (wäre mir zu tricky)
2. Einzelabnahme

Bei letzterer hilft sicherlich ein ETKA-Auszug, der aufzeigt, dass bspw. der Leon Cupra
die gleiche 345 + 286 mm-Kombination an Vorder- und Hinterachse trägt.

Ne Einzelabnahme wäre ne IDEE! Mein Kumpel arbeitet in einem in einem Seat Autohaus! Die haben sogar grad einen CUPRA R da stehen. Da würde Ich die Bremse kaufen und einbauen lassen. Dann wäre das mit dem ETKA- Auszug ja kein Problem. So werd ich das versuchen . Danke für den Tipp ! :thumpup:

Das wird nicht bei jedem TÜV-Prüfer einfach. Such dir einen, der Ahnung hat,
denn weniger versierte TÜV-Leute sind meist eher ängstlich.

TÜV-Ingenieure mit Plan findest du auf der DMSB-Webseite. Dort gibt es eine
Liste mit sog. DMSB-Sachverständigen, die auch Abnahmen für einen DMSB-
Wagenpass vornehmen.

ich habe meine auch nicht eingetragen!

der Tüv hatt es nicht bemerkt!

mfg

Patrik1983 schrieb:

ich habe meine auch nicht eingetragen!

der Tüv hatt es nicht bemerkt!

mfg

Aber eventuell der Gutachter, wenn du mit deinem Mal nen Bums bauen solltest und dann kannst nur beten, dass sich die Versicherung nicht quer stellt!

Ich hätte noch ne RS4 Bremse im Kundenauftrag zu verkaufen.

8 Kolben-Festsättel mit 2 teiligen 365mmx34mm Scheiben gelocht. Scheiben haben keinen Grad am Rand.

Festpreis 1300.- zzgl. Versand.

Für die VA und HA?
Oder nur VA?

Also eintragen wollte ich die schon lassen. Makke hat schon Recht. Wenn mal was passieren sollte(Ich hoffe nicht) dann ist man auf der sicheren Seite wenns eingetragen ist . Na mal sehen wie ich das mache.

Man kanns auch übertreiben mit der eintragerei so macht man sich selber doch nur unnötigen Stress. Ne s3 bremse im oci wird keiner bemerken. So ein Gutachter schaut sich eventuell die Beschaffenheit der bremsen an.

ich hatte es mit meinem Tüv prüfer der meinte nur sieht das jemand? sieht ja auch fast aus wie die orginale

und welcher Prüfer kennt schon jedes auto auswendig

Mein Senf dazu:


1. es fällt 99 % der Gutachter nicht auf
2. wenn es bei einem Unfall doch auffällt ist man gearscht (das eine Prozent)

Daraus muss jeder seine ganz persönlichen Schlüsse ziehen.


Hinzu kommt:

1. viele TÜV-Ingenieure stellen sich bei solchen Umbauten an
2. wenn man den Richtigen findet (siehe DMSB-Liste) und ETKA-Auszüge vom Cupra vorlegt ...

... ist eine Abnahme durchaus drin. Der Cupra besitzt ebenfalls Frontantrieb und die Kombi-
nation 345 mm vorne und 286 mm hinten. Vielleicht noch gucken ob der HBZ der Gleiche ist.

Also warum nicht machen? Man ist dann auf der sicheren Seite.

Welche Bremsanlage ist denn im TTRS? Ist die nicht noch größer? Hat jemand davon die Teilenummern? Was würde das kosten? Wie groß müssen dann mindestens die Felgen sein?

Frag mal den Forumshändler Mane/RS-10.
Auf jedenfall braucht man da andere Felgen (OZ Ultraleggera und Spurrplatten).
Ausschlaggebend ist die Entfernung der Speichen von der Bremsanlage.

@nick
Lies mal den ganzen thread- Mane hat hier ein Angebot geschrieben...ich glaube es waren rund 1800...er hat sich auch zu möglichen Felgen geäußert...

Sorry- siehe Bremsbelüftungselement und Federbeinsufnahme RS3...

1850...TÜV Eintragung...Felgengröße...Bilder...

Gruß

Ganz interessante Einblicke in die Fertigung von Scheiben und Sätteln:

youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JpMadx4BCOs


Und hier wie Keramikscheiben gefertigt werden:

youtube.com/watch?v=LrhVHA-3ZBU&feature=related

Für die Freaks wie Mane mit einer TT-RS-Bremse, dickes Portemonnaie vorausgesetzt: :schwitz:


Die ultimative Lösung für die TT-RS-Bremse:

movitbrakes.com/news/readnews/…ovit-ersatzbremsscheiben/



Sinnvollerweise natürlich zusammen mit richtig guten Belägen.

:thumpup:

Also mit so einer Bremse... keine Frage, daß du einen Autobahn-Schippser auch von 250 auf 80 km/h herunter noch derbremst. Die Frage ist, dein Hintermann auch? oder knallt dir der dann mit 140 hinten drauf? ;-)

Wie sieht es mit der Beständigkeit aus? Habe mal gehört daß mit Keramikscheiben einmal im Kiesbett zuviele Steinchen hochgewirbelt und zwischen Scheibe und Belag gekommen diese schnell hinüber sind.