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Willkommen zurück im Club. Wieder in Rot? ;-)

Zitat von RSla: „Bei Juergena und mir im Süd/Westen funktioniert die Eintragung mit einer 235/30/20 Bereifung ohne Probleme! Die Eintragung erfolgte bei einem vFL.“Nur zum Verständnis. Das ist jetzt keine Aussage auf meinen Beitrag, oder?

TÜV Hanse in Hamburg bzw TÜV Süd soll es wohl noch gehen. Aber versichern kann ich das nicht.

Ja, genau. Also geile z.b. Bentley Felgen mit einem flachen schmalen Reifen ist Geschichte.

Kurzform: das Verhalten einer Rad Reifen Kombination wenn man gegen einen Bordstein fährt. Wenn also eine Reifengröße auf der Felge montiert ist, die nicht im Gutachten steht, oder bei Original Felgen nicht die originale Größe ist, wurde dieser Impact Test nicht durchgeführt. Vor 2 Jahren war sowas mit einer Reifenfreigabe vom Reifenhersteller noch möglich. Hier TÜV Nord nun nicht mehr.

Weil wir ja alle Rennwagen fahren wo 20 kg einen Menge ausmachen........;-) Mehr Leistung, dann passt es wieder.

Zitat von Juergena: „@Hansen Sascha, ich glaube nicht das dies bei uns im Süden große Probleme darstellt. Aber ich frag gleich mal am Montag morgen bei meinem Prüfer des Vertrauens nach. Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk“ Und? Vielleicht muss ich dann demnächst in den Süden.

Zitat von Juergena: „Wird definitiv nicht schwierig da diese Felgen nur auf dem kodiaq sind und der Tonnen schwer ist. Von daher einfach zur einzelabnahme und gut ist. Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk“Nö, da es original Felgen sind und diese Felgen den Impact Test mit dem passenden Reifen für den Kodiaq bestanden haben und nicht die passende Größe für den Octavia getestet wurden, wird es eher schwierig, eher unmöglich. Jedenfalls beim TÜV Nord.

Ich könnte wetten diese und weitere Hinweise stehen in diesem Thread. Es gibt diesen Wunsch ja schon länger. ;-)

Warum fährst du dort nicht hin? Sollte ja daran liegen! Du meinst bestimmt auch die elektrische Heckklappe.

Schau nach einem STXA, falls es das wird gleich neue Domlager einbauen.

Sieht für mich normal aus. Jetzt siehst du die Upside Down Technik, einfach nur umgedreht. Das was oben war, ist dieses Fett welches sowieso da drin liegt und zum montieren genutzt wurde. Wenn die Patrone ohne Spiel in das Radlagergehäuse passt, macht das auch keine Geräusche. Kann also eigentlich nur an der Feder, Federlage oder, meine Vermutung, am Domlager liegen. Krass wie lang die Begrenzer sind. :O

Was könnt ihr denn jetzt sehen?

Zum Verständnise720643f6e53062ccebd6adb5a133273.jpg

Ziehe bitte die Kolbenstange, dann erledigen sich alle deine Fragen. Das was du als Kolbenstange glaubst ist nur das Dämpfer Gehäuse, die Kolbenstange ist unten drinne. Das Fett ist Montagepaste. Unten auf der Kolbenstange sitzen die Begrenzer, da gibt wohl einer mehr nach als der andere. Die Bohrungen sind Entlüftungsbohrungen.

OK, ich probiere es Mal: datazap.me | SupAIRb | Log Fahrt Ich habe 3 hochgeladen, aber ich verstehe nicht wie.man sich alle anschauen kann. Vielleicht sollte ich Mal über einen Rechner die Seite besuchen. ;-)

Habe nun einige Logs gefahren und mich bei Datazap registriert und habe die Logs hoch geladen. Wie geht es nun weiter? Welche Werte muss ich anklicken? Dann davon ein foto speichern und hier hochladen?

Ja Seite 4 wird genau das besprochen. Dann gibt es auf Nachfrage scheinbar diese Anweisung von KW. Ich habe sie gekürzt und in meiner Fahrposition 320mm habe ich keine Fehlermeldung. Wenn ich tief fahre 300mm und dann in einer enge Kurve fahre, habe ich die Meldung auch ab und zu. Aber in dieser Position fahre ich nur auf der Autobahn geradeaus.

Wir reden aber von den Koppelstangen für die Höhensensoren für das DCC.

Nein, abschrauben und Patrone ziehen. Beim Einbau auf die Dichtlippe oben achten und reindrehen mit bisschen Fett. Edit: Hat die Patrone in der Hülse Spiel? Dann können die Geräusche daher kommen. Oder die Feder war nicht in der richtigen Einbaulage. Das hatten wir aber weiter oben schon.

Ich glaube nicht, dass das eine Undichtigkeit ist. Ist das Öl und Fett? Ziehe Mal den Dämpfer komplett aus dem Gehäuse, M8 Mutter unten im Boden lösen. Dann siehst du ob der Dämpfer undicht ist.

Ich gehe davon aus, dass der Fehler sein wird: Regelgrenze mechanisch überschritten oder so ähnlicher Wortlaut. Der RS ist zu tief und das Gestänge kommt, wie der Fehler schon sagt, an die Grenze vom Sensor. Eigentlich kommt so ein Fehler nur bei weniger als 310mm RMK oder wenn man beim Einbau die Sensoren vorne nicht als Erstes ausgehangen hat. Dann verbiegt man das Halteblech und es kommt dann eher zu dieser Überschreitung. Ich kenne auch keinerlei Anweisung von KW die das so beschreiben soll,…

OK, ich Versuche dir zu helfen. Wenn du aber weiterhin auf Stolz machst, musst du mit deinem Problem leben. Ich bin mir sicher, ich kann dein Problem lösen. Liegt also an dir. ;-)

Wie wurde denn die Höhen Einstellung auf ein anderes Maß gebracht? Edit: welcher Fehler stand im Speicher?

Nein, ich habe nichts davon bisher selber durchgeführt, kann also nur begrenzt helfen. Ich denke aber es wird mit OBDELEVEN komplizierter sein. Dieses angegebene Fenster in den Kanälen, wird wohl nicht in OBDELEVEN angezeigt. Vielleicht geht es auch einfacher wenn es den Punkt Grundeinstellung gibt. Dafür müsste Mal jemand in das DSG Steuergerät reingehen und sich die Auswahl Möglichkeiten anschauen. Ich habe gerade kein Auto hier.

Was willst du genau machen. Das auf dem Bild? Oder das: - Zündung aus - Kickdown drücken und halten - Zündung an und ca. 30 Sekunden warten (dabei immer Kickdown halten) - Zündung aus -> Fertigf5670cf132b36bd8b044a86b6a23e97e.jpg

Zitat von Manu_Low: „Ich habe erstmal 20“ für den Sommer im Kopf. Danach die Schweller. Aber ich melde mich Gesendet von iPhone mit Tapatalk“Hätte da was. ;-)

ŠKODA | Original Teile: Serienbereifung Ein COC hilft dir eh nicht.

Zitat von Cattle: „Wenn du an den logging Einstellungen nichts verändert hast, dann beginnt die Box automatisch eine Aufzeichnung ab 70 % Pedalstellung. Du hast einen Superb oder? 280 PS Serie? Der hat Allrad serienmäßig oder? Welchen Sprit tankst du? Was hast du außer dem JB4 noch verändert? “ Heute Mal Zeit für das Update gehabt: 07ab489a0707db562bedd1be8c66601c.jpg Ja Superb, 280PS, 4x4. Ultimate, BullX Downpipe, 3" Remus MSD vom Golf 7R, originale Ansaugung modifiziert. Ich werde nachher Mal…

OK, kannst dich gerne nächste Woche wieder melden. ;-)

Wenn das der Fehler ist und dieser nur bei schneller Kurvenfahrt kommt, wird dein Problem mit Licht einstellen nicht behoben sein. Trotzdem viel Erfolg.

Oha, die Jungs sind ja richtig gut. Licht muss immer neu eingestellt werden. AFS und Kurvenlicht Fehler?

Was soll denn der Händler machen? Hast du ein Foto vom Fehler?

@Cattle Kannst du mir aufschreiben wie ich am besten eine Log Fahrt mache? Was stelle ich genau ein in der App und bei welcher Map usw. Danke

Ich habe jetzt die VW_JB4_OBDII_7_TEST4 über die App herunter geladen. Bringt diese Vorteile? Ist das Druck verringern neu? Oder verstehe ich was falsch?

Habe ich auch nicht, was hat sich geändert bei der Neuen?

Zitat von Cattle: „Wenn du ein paar Logs fährst und über datazap postest kann ich dir auch bei einer Map 6 helfen Gesendet mit 1,5 Bar Druck“Das wäre super. Was sagst du zum Software Stand?

Sooooo erste Testfahrt. Ansaugung bearbeitet und BullX Downpipe 100-200 15.8s Map 2 100-200 12.8s Hier mal ein Screenshot von der Box an sich. Software ist doch veraltet.9a99b296228f387e1843bc971ebdaf99.jpg

@AneMone guck mal

Wenn du die Mutter gelöst hättest, wäre dir der Dämpfer entgegen gekommen. Aber das muss man nicht machen, es sei denn du fährst tiefer als 315mm. Hoffentlich ist jetzt alles leise und dein Domlager hält länger.