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    Vielleicht sollten wir mal das TDI und TSI Thema etwas enhäddern... Kann bitte in den folgenden Beiträgen jeder schreiben, ob er vom TDI oder TSI spricht? Ich habe oben vom TSI gesprochen! Da dieser Serie bereits 220 PS hat nehme ich mal an du sprichst von TDI...

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    Die Aussage 1 ist Schon mal Quark, da es Leute hier im Forum gibt, die mit APR Software ohne DSG Anpassungen über 500 NM fahren.

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    Wenn der Tuner das Motorstwuergerät umprogrammiert und er weiß was er tut, wieso ist er dann auf Wünsche des DSG angewiesen? Das Motorsteuergerät gibt das Drehmoment vor und das DSG muss Fressen was es vorgelegt bekommt. Wieso sollte das angepasste Motorsteuergeräte diese Wünsche berücksichtigen? Die einziege Chance die DSG hat, ist Kupplung öffnen oder Kaputt gehen. Soweit ich es damals mitbekommen habe, war diese 450 NM Begrenzung des DSG so lange relevant, wie die Steuergeräte nicht über OBD …

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    Es gibt auch ein Video von Hollowoman, in dem gezeigt wird das die sprachetkennung besser tut wenn man ihre Lautstärke höher kodiert, Evtl kannst du sie ja auch reparieren.

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    Was heißt denn "Elektrische Wärmepumpe stillegen"? Hat der TDI 2 Wasserpumen? Denn irgendwie fände ich es fraglich die Pumpe still zu legen. So ein Kühlwasserkreislauf gibt es ja nicht umsonst... Falls es noch eine mechanische Wasserpumpe gibt die am Keilriehmen oder der gleichen hängt ok, aber das hieße ja, das bei aktiver Start/Stop keine Wasserpumpe mehr läuft und einen Nachlauf nach dem abstellen der Fahrzeuges, um z.b. den Turbo weiter zu kühlen gäbe es dann auch nicht mehr. Evtl löst das P…

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    Das wird zwar mehr und mehr Off-Topic hier, aber wieso muss ein leistungsgesteigertes Fahrzeug eine Zerheizte Tunningkarre sein? Mich würde es nicht wundern wenn viele Tuner mit ihren Fahrzeugen schonender umgehen, als es der 0815 Standard Fahrer tut, für den das Auto nur ein Gegenstand ist, der ihn von A nach B bewegt...

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    Wenn du mit gefühl Gas gibts und dabei kein Vollgas gibts, dann Produziert der Motor auch keine 500 NM. Machen wir uns nichts vor, die Serien 350 NM reichen bereits, dass er bei nicht 100% optimalen Straßenverhältnissen im 2ten Gang durchdreht. Da brauchen wir nicht darüber philosophieren, ob er 400 oder 500 NM auf die Straße bringt. Und wenn man sich mit den Messerwerten, die über OBD verfügbar sind, beschäftig sieht man auch, dass das Drehmoment auch ohne das sie ASR blinkt bereits reduziert w…

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    @FaRa Von wo kommst du denn? Ich fahre auch von Weilimdorf aus dem Industriegebiet, Motorstraße.

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    Ich denke ich werde erst kurz nach 18 Uhr ankommen, von Nördlich von Stuttgart ist es um die Zeit häufig etwas spaßiger.

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    Bin diesmal auch dabei.

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    Frage zu Bereifung

    lala - - [5E] - Felgen / Räder

    Beitrag

    Ich persönlich lese immer was der TÜV Mensch da für ein Mist hinterlassen hat und prüfe es auch nach, das das was die da auf der Zulassungsstelle draus machen, das gleiche ist. Zum einen muss immer alles schnell schnell gehen und zum anderen müssen die das hier bei uns soweit ich verstanden habe von Hand abtippen. Da können schon mal Fehler passieren. Eventuell lohnt es sich, das du nochmal prüfst, das im TÜV Bericht, der gleiche Murks steht wie in deiner Zulassung. Je nachdem was du unter "TÜV …

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    Turbolader

    lala - - [5E] - Skoda Octavia RS III Tuning

    Beitrag

    APR Stage 1 Low S98 mit TÜV: - APR Intake - HJS DP - Ladedruck laut OBD (bei ca. 3000 - 4200 U/min): 1,60 bar - Ladedruck bei maximaler Leistung (6000-6500 U/min): 1,18 bar - Leistung laut Insoric: 483 NM und 337 PS - Leistung laut OBD: 488 NM und 350 PS

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    Ich war vor einem Jahr in Österreich in der Nähe von Feldkirch, ich bin der Meinung das da an einem Gebäude, in dem diverse DP's und Turbolader lagen, von draußen APR dran Stand. Aber ich find es aktuell nicht mehr bei Google. Und ka wie offiziell das war.

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    Bei meinem 5E TSI ist mit APR Software und HJS Downpipe die Abgastemperatur laut OBD niedriger als vorher im Serienzustand. Nur mal nebenbei und weil im ersten Thread nix von TSI oder TDI steht (und ich aktuell keine Signaturen oder Profile sehe). PS: ich fahre seit 8 Monaten und 15 tkm APR Motor und DSG Software mit 480 NM und habe bisher keine Probleme (Gesamtlaufleistung 45 tkm)

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    100-200 km/h Messung

    lala - - [5E] - Motor Tuning

    Beitrag

    Könnt ihr bei dem Angaben "4. Gang..." eventuell noch dazu schreiben ob DSG oder Handschalter? Die Getriebeübersetzungen sind ja gerade in höheren Gängen stark unterschiedlich. Beim DSG ist Gang 5 fast genauso lang wie beim HS der Gang 6... Und auch der 4. Gang ist nicht gleich...

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    Kann es denn sein das wenn der Sitz schon relativ weit hinten ist (nicht ganz hinten), das er dann schon nicht weiter zurück fährt? So eine B-Säule im Gesicht oder an der Schulter, ist ja auch nicht unbedingt "Easy Entry".

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    Der Kat braucht Hitze im gut zu funktionieren. Deshalb haben wir im Standgas nach dem Kaltstart erhöhte Drehzahelen. Ich vermute das diesem Bestreben, den Kat schnell war zu bekommen auch dieses Spätschaltverhalten direkt nach dem Kaltstart zuzuschreiben ist. Nach einem Warmstart macht er das ja nicht.

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    Das DSG weiß halt wenn es selbst schaltet genau von wo nach wo es schalten will und leitet gleich alle Prozesse ohne Pausen ein. Wenn du selbst schaltest, geht es halt erstmal in den "warte auf Fahrer Modus" bis du wieder schaltest. Im Serienzustand sind die Reaktionszeiten zudem auch recht lang. Wenn du keinen Wert auf Herstellergarantie legst, könntest du zu einem Tuner gehen und dir die DSG Software anpassen lassen. Dabei werden idr Schaltpunkte im Automatikmodus und Schaltzeiten/Reaktionszei…

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    @andy_rs Nein das haben @sabesto und ich! Es ist kein Einzelfall. Wir haben allerdings beide APR Software drauf. Evtl ja den gleichen Stand vielleicht liegt da auch das Problem.

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    Zitat von lala: „Der Werte beim Ladedruck ändert sich jetzt bei meinem MJ15 im Stand und wird bei mir mit -0,7 Bar angezeigt. Sobald dieser Wert (ob er jetzt richtig ist oder nicht) den Wert 0 überschreitet, wird lediglich "-,--" Bar angezeigt und so lange wie der Wert negativ bleibt, ist er vermutlich ohnehin absolut Müll.“ Zitat von andy_rs: „Ich kenne keinen anderen Fall, wo der Ladedruck so spinnt“ Stimmt so leider nicht... Bei mir Zeigt er -0,7 bis -0,01 bar an und dann geht er auf -,--. Es…

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    Was habt Ihr heute an eurem RS gemacht?

    lala - - Stammtisch

    Beitrag

    Die neuen Felgen sind heute endlich angekommen (Baracude Voltec T6)

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    Ich habe auch mal zwei Termine eingetragen.

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    LEGALE abgedunkelte Rückleuchten

    lala - - [5E] - Licht und Sicht

    Beitrag

    Warst du schon mal auf Tuning Treffen oder Messen? Die Skodas dort kann man in der Regel an einer Hand abzählen.

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    Hier auch nochmal ein Stummfilm von mir. Es gibt einige neue Dinge die ich vorher vermisst habe, z.B. alle Werte der normalen MFA. Für diese musste man bisher immer ja leider immer zumschalten. Das Update ging auch Problemlos. Zumindest so lange man sich an die bei gelegte Readme Datei hält. Der Werte beim Ladedruck ändert sich jetzt bei meinem MJ15 im Stand und wird bei mir mit -0,7 Bar angezeigt. Sobald dieser Wert (ob er jetzt richtig ist oder nicht) den Wert 0 überschreitet, wird lediglich "…

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    Ich bin in letzter Zeit auch öfters in Böblingen, da wäre ich sicherlich auch dabei. In der Woche vor 18:30 Uhr ist es bei mir aber eher schwierig.

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    Zusammenfassung Tuner

    lala - - [5E] - Octavia III RS Dieseltuning

    Beitrag

    APR - Enhancing Your Driving Experience Wobei die Angabe von APR beim Dieseltuning eher hinfällig ist, da APR selbst nix für den Diesel macht. Das Tuning für den Diesel kommt von Tobi's eigener Firma RSR. Und das gibt es auch mit TÜV.

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    Kann man die MFA XP mittlerweile offiziell bestellen? Mein letzter Stand war, das es bisher nur die von der Sammelbestellung gab und danach war sie nicht mehr bestellbar.

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    Es gibt dann aber hoffentlich eine neue Version des Windows Tools? Ich finde das Update auch sehr interessant.

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    Bitte hier anmelden wer ernsthaft vor hat teilzunehmen. Doodle: Team RS Stammtisch 18.02.2017

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    Wird das dann eine neue MFAXP Hardware oder gibt es auch ein Software Update für "Bestandskunden"? Wenn es auch für Bestandskunden ist, weiß schon jemand wie das dann auf die MFA aufgespielt werden soll? Geht das dann über das USB Kabel und das Konfigurationstool? Von OBD ist sicherlich immer noch keine Rede oder?

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    Ich bin auch soweit zufrieden. Findes es ab schade das aus der EG Genehmigung bisher scheinbar nix geworden ist und die MFA XP keine Werte über OBD auslesen kann. Aber Alternativen scheint es ja auch nicht wirklich zu geben?

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    HJS Downwpipe

    lala - - [5E] - Abgasanlage

    Beitrag

    Ich habe eine Bull-X EGO-X diese muss mit der DP allein nicht eingetragen werden, es reichen E Prüfnummern auf den Teilen. Bei mir ist sie lediglich eingetragen worden, weil ich eine Leistungssteigerung eingetragen habe. Da die EG sich auf Serienleistung bezieht, musste AGA und DP dann eingetragen werden.

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    Ich verwende die originalen Schellen mit Auspuff Abdichtpaste an jeder Verbindung, evtl hilft das auch bei den breiten Schellen. Ich habe mit der Kombination keine Probleme mit der Dichtheit, fahre es so aber auch erst seit ca. 6 Monaten.

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    HJS Downwpipe

    lala - - [5E] - Abgasanlage

    Beitrag

    In der EG der Remus Klappen Anlage steht genau dies drin. Die EG gilt nur mit Original Kat. Also ja es kommt drauf an was im Gutachten/EG der AGA steht.

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    HJS Downwpipe

    lala - - [5E] - Abgasanlage

    Beitrag

    Bei mir hat der Prüfer damals einfach nur die EG Nummern auf den Teilen aufgeschrieben. Einem Zettel habe ich nur für die Funktion des Steuergerätes der meiner Klappe vorgelegt. Ein Gutachten brauchte ich nur für die Eintragung der geänderten Leistung und das Intake. Wenn du nichts weiter am Antriebsstrang geändert hast, dann musst du die Teile mit EG Genehmigung eigentlich nicht eintragen lassen. Außer wenn die EG AGA deiner die Verwendung eines anderen Kat's ausschließt. Oder hat deine AGA nur…

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    Das ist dann aber eine "billig Lösung". Die Klappe der EGO-X schließt nur im Stand und wenn man ein paar Sekunden konstant ca. 45-55 km/h fährt und dann Vollgas gibt. Beschleunigt man langsam oder schnell über diesen Bereich, bleibt die Klappe geöffnet. Beschleunigt man langsam aus diesem Bereich raus bleibt die Klappe ebenfalls offen. Da könnte man sich echt überlegen ob man die paar hunderter mehr nicht auch noch ausgibt.

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    Mit EG müsste die Klappe aber eigentlich im Stand geschlossen sein. Oder die Anlage ist recht leise oder hat nur so eine halb legale EG wie die von Remus.

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    Also ich lese: - JE DESIGN Endschalldaempfer links Edelstahl mit Abgasklappe passend fuer Originalendrohrblende RS - JE DESIGN Endschalldaempfer rechts Edelstahl mit Abgasklappe passend fuer Originalendrohrblende RS - JE DESIGN Can Schaltmodul fuer Klappensteuerung e1 03 5658 Und was ich sehe ist ein ESD der bei Klappe zu durch die originale Blende bläst und bei Klappe auf Dieselstyle nach unten weg bläst. Ich verstehe ich den Einwand "keine EG" nicht?! Wo steht das der Klappenauspuff mit EG nur…

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    Das letzt Treffen war letzten Samstag. Jeder dritte Samstag im Monat ist aktuell fix, wobei wir diesmal über einen Freitag-Samstag wechsel gesprochen haben. Variabel ist bisher nur der Ort. @Whisky-Sebb dürfte aktuell eine DP mit original AGA drin haben, aber auch mit etwas mehr Leistung, evlt. verfälscht das das Ergebnis etwas.

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    Kodiaq VRS

    lala - - KFZ-News

    Beitrag

    Wenn dein Ziel ist jemanden zu jagen, dann kauf halt nen TSI und kein TDI. Mit den ganzen schwergewichtigen Passage und Audis (ohne S und R) hatte ich mit meinen 220 Serien PS nie Probleme gehabt.

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