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    Welche Felgen sind das?

    lala - - [5E] - Felgen / Räder

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    Ich würde die mittleren nehmen, weil's die Links und rechts drehend gibt. Dann sieht's auf beiden Seiten gleich aus. (ich habe jetzt nicht geguckt, ob das bei den anderen auch der Fall ist, aber ist ja eher selten)

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    Gestern hatte ich einen Grundierten 5E Combi mit leuchtend blauen Felgen und Stuttgarter Kennzeichen vor mir. Ca. 13:15 Uhr auffahrt A81 in Ditzingen (Feuerbach) Richtung Ludwigsburg. Diese farbcombination muss doch hier vertreten sein?

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    Habt ihr auch mal probiert ob die Codierung eventuel ohne Sicherheitcode geht? Beim Schalttafeleinsatz gab es früher auch mal einen Login aber bei neueren Modellen wird dieser scheinbar nicht mehr gebraucht.

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    Das Facelift hat ja nicht nur Vorteile dem VFL gegenüber sondern scheinbar auch Nachteile. Deshalb bleibt es Evtl. abzuwarten wie stark der Wertverlust nun wirklich ist. Neben der Optik, hat der RS ja scheinbar serienmäßig die LED Scheinwerfer, welche z.b. kein Kurvenlicht haben dürften. Zumindest gibt es Aktuell keine Option auf größeren LED SW wie beim GTI.

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    Frage zu GFB DV+ SUV

    lala - - [1Z] - Allgemein

    Beitrag

    Ich kann zwar konkret zum 1Z nichts weiter beitragen, aber ich hatte direkt nach der Softwareoptimierung gelegentlich genau die gleichen Probleme wie du, wobei diese "Gedenksekunde" dann nie aufhört, bzw. immer so lange ging bis ich nach ein paar Sekunden selbst Gas weggenommen habe und dann nochmal "langsamer" Vollgas gegeben habe. Seit dem einbau des GFB DV+ ist das bei meinem 5E TSI nicht mehr aufgetreten. Ich habe mir damals das Video angesehen, laut ihm ist das Ventil scheinbar für sehr vie…

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    Was war denn dein Vorgänger? Wenn das ein Sauger war oder eventuell ein Motor mit extrem kleinem Turbolader, dann würde es das erklären.

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    Wenn du "frisch" drauf trittst, dann dauert es eine weile bis sich der Ladedruck aufbaut und alles am Maximum läuft. Während dieser Anlaufpfase beschleunigst du aber bereits und wenn wenn es dann richtig los geht, hast du halt diese Drehzahl bereits überschritten. Wenn du den Motor eine Weile bei 2000 U/min halten würdest, dann würde er auch da bereits den vollen Druck frei geben können. Das kann man halt auf Motorenprüfständen so machen, real auf der Straße wird das aber so nicht passieren. Auß…

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    Redest du von der realen Wassertemperatur oder von der Pseudotemperatur die der Zeiger im Drehzahlmesser anzeigt? Allgemein hat sich bei mir mit der APR Software schon einiges verändert. Das Öl wird deutlich schneller warm und bleibt unter Last auch etwas länger bei normal Temperatur. Wie sich das Kühlwasser real verhält habe ich noch nicht beobachtet und aktuell keinen Bezug zur Serie mehr. Ich Kann nur soviel sagen, das sich die Kühlwassertemperatur auf dem CAN (anzeige über MFA XP light) deut…

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    Autohaus Holzer in Korntal kann ich auf absolut nicht empfehlen. Außer wenn einem sein Auto scheißegal ist...

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    Zitat von Mnyut: „So hab ich es gemacht: Leistungsunterschiede ECO , Normal , Sport?“ Ich habe in dem verlinkten Beitrag auch nochmal meine Messblöcke mit dran gehängt. Mit VCP können diese ohne Probleme alle gleichzeitig geloggt werden. VCDS User müssen sich hier entscheiden, was sie loggen wollen. Denn soweit ich weiß, wird VCDS bei der Menge an Blöcken extrem langsam und dann ist es Sinnfrei.

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    Air intake Kit

    lala - - [5E] - Octavia III RS Benzinertuning

    Beitrag

    Ich glaube du hast dich etwas verirrt? Hier geht es um das Intake im O3 5E. Im 1Z Bereich findest du sicherlich eher Hilfe und ohne nachzuschauen würde ich behaupten, dass da sicherlich schon etwas ähnliches disskutiert wurde.

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    @Mayday Das sollte aber bereits im Kennfeld berücksichtigt werden, bei welcher Drehzahl, Drosselklappenstellung, Ladedruck usw. er wann zündet. Die Zündwinkelrücknahme ist eine Abweichung vom Kennfeld, wenn die Klopfsensoren ein klopfen melden. Und die Klopfregelung sollte nicht als Ersatz für fehlende Kenntnisse des Tuners verwendet werden.

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    @hightower997 & @Mnyut Hier mal meine APR Stage 1 low S98 TÜV Messung, gefahren wurde mit Aral U102. Wenn es gewünscht ist, habe ich diese Messugnen auch noch mit Seriensoftware und diversen Spritsorten. Aktuell tanke ich ausschließlich Aral U102, deshalb habe ich auch keine S95/S98 Messungen mit der APR Software. Zum Bild: Diagramm 1-3 sind exakt die gleiche Messung über ca. 80 Messwerte (Y-Achse), die Einbrüche des Drehmoment kommen von der Zündwinkelrücknahme. Das 4. Diagramm ist dann eine Kl…

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    Stammtisch Berlin & Brandenburg

    lala - - Treffen Deutschland

    Beitrag

    Wenn ihr euch erst in einer Woche getroffen hättet, dann wäre ich auch wieder dabei gewesen

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    Ich würde fast Tippen, dass es evtl. bis zum nächsten Winter etwas bringen könnte, wenn überhaupt... Meiner ist BJ10/14 und es ist seit dem ersten Winter bisher weder schlimmer noch besser geworden. Allein bei warmen Temperaturen ist es besser. Ich hatte es auch schon das sich die Ablage bei -15 °C kaum noch bewegte bzw. nur noch mit leichtem schieben.

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    Eine PN hätte es glaube ich auch getan.

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    Ja ist Bei mir das gleiche. Das wurde auch schon mal irgendwo in den Tiefen dieses Forums diskutiert, aber Frage mich nicht wo. Du bist aber glaube ich irgendwie in einer falschen Forumskategorie gelandet :/

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    Es hat gekracht...

    lala - - [5E] - Probleme, Fehler und Defekte

    Beitrag

    Bei mir hat so ein unnützes Polizei Protokoll mal dazu geführt, das ich überhaupt Geld von einem Blechschaden gesehen habe... Mein Unfallgegner hat erst eine falsche Versicherung angegeben und dann den Unfall vehement abgestritten. Erst als ich die Versicherung dann auf das Polizei Protokoll hin wieß, haben sie eingelenkt und den Schaden bezahlt. Ich würde auch wetten, das 90% der Jammerlappen und rumhuper zu den Leuten gehören, die die Straße nach einem Lackkratzer gar nicht räumen, weil jetzt …

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    Der Messblock heißt im Deutschen "Ansauglufttemperatur" da sich der Wert jedoch deutlich von der Umgebungstemperatur entfernt, wird das die Temperatur hinterm Ladeluftkühler sein. Mit VCP 8 sehen die Messwerte jetzt wieder Sinnvoll aus, auch wenn es immernoch Probleme mit negativen Werten hat. Meine Ergebnisse von heute, werde ich aber leider erst Montag Abend hier hochladen können. Da meine Darstellung aktuell nicht so leicht verständlich ist und es jetzt bereits etwas später ist.

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    Bei den aktuell niedrigen Temperaturen ist die Ansaugluft relativ kühl ja. Wenn du diese Messung aber mal mit Leistungssteigerung im Sommer machst, dann hast du schnell mal 55-60° Ansauglufttemperatur. Da macht es dann sicherlich schon eher Sinn.

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    Ich werde meins heute mal anschließen, auf dem Weg zu BaWü Weihnachtstreffen. Wenn es genauso aussieht, wird der Rückweg etwas länger werden.

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    Mit der alten Stage 1 Low hatte ich mit U102 noch Zündwinkelrücknahme beim Maximum des Drehmoments. Leider ist VCP Seit Version 7 nicht mehr in der Lage ordentliche Messwerte beim O3 Motorsteuergerät aufzuzeichnen. Seit kurzem gibt es VCP 8, ich werde die nächsten Tage mal schauen, ob damit wieder Aufzeichnung möglich ist. Und wenn ja auch vornehmen, denn das hat mich auch interessiert. Ich kann aber nachwievor nur mit der Stage 1 Low dienen, die normale Stage 1 habe ich nicht. Ich kann aber sov…

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    @Wurmi Du kannst den FLA auch im Radio ganz abschalten. Dann kannst du die restlichen Scheinwerferfunktionen, die nur im Auto Modus aktiv sind, trotzdem nutzen. Und das mit Fernlicht funktioniert dann auch ganz normal, wie bei Fahrzeugen mit anständiger Umsetzung...

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    Ok, das kann sein. Ich habe ja noch einen Mj15. Da habe ich dann wohl Glück, das es da meine Wunschversion noch für gab.

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    Zitat von wommas: „-Stage 1 95 Oktan, das wäre dann die low -Stage 1 98 Oktan, also high -Stage 2“ Mir wurde gesagt, es gibt 4 Versionen - Stage 1 Low (450 NM "Limit") - Stage 1 - Stage 2 - Stage IS38 Und davon jeweils S95, S98 und 104 Oktan. So ist es ja auch auf go-apr.com aufgeführt. Leider sind weder die Diagramme vollständig (IS38 fehlt) und in der Tabelle unten drunter ist die Low nicht aufgeführt. Aber mir wurde bei meinen APR besuchen gesagt, es gibt sie alle und das auch in der TÜV Vers…

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    Anfahren DSG Start/Stop

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Ich fahre TSI und habe das verhalten ebenfalls, wie oben schon beschrieben. Evtl ist es ein anderer Sofwarestand, der früher oder später zum einsatz kam.

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    Zitat von wommas: „338PS und 548NM!!“ Ich habe mit APR Stage 1 low 98 Oktan mit TÜV, laut Insoric 337 PS mit 483 NM (die MFA XP zeigt das Gleiche an). Verbaut ist: - APR Stage 1 low 98 (Mit TÜV) - APR Intake - HJS DP - EGO-X - GFB DV+ - APR Turbo Muffler Delete Vorher mit einer älteren Stage 1 low ohne TÜV war das eine ganze Ecke weniger. Das ist evtl. interessant für die Handschalter unter uns, die keine Tuning Kupplung wollen. Ob da die Kupplung natürlich ewig hält, steht auf einem anderen Bla…

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    Anfahren DSG Start/Stop

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Zitat von Pushy: „Wozu macht man das?“ Weil man beim TSI relativ deutlich merkt, dass er in D mehr last im Standgas bewältigen muss als in N. Das sieht man auch daran, dass der Momentanverbrauch in N 0,2 - 0,3 l/h niedriger ist als in D. Da ich S/S nicht mag, schalte ich deshalb an der Ampel häufig in N.

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    Anfahren DSG Start/Stop

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Das gleiche Phänomen hat man auch, wenn man S/S abschaltet aber an der Ampel auf N geht. Dann bei Grün wieder auf D und sofort leicht Gas gibt. Es lässt sich ohne S/S dadurch umgehen, wenn man sobald man Grün erwartet einfach wieder auf D geht und ihn da ein paar Sekunden verweilen läßt. Das ist naturlich mit S/S nicht wirklich eine Option. Aber das DSG braucht beim Gang einlegen leider eine Gedenksekunde, genauso als wenn ihr an den Schaltwippen manuell schaltet.

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    Ist das noch ein Steinschlag?

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Ich kann mit einem ca. 1 mm großen durchgehenden Loch dienen. Glücklicherweise in der Klebefläche der Scheibe. Geschwindigkeit war ca. 100-120 km/h.... Bei dem Bild war der Einschlag frisch, das er durch geht hat man erst gesehen als die ganzen Splitter raus waren.

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    Wie das ploppen bekommen

    lala - - [5E] - Abgasanlage

    Beitrag

    Du kannst entweder eine nachrüst Anlage kaufen, deine vorhandene bei einem Tuner modifizieren lassen oder wartest bis die ersten RS230 Anlagen, an den üblichen Umschlagplätzen, von RS230 Fahrern auftauchen, die sich eine Nachrüst Anlage gekauft haben. Ein guter Zeitpunkt ist dafür vermutlich das Frühjahr, wenn die Vorbereitungen für Treffen los gehen.

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    Auch hier nochmal alles Gute

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    Jackpads nachrüsten

    lala - - [5E] - Umbauprojekte und Berichte

    Beitrag

    Nein musst du nicht, du musst es nur zusammen Puzzeln und dann ausreichend Bodenfreiheit für den Heber haben.

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    Bremsen hinten

    lala - - [5E] - Felgen / Räder

    Beitrag

    Hast du die PR Codes, die bei den Nachrüstscheiben angegeben sind mal mit denen in deinem Kofferraum verglichen?

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    Ach der Chef kommt unangemeldet vorbei und ich glänze durch Abwesenheit, schade

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    Kühlergrill Modifikation

    lala - - [5E] - Exterieur

    Beitrag

    Direkt hinter diesen häßlichen Stegen ist die Ansaugung und du wirst mit dem entfernen der Stegen vermutlich deutlich mehr Dreck und Feuchtigkeit im Luftfilterkasten haben. Was den Luftstrom an geht, hat man vermutlich mehr davon, wenn man einfach die Rechte Ansaugsöffnung der OEM Ansaugung öffnet. Dazu gibt's auch schon einen Thread hier im Forum. Die Stege entfernen wäre optisch aus meiner Sicht auch toll, aber ich wüsste nicht ob ich das aus (meiner) technischen Sicht wirklich will.

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    Drehzahl beim DSG Getriebe optimieren?

    lala - - [5E] - Allgemeines

    Beitrag

    Das sollte dir ein Tuner vermutlich programmieren können. Für den TSI gibt es DSG Software von diversen Tunern, ob es das für den TDI gibt, kann ich dir nicht sagen. Evtl kann @APR.NRW oder @Shinyu etwas dazu sagen. Das sind unsere Forums APR Tuner. Ich habe beim TSI die DSG Software von APR drauf und finde sie gut, da sie genau das Problem das du ansprichst, eleminiert (und noch weitere).

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    Tropical Island

    lala - - Octavia RS gesehen

    Beitrag

    Das könnte @happychase sein.

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    original oder getunt ???

    lala - - Tuning

    Beitrag

    Hm bissel spät die Frage, so nach 2 jahren

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    Es geht bei der Mindesthöhe nicht nur um Bodenfreiheit und Freigängigkeit. Der Stoßdämpfer hat eine gewisse Länge und dadurch brauchst du eine gewisse höhe, das ein Restfederweg gegeben ist, sodass die Stoßdämpfer nicht permanent durchschlagen. Bei den Deep Fahrwerken werden kürzere Dämpfer verbaut, sodass bei deutlich weniger höhe, mehr Restfederweg vorhanden ist. Als Umkehrschluss ergibt sich dann, das du diese Fahrwerke auch nicht bis fast Serienhöhe hoch drehen kannst. Aber ich bin auch kein…

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