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    Gewinde Bilstein im O3 RS

    lala - - [5E] - Fahrwerke

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    Wählt ihr vorher in den Filtern den RS aus? Dann ist idr die Tieferlegung auch für dieses Fahrzeug. Zum Test einfach mal einen nicht RS auswählen und schauen ob da bei gleicher Artikelnummer die 20 mm mehr stehen. Wenn es einen unterachied gibt, gibt es idr auch andere Atrikelnummern.

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    Wie das ploppen bekommen

    lala - - [5E] - Abgasanlage

    Beitrag

    EGO-X ist cooler und auch super alltagstauglich In der Soundröhre regeln leider alle Microphone die ich bis jetzt probiert habe drastisch die Lautstärke runter. :/

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    Mirrorlink gab es im MIB1 von 8/2014 noch nicht. Der Threadersteller hat ein MIB2 umgerüstet.

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    Wurde da "nur" das Display getauscht oder auch das Modul im Handschuhfach?

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    Irgendwer hier im Forum hatte auch mal geschrieben, das es bei manchen Wetterauer Stützpunkten auch individuale Software gibt.

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    Die Frage ist halt immer: 1. Wie gehst du damit um? 2. Wie lange würde dein Motor im Serienzustand halten. Es gibt diverse Leute deren Motor hält im Serienzustand keine 20 tkm. Das mögen zum einen Produktionsfehler sein, aber sicherlich ist der Umgang mit dem Fahrzeug auch nicht unbedeutend. Andere fahren seit mehreren 10 tkm mit 400 PS und haben keine Probleme (laut ihren aussagen). Ich selbst bin sicherlich kein Maßstab für deine Frage. Ich Fahre meinen seit 52 tkm und fast 3 Jahren. Außer Ser…

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    Die APR Stage 1 low ist mit 450 NM und 300 PS angegeben. Was diese mit Serienhardware macht weiß ich nicht. Aber bei mir mit HJS DP und APR Ansaugung stehen laut einer Insoric Messung 483 NM und 337 PS zur Verfügung. Es ist denke ich wahrscheinlich, das du mit einer ähnlichen Änderung nach oben rechnen solltest. Gerade wenn man eigentlich weniger Leistung will, ist die Zusatzhardware nicht immer förderlich. Und man sollte evtl auch mit dem Tuner darüber reden. Denn wenn der Motor auf einmal deut…

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    100-200 km/h Messung

    lala - - [5E] - Motor Tuning

    Beitrag

    @Sidpit Es geht Mayday nicht um den Wert der Messung. Sondern das man mit dem Wert, wenn er vom Hersteller käme, u.U. auch Garantieansprüche erheben könnte, wenn dein Auto auf einmal 8 Sekunden länger braucht.

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    Hm komisch, ich habe gestern über FB in der EGO-X Gruppe genau diese Frage gestellt, die hier behauptet wurde und auf einmal bekommst du antwort

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    Das gilt doch aber eignetlich nur für Neu entwickelte Fahrzeuge, die alten haben doch eigentlich Bestandsschutz. Aber es war auch schon vor einem Jahr so, dass HG die Anlagen immer nur produziert hat, wenn es ein paar Bestellungen gab. Ich habe damals auch gut 2 Monate oder mehr gewartet. Wann hast du denn bestellt?

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    100-200 km/h Messung

    lala - - [5E] - Motor Tuning

    Beitrag

    Mit Winterreifen blinkt die ASR den dritten ganz durchgehend (bis ca. 125 km/h). Mit meinem aktuellen Setup geht die ASR Lampe ca. am Ende des zweiten Ganges aus (ca. 80 km/h). Welche Geschwindigkeit für die Messung genutzt wird weiß ich aktuell nicht. Aber ich kann es mir ja mal anzeigen lassen. In der MFA XP kann man ja die Geschwindigkeit von allen vier Rädern separat anzeigen lassen.

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    100-200 km/h Messung

    lala - - [5E] - Motor Tuning

    Beitrag

    Laut einer insoric Messung 483 NM und 337 PS (inklusive DP und APR Ansaugung, also eigentlich Stage 2 Hardware). Die Verbesserung schien jetzt hauptsächlich durch Fahrwerk und Reifen zu kommen. Vorher mit Eibach ProKit und Conti SC 2 ging da nicht ganz so viel. Suche mal hier im Forum nach 034. Da gibt es zwei längere Threads zu. Es hat auch Nachteile, aber der Vorteil ist, das es die Traktion positiv beeinflusst.

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    100-200 km/h Messung

    lala - - [5E] - Motor Tuning

    Beitrag

    Also laut MFA XP, welche mit der unverfälschten Geschwindigkeit arbeitet (diese entspricht mit 18" bei mir +- 1 km/h GPS). Komme ich jetzt mit APR Stage 1 low, Michelin Pilot Super Sport in 225/40/18, KW V3 und 034 Motorlager auf 5,5 - 5,9 Sekunden bei 0-100 km/h. Wobei die 5,5 leicht bergab gingen. Aber bei trockenen Bedingungen war es jetzt immer mindestens eine niedrige 6 Sekunden Zeit. PS: Mit 2,6 Bar auf den Reifen.

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    Hatte das denn schon mal jemand? Es kam bisher bei mir zwei mal vor, was bei diesen beiden malen anders war, kann ich nicht sagen, aber es war immer von Zündung an bis Zündung aus so. Das Motordrehmomemt wird ca. mit Faktor 10 angezeigt und bei der Geschwindigkeit fehlt die Einheit (km/h). Alles andere schien normal zu sein. Auch die Leistung wurde normal aus dem Drehmoment berechnet. Es sieht auf den ersten Blick irgendwie so aus, als wenn im Fahrzeug alles ok sei, aber die MFA macht irgendwie …

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    100-200 km/h Messung

    lala - - [5E] - Motor Tuning

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    @Hansen Im SuperB mit 4x4?

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    Mal eine doofe Frage die evtl. nicht zum Them passt. Ich weiß nicht was das Facelift für eine Abgasanlage hat, aber kann es sein das du so etwas wie einen DSG furz hörst? Wenn man beim Handschalter schnell schaltet, kann es ebenfalls ein solches Geräusch geben. Lasse evtl. mal jemanden draußen stehen oder probiere ob es in Tunneln mit offenem Fenster deutlich lauter ist.

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    MFA Anzeige mehrere Anzeigen

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Mit der MFA XP geht das. Also die Signale sollten vorhanden sein.

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    Meiner schafft (mit APR Stage 1 low mit DP und Ansaugung) laut Motorsteuergerät und MFA XP bei unter 10°C Außentemperatur 350 PS, bei 18°C sind es 330 PS und Bei 30°C sind es nur noch 299 PS. Die Unterschiede merkt man auch deutlich an den Beschleunigungszeiten von 100 auf 200 km/h. Die schwanken da auch um 2-3 Sekunden. (Die 350 PS MFA XP entsprachen bei einer Insoric Messung 337 PS.) Serie hatte das MSG bei mir 235 PS angezeigt. Aber gemessen wurde meiner Serie nie.

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    Rein Theoretisch würde ich davon ausgehen, das auf beliebigen Felgen mit gleicher Breite, ET und Durchmesser immer der gleiche Reifen Fahrbar sein sollte. Praktisch ist das laut Gutachten aber nicht immer zulässig. Deshalb sollte man das immer für eine spezielle Felge betrachten. Oder ist dir die Legalität ohnehin egal? Hilfreich wäre es wenn du und verraten würdest um welche Felge es genau geht. Keine Angst, entweder fährt sie bereits jemand oder es will sie sowieso kein anderer fahren.

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    Letzt endlich steht im Gutachten der Felge relativ genau drin, welche Reifen auf ihr zulässig sind. Je nachdem wie viel Spaß man bei der Abnahme haben will, könnte man sich daran ggf. im ersten Schritt halten. Bei den unterschiedlichen Felgenherstellern kann man nicht so pauschal sagen, das Reifenbreit X auf Felgenbreite Y zugelassen ist. Manche viele Hersteller schreiben für 8,5" Breite Felgen lediglich 225er Reifen und Gutachten andere 235er und ganz selten auch mal 245er. Deshalb würde ich sa…

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    Bei mir kam es nach einiger Zeit nach dem Eibach Pro Kit Einbau. Ich bin dann auch mal 2 Tage mit komplett leerem Kofferraum gefahren, sogar das Styropor in der Ersatzradmulde war draußen. Und die Rücksitzbank habe ich auch umgelegt. Das vom Threadersteller beschriebene Geräusch war immer noch da. Seit Anfang der Woche ist dann doch noch ein Gewindefahrwerk rein gekommen und die Geräusche sind weg. Ich würde fast vermuten, das es das normale Poltern der hinterachse ist, wie es auch ältere Modell…

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    Den Thread bitte Technisch und Informativ lassen. Es wurde bereits in Thread geschlossen und gelöscht, weil es sich deutlich davon entfernt hat.

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    Oder in der Sound Röhre oder wie man allgemein sagt "im Tunnel"

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    Ist dein RS komplett Serie oder hat er z.B. eine andere Ansaugung? Mit der Serienansaugung habe ich bei meinem nie etwas gehört, wobei ich auch ein DSG habe und deshalb nicht unter Last auskupple. Mit meiner APR Ansaugung höre ich das Zischen unter Last und beim vom Gas gehen nur mit offenem Fenster. Allerdings ist mein Auspuff auch nicht ganz so leise. Ist es denn grob mit dem Geräusch von Vorn bei ca. 3:27 min zu vergleichen? youtu.be/H2Y9h27KoiI

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    Ja ist ebefalls das APR TCU Upgrade drauf.

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    Ging zwar bei der Frage um Diesel, aber da wir die Hose gerade offen haben: TSI DSG mit - APR Stage 1 Low 98 Oktan - HJS Downpipe - APR Intakte - APR Turbo Muffler Delete - GFB DV+ Insoric: 483 NM und 337 PS MFA XP: 490 NM und 350 PS (ohne schaltvorgänge) Max Werte mit schaltvorgängen: 510 NM und 359 PS

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    Beim TSI mit DSG kommt es beim schalten manchmal zu spitzen. Es könnte also sein das Handschalter etwas niedrigere Max Werte haben als DSG'ler.

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    Ich kann über OBD die Abgastemperatur vor dem Kat auslesen. Also irgendwo muss ab Werk ein solcher Sensor vorhanden sein.

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    In dem verlinkten Thread geht es primär um das VFL Modell. Wenn du einen Facelift bekommst, dann würde ich vor dem Kauf der Platten eventuell abwarten bis du ihn hast oder es dann wirklich Erfahrungswerte gibt. Das FL hat hinten eine breitere Spur, somit sind die Maße für die Platten nicht einfach übertragbar. Die Bezeichnung "RS230" ist leider aktuell nicht mehr eindeutig. Da es vom VFL einen RS230 gibt und der normal FL ebenfalls 230 PS hat.

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    Bei mir funktioniert der Ladedruck ebenfalls nicht. Er zeigt jetzt immer noch -0,77 bis 0,00 an. Wobei mit der "Alternativen" bleibt er jetzt bei 0,00 stehen und geht nicht mehr auf -,--. Aber bis auf das ist alles genau gleich. @andy_rs kannst du denn mal ein Screenshot von dem MFA Config Tool hochladen, auf dem deine Konfiguration zu sehen ist. Weil du sagst ja bei geht es jetzt. Mein MSG sieht recht gleich aus wie Hausmannul's: Adressword : 01 VAG no. :5G0906259 Name :Engine Control Module 1 …

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    Hat sich da jemand vertippt? Die Zip Version steht oben mit 1.0.4 und das Log ist von 1.05?

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    Kaskadierte Ladeluftkühlung

    lala - - Spamtisch

    Beitrag

    Die DTM fährt aber sein sehr langer Zeit mit V8 Saugmotoren. Da kann ob mir nur schwer vorstellen, das Audi da ein Ladeluftsystem erprobt hat. Bei der F1 müsste die zusätzliche Klimaanlage ja nicht nur die eigene Energie kompensieren, sondern auch das Mehrgewicht durch die zusätzlichen Komponenten. Und die dadurch geringere Kruvengeschwindigkeit.

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    Wenn deine Kupplung nicht richtig trennt, dann heißt das im Umkehrschluss, das Sie permanent schleift und sich dabei die Reibflächen abnutzen. Das wiederum führt auf die Dauer zum rutschen, wegen hohem Verschleiß. Ich glaube das meinte Zappelfillip als möglichen Auslöser für dein eventuelles Problem.

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    Der TE sagt, das das Kupplungspedal bei ihm nicht wieder hoch kommt. Du sagst, deine Kupplung rutscht. Ist es wirklich das gleiche Problem? Wie viele km hat deine Kupplung schon hinter sich? Im TSI Reichweiten Thread schreibst du, das du viel Vollgas fährst. Kann es sein, das du deine Kupplung damit mittlerweile ganz einfach verschlissen hast?

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    Meines Wissens nach fahren die über den Wasserdruck beim sprühen raus und nicht elektronisch. So lange sie also noch raus fahren und sprühen, sollte der Schlauch nicht komplett ab sein. PS: Ich gehe davon aus das du mit SRA die Scheinwerferreinigungsanlage meinst.

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    Reichweite TSI

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Mich irritieren Leute die sich einen Familienfahrzeug kaufen und der Ansicht sind, das dies ein Mega Sportwagen ist, den man immer über 10 Liter Verbrauch fahren muss. Das macht er bestimmt locker 200.000 km mit. Aber hier trennt sich sicherlich Privatperson von Geschäftswagen "Besitzer". Kann den RS nicht jeder fahren wir er will? Ich habe zwar etwas mehr Leistung als Serie, dennoch freue ich mich, das ich auf dem Arbeitsweg auch mal mit 7,5 L/100 km oder gar weniger hin komme. Wenn man diesen …

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    Was macht ihr denn so beruflich ....

    lala - - Laberecke

    Beitrag

    Ich bin Softwareverwickler Wir sind sehr stark im Bereich der Elektromobiltät unterwegs. In jedem Deutschen Elektro- oder Plug-in Hybrid, außer einem, fährt meine Software spazieren.

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    RS verkaufen? Was danach?

    lala - - Spamtisch

    Beitrag

    Mit der reduzierten Fahrstrecke und auch wegen den aktuellen politischen Bewegungen bezüglich Dieselfahrzeugen, wurde ich an deiner Stelle zu einem Benziner greifen. Ich würde mir jedoch beim Octavia genau überlegen ob ich ein Facelift will oder doch eher einen gebrauchten.

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    Das was ich mich immer Frage ist, der Dynamische Intervall mit LL-Öl schickt einen ja bei ungünstiger Fahrweise, bereits nach 12 tkm zum Ölwechsel. Wenn diejenigen jetzt auf 15 tkm Festintervall wechseln, ist das wirklich besser für den Motor?

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    Ich hätte da aber schon irgendwie Bedenken, eine Box für eine 150 PS Audi in einen 184 PS Octavia zu stecken. Bist du dir da sicher, dass das wirklich gänzlich ohne Softwareanpassungen geht? Oder hat die Box ein Schalter zum ändern der Kennfelder?

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